捕获的“百夫长”：库宾卡的英军装甲
库宾卡的“百夫长”。 80 年代。 资料来源：andrei-bt.livejournal.com
“百夫长”是失败者
把锥子藏在包里很难。 特别是当这个锥子重量超过45吨并被14个州采用时。 这就是英国的“百夫长”，它于 1952 年在朝鲜战争的战利品中首次来到苏联。 它是 Mk-3 的最新改进型，配备一门 83,8 毫米机炮。 必须致敬，“百夫长”活着的敌人没有投降，从内部彻底烧毁，弹药丢失。 朝鲜人的一份礼物被送到库宾卡进行目视检查。 事实证明，活着 短歌 只剩下装甲、观察装置和部分发动机。
库宾卡坦克博物馆现代博览会中的“百夫长”。 作者照片
下一次“百夫长”仅在 1971 年被捕获。
在以色列和叙利亚的冲突中，两辆状况良好的坦克被叙利亚人俘虏并运往莫斯科。 这些是 Mk-9 和 Mk-10 改装的坦克。 两年后，在以色列进行现代化改造的另外两辆性能为 Mk-3 和 Mk-7 的装甲车从中东运往苏联。 顺便说一下，叙利亚人在同一批中向苏联发送了美国M60A1坦克，这也是后来库宾卡研究的对象。
网上流传的信息与《装甲车通报》的数据略有出入。 1978年，在当时的一份秘密出版物中，出版了材料《英国坦克百夫长的装甲防护》，其中涉及Mk-3、Mk-9、Mk-9A和Mk-10索引下的四台机器。 同时，该坦克的作者随意地将名称命名为Mk-9A-军事工程师Korolev和Naumik。 事实上，这辆坦克的正面上部焊接了额外的 45 毫米厚的装甲，因此决定添加字母“A”作为现代化的标志。
然而，这第二个“九”从何而来？ 难道他们没有认出库宾卡的 Mk-7 改装件并错误地将其称为 Mk-9A？
这很难相信。 而且，很可能，现代评论员在英国坦克的分类中混淆了一些东西。 而且，这辆车有多达 13 个版本，有时彼此之间的差别非常大。
研究 70 年代为苏联军事工业和科学捕获的英国“百夫长”纯粹是出于体育兴趣。 这些坦克已经停产并过时了。
到那时，英国人已经配备了“酋长”，在苏联 - T-64 和 T-72。 尽管如此，库宾卡还是非常关注坦克的研究。 问题是百夫长与苏联的 T-55 和 T-62 一样，是二线车辆，经常在局部冲突中相互战斗。 苏联的盟国与北约集团的盟国作战。 对敌方技术的研究可以推动第三国国产坦克的现代化。 或拿起钥匙，以解决英国汽车的薄弱环节。
“百夫长”炸毁
英国坦克并没有给俄罗斯工程师留下太多印象。 坦克很重，装甲很普通。 武器也没什么好说的。 在第一次小规模冲突中，重量相似的 IS-3 会在五十年代初期用 122 毫米火炮在坚果下屠杀对手。
在整个生命周期中，英国人没有改变百夫长装甲的组成和制造技术。 只有厚度不同，自然会随着模型的不同而增加。 Mk-3，Mk-9和Mk-10坦克的装甲化学几乎相同这是用于船体的中等硬度的铬镍钼钢和用于铸造塔的锰镍钼钢。
在坦克生产技术的特点中，苏联工程师注意到焊接的广泛使用。 凭借高品质的做工和配件的精确度，英国人在焊接前没有切割装甲板的边缘。 正如“装甲车公告”中正确指出的那样，这会降低装甲在炮弹射击时的生存能力。
1973 年进入苏联并在以色列进行现代化改造的坦克进行了爆炸试验。 以色列人加固了发动机舱的底部，并从美国的 M60A1 坦克上安装了动力装置。 工程师没有提供有关 Centurion 测试方法的准确数据，但结果表明英国人过得很艰难。
炸药“Plastit-4”用于测试，特别是从炸药中制造出细长的炸药以破坏轨道。 在所有情况下提供的方法是将装药埋入地下 8-10 厘米。 至少有几个 TNT 炸药在百夫长的起落架上进行了测试。 原来，7公斤重的地雷不仅能保证打断毛毛虫，还能让两个压路机同时失灵。 幸运的是，2,7 公斤的装药能够固定百夫长。 平均而言，要使英国坦克的履带失效，所需的装药量比 T-10 坦克少 12-72%。
结果证明，将悬挂元件放置在坦克车体外部是英国悬挂系统的弱点。 前面提到的 7 公斤 TNT 装药破坏了手推车与车身的连接并弯曲了平衡木轴。 一方面，从理论上讲，油轮修理悬架很容易——这些装置位于船体外，很容易接近。 另一方面，仅拆除悬挂转向架就需要一个 1,1 吨的起重装置。 有趣的是，减震器在任何系列的爆炸中都没有损坏。 正如苏联工程师所建议的，由于这些悬架元件的效率低下，一切都发生了。
加拿大博登博物馆的百夫长 Mk-3。 资料来源：ru.wikipedia.org
在其中一次实验中，当百夫长的履带下引爆了一枚 7,2 公斤重的地雷时，坦克底部也被击中。 挠度很小-仅2,5毫米。 但他也可能对船员产生重大的创伤影响。
当我们继续讨论坦克底部正下方的地雷爆炸时，一切都变得非常糟糕。 3,2 公斤的 TNT 造成了近 22 毫米的残余偏转。 主干的作用是由坦克控制舱中5,5毫米厚的隔板起到的，连接船体顶部的底部和装甲板。 这种隔板增加了底井的刚度，所有的残余挠度都形成在它的侧面。 正是由于控制舱的隔板，坦克在7,2公斤重的地雷底部承受了爆炸。 同时，残余偏转达到 120 毫米，并保证禁用驱动程序。 但没有观察到底部断裂。
当测试工程师在 MTO 下放置类似的装药时，爆炸撕裂了底部并留下了 175 毫米的偏转。 尽管以色列人在加强 MTO 底部地雷抵抗的方向上做出了努力，但这一切都发生了。 他们太聪明了，坦克侧面有防累积屏幕。 炮架做得太脆弱了，地雷被引爆时，钢制保护元件被抛出了几十米。
最后，测试了一架 Mk-10 Centurion 对伽马辐射的抵抗力。 该坦克是在第二次世界大战期间开发的，在结构上无法承受放射性辐射。 船员们只能依靠装甲的厚度。 不仅可以对英国坦克进行全尺寸测试，还可以将其与美国 M60A1 和 M48A3 的类似参数进行比较。
最糟糕的是在核爆炸中的“百夫长”将有一个司机 - 机械师 - 在他附近的伽马辐射仅衰减 10 倍。 相比之下，坦克指挥官和炮手可以吸收致命辐射的 80 倍甚至 100 倍。 美国车辆的类似测试结果显示了类似的结果。
“陆军-2018”。 最后一个来到俄罗斯的“百夫长”。 国家比以往任何时候都更糟。 资料来源：vitallykuzmin.net
事实证明，在 50 年代和 70 年代被捕的“百夫长”并不是我们国家的最后一个。
2018年，叙利亚武装分子使用的一辆英国坦克的残骸被带到俄罗斯。 这辆坦克很可能是过去叙利亚和以色列之间众多小冲突之一的战利品之一。
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