Kriegsmarine格斗游泳运动员：遥控船
“我们必须建立小而多样的系列。 一旦敌人找到与我们作战的方法 武器，这种武器应该被放弃，以便用一种完全不同的新武器来眩晕敌人。”
-摘自“ K”编队司令赫尔穆特·吉耶海军上将的个人笔记。
在对盟军入侵舰队的袭击中遭受了灾难性的损失后，K 队开始开发新的武器和战术供他们使用。
然而，德国海军的活动普遍带有衰落的印记，开始缓慢但肯定地淹没整个德国。
德国人开始使用遥控船，而不是偶然，而不是有目的的计算。 在诺曼底登陆开始后，“K”编队的指挥官盖伊中将不得不解决一个极其严肃的问题——他一般可以用什么手段来反击？ 海军 盟军？
哪个船队会最先到塞纳河湾与敌人作战？
大规模生产“Neger”的可能性已经用尽，剩下的飞行员显然不足以进行新的作战行动。 反过来，这批“比伯”型新型单座潜艇是专门训练单位。
然后“ Linze”船出现在现场。
尽管听起来很矛盾，但盖耶对这种武器几乎一无所知，尽管它的设计比其他攻击武器早得多。
情况的问题是，海军部总部根本没有产生打造“临泽”的想法。 它属于臭名昭著的勃兰登堡单位，该单位拥有 30 个随时可用的设备。
然而，精英破坏者并不急于将他们交给德国海军处置——因为这样 Geye 不得不利用他在德国最高军事界的关系。 仅在国防军最高司令部发布相应命令后，勃兰登堡团才同意移交其遥控船。
但是，由于资源短缺，经常发生这种情况，而且由于没有足够的准备时间，因此一切都没有按计划进行。
10 年 1944 月 10 日，众所周知的 Boehme caperang 抵达勒阿弗尔。 在那里，他非常匆忙地开始为部署海军破坏者准备所有必要的组织措施。 十天后，科尔贝中校指挥的“临泽”舰（20-遥控和XNUMX-爆炸）第一支舰队抵达现场。
最初，战斗游泳者驻扎在塞纳河支流之一的造船厂领土上——在那里他们或多或少地免受空袭。 然而，在 29 月 XNUMX 日，他们搬到了一个军港——晚上他们将进行第一次行动。
在这个阶段，问题超过了海军破坏者。 当这些船在勃兰登堡设计时，没有人知道他们必须为海上战争覆盖多远的距离——这些车辆在团中配备了油箱，巡航范围仅为 32 公里。 对于严重的出击，这还不够——“K”大院必须以最快的方式安装额外的坦克。
当然，这还不够——从勒阿弗尔到盟军登陆区的距离大约是 40 公里。 唯一明智的解决方案是将林泽号拖到他们的作战部署区域。 为此，决定使用与破坏者一起部署的扫雷舰。
在港口，就在行动开始之前，战斗游泳者被意外超越。 临泽飞行员检查了电保险丝的电线。 试炼过程中，突然传来一声爆炸声，震动了整个停车场区域，以及停在那里的船只。
事实证明，在扫雷艇侧面的船上的“K”大院的一名军人在测试后者之前忘记从电保险丝上断开爆炸装药......
随后《临泽》第一次在自己的创作者身上展示了自己的战斗力。 破坏者的错误使德国人损失了船只和扫雷舰。
事件发生后的一段时间，这些船放弃了并进行了第一次战斗任务。
扫雷队拖了 3-5 林扎。 就这样，破坏者计划到达奥恩河口，并从那里开始独立行动。
在这里等待着他们的是第二大困难。
非常大
勒阿弗尔（Le Havre）落下后，扫雷车的速度便大大提高。 那时，飞行员不得不面对不可预见的拖航困难。
三分的兴奋，足以让“临泽”面对下沉的威胁。 一船又一船的海浪：这里拖缆断了，有人坏了，因为翻滚，积水（有的“临泽”把它舀起来，弄湿了电缆，发生了短路） .
然而，当扫雷舰到达奥恩河口时，在离开勒阿弗尔的八个环节（包括一艘控制艇和两艘爆炸艇）中，只有两艘完全做好了战斗准备。
值得赞扬的是德国人的果断——即使他们的组成如此温和，他们还是冒险去寻找敌舰。
然而，那天晚上的天气有雾——这至少没有让他们取得一些成功。 德国人在机动中被束缚住了，他们不得不不停地与大海的猛攻作斗争。 沮丧和失望，随着第一缕阳光，破坏者转身回到岸边。
那天晚上的经历对他们来说是一个痛苦而有益的教训。 没有足够的经验来测试和检查“临泽”，战斗游泳者陷入了自己的匆忙和妄想的陷阱。
“同志们用响亮的惊叹声向我们打招呼。 我们的“临泽”获得第四名。 其余的人可能已经在沿海某处散步了。 很高兴，我们四肢着地上岸了。 当我伸直时，我感到膝盖无力。 我们四个人中的一个根本无法下船。 海岸警卫队的几个人抓住了他并将其抬出。
我们的操作检查员，一等船长 Boehme 拿着一瓶伏特加站在岸边，为每个到达的人倒了满满一杯茶。 林德纳少校向他报告了任务的成功完成情况。
我点了一根烟，手在颤抖。 周围的人都在笑，在提问，在讲故事。 但是我们已经有点不舒服了。 在海上，没有人注意到疲劳，但手术和从中返回需要我们的肌肉和神经极度紧张。
现在一切都结束了，几分钟的紧张被昏昏欲睡所取代，我们简直筋疲力尽。 只剩下兴奋，尽管我们已经疲惫不堪，但我们无法入睡，很长一段时间我们都无法应对。”
我们的操作检查员，一等船长 Boehme 拿着一瓶伏特加站在岸边，为每个到达的人倒了满满一杯茶。 林德纳少校向他报告了任务的成功完成情况。
我点了一根烟，手在颤抖。 周围的人都在笑，在提问，在讲故事。 但是我们已经有点不舒服了。 在海上，没有人注意到疲劳，但手术和从中返回需要我们的肌肉和神经极度紧张。
现在一切都结束了，几分钟的紧张被昏昏欲睡所取代，我们简直筋疲力尽。 只剩下兴奋，尽管我们已经疲惫不堪，但我们无法入睡，很长一段时间我们都无法应对。”
- 来自“K”编队的海军破坏者利奥波德·阿宾格下士的回忆录。
临泽重获新生
在出道失败后，复合“K”决定独立重制并制作新的“Linse”。
自然，新模型基于旧的发展，但第一次操作的不成功经验使得显着提高船只的适航性成为可能。
《临泽》的全面改版历时四个星期。 一直以来，海军破坏分子都在 Blaukoppel 营地积极训练（该基地位于特拉夫河口附近的松树林中——这个位置并非偶然，因为树木在遭到空袭时起到了伪装的作用） .
在训练期间，他们积极开发新战术，并形成了非常有效的行动模式。
大院的主要作战单位是“临泽”链接——1艘控制艇和2艘遥控艇。 在搜索模式下，它们以 12-19 公里/小时的速度移动 - 这使得尽可能减少运行引擎的噪音成为可能。 每艘爆炸艇只搭载一名飞行员，控制艇搭载一名飞行员和两名炮手。 遥控船司机也是飞行指挥官。
安克雷奇被选为典型目标。 他们的搜索是以密集的编队进行的，只有在发现敌人后才解体。
攻击过程本身并不是胆小的人的任务——与盟军船只的和解是在低速下进行的。 使发动机全速运转太危险了——敌人可以注意噪音（值得注意的是，船有消声器）并且有时间采取对策。
临泽号低速向目标爬去时，控制船直接在他们身后移动。 在飞行指挥官发出信号后，攻击开始了：飞行员们从艇上挤出所有可能的速度，将电子引信置于射击位置并启动遥控装置。 作为在运动过程中分散注意力的一种措施，飞行员从“Neger”的驾驶舱分散了圆顶——这有助于暂时将敌人的火力集中在虚假目标上。
之后，装满炸药的轻型木船在使用其95马力的福特八缸汽油发动机的全功率时，在最后一次航行中出发。 飞行员在驾驶舱里待了一会儿，以确保船在正确的航线上。 在目标前数百米处，他跳入水中——现在他的主要任务是生存。
然后一切都取决于控制船上的炮手——他必须将“林泽”号指向目标，在发射器的帮助下控制他们的方向舵。
为此，需要两名船员 - 他们每个人都控制着一个“临泽”。
值得单独提及 VHF 发射机本身。
那是一个黑色的小盒子——它的大小很容易放在膝盖上。 为了避免相干波的叠加，它们在不同的频率下工作。 “镜头”上的远程控制设备本身与著名的自走式地雷“ Goliath”上使用的设备相同。
该设备的功能如下：
1）右转；
2）左转；
3) 关闭电机；
4）开启电机；
5）开启拖钓；
6）包括一个完整的笔划；
7) 引爆（仅在船只没有击中目标的情况下）。
考虑到船只需要在夜间攻击敌人，飞行员在跳跃前启动了特殊的信号设备，旨在方便炮手的控制过程。
那是船头的一盏绿灯，船尾的一盏红灯。 红灯在水平面上低于绿灯，只有在“临泽”号的船尾才能看到两盏灯——炮手是由它们引导的。
该机制非常简单：如果红点在同一垂直线上的绿点下方，则意味着镜头路线是正确的。 例如，如果红点在绿点的左侧，则意味着他需要使用发射器进行校正。
这就是理论——实际上，事情看起来要复杂得多。
盟军舰队的水手们并没有白吃他们的面包——他们众多的安全部队一次又一次地挫败了临泽的袭击。 他们一怀疑有船只的存在，就启动了照明设备，向海域的任何可疑区域发射了一连串炮弹和大口径子弹。
在这种情况下，德国破坏者的唯一武器就是速度，也许还有运气。
控制艇不仅需要将“林萨”号引向目标，在火力下主动机动（这本身并不是一件容易的事），还需要接载跳出水面的飞行员。 只有在那之后，德国的破坏者才能撤退——当然，这并不总是可能的。
下面说说“临泽”实战使用的直接过程。
沿着船首安装了一个加固的金属框架，由 15 厘米的螺旋弹簧固定。 在撞击时，弹簧被压缩并通过接触保险丝发送电流。 反过来，这导致厚胶带爆炸，两次环绕船的整个船头。
胶带引爆并炸毁了“林泽”号的机头——带有发动机和 400 公斤炸药的较重的船尾部分立即沉入底部。
与此同时，一个延迟动作保险丝被激活——通常设置为 2、5 或 7 秒。 这不是偶然的-这是主炸药在一定深度下的工作方式。 它在船体的水下部分附近爆炸，其强度类似于底部水雷的爆炸。
在完成上述所有操作后，在成功（或未）摧毁目标的情况下，控制艇从水中捡起两名飞行员并以最大速度离开。 破坏者不仅需要时间逃离护卫舰，还要在黎明前到达海岸，随之而来的是另一个危险—— 航空.
作为后记，我想引用那些事件的直接参与者，巴斯蒂安中校：
“我们人民之间的团结和友爱感还表现在，如果飞行部队在完成任务后返回港口，它总是全力以赴。 否则，没有任何返回。
甚至无法想象这艘或那艘遥控船返回港口，而飞行指挥官报告说，爆炸船的驾驶员是由于黑暗或敌方火力而丧生或找不到的。 即使在整整一个小时的时间内，即使敌人施加了很大的压力，在搜查这些要素之前，留在水面上的同志也无能为力。 这就是为什么有时会推迟返程的原因，因此有必要在白天就开始航行，这是最容易成为敌方战斗轰炸机的受害者的情况。
舰队的损失恰恰是在船只从任务中返回的过程中，而不是在敌人防御的地狱之夜大锅中，“临泽”号在那里表现出极大的勇气和技巧。”
甚至无法想象这艘或那艘遥控船返回港口，而飞行指挥官报告说，爆炸船的驾驶员是由于黑暗或敌方火力而丧生或找不到的。 即使在整整一个小时的时间内，即使敌人施加了很大的压力，在搜查这些要素之前，留在水面上的同志也无能为力。 这就是为什么有时会推迟返程的原因，因此有必要在白天就开始航行，这是最容易成为敌方战斗轰炸机的受害者的情况。
舰队的损失恰恰是在船只从任务中返回的过程中，而不是在敌人防御的地狱之夜大锅中，“临泽”号在那里表现出极大的勇气和技巧。”
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