爱国战争期间苏联军事飞行员的训练时间和经验

在伟大的卫国战争期间飞行员训练进行了多长时间？ 由于紧急需要补充空军 舰队 合格的飞行员，特别是在战争初期，由于明显的原因，训练可能会很短。

紧张的时间准备会影响飞行学校毕业生的最终技能吗？ 这个问题更多是修辞性的。 历史学家 航空 他们争辩说第二次世界大战中哪个时间最合适，以便飞行员可以开始专业执掌战斗任务。 关于谁可以被称为初学者，以及谁是经验丰富的飞行员，也存在争议。

天空艺术家频道正在考虑与关于伟大卫国战争的真正传奇的苏联电影的著名英雄一起改编，“只有老人才能上阵。 是关于蚱。的。 在这种情况下的争执是关于同一只蚱hopper进入“歌唱中队”时的经历。 同时，考虑根本不与情节中的“闲散”兴趣有关，而是与电影主人公的原型有关。

在这段影片中，讲述了伟大卫国战争期间的苏联飞行员，关于蚱hopper的集体形象，关于一次特定的空战的故事：

Comments

[汽油切割机]

先生们我看了一部影片（当时），在IL-2圈内进行着陆起降/飞行训练。
我意识到我不了解nicherta。
您怎么能驾驶飞机？
这是脑子里无法理解的...

[Torins]

一切都变得简单而又困难。）只是，如果您了解使飞机飞行的物理原理，就算您了解了机器的性能特征，襟翼将以何种速度和在什么位置升起，在地面上，应设置电梯的角度，以免速度很快下降且不会掉落。 如果您开始研究它，那么一切都非常简单。 另一个难题是，如何以最小的速度损失转弯，如何不以垂直方式转弯，颤动，感觉汽车的能力等等。 第一个可以被很多人理解，第二个加速课程还不够明确。

[汽油切割机]

你看。 这有点恐怖..
天哪，用船更容易。

[MOOH]

你看。 这有点恐怖..
天哪，用船更容易。

不多。 如果没有方向盘，则只能通过两个通道来控制该船，但是它具有巨大的惯性和非常差的机动性。 就像飞机一样，它需要一定的知识和技能。 同时，其中存在更多不同系统的数量级，并且需要团队指挥技能。 我认为学习指挥蒸汽巡洋舰并不比单引擎活塞飞机容易。 我怀疑这要复杂得多。

[汽油切割机]

*不多。 *
好吧，多少钱呢？ 在神的帮助下，轮船甚至屹立在水面上。 在水之下（没有计划外的孔，它不会掉下来。
但是飞机至少在三架飞机上是非常不稳定的设备...
我是这么认为的！
虽然，我可能是错的。 不幸的是，我没有成为飞行员。
虽然我一次真的想要

[Dedkastary]

拥有一台机器，您就成为了王牌。

[Torins]

原则上，这是一项必不可少的技能，以免被愚蠢所杀，成为王牌，您需要才能和很多运气，这是从专业精神发展而来的）

[医生]

一切都变得简单而又困难。）只是，如果您了解使飞机飞行的物理原理，就算您了解了机器的性能特征，襟翼将以何种速度和在什么位置升起，在地面上，应设置电梯的角度，以免速度很快下降且不会掉落。 如果您开始研究它，那么一切都非常简单。 另一个难题是，如何以最小的速度损失转弯，如何不以垂直方式转弯，颤动，感觉汽车的能力等等。 第一个可以被很多人理解，第二个加速课程还不够明确。

第一个和第二个都很容易。 几乎所有正常人都将在30分钟内掌握所有这些出击。

空战是完全不同的。

不利于您的不是物理定律，而是另一个人不可预测的大脑。 附近没有教员告诉你。 一切都会很快发生。 最重要的是，没有第二次尝试。 如果您打了一个有经验的人-小船。

因此，逐步参战非常重要。
刚开始时，通常会飞越自己的。 然后越过第一线，保持领先地位，不要参与进来并试图了解总体情况。
理想情况下，从防空开始，包括莫斯科在内，试图击落轰炸机而没有战斗机的反对，如果被炮手击落，准备跳下。

但是在那场战争中，所有这些都是不现实的。

[Torins]

经验丰富的退伍军人在备用架子上接受训练，但由于时间紧迫，这当然不能从根本上改变现状...

[isv000]

另外，为了勤奋！

[Vladimir_2U]

引用：Benzorez

我看了一部影片（当时），在IL-2圈内进行着陆起降/飞行训练。
我意识到我不了解nicherta。

您会错过飞行员坐在IL-2或其他已经训练过的战斗机（例如U-2）上的事实。 因此，针对已经知道如何飞行的飞行员，针对特定类型的飞机进行了额外的培训。

[EUG]

一个非常生动的例子是IN Kozhedub，该校于1941年从学校释放，直到1943年夏-该学校的教官，与普通的年轻飞行员相比，突袭行动简直是巨大的……但他仍然被击中，尽管他在那一刻是特技飞行大师。

[康尼克]

但是他仍然受到了打击，尽管当时他是特技飞行大师。

击中，但未击倒。 很大的不同。 Kozhedub总是降落他受损的飞机，为此，他必须具备出色的技能。

[EUG]

我的意思是，即使没有前线经验的特技飞行大师也不是成熟的战斗机。 但是他们变得比其他人快得多...

[康尼克]

即使没有前线经验的特技飞行大师也不是成熟的战斗机。

当然，除了技巧之外，还需要其他素质，例如身体的生理学，即反应速度，协调能力，视野……更容易说出才能。

[Torins]

很难对此争论，并且没有必要）一切都是这样）

[楚格]

实践证明，多年学校前任教练的飞行小时数丝毫不影响他们的战斗成功。

[KIG]

Quote：Eug

也就是说，与普通的年轻飞行员相比，飞行时间简直是巨大的

第一名德国人仅在第40架次出击中被击落！ 又例如，哈特曼（Hartman）：1942年XNUMX月到达前线，XNUMX月击落了第一架飞机，然后停顿了三个月之久……所以这不是一件容易的事。

[geniy]

我看了一段电影（当时），以IL-2圈为中心进行起飞降落/飞行训练，并意识到我一无所知，根本不可能驾驶飞机吗？ 这是脑子里无法理解的...

毫无疑问，与德国人相比，苏联飞行员未经训练。 因为据说苏联飞行员的飞行时间很少-只有10-16小时，而德国新手飞行员-大约200小时。 实际上，真实情况要复杂得多。 事实是，在将网放入战斗机之前，每个学生首先学习物理学，然后学习空气动力学。 同时，他们向他解释了机翼升力是如何产生的以及失去的原因-例如，在关键的迎角或速度上的损失。 因此，前一篇评论的作者不懂得如何飞行也就不足为奇了，他根本不了解空气动力学。
因此-在学习了飞行科学之后，学员再次没有进入战斗机，但首先他乘坐无翼飞机在机场滑行了几个小时。 然后，他乘坐U-2型训练飞机进行小型飞行。 然后，学员才与一名教练进行了几次飞行，然后他被释放为独立飞行。 然后，该学员从小学飞行学校被释放，他被转移到训练团，在那里他被训练使用特定的战斗机-战斗机，攻击机或轰炸机。 而这10到16个小时的微不足道的时间只考虑了战斗机上的时间，所有业余历史学家都高兴地忘记了训练U-2的突袭。 但是在训练飞机上的突袭仍然可以完整地描绘出飞行规则-而且必须教导学员如何从空中选择紧急降落地点。
没错，在这里我们必须考虑到U-2与战斗机有很大不同。 事实是，所有战斗机的起降速度都很高，为-150 km / h，而U-2的起降速度仅为80 km / h。 除此之外，U-2还具有固定的起落架，没有起落襟翼。 此外，战斗机具有非常强大的发动机，并且由于螺旋桨的反作用，在起飞和着陆时会收到转弯力矩。
但是，即使是他不为人知的飞机，聪明的飞行员也可以立即学会飞行，例如著名的德瓦亚耶捷夫（Devyatayev）–驾驶战斗机并立即转换为轰炸机–和德国的一架轰炸机！ 如果您问：他在德国轰炸机上飞行了几个小时？ 是的，总的来说，一点也不-完整的零！ 这意味着最主要的是要了解和理解空气动力学定律。

[楚格]

在战斗机上进行数小时培训的最后阶段或培训版本是培训的根本，主要要注意的是：如果日本飞行员毕业后的飞行时间为2小时，您将如何处理他举个例子，就是同一个25岁的哈桑（Hassan）或Khankhin Gol？

[楚格]

也许您不应该在网站上发布“ SkyClown创作”？ 然后我们已经去找便宜的博客作者，而且还是骗子。

[dgonni]

要了解前来我们新移民的袭击数量，您只需要打开我记得的站点即可。 并阅读飞行员的回忆录！
前任教师的先验生存率要高得多！
因为在航空业中有一种所谓的“自动”。
因此，讲师无需查看仪器即可了解飞机的空间位置。 在大多数情况下，较大的斑块会掉入尾旋状。
不幸的是，即使在战争结束时，大多数新到来的飞行员的飞行时间也很少！
如果您读过加兰（Galland），那么在战争结束时，德国人排起了队伍，how叫燃油。
他们主要是想在沉重的堡垒中击败堡垒。 这些是战争的偏好和优先事项。

[zenion]

有一个同事在工作，一位前战斗机飞行员是应他的要求被征召入伍担任飞行员的，姓尼古拉·科瓦尔奇克（Nikolai Kovalchik）。 他说，他们只是抓住并教导，这不可能。 检查了不同的设备和健康状况。 根据计划，培训原定为六个月。 他学到的东西少了，他有飞行的能力。 我已经准备出发了，新飞机出现了，我不得不再训练一个多月。 那些无法证明高质量飞行的人并没有被换上新飞机。 在雅西战役中，他结束了在罗马尼亚的战争。 他们把他打倒并残废了他。 勉强地走了出来，派出一个调度员，教新手们进行特技飞行。