伟大卫国红军的航空兵（5的一部分） - SB-2和DB-3轰炸机
SB-2和DB-3轰炸机组成了轰炸机机队的基础 航空 第二次世界大战第一阶段的红军空军。 同时，SB-2轰炸机设法在西班牙（从1936年秋天开始）和中国（从1937年秋天开始）参加了敌对行动。 这是第一个 故事 当轰炸机能够击败战斗机的速度时航空箱。 SB-2轰炸机的批量生产达到并包括1941。 与此同时，这架飞机在各方面都非常活跃，在战争初期是苏联前线轰炸机的主力军。 轰炸机DB-3及其进一步发展的Il-4从战争开始到结束成功使用。 与此同时，DB-3T飞机已经在8月1941袭击了柏林。
轰炸机坐了下来
毫不夸张地说，我们可以说安全理事会是当时的杰出飞机。 这台机器在所有战斗机的开发中留下了重要的印记。 这架飞机成为了一整类轰炸机的始祖，这些轰炸机以极高的飞行速度而着称，并在前线地区与地面部队和海军部队密切合作使用。 SB-2轰炸机成为最受欢迎的飞机，由AN图波列夫设计局创建。
创造这种轰炸机，设计师专注于改善其空气动力学布局，这是实现高速度的主要条件之一。 该飞机中使用的许多技术和设计解决方案都服从于空气动力学的要求。 所以这是第一次在这类飞机上，而不是更紧密的波纹电镀，使用光滑的金属，使用铆接，使用新的高强度材料，底盘制成可伸缩的，并且驾驶舱被关闭。
轰炸机本身体现了航空材料和技术，空气动力学领域最先进的经验和成就。 在其空气动力学方案的选择之前，在风洞中进行了大量实验。 特别是在TsAGI这台机器上创造了一个双凸面翼型。 这架飞机的结果非常出色。 如果测试期间ANT-40的第一个副本在十月1934开始时超频到325 km / h，那么自1934十二月开始测试的第二架飞机以430 km / h的速度达到了速度，即几乎相同就像I-16战斗机一样，它在当时是世界上最快的战斗机。 新型轰炸机的飞行质量被认为是优秀的，并且在SB-2的名称下，它被推荐用于1936年开始的生产。
轰炸机参加了西班牙内战。 在敌人新的高速单翼战斗机出现之前，他可以在没有战斗机掩护的情况下进行操作。 由于其速度高于敌机。 在大规模生产过程中，机器不断改进。 通过1938，炸弹载荷从600增加到1800 kg。 同时，新的引擎出现在SB-2上：首先是M-100（在1936中），然后是M-103（在1937中），最后是M-105（在1940中）。 自1939以来，轰炸机的发布始于改进发动机的突出，而不是正面散热器得到隧道。 所进行的所有改进都导致飞机的作战能力不断提高。 SB-2轰炸机的系列产品一直持续到1941，即6 831轰炸机发布。
飞机SB-2（ANT-40）是一款经典的双引擎单翼飞机，按照获得最佳空气动力学的要求进行布置，以及使用内部滑翔机的最大好处。 Duralumin在飞机设计中占据优势，在单独的动力装置中使用高强度合金钢。 轰炸机机身由以下部件组成：前部（F-1），飞行员舱（F-2），中间部分（C）和尾部（F-3）。 所有这些部门都是分开制作的，并且已经与大会相互连接。
前部（F-1）是导航仪的驾驶室，可以完全拆除，以便用训练舱（CSS飞机）进行更换。 在导航仪舱的顶部有一个向内打开的透明舱口，用于天文观测。 在舱室的下部是一个双舱口，用于撞击舱室并留下降落伞。 导航仪舱的前部覆盖着球形透明灯笼，其框架由钢管制成。
下一个元素F-2是飞行员在上部的驾驶舱，以及底部炸弹舱的起点。 驾驶舱灯笼包括一个固定的顶篷和一个可移动的部分向后移动。 框架也由钢管制成。 滑动灯的上部用赛璐珞缝制，侧面用有机玻璃缝制。
轰炸机（C）的中心部分包括飞机的中间部分，炸弹舱位于此处。 Bombyolyuk有2门，可以作为飞行员和导航员打开。 窗扇控制是独立的。 F-3机身的尾部由炮手无线电操作员和尾部装置组成。 无线电台13SK-3安装在驾驶舱的前部;后来的系列中安装了PCP。
SB-2的防御武器包括4-x ShKAS 7,62-mm口径机枪。 在导航仪舱的前部安装了一对2机枪，它允许垂直射击180°，并在两个方向上水平射击另一个15°。 另一架2机枪位于气枪手上，旨在保护后半球。 机枪的顶部安装在转塔TUR-9上，下机枪（称为匕首）与机身底部的舱口打开一起使用。 接近它并不容易，因此原始方法是在操作过程中发明的。 对于从下机枪射击，使用了一个特殊的踏板，射击者可以采取，当时由TUR-9的控制占据。
SB-2的性能特征：
尺寸：翼展 - 20,33 m。，长度 - 12,57 m。，高度 - 3,48 m。
翼区 - 56,7广场。 米
飞机起飞重量 - 7 880 kg。
引擎类型 - 每个2 hp的103 M-960功率
最高速度 - 450 km / h。
实用范围：2 300 km。
实用天花板：7 800 m。
船员 - 3人。
武器装备：4X7,62-mm ShKAS机枪。
正常炸弹负荷 - 600 kg。 （在炸弹湾） - 1500公斤。 在悬架上使用炸弹。
轰炸机DB-3和IL-4
DB-3或TsKB-30是在S.V.Ilyushin的指导下在OKB-39创建的远程轰炸机。 轰炸机在今年夏天的1935夏季首飞，着名的试飞员V. K. Kokkinaki开着车。 在1936中，5世界纪录是由飞机设定的。 在第二次世界大战开始之前，机器数据的大规模生产已经启动，并且还对飞机进行了改进，并制造了用于记录飞行的原型。 在未来，为更强大的引擎和其他武器和设备创建了新的修改 - DB-3С，DB-3Т，DB-3М，DB-3Ф（Il-4）。 总的来说，IL-5改装的256 4飞机是在苏联生产的，它们是在4-s工厂生产的。
这名轰炸机在1939-1940的冬天，以及伟大卫国战争和苏日战争中成功地参与了苏芬战争。 在所有这些冲突中，他是红军的主要远程轰炸机。 此外，它还被用作鱼雷轰炸机，侦察机，运输机，滑翔机塔。 DB-3和IL-4是战争期间苏联最庞大的轰炸机。 在8 August 1941之夜的第一次吹到德国首都，就是这些车。
制造新轰炸机的项目得到了红军空军部队负责人Ya.I. Alksnis 29 August 1934的批准。 该飞机的开发被分配给工厂编号为39的中央设计局。 对于轰炸机，计划使用Wright“Cyclone”电机R-1820F-3和Gnome-Ron“Mistral”K-14的许可副本。 在第一个版本中，计划在12座椅上创建一架客机，第二个选项--BB-2轰炸机是一辆乘用车的模拟器，专为交付500 kg而设计。 炸弹距离为1500 km，平均速度为230-240 km / h。 创建军事版本的工作进展得更快，主要是由于苏霍伊（ANT-37）和图波列夫（SB飞机）的竞争。 由于截止日期，新轰炸机的第一份副本是由简化技术制作的。 他的机身完全是木制的，机翼是金属的。 机器没有武器，并收到了CDB-26的索引。
从第一次飞行开始，这架飞机由V.K. Kokkinaki测试。 即使在那时，新轰炸机也超出了所有人的预期，他甚至允许Nesterov完成一个循环。 在飞机上，5世界纪录被设定，预定了该项目的进一步工作。 在1936的夏天，具有全金属机身和全套武器的TsKB-30开始进行测试。 在这种情况下，即使在测试系列结束之前，该飞机也已开始批量生产。
6月，中央设计局1938“莫斯科”，专门为莫斯科 - 斯帕斯克 - 达尔尼路线的直飞航班做好准备，成功实现了这一目标。 一年后，这辆车直飞加拿大。 在30中，构建了1940原型机TsKB-2H-30和TsKB-1H-30，旨在建立女性工作人员的世界距离记录。 在2中，DB-1938轰炸机武装了3空军。 在针对芬兰的运动过程中，揭示了车辆数据的不足之处。 特别是，他们表现出很高的事故率，操作难度大，防御性武器不足以及其他一些错误估计。 该飞机的深度现代化获得了DB-3F，下文称为Il-3，使得消除这些缺点成为可能。
从理论上讲，飞机可以登上2 500 kg。 炸弹，但在实践中它是非常罕见的。 由于战斗任务组织不当，特别是在卫国战争初期，以及解决异常问题，DB-3飞机损失惨重。 所以22 1941的70 96轰炸机dbap在机场上没有返回22飞机，其中一半被击落。 在第一次出发后，空军团的所有飞机中有四分之一必须得到修理。 6月23，在德国车队的轰炸机轰炸中，来自3 dbap的DB-212F 9被8飞机击落。 只有在战争的后半段，当DB-3F飞机开始用于其预定目的时，为了在敌人后方进行轰炸，战斗损失显着减少。
DB-3F（1940）的性能特征：
尺寸：翼展 - 21.44 m。，长度 - 14,76 m。，高度 - 4,1 m。
翼区 - 66,7广场。 米
飞机起飞重量 - 8 030 kg。
引擎类型 - 每个2 hp的88 M-1100功率
最高速度 - 429 km / h。
实用范围：3 300 km。
实用天花板：9 700 m。
船员 - 4人。
武器：3机枪：1x12,7-mm UB和2x7,62-mm ShKAS
正常炸弹负荷 - 1000 kg。，最大 - 2 500 kg。
信息来源：
-http：//pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/bomberdir/78-bombardir-ant-40
-http：//www.airwar.ru/enc/bww2/sb2.html
-http：//www.airwar.ru/enc/bww2/il4.html
-http：//ru.wikipedia.org/
轰炸机坐了下来
毫不夸张地说，我们可以说安全理事会是当时的杰出飞机。 这台机器在所有战斗机的开发中留下了重要的印记。 这架飞机成为了一整类轰炸机的始祖，这些轰炸机以极高的飞行速度而着称，并在前线地区与地面部队和海军部队密切合作使用。 SB-2轰炸机成为最受欢迎的飞机，由AN图波列夫设计局创建。
创造这种轰炸机，设计师专注于改善其空气动力学布局，这是实现高速度的主要条件之一。 该飞机中使用的许多技术和设计解决方案都服从于空气动力学的要求。 所以这是第一次在这类飞机上，而不是更紧密的波纹电镀，使用光滑的金属，使用铆接，使用新的高强度材料，底盘制成可伸缩的，并且驾驶舱被关闭。
轰炸机本身体现了航空材料和技术，空气动力学领域最先进的经验和成就。 在其空气动力学方案的选择之前，在风洞中进行了大量实验。 特别是在TsAGI这台机器上创造了一个双凸面翼型。 这架飞机的结果非常出色。 如果测试期间ANT-40的第一个副本在十月1934开始时超频到325 km / h，那么自1934十二月开始测试的第二架飞机以430 km / h的速度达到了速度，即几乎相同就像I-16战斗机一样，它在当时是世界上最快的战斗机。 新型轰炸机的飞行质量被认为是优秀的，并且在SB-2的名称下，它被推荐用于1936年开始的生产。
轰炸机参加了西班牙内战。 在敌人新的高速单翼战斗机出现之前，他可以在没有战斗机掩护的情况下进行操作。 由于其速度高于敌机。 在大规模生产过程中，机器不断改进。 通过1938，炸弹载荷从600增加到1800 kg。 同时，新的引擎出现在SB-2上：首先是M-100（在1936中），然后是M-103（在1937中），最后是M-105（在1940中）。 自1939以来，轰炸机的发布始于改进发动机的突出，而不是正面散热器得到隧道。 所进行的所有改进都导致飞机的作战能力不断提高。 SB-2轰炸机的系列产品一直持续到1941，即6 831轰炸机发布。
飞机SB-2（ANT-40）是一款经典的双引擎单翼飞机，按照获得最佳空气动力学的要求进行布置，以及使用内部滑翔机的最大好处。 Duralumin在飞机设计中占据优势，在单独的动力装置中使用高强度合金钢。 轰炸机机身由以下部件组成：前部（F-1），飞行员舱（F-2），中间部分（C）和尾部（F-3）。 所有这些部门都是分开制作的，并且已经与大会相互连接。
前部（F-1）是导航仪的驾驶室，可以完全拆除，以便用训练舱（CSS飞机）进行更换。 在导航仪舱的顶部有一个向内打开的透明舱口，用于天文观测。 在舱室的下部是一个双舱口，用于撞击舱室并留下降落伞。 导航仪舱的前部覆盖着球形透明灯笼，其框架由钢管制成。
下一个元素F-2是飞行员在上部的驾驶舱，以及底部炸弹舱的起点。 驾驶舱灯笼包括一个固定的顶篷和一个可移动的部分向后移动。 框架也由钢管制成。 滑动灯的上部用赛璐珞缝制，侧面用有机玻璃缝制。
轰炸机（C）的中心部分包括飞机的中间部分，炸弹舱位于此处。 Bombyolyuk有2门，可以作为飞行员和导航员打开。 窗扇控制是独立的。 F-3机身的尾部由炮手无线电操作员和尾部装置组成。 无线电台13SK-3安装在驾驶舱的前部;后来的系列中安装了PCP。
SB-2的防御武器包括4-x ShKAS 7,62-mm口径机枪。 在导航仪舱的前部安装了一对2机枪，它允许垂直射击180°，并在两个方向上水平射击另一个15°。 另一架2机枪位于气枪手上，旨在保护后半球。 机枪的顶部安装在转塔TUR-9上，下机枪（称为匕首）与机身底部的舱口打开一起使用。 接近它并不容易，因此原始方法是在操作过程中发明的。 对于从下机枪射击，使用了一个特殊的踏板，射击者可以采取，当时由TUR-9的控制占据。
SB-2的性能特征：
尺寸：翼展 - 20,33 m。，长度 - 12,57 m。，高度 - 3,48 m。
翼区 - 56,7广场。 米
飞机起飞重量 - 7 880 kg。
引擎类型 - 每个2 hp的103 M-960功率
最高速度 - 450 km / h。
实用范围：2 300 km。
实用天花板：7 800 m。
船员 - 3人。
武器装备：4X7,62-mm ShKAS机枪。
正常炸弹负荷 - 600 kg。 （在炸弹湾） - 1500公斤。 在悬架上使用炸弹。
轰炸机DB-3和IL-4
DB-3或TsKB-30是在S.V.Ilyushin的指导下在OKB-39创建的远程轰炸机。 轰炸机在今年夏天的1935夏季首飞，着名的试飞员V. K. Kokkinaki开着车。 在1936中，5世界纪录是由飞机设定的。 在第二次世界大战开始之前，机器数据的大规模生产已经启动，并且还对飞机进行了改进，并制造了用于记录飞行的原型。 在未来，为更强大的引擎和其他武器和设备创建了新的修改 - DB-3С，DB-3Т，DB-3М，DB-3Ф（Il-4）。 总的来说，IL-5改装的256 4飞机是在苏联生产的，它们是在4-s工厂生产的。
一个苏联轰炸机中队DB-3А准备出发。 战前照片
苏联远程轰炸机DB-3B“登上2-red”在飞行中。 在驾驶舱前，安装了RPK-2无线电预指南针（整流罩中的框架天线）
这名轰炸机在1939-1940的冬天，以及伟大卫国战争和苏日战争中成功地参与了苏芬战争。 在所有这些冲突中，他是红军的主要远程轰炸机。 此外，它还被用作鱼雷轰炸机，侦察机，运输机，滑翔机塔。 DB-3和IL-4是战争期间苏联最庞大的轰炸机。 在8 August 1941之夜的第一次吹到德国首都，就是这些车。
制造新轰炸机的项目得到了红军空军部队负责人Ya.I. Alksnis 29 August 1934的批准。 该飞机的开发被分配给工厂编号为39的中央设计局。 对于轰炸机，计划使用Wright“Cyclone”电机R-1820F-3和Gnome-Ron“Mistral”K-14的许可副本。 在第一个版本中，计划在12座椅上创建一架客机，第二个选项--BB-2轰炸机是一辆乘用车的模拟器，专为交付500 kg而设计。 炸弹距离为1500 km，平均速度为230-240 km / h。 创建军事版本的工作进展得更快，主要是由于苏霍伊（ANT-37）和图波列夫（SB飞机）的竞争。 由于截止日期，新轰炸机的第一份副本是由简化技术制作的。 他的机身完全是木制的，机翼是金属的。 机器没有武器，并收到了CDB-26的索引。
从第一次飞行开始，这架飞机由V.K. Kokkinaki测试。 即使在那时，新轰炸机也超出了所有人的预期，他甚至允许Nesterov完成一个循环。 在飞机上，5世界纪录被设定，预定了该项目的进一步工作。 在1936的夏天，具有全金属机身和全套武器的TsKB-30开始进行测试。 在这种情况下，即使在测试系列结束之前，该飞机也已开始批量生产。
IL-4远程轰炸机
6月，中央设计局1938“莫斯科”，专门为莫斯科 - 斯帕斯克 - 达尔尼路线的直飞航班做好准备，成功实现了这一目标。 一年后，这辆车直飞加拿大。 在30中，构建了1940原型机TsKB-2H-30和TsKB-1H-30，旨在建立女性工作人员的世界距离记录。 在2中，DB-1938轰炸机武装了3空军。 在针对芬兰的运动过程中，揭示了车辆数据的不足之处。 特别是，他们表现出很高的事故率，操作难度大，防御性武器不足以及其他一些错误估计。 该飞机的深度现代化获得了DB-3F，下文称为Il-3，使得消除这些缺点成为可能。
从理论上讲，飞机可以登上2 500 kg。 炸弹，但在实践中它是非常罕见的。 由于战斗任务组织不当，特别是在卫国战争初期，以及解决异常问题，DB-3飞机损失惨重。 所以22 1941的70 96轰炸机dbap在机场上没有返回22飞机，其中一半被击落。 在第一次出发后，空军团的所有飞机中有四分之一必须得到修理。 6月23，在德国车队的轰炸机轰炸中，来自3 dbap的DB-212F 9被8飞机击落。 只有在战争的后半段，当DB-3F飞机开始用于其预定目的时，为了在敌人后方进行轰炸，战斗损失显着减少。
DB-3F（1940）的性能特征：
尺寸：翼展 - 21.44 m。，长度 - 14,76 m。，高度 - 4,1 m。
翼区 - 66,7广场。 米
飞机起飞重量 - 8 030 kg。
引擎类型 - 每个2 hp的88 M-1100功率
最高速度 - 429 km / h。
实用范围：3 300 km。
实用天花板：9 700 m。
船员 - 4人。
武器：3机枪：1x12,7-mm UB和2x7,62-mm ShKAS
正常炸弹负荷 - 1000 kg。，最大 - 2 500 kg。
信息来源：
-http：//pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/bomberdir/78-bombardir-ant-40
-http：//www.airwar.ru/enc/bww2/sb2.html
-http：//www.airwar.ru/enc/bww2/il4.html
-http：//ru.wikipedia.org/
信息