乌克兰装甲运兵车BTR-4--对国内“国防工业”虚荣心的打击
苏联解体后苏联国防工业的大多数企业都去了俄罗斯。 第二大军事工业潜力是乌克兰。 从那时起,乌克兰在全球军火市场取得的成功在俄罗斯联邦中极为痛苦。
特别值得一提的是,我们的“国防工业”的骄傲非常受到在哈尔科夫2000-S开始时交付BTR-4轮式装甲运兵车的国际合同前景的影响,该运输船以Bucephalus的名义出口。 什么是这台机器以及为什么在争取外国订单的斗争中,它推动国内同行?
就是这样
作为一项规则,俄罗斯方面对乌克兰成功的所有苛刻评论 武器 煮沸并归结为一件事 - 邻国的“捍卫者”无法做任何新的事情,他们从苏联时代交易设备。 你可能会认为俄罗斯正在卖别的东西。 T-90坦克和T-80UD一样俄罗斯 - 乌克兰。 两者都是苏联。
在我们的媒体中,经常有声明说BTR-4也不属于新开发的数量:他们说,它只是BTR-80的开发。 这些陈述的作者很可能根本不知道他们在写什么。 BTR-80的开发是一种完全不同的装甲运兵车--BTR-3。
在ROC Rook框架下以A.A.Morozov命名的KMDB创建的原型BTR-4首次在2006的Aerosvit展览会上展示。 该车名为BTR-4 24 July 2012,由乌克兰军队采用。
BTR-4是浮动式装甲运兵车,车轮配方为8x8。 它用于运输机动步枪子单元的人员及其在战斗中的火力支援。 最大战斗重量为17,5吨,额外装甲保护 - 高达25吨。 船员 - 三个人:指挥官,操作员,司机。 登陆方是7 - 9人。 具有马力500的柴油发动机ZTD在高速公路上提供最高速度110公里/小时,漂浮 - 每小时10公里,燃料范围 - 690公里。 装甲运兵车配备了Parus远程控制武器模块,其中可能包括一个30-mm自动炮,一个7,62-mm机枪,一个40-mm自动榴弹发射器,一个带四个ATGM的障碍ATGM(最大射程为5公里) 。 可以为机器配备其他作战模块,例如“Thunder”,“Flurry”或BAU-23。 装甲运兵车适用于敌人使用大规模杀伤性武器的条件。
BTR-4由指挥官(BTR-4K),指挥与控制(BTR-4KSH),侦察(BRM-4K),撤离(BREM)以及火力支援(MOP-4K)生产,卫生疏散(BSEM-4K)等。
“Bucephalus”的主要特征是布局方案在世界各地广泛传播,这与作为苏联轮式装甲运兵车创建基地的布局方案根本不同。 在控制部门的前面,在中间 - 发动机 - 传动装置,在后面是战斗和两栖办公室。 这种安排在敌人的火力下提供了更安全的机器。 遥控武器模块允许操作员在保持在BTR体内的同时进行射击。
必要时,战斗和两栖部队在不改变发电厂和变速器的布局决策的情况下,可以迅速转变,以创建一个广泛的战车系列。 在北约集团国家中采用这种安排作为标准并不是多余的。
安排和意图
十二月2009,伊拉克与乌克兰签订了合同的420供应“比塞弗勒斯»:270在BTR-4变异与战斗单位“赛欧»,80指挥车BTR-4K,30指挥所BTR-4KSH,30卫生BSEM,4K和10修复和恢复BREM-4。 在2010结束时,由于枪支问题,第一批装甲运兵车的派遣被推迟,之后1和2车辆合并为一辆。
乌克兰方面的错误与伊拉克方面不同。 来自伊拉克的专家没有参加测试,然后完全要求推迟接受“Bucefalov”。 第一批合并批次(26机器)仅在今年3月的2011通过验收,4月的20被送往伊拉克。 5月初,2012伊拉克人开始接受2 BTR的62。 到今年年底,客户计划转移3批次的BTR-4-94装甲运兵车。
马其顿合同的情况并不那么透明。 根据阿布扎比IDEX-2009展览的结果,乌克兰BTR已成为最受欢迎的展品之一,据宣布,马其顿正在考虑用德国发动机Deutz购买200 BTR-4的可能性。 一些专家对车辆数量表示怀疑,因为马其顿军队确实只需要80装甲运兵车。
在这里,就像鼻烟盒里的悠悠球一样,美国公司Defense Solutions,Inc。跳了出来。 其负责人Tim Ringgold已宣布加入即将达成的协议。 特别是,他说:“防御解决方案已经成为团队的一员,因为BTR-4在市场上提供了最佳的性价比,而且因为乌克兰和马其顿是全球反恐的重要盟友。” 据该商人称,假设BTR-4将在乌克兰生产,在马其顿组装,国防解决方案将供应美国批准的出口技术联盟,其使用将使新的战斗装甲车符合北约标准。 其中包括发动机,变速箱,通信系统,火控系统以及可能的武器。
Ringgold强调,未来十年符合北约标准的BTR-4世界市场的数量可能相当于2500-4000机器的平均价格为1,5-2百万美元,具体取决于配置。 国防解决方案负责人声称,即使采用完全集成的技术,BTR-4在运营成本方面也将是同类产品中最便宜的,对新的北约成员和联合国维和行动来说将是一个很好的主张。
因此,我们可以得出结论,美国人打算在东欧市场推广一种新产品,并将其供应给在伊拉克和阿富汗等热点地区的盟友。 这种“曲折的运气”肯定会成为乌克兰轻型装甲车发展的新阶段。 但在所有这些意图陈述之后,没有找到关于马其顿合同或乌克兰 - 美国合作生产BTR-4的新信息。
痛苦的反应
另一件事是乌克兰与哈萨克斯坦的合同。 在5月2012在阿斯塔纳举行的国防公司KADEX-3 2012上,两国的国有公司Ukroboronprom和哈萨克斯坦工程公司签署了一项关于为哈萨克斯坦武装部队联合生产BTR-4的协议。 总的来说,计划在下一年制造100机器:10 - 当年,90。 装甲运兵车的发布计划是在哈萨克斯坦工程公司的一家企业的基础上组织的,从大型装配开始,哈萨克斯坦制造的零部件和备件的份额逐渐增加,并扩大了修改范围。
事实上,在这种情况下,没有什么特别之处 - 俄罗斯长期以来一直垄断向所谓的国外国家出售武器。 并没有特别的理由感叹 - 几乎与BTR-4同时,哈萨克斯坦与Rosoboronexport签订了向90供应BTR-82装甲运兵车的合同。 哈萨克斯坦同志不想把所有鸡蛋放在一个篮子里做对。
与哈萨克斯坦合同有关的令人惊讶的是其他方面 - 一些俄罗斯媒体和一些专家的痛苦反应。 例如,他们对阿斯塔纳收购不可靠的乌克兰装甲运兵车表示困惑,正在寻找这笔交易中的腐败痕迹。 允许问:俄罗斯设备如何更安全? 哈尔科夫两次列宁的生产,十月革命的命令,劳工红旗和运输工程红星的生产是如何以V. Malyshev命名的,而不是Arzamas工程的产品? 或者有人认真地相信俄罗斯的技术文化水平高于乌克兰吗?
应该想一想
另一个“专家”作品:“虽然BTR-4代表了与BTR-80系列相比现代轮式装甲运兵车概念的一个相当严重的进步,然而,BTR-4显然不如最现代的西方车型。 BTR-4受到许多过时或不成功的技术解决方案的负担(船体的“舱室式”机头,从Fuchs 70的BTR借来,大型前悬),安全性不足,尤其是现代矿山防护要求完全不足。
阅读这个结论,你不知道该做什么 - 笑或哭...... BTR-82的鼻子基本上是从BTR-60PB 60-s借来的,安全性也不足,而且不能说防雷。 总的来说,这是苏联的装甲运兵车,只是略有“改进”。 既没有向模块化船体结构的过渡,也没有可以根据在同一基地上执行的任务的频谱而改变的武器模块等。开发人员似乎仍然打算在这台机器上与北约集团作斗争,暂时在中欧平原投掷了数十枚原子弹。
关心BTR-4(尽管歇斯底里,非常适度)在全球武器市场上的成功的专家们应该思考:为什么一台符合北约标准的机器为什么会达到北约的标准(现在在世界上却像质量标记),早于乌克兰出现在乌克兰? 这是怎么回事 显然,乌克兰没有石油和天然气,这意味着您必须走出去,发明和发明一些东西。 乌克兰同志也缺乏阻碍从根本上制造新型设备的大妄想。 他们不算他们的 坦克,装甲运兵车,步兵战车,枪支,飞机等都是世界上最好的。
当然,BTR-4不是完美的极限,汽车有很多瑕疵和儿童疾病。 然而,他评估的关键是已经提到的对北约标准的遵守和具有吸引力的性价比,这不能夸耀西方生产的类似物。 例如,芬兰装甲运兵车Patria近年来已成功推向世界市场,价格高出五倍,而且可靠性也存在问题。 尽管如此,由于没有国防工业的提议,这台机器已经对我们的国防部感兴趣,后者将购买500单位。 我们当然不会购买BTR-4。 但是,这是另一个对话的主题。
特别值得一提的是,我们的“国防工业”的骄傲非常受到在哈尔科夫2000-S开始时交付BTR-4轮式装甲运兵车的国际合同前景的影响,该运输船以Bucephalus的名义出口。 什么是这台机器以及为什么在争取外国订单的斗争中,它推动国内同行?
就是这样
作为一项规则,俄罗斯方面对乌克兰成功的所有苛刻评论 武器 煮沸并归结为一件事 - 邻国的“捍卫者”无法做任何新的事情,他们从苏联时代交易设备。 你可能会认为俄罗斯正在卖别的东西。 T-90坦克和T-80UD一样俄罗斯 - 乌克兰。 两者都是苏联。
在我们的媒体中,经常有声明说BTR-4也不属于新开发的数量:他们说,它只是BTR-80的开发。 这些陈述的作者很可能根本不知道他们在写什么。 BTR-80的开发是一种完全不同的装甲运兵车--BTR-3。
在ROC Rook框架下以A.A.Morozov命名的KMDB创建的原型BTR-4首次在2006的Aerosvit展览会上展示。 该车名为BTR-4 24 July 2012,由乌克兰军队采用。
BTR-4是浮动式装甲运兵车,车轮配方为8x8。 它用于运输机动步枪子单元的人员及其在战斗中的火力支援。 最大战斗重量为17,5吨,额外装甲保护 - 高达25吨。 船员 - 三个人:指挥官,操作员,司机。 登陆方是7 - 9人。 具有马力500的柴油发动机ZTD在高速公路上提供最高速度110公里/小时,漂浮 - 每小时10公里,燃料范围 - 690公里。 装甲运兵车配备了Parus远程控制武器模块,其中可能包括一个30-mm自动炮,一个7,62-mm机枪,一个40-mm自动榴弹发射器,一个带四个ATGM的障碍ATGM(最大射程为5公里) 。 可以为机器配备其他作战模块,例如“Thunder”,“Flurry”或BAU-23。 装甲运兵车适用于敌人使用大规模杀伤性武器的条件。
BTR-4由指挥官(BTR-4K),指挥与控制(BTR-4KSH),侦察(BRM-4K),撤离(BREM)以及火力支援(MOP-4K)生产,卫生疏散(BSEM-4K)等。
“Bucephalus”的主要特征是布局方案在世界各地广泛传播,这与作为苏联轮式装甲运兵车创建基地的布局方案根本不同。 在控制部门的前面,在中间 - 发动机 - 传动装置,在后面是战斗和两栖办公室。 这种安排在敌人的火力下提供了更安全的机器。 遥控武器模块允许操作员在保持在BTR体内的同时进行射击。
必要时,战斗和两栖部队在不改变发电厂和变速器的布局决策的情况下,可以迅速转变,以创建一个广泛的战车系列。 在北约集团国家中采用这种安排作为标准并不是多余的。
安排和意图
十二月2009,伊拉克与乌克兰签订了合同的420供应“比塞弗勒斯»:270在BTR-4变异与战斗单位“赛欧»,80指挥车BTR-4K,30指挥所BTR-4KSH,30卫生BSEM,4K和10修复和恢复BREM-4。 在2010结束时,由于枪支问题,第一批装甲运兵车的派遣被推迟,之后1和2车辆合并为一辆。
乌克兰方面的错误与伊拉克方面不同。 来自伊拉克的专家没有参加测试,然后完全要求推迟接受“Bucefalov”。 第一批合并批次(26机器)仅在今年3月的2011通过验收,4月的20被送往伊拉克。 5月初,2012伊拉克人开始接受2 BTR的62。 到今年年底,客户计划转移3批次的BTR-4-94装甲运兵车。
马其顿合同的情况并不那么透明。 根据阿布扎比IDEX-2009展览的结果,乌克兰BTR已成为最受欢迎的展品之一,据宣布,马其顿正在考虑用德国发动机Deutz购买200 BTR-4的可能性。 一些专家对车辆数量表示怀疑,因为马其顿军队确实只需要80装甲运兵车。
在这里,就像鼻烟盒里的悠悠球一样,美国公司Defense Solutions,Inc。跳了出来。 其负责人Tim Ringgold已宣布加入即将达成的协议。 特别是,他说:“防御解决方案已经成为团队的一员,因为BTR-4在市场上提供了最佳的性价比,而且因为乌克兰和马其顿是全球反恐的重要盟友。” 据该商人称,假设BTR-4将在乌克兰生产,在马其顿组装,国防解决方案将供应美国批准的出口技术联盟,其使用将使新的战斗装甲车符合北约标准。 其中包括发动机,变速箱,通信系统,火控系统以及可能的武器。
Ringgold强调,未来十年符合北约标准的BTR-4世界市场的数量可能相当于2500-4000机器的平均价格为1,5-2百万美元,具体取决于配置。 国防解决方案负责人声称,即使采用完全集成的技术,BTR-4在运营成本方面也将是同类产品中最便宜的,对新的北约成员和联合国维和行动来说将是一个很好的主张。
因此,我们可以得出结论,美国人打算在东欧市场推广一种新产品,并将其供应给在伊拉克和阿富汗等热点地区的盟友。 这种“曲折的运气”肯定会成为乌克兰轻型装甲车发展的新阶段。 但在所有这些意图陈述之后,没有找到关于马其顿合同或乌克兰 - 美国合作生产BTR-4的新信息。
痛苦的反应
另一件事是乌克兰与哈萨克斯坦的合同。 在5月2012在阿斯塔纳举行的国防公司KADEX-3 2012上,两国的国有公司Ukroboronprom和哈萨克斯坦工程公司签署了一项关于为哈萨克斯坦武装部队联合生产BTR-4的协议。 总的来说,计划在下一年制造100机器:10 - 当年,90。 装甲运兵车的发布计划是在哈萨克斯坦工程公司的一家企业的基础上组织的,从大型装配开始,哈萨克斯坦制造的零部件和备件的份额逐渐增加,并扩大了修改范围。
事实上,在这种情况下,没有什么特别之处 - 俄罗斯长期以来一直垄断向所谓的国外国家出售武器。 并没有特别的理由感叹 - 几乎与BTR-4同时,哈萨克斯坦与Rosoboronexport签订了向90供应BTR-82装甲运兵车的合同。 哈萨克斯坦同志不想把所有鸡蛋放在一个篮子里做对。
与哈萨克斯坦合同有关的令人惊讶的是其他方面 - 一些俄罗斯媒体和一些专家的痛苦反应。 例如,他们对阿斯塔纳收购不可靠的乌克兰装甲运兵车表示困惑,正在寻找这笔交易中的腐败痕迹。 允许问:俄罗斯设备如何更安全? 哈尔科夫两次列宁的生产,十月革命的命令,劳工红旗和运输工程红星的生产是如何以V. Malyshev命名的,而不是Arzamas工程的产品? 或者有人认真地相信俄罗斯的技术文化水平高于乌克兰吗?
应该想一想
另一个“专家”作品:“虽然BTR-4代表了与BTR-80系列相比现代轮式装甲运兵车概念的一个相当严重的进步,然而,BTR-4显然不如最现代的西方车型。 BTR-4受到许多过时或不成功的技术解决方案的负担(船体的“舱室式”机头,从Fuchs 70的BTR借来,大型前悬),安全性不足,尤其是现代矿山防护要求完全不足。
阅读这个结论,你不知道该做什么 - 笑或哭...... BTR-82的鼻子基本上是从BTR-60PB 60-s借来的,安全性也不足,而且不能说防雷。 总的来说,这是苏联的装甲运兵车,只是略有“改进”。 既没有向模块化船体结构的过渡,也没有可以根据在同一基地上执行的任务的频谱而改变的武器模块等。开发人员似乎仍然打算在这台机器上与北约集团作斗争,暂时在中欧平原投掷了数十枚原子弹。
关心BTR-4(尽管歇斯底里,非常适度)在全球武器市场上的成功的专家们应该思考:为什么一台符合北约标准的机器为什么会达到北约的标准(现在在世界上却像质量标记),早于乌克兰出现在乌克兰? 这是怎么回事 显然,乌克兰没有石油和天然气,这意味着您必须走出去,发明和发明一些东西。 乌克兰同志也缺乏阻碍从根本上制造新型设备的大妄想。 他们不算他们的 坦克,装甲运兵车,步兵战车,枪支,飞机等都是世界上最好的。
当然,BTR-4不是完美的极限,汽车有很多瑕疵和儿童疾病。 然而,他评估的关键是已经提到的对北约标准的遵守和具有吸引力的性价比,这不能夸耀西方生产的类似物。 例如,芬兰装甲运兵车Patria近年来已成功推向世界市场,价格高出五倍,而且可靠性也存在问题。 尽管如此,由于没有国防工业的提议,这台机器已经对我们的国防部感兴趣,后者将购买500单位。 我们当然不会购买BTR-4。 但是,这是另一个对话的主题。
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