电子侦察机 Beechcraft RC-12 Guardrail（美国）
第一次改装的 RC-12D 飞机。 照片 Globalsecurity.org
1983 年，美国陆军接收了第一架 Beechcraft RC-12 Guardrail 电子侦察机。 未来，它们经过多次升级改造，仍然保持运行状态，并保持较高的潜力。 然而，在不久的将来，由于道德和物理过时，此类设备计划停止使用。
开发过程
自七十年代初，军队 航空 和美国空军积极运营比奇空中国王系列的军用运输机。 在这十年末，在 U-21 改装的基础上，甚至在安装了电子设备之后制造了一种电子侦察机，称为护栏。 总的来说，这样的样本表现出不错的一面，但使用的平台被认为已经过时，需要更换。
地面控制和数据处理站 AN / ARM-163 (V)。 照片 Globalsecurity.org
八十年代初，开始在较新的基地开发新型 RTR 飞机。 后者是 Beechcraft C-12 Huron 飞机。 1983 年，13 架此类飞机根据新项目进行了现代化改造，并获得了一套特殊设备。 在那之后，他们被赋予了名称 RC-12D 护栏。
随后，每隔几年，就会创建各种现代化项目。 “Gardrail”的开发在两个主要方向上进行：改进飞机平台，同时开发新型号的无线电设备。 总共开发了十架飞机改装，包括基地一架和出口一架。
RC-12G 纪念飞机，以前携带一个特殊的 RTR 综合体。 照片 Skytamer.com
最后一次现代化是在十年中期进行的，再次获得了新的机会，并延长了使用寿命。 根据目前的计划，RC-12X 将一直服役到 2025 年，之后它们将在资源开发时被注销。 到那时，计划制造新一代 RTR 飞机，它将接管所有这些工作。
飞机平台
基地 C-12D Huron 是一种基于商用 Beechcraft Air King 的陆军双引擎货运客机低翼飞机。 根据要解决的问题，工作人员最多可以包括 13 人； 机舱能够容纳 12 名乘客或同等负载。 C-XNUMXH 与之前的改装不同，它增加了侧门和其他旨在优化运输的改进。
“K”改型的飞机。 照片维基共享资源
这架飞机的长度为 13,3 m，翼展为 16,6 m。干重 - 约。 3,5 吨，基础改装最大起飞重量 - 5,7 吨 一对普惠加拿大 PT6A-41 涡轮螺旋桨发动机，每台功率为 850 马力。 允许发展的最高速度为 536 公里/小时，巡航速度 - 370 公里/小时。 实际射程达到3500公里。
在重组为 RTR 飞机期间，基地“休伦”经历了一些变化。 驾驶舱内安装了各种电子设备。 各种天线设备安装在机身的外表面上。 随着围栏的发展，外部天线的数量和配置发生了变化。
奇怪的是，飞机上没有操作员工作。 在 RC-12 的所有修改中，特殊设备的控制都是从地面点远程进行的。
侦察 RC-12N 在飞行中。 美国空军摄
目标负荷
该系列的第一架飞机 RC-12D 获得了 AN / USD-9 改进型护栏 V 侦察综合体，与 AN / TSQ-105 (V) 4 地面数据处理综合体和 AN / ARM-63 ( V) 4 个指挥所。 根据已知数据，改进型护栏 V 复合体可以在很宽的频率范围内检测无线电信号，并确定它们的来源和方向。 几架 RTR 飞机和指挥所的联合工作使得以足够的精度计算信号源的位置成为可能。
1983年，根据RC-12D项目，13架飞机被改装为美军。 然后他们又为以色列空军制作了五块板。 据了解，RTR出口综合体是按照客户的意愿进行了改动，但保留了基本的所有功能和能力。
地面上的 RC-12N。 照片维基共享资源
下一个项目 RC-12G Crazyhorse 展示了一个新的 RTR 综合体，可以实时收集和发布情报。 三架 C-12D 飞机收到了这样的设备。 此修改的开发后来用于以下升级。
1988 年，陆军接收了 12 架新型 RC-3H 飞机。 在它们上面安装了先进的护栏/通用传感器系统9侦察系统，它是AN/USD-2（V）162产品的改进版，辅以几个新单元。 船上还出现了一个 AN / ALQ-156 干扰站和一个 AN / ALQ-XNUMX 防御综合体。
自 1991 年以来，已经交付了 12 架带有升级的护栏/通用传感器系统 4 的 RC-460K 飞机。此外，“K”改装获得了更强大的发动机，这使得可以补偿起飞重量的增加，增加巡航速度达到XNUMX公里/小时，并改善其他飞行特性。
RC-12P。 美国空军摄
到本世纪中期，根据 RC-15N 项目重建了 15 架各种改装的飞机。 使用了改进的驾驶舱设备、新的通用飞机系统和发动机。 此外，针对护栏/通用传感器系统系列的下一个项目更新了 RTR 综合体。 后来，根据 RC-12P 项目，其中 XNUMX 台机器进行了新的升级。 他们获得了新的仪器仪表、现代化的通讯设施等。 P-飞机与以前的飞机的区别在于它们带有机翼安装仪表的较小的机舱。
自 1999 年以来，三架 RC-12Q 飞机已服役。 在设备组成方面，它们与之前的改装“P”相似，但在卫星通信的安装上有所不同。 一个新的大型天线被放置在机身顶部的特色整流罩下。 卫星通信的存在增加了综合体的工作半径。
在 12 年代，开发了 RC-XNUMXX 项目，其中使用了新版本的护栏/通用传感器复合体。 据报道，后者可提供更宽的频率范围操作、更强的抗干扰能力以及更高的信号源定位精度。
飞机 RC-12P 在飞行中。 底部下方带有设备的整流罩是可见的。 美国空军摄
2016年，RC-12X+的最后一次改装投入使用。 该项目对RTR设备进行了小幅升级，用于维修和延长平台飞机的使用寿命。 没有报告任何根本性的新功能。 从最近的事件和声明来看，RC-12X + 修改将保持最后一个，将不再接受进一步的开发。
根据公开数据，最新版本的 RC-12 飞机旨在检测各种无线电信号并确定其来源位置。 这种能力用于识别防空雷达站、总部和指挥所，以及其他军事基础设施。 无线电发射源位置的数据可用于完善战术地图或组织任何可用部队和手段的打击，以及对结果的后续控制。
带有卫星通信设施的 RC-12Q 飞机。 照片 Airwar.ru
部署和运营
首批 13 架 RC-12D 飞机已经在 1983-84 年生产。 在美国和德国的几个空军基地之间分配了12辆汽车到欧洲。 随后，生产和部署继续进行。 到本世纪末，美国、欧洲和韩国的机场出现了所有现有改装的飞机。
根据特定地区侦察任务的可用性，部队定期从一个基地转移到另一个基地。 RTR 飞机被积极用于准备军事行动和直接在敌对行动中使用。 这种技术帮助军队在伊拉克、南斯拉夫、阿富汗等地有效工作。
出于显而易见的原因，“Gardrails”经常出现在俄罗斯边境。 因此，在 2019 年底，两架 RC-12X 飞机被转移到立陶宛。 从希奥利艾机场，他们可以监控俄罗斯西部地区，包括加里宁格勒地区。 过去一段时间收集了哪些有关俄罗斯军队的数据，以及将如何使用这些数据尚不得而知。
其中一架 RC-12X 于 2019 年部署到立陶宛 Photo Bmpd.livejournal.com
过去，制造了几十架早期改装的 RC-12 飞机，随后根据新设计进行了现代化改造。 目前，在几个中队的组成中，只有19台后期版本的“X”和“X+”机器。 目前，它们将继续服役，但到 2025 年，预计资源将完全耗尽，因此必须注销设备。 建造具有相同功能和更高性能的新航空综合体的工作已经在进行中。
实践证明
作为特种飞机，Beechcraft RC-12 Guardrail 并未大批量生产。 同时，在数量有限的情况下，他们完全满足了要求并完成了分配的任务。 因此，几十年来，美国陆军能够成功收集潜在敌人的数据。 不断的现代化使延长使用寿命和提高基本工作能力成为可能。
然而，设备不能永远使用，因此“Gardrail”的长期运行即将结束。 在接下来的几年里，我们可以预期 RC-12X/X+ 机队会有所减少，并且在十年中期它们将被完全放弃。 这些飞机仍有时间庆祝其服役 40 周年，但不久之后 故事 将结束。
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