军事评论

Il-112V:希望还是失败的象征?

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图片:aviadrive.ru


Il-112V又进行了一次飞行。 认真考虑前景的理由,仅仅是因为这是两年来的第二次飞行。

这是什么意思呢?

我们是否可以认为我们有某种前景来替代坦率地过时的An-26,而An-XNUMX的资源早已荡然无存了? 坦白说,不。 该项目远未完成,因此必须非常谨慎地谈论它。

有很多问题。 主要问题-优势-得到解决,但解决起来非常缓慢。 飞机仍在努力升空。 在第一次飞行时,超重超过三吨。 第二次飞行减少了多少问题, 航空 专家们保持沉默。

在这里应该说,Il-112V的今天问题不是生产问题。 这些是最初具有建设性的问题,对此有很多可以理解的解释。

主要的开发问题在于伊柳辛设计局。 今天,我们可以清楚地说,伊留申设计局在过去30年中遭受了最大的苦难。 这是在此期间完成的一个项目的证明,甚至不是一个新项目的创建,而是旧Il-76的现代化。

很明显,该公司已经退化。 主要是由于缺乏资金。 一切都是经典:没有发展的钱,贫困的人开始离开,而当资金出现时,事实证明,伊柳欣根本无法在相同的数量上工作。 尽管这笔钱是在2010年以后开始分配的,这是国家军备计划的一部分。

伊柳欣损失了很多。 除人员外,塔什干的装配设施也已消失。 V.P. Chkalov塔什干航空生产协会留在国外,并于2012年最终辞世,成为塔什干机械厂,该厂处理飞机生产以外的所有事务。

同时,正是这家工厂承担了生产大型飞机的主要任务:An-22,Il-114,Il-76,Il-78。

再加上向同一方向工作的安东诺夫设计局,也许可以说与伊柳欣同时并存,仍然留在乌克兰,实际上,构成我们运输航空基础的该设计局的飞机也变成了乌克兰。我们无法进入。

顺便说一句,温和地说,在乌克兰,与这些问题有关的人对目前的局势不满意。 安东诺夫设计局主要为苏联和俄罗斯联邦空军服务。 现在,随着这一部门的亏损,公司开始退化,并开始实际退化。 世界上并不特别需要飞机。

正如他们所说,没有一个Antonov项目在过去30年中“起飞”。 我们这里不会提及主要在俄罗斯和俄罗斯建造的An-148项目。 在这两个国家生产的44架飞机中,有3架交付给乌克兰,2架交付给朝鲜,39架交付给俄罗斯。 正如他们所说,评论是多余的。

更多“ Antonov”没有什么可吹嘘的。 也有“伊柳申”。 两家公司合作的崩溃迫使每个参与者走自己的路,事实证明这是非常困难的。 但是,毫无疑问,由于政治局势而有可能共同努力。

但是,这不会减少对轻型运输机的需求。 相反。 每年它变得越来越明显。 也不可能无休止地修补An-12和An-26。

这里又出现了一个同样的问题:是否有可能解决将Il-112V置于飞行状态的轻型运输机的问题?

首先,完成Il-112V本身并不是一项艰巨的任务。 在人员和在UAC级别执行任务的机制上都存在巨大的问题。 尽管他们在KLA的肠子里进行的重组和安置工作并不完全清楚,但这是不可能的。 行政资源被转移到错误的任务上,而这些错误的任务实际上是在干扰设计师和生产工人的工作。

当UAC的管理层从事一些奇怪的活动来合并设计局,将其带离莫斯科,搬迁到“更接近生产”等方面时,可以认真地谈论什么样的工作。 招牌,名称,法人实体正在发生变化...

通常,有运动,有活力的活动是没有结果的。 而且不可能。

同时,当然,航空业需要重组。 坦率地说,设计局已经死了,坦率地说,生产区没用了,需要做些事情。 但是,请不要破坏全局。 不会分散员工的直接职责。

我们还必须了解,已经发生了一切,更换人员。 那些创造了苏联空军机翼的人已经找到了解决之道。 那些取代他们的人……比其他完全不属于俄罗斯的Il-112V劣于苏联An-26的方式要逊色于苏联人员。

An-26和Il-112V之间的主要区别是An-26自1973年以来一直在飞行,但是Il-112迄今为止不能为此感到自豪。

此外,应该考虑的另一个问题是缺乏完全的俄罗斯组成部分。 如今,无论他们从屏幕上说什么进口替代完全胜利,进口水平简直是巨大的。 发动机,复合材料和航空电子设备的问题已经存在,并且仍然存在。 仅仅因为我们无法替换所有导入的内容。

航空电子和无线电电子产品尤其如此,当然,这是时间和资金的问题。 和能够解决这些问题的人员。 但这一切都需要时间,时间和更多的时间。

我们首先将时间与“向右移动”相关联。 正确指定术语“再次失败”。

而“伊柳申”可以归咎于另一种“长期建设”-IL-114。 是的,一方面,这是中程客机。 另一方面,有运输或巡逻飞机。 通常,几乎任何民用飞机都可以用作军用飞机。 证明很久以前。

因此,Il-114是海军长期以来急需的飞机,而今天它是上个世纪释放的退伍军人的聚集地。 他们说Il-114将从2023年开始生产,尽管在最初的对话中提到了2022年。 但这又是“向右转移”的问题。

可惜的是,对于伊柳欣来说,这变得司空见惯。 还是规范,如果更方便的话。 但是现在是2023年-绝对没有剩下的东西了,我们将看看一切将如何发生。

我们确实需要伊留申的轻型运输机和海军巡逻机。 到2022年,到2023年,都没关系。 通常,它们是昨天需要的。

如今,不幸的是,一家股份制公众公司“以S. V. Ilyushin命名的航空综合体”仅表明了其在飞机开发和建造方面的无奈。 我们注意到必要的飞机。 对于Superjet和MS-21不想飞行的事实,仍然可以体验并在波音和空中客车上飞行,但是不幸的是,在军用航空中,如果没有它们,您将无法做到。

意识到有必要在军用航空中更换旧的航空设备之后,我仍然要敦促UAC领导不要以重命名法人,改组“有效管理人员”,更改标志和徽标,重命名和其他废话的形式进行公然的胡说八道。

自1991年以来,这家Ilyushin公司已对其招牌进行了五次更换。 它改善了很多性能吗? 一点也不。 但是花了多少时间和金钱呢?

我们需要飞机。 今天。 明天最大,尽管“明天可能会晚”,就像唱了一首歌一样。 现代运输和海军航空的机队正在迅速减少,与其花时间和金钱来完成并开始生产俄罗斯军用航空所必需的机器,不如用招牌打招呼,而不是打招呼。

最后,解决人员问题。 没有工程师离开了“巨大的”工厂薪水,什么都不会建造。

在2000年代初期,Il-112V军用运输机开始工作。 2004年112月,Il-2021项目赢得了为俄罗斯空军开发VTA飞机的竞赛。 现在是XNUMX年,可以吹牛的只有两次飞行,相隔两年。

显然,处理错误太多了。 今天谈到明天将要发生的事情时,这样的步伐今天是完全不能接受的。 如果你看 历史 对于IL-114,很明显,今天需要采取果断的行动。

直到真的为时已晚。
作者:
152 评论
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  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 24可能是2021 05:01
    -24
    这里又出现了一个同样的问题:是否有可能解决将Il-112V置于飞行状态的轻型运输机的问题?
    那要去哪里呢? 他以某种方式飞行,而三吨重的优势虽然不令人满意,但并不关键。
    1. Stas157
      Stas157 24可能是2021 06:25
      +9
      您需要能够减少损失。 如果输入有误,则需要停止并重新设计飞机。

      ... 在2000年代初期,Il-112V军用运输机开始工作

      多久以前了。 我们的国王是在同一时间开始的。 但是,不管他在经济领域干了二十年,“突破和突破”都只会朝相反的方向出现。

      飞机也是如此,即使在项目层面,这也是值得怀疑的。 因为就特性而言,它不如旧的An-26,更不用说西方的同学了。 并非所有事情都解决了。 项目及其实施。
      1. URAL72
        URAL72 24可能是2021 07:25
        +36
        作者有点偏离主题并夸大其词。 发自内心的哭泣。 是的,工程师被伊尔库特(Irkut)引诱。 但是,为什么MC和Superjet突然不飞? 他们飞得很好。 航空电子设备和复合材料都没有大问题。 有引擎,但是这里也有进步。 我建议作者定期阅读Rise。 一本非常专业且内容丰富的杂志。 超重不是三吨,而是两吨。 有关于减肥的信息-800公斤。 工作仍在继续。 一切都会好起来的。 但是您将需要稍等片刻。 只是几乎没有人能够评估由联盟垮台引起的灾难的全部规模。 不仅损失了生产,而且损失了技术,一切都必须从头开始。 并且这已经完成了。
        1. SovAr238A
          SovAr238A 24可能是2021 11:35
          +11
          Quote:URAL72
          作者有点偏离主题并夸大其词。 发自内心的哭泣。 是的,工程师被伊尔库特(Irkut)引诱。 但是,为什么MC和Superjet突然不飞? 他们飞得很好。 航空电子设备和复合材料都没有大问题。 有引擎,但是这里也有进步。 我建议作者定期阅读Rise。 一本非常专业且内容丰富的杂志。 超重不是三吨,而是两吨。 有关于减肥的信息-800公斤。 工作仍在继续。 一切都会好起来的。 但是您将需要稍等片刻。 只是几乎没有人能够评估由联盟垮台引起的灾难的全部规模。 不仅损失了生产,而且损失了技术,一切都必须从头开始。 并且这已经完成了。


          MC-21上有航空电子设备套件-仅5个。
          由于制裁,以下交货受到很大质疑。
          因此,即使我们设置PD-14,我们也将使用复合材料制造机翼和龙骨。
          如果尚未在我国开发或生产此类民用航空器的所有经过认证的航空电子设备,该怎么办... ???

          让我们只释放5架错误的替代进口飞机的飞机吗?
          1. Vadim237
            Vadim237 24可能是2021 16:07
            +4
            如果在我国尚未开发或生产出所有此类民用航空器的经认证航空电子设备,该怎么办... 如果有的话,KRET已经做了很长时间了。
        2. 复兴
          复兴 24可能是2021 14:51
          +5
          “一切都必须从头开始。这已经在做。”

          哦,我们不是很着急吗?
          只有20年过去了,已经完成了!
          我们很急!
          只需要在50年代开始...
          1. venik
            venik 24可能是2021 19:27
            +7
            Quote:复兴
            哦,我们不是很着急吗?
            只有20年过去了,已经完成了!
            我们很急!

            =======
            IL-112通常是一个长期受苦的项目! 它被推迟了两次! 两次! 起初-由于缺乏资金(例如:“我们有很多运输工人在飞行时,然后我们会看到的!”)。 第二次-他们决定取悦“兄弟的乌克兰”,以支持乌克兰航空业(An-142)...
            当他们第三次意识到:问题开始了-人员外流,制裁... 太可惜了! 毕竟,依靠“教父格里特斯卡”而不是俄罗斯人的“也许”,一切都可以花很长时间完成,而不必等待! 您必须依靠自己!
            但是现在呢!
            1. 复兴
              复兴 24可能是2021 20:35
              0
              “ Il-112通常是一个长期受苦的项目!两次被推迟!两次!首先,由于缺乏资金。”

              他们为什么不推迟!

              只要拥有国内收入并建造数十亿美元的游艇,就不会为国家的安全和发展缺乏资金。
          2. Andreypilot
            Andreypilot 25可能是2021 00:11
            0
            您是否曾睡过从苏联解体到XNUMX年代的时间? 如果没有,那就不要胡说八道。
            1. 复兴
              复兴 25可能是2021 01:42
              -5
              如果这个话题没什么可说的,请不要给我胡说八道
        3. 纳扎尔
          纳扎尔 25可能是2021 01:41
          -1
          URAL72-您如何称呼“苍蝇”? 看一下统计数据,SS-100在地面上花费了多少时间以及在飞行中花费了多少时间-飞行时间是同类产品的三倍,因此它不会“飞行”,这是飞机的模仿。 MS-21在哪里飞行? 在工厂飞机场上空吗? 这和SS-100一样,他们设计了一种进口的预制大杂烩,进口逐渐被封锁,已经花了两年的时间来更换进口的复合材料,MS中的所有“填充物”也都是进口的,现在它们将阻止航空电子设备的供应(而且它们必然会重叠)-更换需要花费多少年-嗯? 这就是所有的“航班”。
          1. 懒
            25可能是2021 17:58
            +2
            更改手册。 “自首次安排航班飞行(21年2017月2,7日)以来,该航空公司总共运送了12万人次。在此期间,其机队已发展到100架Superjet250。该航空公司声称,该航班提供的平均每月飞行时间为每架飞机8,3个小时(即每天140小时),这是此类飞机的记录。平均而言,阿兹慕航空公司的每架飞机每年可载运约100万名乘客。 Vitaly Vantsev指出,冬季每SSJ 235的飞行时间为每月260小时,而夏季则增长为XNUMX小时。”
            1. 纳扎尔
              纳扎尔 26可能是2021 03:36
              +1
              懒惰(自然)-晚上不看第一个频道。 Aeroflot中SS-100数量最多-平均每日飞行4,5小时。 与Aeroflot相比,方位角是多少?
              -关于MS-21没什么可说的吗? 开发航空电子需要多少年?
              -关于IL-114-是吗? 它也“飞”,尽管几年来只有一个人组装在乌兹别克斯坦带来的成品建筑上。
              -因此,IL-112在两年内已经“飞行”两次,并且这种“运输”由于自身的重量而无法运输任何东西。 他们在两年内减轻了800公斤的重量……以这样的速度,他们将能够在另外6年内消除全部优势。
              -关于更换AN-2没什么好说的-多年以来,UZGA(维修厂)一直在制造某种怪胎,仍然有相同的“耙子”-发动机也是进口的,也是“碎肉” -生活什么也教不了。
              现在,为了进行比较,在我们的Avia工厂入口处的大楼上悬挂着一块纪念牌,上面贴着日期:工厂的开始建造和第一架系列飞机的生产日期,两者之间一年(!!!!) ),这是从头开始的,位于针叶林中间。 hi
              1. 懒
                26可能是2021 17:18
                +3
                Aeroflot仍然是一堆,它立即摆脱了由红军成功运营的Tu204 / 214,在我个人看来,Aeroflot高级管理人员原则上不希望操作俄罗斯的设备,因为这些管理人员不会获得回扣购买时,例如购买鲍勃和空中客车时。 一家小公司的方位角示例清楚地表明,当他们想飞行时,飞机就飞了;而Aeroflot则将超级喷气机降到了“俄罗斯”,现在可以轻松地购买外国设备,从而获得了高级管理人员的回扣。 顺便说一句,关于Radams“ Red Wings Airlines”的统计信息是对SSJ 100运营的最初结果进行汇总。6月至XNUMX月,该挂牌船只的平均飞行时间为每天XNUMX个小时。该航空公司的机队拥有三个俄罗斯班轮。

                “红色飞机总长Evgeny Klyucharev评论说:“考虑到淡季和冠状病毒大流行,这对于短途区域飞行来说是一个很好的结果。在两个半月的时间里,SSJ 100飞机载有30名乘客乘坐红翼机队。”机翼,不仅在飞机上,而且在公司里
                1. 纳扎尔
                  纳扎尔 26可能是2021 18:36
                  +2
                  懒惰-对此我完全同意-不仅在俄罗斯国际航空公司,而且在政府中到处都是豆子和西瓜的“好心人”。
                  但是我们需要从教育开始-好吧,如果从小就按照“强调必要的”系统来教他们,我们就不会有设计师,而职业学校-技术学校-大学系统则需要以某种现代的形式重新出现-它不可能“通过广告”招募工人到飞机厂或带条件的塔吉克斯坦人。 在军用飞机行业中,至少以牺牲外国订单为代价,他们保留了设计局和生产部门的人力资源,而在民用飞机行业中,彻底失败了,老人走了,没有人教那些接受考试的“新手”,所以我们得到了像本文中提到的IL-112这样的工程学“杰作”。 请求
        4. 格列布39
          格列布39 31可能是2021 08:36
          -2
          文章的忧郁作者。 我同意,有很多问题和麻烦。 然而,至尊的这番话却不知为何被人忽视了。 即 - 112B 的状态测试即将结束。 到今年年底,它似乎已经承诺为部队提供几件。 让我们看看,当然。 而作者 - 一切都“难熬”......
      2. 亚历克斯电视
        亚历克斯电视 24可能是2021 09:45
        +18
        我对这次洪水表示歉意,尽管已达成共识:

        这个星期三(26.05,晚上)在叶卡捷琳堡举行 “军事评论”社区成员会议。
        目的:相识,沟通。
        计划从“ Solnechny South”来的客人-来自车里雅宾斯克的Andrey到达。
        那些希望加入的人-写信。

      3. 劳埃德邦德
        劳埃德邦德 24可能是2021 17:57
        +2
        必须有勇气返回城楼进行破坏,叛国和煽动推翻宪法秩序的行为。 特别是针对与削弱该国国防能力有关的行动。 对于恐怖主义和强盗,这是必须的。
        1. 贝亚德
          贝亚德 24可能是2021 22:25
          +8
          Quote:zloybond
          您需要有勇气将塔进行破坏,叛国

          扎绳 “他拿了一把军刀,他开了枪。他刺死了自己”?
          但是有人会退货-负责吗?
          如果为了这个目的在1991年联盟被摧毁了?
          他们拥有她亲爱的一切(不负责任)并保留下来。 含
          但是,当然,我想...
      4. 珍雅·哈扎斯基(Zhenya Khazarsky)
        0
        我同意......
        恐怖的结局胜过无尽的恐怖!”
        没有错误,就无法培养出优秀的人才。
    2. 左轮手枪
      左轮手枪 24可能是2021 06:49
      +1
      引用:Vladimir_2U
      超重三吨是不愉快的,但不是很关键

      日本战机零号最初也有优势。 因此,无论强度对哪里都不重要,他们都会打孔。 结果是这架飞机撕毁了所有试图飞越太平洋的东西,例如图兹克加热垫,直到1943年地狱猫出现为止。 当美国人将零号带出强制降落地点时,他们感到惊讶。 机翼由2个人平稳地搬运,他们担心如果没有起重机,他们将无法应对。
      1. Stas157
        Stas157 24可能是2021 07:18
        +2
        引用:Nagan
        日本零战士一开始 也有一个优势.

        三吨还是什么? 如果我们进行如此遥远的比较,那么我们就结束吧。

        引用:Nagan
        因此,他们无处不在对力量至关重要的地方, 打孔... 原来那架飞机 撕毁一切 试图像图兹克加热垫一样飞越太平洋

        您是否还建议在孔上打孔,以使每个人都能承受承载力?))

        我紧急建议您担任UAC的主任,因为讲故事的人Rogozin负责太空事务!))
      2. pehotinets2020
        pehotinets2020 24可能是2021 12:39
        +4
        零为此付出了很多。 未经保护的副油箱。 只要飞行员是一流的,这是可以接受的...
      3. 阿列克谢RA
        阿列克谢RA 24可能是2021 14:17
        +5
        引用:Nagan
        结果是一架飞机撕毁了所有试图飞越太平洋的东西,例如图兹克加热垫,直到1943年地狱猫出现。

        结果是一架飞机使所有人都受了伤,前提是战前飞行员有中国经验,他坐在座位和把手之间,他在反射时回想起了如何飞行。 消除了机器的所有缺点。 并且前提是他的对手几乎没有战斗经验。
        一旦将王牌击倒,“普通飞行员”就开始进入零号战机的驾驶舱-日本人低下的生存能力立即脱颖而出。
        引用:Nagan
        当美国人将零号带出强制降落地点时,他们感到惊讶。 机翼由2个人平稳地搬运,他们担心如果没有起重机,他们将无法应对。

        空气动力学适合那些不知道如何制造强大马达的人。
        恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)
        洋基队只是在“地狱猫”上安装了强大的引擎,从而带来了更“密集”的动力组合甚至“重叠”的皮肤。 微笑
    3. 哈根
      哈根 24可能是2021 07:19
      +35
      引用:Vladimir_2U
      他以某种方式飞行,而三吨位的优势并不令人欣慰,但并非至关紧要。

      我想提请您注意本文中如何描述优势问题。 “……。第二次飞行使问题减少了多少,航空专家对此保持沉默……。” 作者不知道第一次飞行后经过的时间如何解决并最终解决了上述问题,但事先他已经将飞机与设计局一起埋葬了。 ...”。 艰难地摆脱-那是怎么回事? 不是第一次? 海外粮食计划署? 引擎冒出一团黑烟吗? 再次“在篱笆上的阴影……” ?! 其他一切都本着“一切都消失了”的精神……。我重复了一百次,这篇文章写在办公室里是关于一个复杂的话题,而没有“走出去”并与《华盛顿邮报》的作者沟通。该项目。 文章仅会导致写作风格疲劳。
      1. Artyom Karagodin
        Artyom Karagodin 24可能是2021 09:45
        +21
        哈根,谢谢! 称职的批评。 仅需几句话-马上很清楚,并非一切都像罗曼所描述的那样简单。 并不是说我急于同意您的观点,但是在我眼前,画面已不再那么清晰。 是的,罗曼并不是第一次(尽管并非总是如此)第一次与他所写的内容相识。 因此,已经有理由相信您。

        通常,“ VO”是唯一有意义的阅读注释的网站。 有时,您从出版物中获得的信息甚至比从出版物中获得的信息还要多,甚至更多。
        1. 哈根
          哈根 24可能是2021 10:19
          +4
          引用:Artyom Karagodin
          “ VO”是唯一可以阅读评论的站点。

          我完全同意你的意见......
          1. pehotinets2020
            pehotinets2020 24可能是2021 12:37
            +9
            好吧,就像一个人。 新闻和分析资源都是好的。 但是2/3的评论常常令人恶心。
            1. Artyom Karagodin
              Artyom Karagodin 24可能是2021 12:45
              +5
              没有人说所有评论都应该阅读。 只是专家在零件评论中说。 我在说那个。
            2. 哈根
              哈根 24可能是2021 13:46
              +4
              引用:infantryman2020
              但是2/3的评论常常令人恶心。

              好吧,不是没有它。 您想如何在没有尾矿的情况下开采矿石? 请求
        2. 莫斯科
          莫斯科 24可能是2021 21:23
          +2
          这本书对俄语几乎不熟悉。 “在乌克兰……”不是俄语。 某种surzhik
          1. Vasia
            Vasia 24可能是2021 23:04
            +1
            这本书对俄语几乎不熟悉。 “在乌克兰……”不是俄语。 某种surzhik

            我试图通过Ctrl + Enter指出错误,但是由于某些原因,管理员没有解决它。 是的,他没有被授权,我不知道,这是此功能的工作方式。 因此,是的,违反了语言规则。
      2. 达乌尔
        达乌尔 24可能是2021 13:52
        +7
        这篇文章是在办公室写的,主题很复杂,没有“走出去”,也没有与项目的作者交流。


        您无需“与项目作者进行交流”即可了解主要内容-Il 112的机身较宽,如Spartan(具有2 x 4640发动机),而发动机则如CASA C-295或An-26(机身狭窄)
        就这样 。 对于这些发动机来说,滑翔机很重。 或该滑翔机的发动机较弱。 由于某种原因,将军无法告诉客户“张大嘴巴要求运输大象(“老虎”)或提供发动机”
        1. Stas157
          Stas157 26可能是2021 10:53
          0
          引用:dauria
          卷起嘴唇要求运输大象(“老虎”),或 给引擎 "

          好吧,他们会提供更强大的引擎。 假设涡轮喷气飞机PS-90或PD-14。 好吧,那IL-214就会出现了(机身部分是一样的)。 一架完全不同的飞机。 他们订购了An-26的替代品。
    4. 杀毒软件
      杀毒软件 24可能是2021 07:27
      -16
      多么可怕的恐怖! 一切都丢失了。 一切都丢了!
      老板死了,膏药被取走,服务对象不见了,医生没有来。

      当阳光明媚时,我们将乘坐飞机……或滑翔伞。
      飞机会做到并引起人们的注意。
      gl-在Oderipaska的个人情况上赶上设计师和组装商。
    5. Sahalinets
      Sahalinets 24可能是2021 08:38
      +15
      如果考虑到其性能特征,其承载能力应为5吨,那么XNUMX吨的超重就显得至关重要了! 他只会自食其力!
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 24可能是2021 08:59
        +1
        Quote:Sahalinets
        如果考虑到其性能特征,其承载能力应为5吨,那么XNUMX吨的超重就显得至关重要了! 他只会自食其力!
        空重为12-13吨,可能有储量。
    6. 医生
      医生 24可能是2021 09:05
      +24
      那要去哪里呢? 他以某种方式飞行,而三吨重的优势虽然不令人满意,但并不关键。

      与竞争对手相比,它损失很大。
      IL-112
      长度:24,15 m
      翼展:27,15 m
      正常起飞重量:20,4吨
      最大限度。 起飞重量:21吨。
      承载能力: 5 000公斤
      实用范围: 2400公里(3,5吨负载)

      CASA C-295
      飞机长度,米24.40
      翼展,m 25.81
      正常起飞20700
      最大起飞23200
      承载能力: 9 700公斤
      范围:s 3,000公斤4,600公里; 从6,000公斤3,700公里
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 24可能是2021 09:15
        +1
        正式而言,CASA C-295是Il-112的同班同学,但实际上是第112个宽体,带有尾部坡道,这与西班牙人的机身正常但没有坡道的情况有所不同。
        1. 医生
          医生 24可能是2021 10:25
          +7
          正式而言,CASA C-295是Il-112的同班同学,但实际上是第112个宽体,带有尾部坡道,这与西班牙人的机身正常但没有坡道的情况有所不同。

          有各种修改。


          我们在这里写了关于他的文章。
          https://topwar.ru/104589-mnogocelevoy-transportnyy-samolet-casa-c-295.html
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 24可能是2021 10:41
            +7
            Quote:Arzt
            有各种修改。

            是的,但是照片实际上更像是梯子而不是坡道,因此该光源具有235个坡道,是的。 但是机身仍然很普通,据称Shishiga塞满了112,而Iltis并不是适合的事实。
    7. 和我们老鼠
      和我们老鼠 24可能是2021 12:11
      +3
      引用:Vladimir_2U
      三吨的优势令人不快,但并不关键

      对于最大起飞重量为21吨的汽车? 承载能力为5吨? 也就是说,可能是8吨? 效率提高35%? 不愉快-不好说。
      我什至无法想象如何解决这样的问题。 要制作碳纤维盒(如果今天可以用于此类汽车)?
      也许是随着时间的推移开发更强大,更轻便,更经济的引擎。
      但是,如果没有其他选择,则必须将其发布到系列中,并在数年内完成。
      您当然可以购买中国的同行,但是我怀疑RF国防部是否会这么做。 不喜欢这样。
      1. Vadim237
        Vadim237 24可能是2021 16:10
        -3
        过载问题已修复。
        1. 和我们老鼠
          和我们老鼠 24可能是2021 17:11
          +4
          Quote:Vadim237
          过载问题已修复。

          但是呢? 我对技术方面很好奇。 我什至无法想象如何从飞机上“发现” 23%的干重而不会产生任何后果。 扎绳
        2. 约什科沃列格
          约什科沃列格 24可能是2021 17:24
          +4
          错误的。 没有人提供纠正的证据。
    8. Undecim
      Undecim 24可能是2021 12:21
      +7
      超重三吨是不愉快的,但不是很关键

      估计重量为XNUMX吨,有效载荷为XNUMX吨的飞机实际上具有XNUMX吨的干重。 再增加几吨-飞机将只能自行运载。
    9. 隐士
      隐士 24可能是2021 12:49
      -4
      俄罗斯联邦护卫舰和驱逐舰的燃气轮机以及IL112V飞机的所有这些问题表明,已经有必要解决尼古拉耶夫和基辅-哈尔科夫的问题,因此它甚至可能更便宜)
      而且需要开发IL来进行宽体生产,而不会被琐事分散注意力)
      1. Vadim237
        Vadim237 24可能是2021 16:11
        -1
        “俄罗斯联邦护卫舰和驱逐舰用燃气轮机的所有这些问题”而该问题已于去年关闭
        1. 隐士
          隐士 24可能是2021 16:12
          +1
          Quote:Vadim237
          “俄罗斯联邦护卫舰和驱逐舰用燃气轮机的所有这些问题”而该问题已于去年关闭

          只是数量没有昨天所需的数量
    10. 约什科沃列格
      约什科沃列格 24可能是2021 17:23
      +2
      不重要??? 总承载能力为6吨???
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 25可能是2021 08:06
        0
        Quote:yoshkovoleg
        不重要??? 总承载能力为6吨???

        您无需减去过载,并且由于它们已经写出了校正后的过载,因此可以从起飞重量中减去过载,至少在正常情况下还可以从空飞机的质量中减去过载。 (11-13吨)
    11. at84432384
      at84432384 24可能是2021 18:38
      -1
      声明的负载能力为6?!
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 25可能是2021 08:05
        0
        Quote:at84432384
        声明的负载能力为6?!

        您无需减去过载,并且由于它们已经写出了校正后的过载,因此可以从起飞重量中减去过载,至少在正常情况下还可以从空飞机的质量中减去过载。 (11-13吨)
    12. UAZ 452
      UAZ 452 24可能是2021 21:10
      0
      谁需要一架只能将自己升空的飞机?
  2. 糁
    24可能是2021 05:06
    +19
    我总是对其他事物感到惊讶-如果没有大脑去创造新事物,那为什么我们不应该发布已经证明其可靠性的旧事物呢? 好吧,为什么要发明一个新的“玉米”,如果您可以愚蠢地复制它,在它上面放上现代航空电子设备,然后在工厂中发布。 与An-26的情况相同。 在现代化和更新的过程中,将出现新的设计人员和新知识。
    1. Kot_Kuzya
      Kot_Kuzya 24可能是2021 05:30
      +12
      Quote:格里萨
      我总是对其他事物感到惊讶-如果没有大脑去创造新事物,那为什么我们不应该发布已经证明其可靠性的旧事物呢? 好吧,为什么要发明一个新的“玉米”,如果您可以愚蠢地复制它,在它上面放上现代航空电子设备,然后在工厂中发布。 与An-26的情况相同。

      因为KB也想吃东西,所以他们吃很多东西。 如果工厂开始根据旧图纸生产新的An-26,则设计局将不会收到任何款项。 在设计局的这里,他们说An-26已经完全过时了,他们会做得更好,并且会得到报酬。
      1. 哈根
        哈根 24可能是2021 08:39
        +16
        Quote:Kot_Kuzya
        因为KB也想吃东西,所以他们吃很多东西。

        在90年代,当他们真的停止为设计局供餐时,他们遇到了我们今天所困扰的人员失灵。 设计思想并非生来就有。 她受到照顾和珍惜,没有间断。 只有这样,她才能获得切实的技能并产生结果。 就像在运动中一样,您不能在沙滩上晒一年,然后出去赢得奥运会。 好吧,应该牢记,干部流向他们的“欣赏和热爱”之地,也就是说,他们得到报酬,为生活和工作创造了条件,而无可指摘地“吃了很多”。
      2. 和我们老鼠
        和我们老鼠 24可能是2021 12:32
        +5
        Quote:Kot_Kuzya
        在设计局的这里,他们说An-26已经完全过时了,他们会做得更好,并且会得到报酬。

        但实际上,设计局失败了,因为90年代的那次失败。
        从上面强硬的法令,迫使他们发展同一个An-26的深度现代化,是否明智? 还是比较容易。
        当前的趋势表明,上世纪末的设备具有巨大的现代化潜力。 例如,根据更新后的项目,重新启动Tu-160,或者在美国重新启动F-15和CH-53(直升机已有50多年的历史),或者重新启动C-130(已经快70岁了。 在出口处,尽管按照旧模式,这些都是全新的汽车。
        并且很难高估这种经济,尤其是因为今天,军事领域的主要重点是带有副舰载机平台的武器系统的发展和模块化。
      3. keeper03
        keeper03 24可能是2021 13:46
        +2
        结果,我们既没有设计部门,也没有飞机! 扎绳 请求 玩得开心! am
    2. 顶峰
      顶峰 24可能是2021 05:35
      +8
      我同意An-2 +/-的示例-不是老兵,但An-26不再满足于货舱的容量和运载能力,首先是军队。
      因此,无需对其进行升级。 仍然需要另一架飞机。
      1. Stas157
        Stas157 24可能是2021 06:52
        +3
        报价:PiK
        安26 按容量 货舱和运载能力已不再满足,最重要的是军队。

        而且就承载能力而言,这要比An-26的要小? 为了增加容量,有较大尺寸的飞机。 为什么一架小型飞机会试图固定IL-76机身。
    3. 来自Android的Lech。
      来自Android的Lech。 24可能是2021 05:39
      +15
      在生产能力遭到破坏,改革和改革之后,如何释放旧事物就像通过生产关系的溜冰场一样。
      希特勒无法做的事情是由改革者成功完成的……现在,一切都必须重新创建。
      我们在哪里可以找到能够重复Ilyushin,Tupolev,Yakovlev,Korolev的技术突破的人……没有……他们已经成为过去。
      创造新事物总是很困难,为此,您需要具有超凡魅力和才能,而在俄罗斯,才华总是难以摆脱。
      我们需要政府中的人才,能够创造而不是破坏的经济体,他们将成为一切。
      1. 210okv
        210okv 24可能是2021 08:38
        +7
        我相信我们需要从头开始制造一架新飞机。 是的,人是最主要的。 并在各个层次,各个地方,都称职。 标志不断变化的事实是一种避税的方式。
    4. Ru_Na
      Ru_Na 24可能是2021 06:22
      +6
      无限更新也不是一种选择。 有这样一种概念,即现代化资源,不幸的是AN-26完全耗尽了它,飞机在道德和技术上已经过时,它不适合军事用途,需要替换。
    5. donavi49
      donavi49 24可能是2021 08:39
      +22
      编写任务的军人对斯巴达印象深刻,并希望自己也能做到这一点。 然后,天蝎座还活着,老虎没有沉重。 因此,我们输入了要求。 所有的浅滩都从那里而去。 如今,实际上并不需要这样的机舱(较重的Tiger不再爬升,而Scorpio很久以前就死了)。

      同样,世界上有一个例子-Spartan。 卖得很紧。 基本上,要么是背负重任,要么是在美国的援助计划下以信贷归还非洲(他是美国人的三分之一)。 如果不使用的话,世界范围内的汽车总数约为50辆-二手。


      来自CASA的西班牙人恰恰相反,他们对整个航空运输市场以及C-130及以下市场中的航空运输市场进行了大规模研究。 他们意识到,为一台机器建造飞机毫无意义。 如果需要运输汽车,通常通常不用一辆,但这是借用Herkul甚至更大的东西的借口。 如果有一个,那么通常附带的货物足以满足Herkul的需求。 他们制造了一种廉价,非常经济(机身的客舱部分)的多功能运输飞机。 这在世界范围内引起了轰动(已经在全球130多个国家/地区销售了30余辆汽车)。 顺便说一句,他的引擎比Il-112V的引擎更弱,他更幸运(远距离为8吨,最大速度为9吨),而且更幸运(空转5000公里,2200 8吨-IL-112 -1500吨(5吨)。 眨眼






    6. at84432384
      at84432384 24可能是2021 18:42
      +2
      为了释放旧物品,他们不会给那么多钱-不会有任何东西可以偷。 因此,我们需要一项强制性的新计划,最好是长期计划。 无论如何,没有人会要求失败或无法实现。
    7. ism_ek
      ism_ek 24可能是2021 20:29
      0
      立即清楚地知道,AN-24从未飞行过...
      IL-112不是从头开始创建的,而是IL-114的处理过程。 这可能是问题所在。 我们希望实现最大的统一,并获得了超载。
    8. abc_alex
      abc_alex 26可能是2021 16:46
      +1
      Quote:格里萨
      我总是对其他事物感到惊讶-如果没有大脑去创造新事物,那为什么我们不应该发布已经证明其可靠性的旧事物呢?

      因为没有工厂,没有工人,没有设备,没有设备。 要开始生产旧的产品,您需要重新创建所谓的“生产合作”。 突然发现原来的某些节点最初是为特定工厂的独特技术和设备而设计的,而复制它完全是不现实的-您需要安装40年以上的机器,或者从头开始重新设计节点。 最后,事实证明,将旧版本发布为系列作品的工作量与新版本的发布相当。
      事实证明,旧的没有电机。 而且有一个专利持有人的旧...
      在哪里可以买到An-26的AI-24电机? 它们是在Sich上制成的。 也重复一遍吗? 因此具有可比功率的TV7-117几乎是光的两倍。 在旧滑翔机上放新马达? 这意味着要更换发动机机舱并拆箱以使后部居中。

      Quote:格里萨
      好吧,为什么要发明一个新的“玉米”,如果您可以愚蠢地复制它,在其上放上现代航空电子设备,然后在工厂中发布

      您是否真的认为替换An-2的问题在于无法进行替换?
      我向你保证你错了。 问题在于,今天的小型飞机服务运营商不是以原始价格而是以剩余价格(即使不是完全是垃圾或免费的)以剩余价格获得了AN-2。 并计算其维护成本 成千上万 一年美元。 基于这些成本,已经形成了小型航空服务的市场和价格。 任何 更换An-2的费用为数十万美元,而且很有可能 落水1,2-1,5万... 这样的飞机价格 顾客将受不了 服务。
  3. 拉姆齐21
    拉姆齐21 24可能是2021 05:28
    +10
    航空业已变得与众不同
  4. 愤怒的Alt-Right
    愤怒的Alt-Right 24可能是2021 05:35
    +1
    看到这种涡轮螺旋桨飞机时想到的第一件事就是为什么不使用AWACS。 游荡时间显然比IL-96更长。 顺便说一句,对于鉴赏家来说是一个问题:为什么在现代现实中,军用运输航空在涡轮螺旋桨飞机的载重量(5-6吨)上需要这么适度的? 的确,就此而言,它可以媲美转盘,而且无法将像MRAP这样的重量级物品翻译成这样! 类似的利基市场的本质是什么?
    1. Wedmak
      Wedmak 24可能是2021 08:14
      +7
      与具有类似载重量的直升机相比,飞机更快,装卸更方便,并且更经济。 通常,这里可以将这架飞机与卡车进行比较-似乎为什么会有Zil,Maz,Kamaz,Kraz等。 但是事实证明,非常需要一台承载能力为半吨的机器,很多负载都适合这个利基市场。
    2. at84432384
      at84432384 24可能是2021 18:49
      +1
      在这里,您需要数钱。 微调框仅适用于短距离。 在中长距离,运输时间和运输效率都高得多。
  5. 红人队的领袖
    红人队的领袖 24可能是2021 06:01
    +5
    您可以早点放弃还是唱赞歌?
    让我们等待测试周期,然后进行微调和现代化。 然后,有关该飞机的文章比技术文档还多!
  6. 左轮手枪
    左轮手枪 24可能是2021 06:05
    -12
    作为行动的变体-恢复至少在1939年的俄波边境,如果在最高职位上他们决定俄罗斯仍然需要西方人,那么沿1945年的路线。然后,安东诺夫将成为国内市场,而马达西奇(Motor Sich) 。 同时ZoryaMashProekt和Nikolaev造船厂。 好吧,还有其他您可以一起刮的东西。
    1. 库存外套
      库存外套 24可能是2021 06:14
      +10
      引用:Nagan
      恢复俄语-波兰语

      滑稽。
      直到1939年,苏联才能够负担得起,即使在那时也并非总是如此,而且并非到处都是。 至少我必须与德国人达成协议,英国人必须说些什么以便他们也同意。 我什至不得不和芬兰人打架。
      而且在1945年,也不得不回顾“盟友”。
      现在我们可以并且想拿点东西,但是谁会给我们呢?
      被当地人洗脑的人不太可能用鲜花欢迎我们的坦克。 阳台上有很多手榴弹。
    2. 瓦西娅·桑塔(Vasya Santa)
      瓦西娅·桑塔(Vasya Santa) 24可能是2021 06:36
      +9
      为什么有琐事。 让我们恢复1913年的俄普边界。 同时我们将挤出波兰工厂
      1. 左轮手枪
        左轮手枪 24可能是2021 06:41
        -7
        引用:Vasya圣诞老人
        让我们恢复1913年的俄普边界

        俄罗斯需要波兰人吗?
        是的,这真是垃圾-波兰是北约的成员。 虽然,如果我们与德国达成协议……从他们那里也赞成波兰,很多人就被砍掉了。
    3. 以色列
      以色列 24可能是2021 08:49
      +3
      关键是安东诺夫将成为俄罗斯人,设计局只剩下很少的东西了,乌克兰的航空业处于一个绝境状态。 在所有Maidan-Crimean事件之前,只有与俄罗斯的联合一体化才能使乌克兰生产至少一些东西,在这种关系破裂之后,乌克兰没有释放任何一架连续飞机。
    4. 斯蒂芬·S
      斯蒂芬·S 24可能是2021 13:50
      0
      然后,Antonov都将成为国产车和Motor Sich。 同时ZoryaMashProekt和Nikolaev造船厂。

      已经没有什么特别的要抓的了。 我们将为人民解决更多的问题,更不用说“世界社区”了
    5. val43
      val43 24可能是2021 17:16
      +4
      肚脐不会解开?
    6. at84432384
      at84432384 24可能是2021 18:52
      +2
      那里,一切都是私有化的死者,然后走到那里。 仅仅几年后,但同样有效。
  7. parusnik
    parusnik 24可能是2021 06:13
    +15
    没有工程师离开了“巨大的”工厂薪水,什么都不会建造。
    ..使用女士们的建议,“不喜欢,开始经营”,他们不仅去了,而且去了。
    1. 军猫
      军猫 24可能是2021 06:25
      +16
      工程师有特殊需求。 相反,他们听取了俄罗斯官员的另一条很好的建议:“我不喜欢它-边界是开放的。”
      1. parusnik
        parusnik 24可能是2021 06:27
        +8
        相反,他们听取了俄罗斯官员的另一条很好的建议:“我不喜欢它-边界是开放的。”
        可以说,有人建议他们使用它,在哪里使用。 微笑
  8. avia12005
    avia12005 24可能是2021 06:19
    +1
    敦促UAC管理层不要以重命名法人实体,改组“有效经理人”,更改标志和徽标,重命名和其他废话的形式进行公然的胡说八道。

    不必在这里打电话。 并从工业和贸易部部长职位上用肮脏的扫帚驱赶曼图洛夫。 也许停止换床了,对吧?
  9. 菌类
    菌类 24可能是2021 06:26
    -10
    一架好飞机。 很快他们将完成并开始批量生产。
  10. Ros 56
    Ros 56 24可能是2021 06:27
    +1
    实际的试运行会点Y。
    1. Olezhek
      Olezhek 24可能是2021 06:33
      +2
      实际的试运行会点Y。


      你还在希望吗? 请求
      1. Ros 56
        Ros 56 24可能是2021 06:35
        0
        我从经验得到的这个结论。
        1. Olezhek
          Olezhek 24可能是2021 06:47
          +4
          我不会刻画一个超级专家,但是可以完成一些细节和琐事(从航空史上可以知道)
          但是当有这样的优势时...
          请求
          不知何故难过
          易于重新设计。
          运输航空的主力很可能无法解决。
      2. Vadim237
        Vadim237 24可能是2021 16:14
        -1
        Yo上的点将进行一系列的实验测试-首先制造出用于军用的飞机。
  11. Olezhek
    Olezhek 24可能是2021 06:33
    +6
    有很多问题。 主要问题-优势-得到解决,但解决起来非常缓慢。 飞机仍在努力升空。 在第一次飞行时,超重超过三吨。 第二次飞行使问题减少了多少,航空专家们保持沉默。


    实际上,该段已经非常非常多地说明了 请求

    坦白说:看起来飞机设计不佳,很难追溯出“糖果”
    今天“安东诺夫”的问题与我们无关。
  12. Zaurbek
    Zaurbek 24可能是2021 06:45
    +1
    怪还是不怪...没有人可以替代。 只有安东诺夫(Antonov),图波列夫(Tupolev)从事现代化工作……而伊里尼希纳(Ilyinichna)有很多工作要做,至少Il276 ...
    1. wolf46
      wolf46 24可能是2021 08:19
      +4
      根据UAC的决定,今年276月底,SVTS Il-XNUMX项目已关闭。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 24可能是2021 09:05
        0
        不取决于他,可能...或尚未决定这个概念。 从理论上讲,您可以使用新的机翼和112个剧院来延长Il4,或者使用476台PS-2涡轮喷气发动机来缩短Il90 ...或者根据PD14进行某些操作
        1. 评论已删除。
  13. alekc75
    alekc75 24可能是2021 07:17
    +1
    作者在文章中多喝水!!! 事实不多。 您会在Avistar上知道什么以及如何操作,然后写大约76! 首先476是4个选项76 !!!! 你知道他里面有什么新东西吗?
    1. 2级别顾问
      2级别顾问 24可能是2021 07:48
      +4
      你知道。 拉达·维斯塔(Lada Vesta)也有全套:经典。 舒适。 奢侈品和运动..并且它们在许多方面都存在差异。 即使是马达..但这也不能阻止它们成为Vesta ..这并不意味着IL-76不好,很酷..但本文主要是关于新飞机的。 但不是关于旧的是好是坏。
      1. 前世
        前世 24可能是2021 08:05
        0
        引用:“飞机仍然勉强能升离地面。在第一次飞行时,超重超过三吨。”
    2. SovAr238A
      SovAr238A 24可能是2021 11:51
      +6
      Quote:alekc75
      作者在文章中多喝水!!! 事实不多。 您会在Avistar上知道什么以及如何操作,然后写大约76! 首先476是4个选项76 !!!! 你知道他里面有什么新东西吗?


      我了解您从未听说过C-130。
      自54年以来的首次飞行。
      其中有66个(六十六个)不同的版本和修改。
      运输车,油轮,武装直升机,救援人员,甚至降落并从航空母舰上起飞...
      没有人认为这是奇迹。
      在这架飞机上没有英雄主义。
      在这里,就这样:“是的,您知道在那儿工作有多么困难,我们正在制造火箭!” ...
      然后您开始发现TsSKB Progress通常会在侧面订购详细信息,因为没有专家留下了……他们逃离了这种“科兹洛夫妄想发生器”
  14. wolf46
    wolf46 24可能是2021 08:07
    +9
    2004年112月,Il-2021项目赢得了为俄罗斯空军开发VTA飞机的竞赛。 XNUMX ..(c)
    2009年,开始准备建造四个原型,第二年,该飞机的工作被暂停。 为了乌克兰项目AN-140。
    这位前首席设计师说:“在2010年,当Il-112的工作停止时,我们已经拥有了五个部门并改用了伊尔库特,这已经不是什么秘密了,他们付出了将近三倍的工资。这很大程度上就是他们错过了重量问题的原因,”前首席设计师说。 IJ“ Nikolay Talikov(2018年112月底)。 换句话说,那些最初在Il-XNUMX项目上工作并非常了解其“童年疮”的人都去免费面包上。 迈丹(Maidan)经历了几年的失败之后,官员们才意识到了!
    因此,本文的作者改编了事实,并省略了重要的细节。
  15. 以色列
    以色列 24可能是2021 08:45
    +2
    不太确定为什么Superjet和MC-21不想飞行? Superjet是一个非常成功的项目,有200架以上的生产飞机,MC-21会发生什么还不清楚(更确切地说,飞机肯定会飞行并投入生产,问题在于国际市场),俄罗斯是否将能够替换日本的复合材料,PD引擎准备就绪的速度14替换PW1431G以及所有“儿童”疮的消失速度。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 24可能是2021 09:10
      0
      对战和MC21,一切都会好起来的。 他的情况比SSS好。 两台涡轮喷气发动机(一台在全球范围内,一台在质量上,并且在备件和供应方面没有问题),第二台是国内的……,而该市场的最大部分是衬套的尺寸。 新的А321XLR已经以7-8-9 t.km的速度在欧洲和美国之间飞行并与巨人挂上钩,因为便宜,在地区机场登机..
      并与SSZ一起根据容量获得所有类型。 SSJ -75(C7希望)-95位-125(扩展有希望)和MS 21位(短)-150位中-以及更多(有前途)
      1. 以色列
        以色列 24可能是2021 10:35
        +7
        使用PW1431G的问题在于,美国可以禁止俄罗斯供应MC-21。 就像超级喷气机一样,由于超级喷气机中存在一定比例的美国技术,美国基本上阻止了向伊朗出售飞机的交易。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 24可能是2021 11:15
          +1
          这是一款大型商用涡轮喷气发动机……在伊朗,古巴和朝鲜,它们肯定会被禁止使用……但是在俄罗斯联邦禁止使用它是没有意义的。 但是,竞争,国内和军事版本都需要涡轮喷气发动机。
          如果存在替代和竞争,制裁就已经很糟糕了。 伊朗也将发生同样的情况,我们如何才能将其出售给“本地” SSZ和MS ....制裁将立即修订。
    2. SovAr238A
      SovAr238A 24可能是2021 11:56
      +7
      Quote:以色列
      不太确定为什么Superjet和MC-21不想飞行? Superjet是一个非常成功的项目,有200架以上的生产飞机,MC-21会发生什么还不清楚(更确切地说,飞机肯定会飞行并投入生产,问题在于国际市场),俄罗斯是否将能够替换日本的复合材料,PD引擎准备就绪的速度14替换PW1431G以及所有“儿童”疮的消失速度。


      因为制裁。
      看来人们不理解制裁是什么。
      我们不仅被禁止出售技术和材料。
      但是整个西方世界都被禁止与我们的公司合作。
      UEC-Aviadvigatel,NPO Tekhnologiya航空复合材料公司,Irkut等许多公司都受到制裁。
      现在,任何将机床,设备,工具,软件的制造商(向他们出售产品的企业)都将受到严惩。
  16. Anvalvalico
    Anvalvalico 24可能是2021 09:31
    +3
    我们需要将Rogozin带到那里,一切都会顺利进行。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 24可能是2021 09:51
      +5
      他们已经拉起了Storetkin ... Rogozin Jr.
      1. Vadim237
        Vadim237 24可能是2021 16:17
        0
        在他执政期间,Il 76 90A总装线在Aviastar上线。
    2. 马克西姆·达维多夫(Maxim Davydov)
      +2
      Rogozin已经在Ilyushin,在Il-112的首次飞行之后,他突然跳回了那些有更多钱,mmm ..更少管理要求的行业。
  17. Narak-zempo
    Narak-zempo 24可能是2021 09:51
    +2
    也不可能无休止地修补An-12和An-26。

    谁阻止而不是从头开始开发新飞机,而是开始生产这两种飞机的现代化版本? 好了,在那里,更换引擎和航空电子设备。 因此,设计得到了证明。 并且将它们调整为现代现实中的批量生产将是一所不错的人员学院。 您可以为Ilyushin设置相同的任务。 图波列夫曾一次复制了B-29。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 24可能是2021 10:06
      +7
      在苏联这里,An12已从生产中移出……。中国仍在制造它,就像美国的C-130一样。
  18. Narak-zempo
    Narak-zempo 24可能是2021 09:53
    -8
    在乌克兰

    所以作者被烧死了。 他要么想舔卡克拉姆,要么他就自己凯格尔,然后从岗台后面写东西。
    1. Shiden
      Shiden 24可能是2021 10:24
      +7
      也就是说,如果作者提出俄罗斯飞机工业的问题,他是外国代理人,只要他愿意以同样的方式在这个网站上写颂歌作为爱国者,大概在六个月内,在这里您将成为志趣相投的人的元帅,他们会努力的。
      1. Narak-zempo
        Narak-zempo 24可能是2021 10:30
        -12
        这和它有什么关系? 尽管真正的爱国者会写“ vna 404”,但作者睡在“在乌克兰”而不是“在乌克兰”。
        1. Shiden
          Shiden 24可能是2021 11:04
          +8
          也许作者在知识水平上比某些作家更高,就像您希望您的国家也根据首都被标记或命名一样。 造物主不注意,尽管场地的规定是被禁止的,但是爱国者可以。你知道,我提出了一个真相,一个爱国者,你自己会猜出我想在争执中说些什么,因为光线没有进入,因为他们的观点永远都是正确的,而且愚人也是如此。
        2. 泰特斯_2
          泰特斯_2 24可能是2021 23:47
          -1
          真正的爱国者会考虑自己的家园,但次要或次要。 顺便说一句,我也可以随便写,但这不是指标。
          1. Shiden
            Shiden 25可能是2021 08:00
            0
            引用:Titus_2
            真正的爱国者会考虑自己的家园,但次要或次要。 顺便说一句,我也可以随便写,但这不是指标。

            你知道,如果一个人不同意或批评当局,这并不意味着他不爱他的家园,好吧,如果你称自己是爱国者,那么就没有什么可以标榜具有自己观点的对手了。
  19. 123456789
    123456789 24可能是2021 10:12
    0

    “从第一次飞行的那一刻开始,检查了主要的空气动力学特性,对所有飞机系统进行了改进,并进行了减轻飞机重量的工作,这使得将飞机转移到初步测试阶段成为可能。与国防部联合进行。 同时,正在准备每年最多生产12架飞机的批量生产,这将满足国防部对这种军用运输机的需求,并确保企业的稳定负担,” PJSC UAC总经理,PJSC Il Sergey Yarkovoy董事总经理。
  20. Voenmeh
    Voenmeh 24可能是2021 10:51
    +5
    我同意作者的观点! 设计局和整个航空业应由飞机制造领域的高素质专家领导,而不是像现在这样的“有效”经理! 追逐UAC领导者! 一般设计师应负责设计局和整个公司!
    1. 斯米尔诺夫谢尔盖
      斯米尔诺夫谢尔盖 25可能是2021 20:31
      +1
      您对管理一无所知。 有句谚语说,一个人爬上职业阶梯达到无能为力的水平。 设计师应对他的工作-您让他担任首席设计师-他不再任劳任怨。 而且由于他无法应付,所以他不会走得更远-他无法应付,也不会回去,好吧,怎么-他会被冒犯。 因此它占据了无法应付的地方。 这次。 除设计飞机外,经理还必须提供其他生产流程,从雇用新员工,订购材料和组件到组织认证和服务。 这里的建筑在哪里? 如果一个人能够计算出机身的参数,那么他将不能很好地应付组织服务的任务。 您需要每个人都做自己的事情,并做好。
  21. xomaNN
    xomaNN 24可能是2021 11:42
    +4
    KB中的帧不见了。 剩下的是什么呢? 我本人曾在军工联合体工作,我记得我们是如何度过几个月没有工资和工作的。 而且我不得不寻找新的力量应用。 有人留在工程学。 有人去集市上卖衣服。
    乌克兰也是如此。 在这里,“安东诺夫”还活着。 没有钱。
    在俄罗斯,有金钱和订单。 新干部将成长,他们将创造自己的飞机。
  22. 谷蛋白1
    谷蛋白1 24可能是2021 12:37
    +4
    军方设定的任务是在给定的距离飞行时重达6吨。 现在有许多报道说5吨没有问题,而5,5吨进入批量生产时。 换句话说,90%的加载任务已完成。 它将进行批量生产,将生产30-40架飞机,将出现操作经验,同时,设计局将进行外观设计,并出现载重量为112吨的IL-6VM。 反正别无选择! 安东诺夫(Antonov)烧毁了一切,而AN-178本身也几乎不麻烦,AN-XNUMX也有重量和对中问题。 我们没有别的。 请记住,然后发布并可以进行后续升级。
  23. RoTTor
    RoTTor 24可能是2021 12:43
    0
    Il-112 \\ An-140
    乌克兰在这架最流行的飞机类别中,在20年中超过了俄罗斯联邦。
    出色地…???
    在乌克兰,出于自身的愚蠢,他们自己放弃了,从“吉尔巴人的奇迹工人” An-140 / An-140-100开始。 它有机会取代An-24 / An-26,在20年前,它已在俄罗斯联邦伊朗的哈尔科夫进行了大规模生产,并在最困难的操作条件下证明了自己的出色,并有机会占领巨大的整个后苏联和后社会主义空间和国家“第三世界”的市场。

    前航空国...
    这是问...还是一如既往。
    杀死乌克兰航空业的罪魁祸首没有受到惩罚,也没有受到任何惩罚。

    https://www.facebook.com/Transpress_viczel-178637738821455/
  24. seacap
    seacap 24可能是2021 13:42
    +7
    而实际上,期望从“有效的”,但正在小偷的管理人员身上期望什么,以及人事政策引起更多的困惑,把它温和地,甚至不是温和的话,那么……UAC的发展和进步可以提供一个“家具”生产经理”,因击败RF武装部队或航空航天而获奖,是一位在诗歌,羞辱和耻辱方面取得了一些“成功”的新闻工作者,其职务是为了纪念盗窃会计师的成就。具有永恒痛苦的外观,“规则”医学和社会障碍,当教育获得精英阶层的地位,所有人和所有人的标准,成功与才能,物质和精神的进步时,“规则”医学和社会障碍成功地使它们退化道德在这里和现在都是唯一且唯一的战利品。
    建立了一个世袭的庄园社会,它与人民的最优秀代表相去甚远,但大多数人没有荣誉和良心,具有适度的智力和才干,但往往是最无原则和最有野心的人,因此突然变成了“精英”(农业术语) ,是一个世纪以来积累的无数财富的所有者,一个被出卖并被杀害的帝国的人民聚集的人民,新贵族鄙视,恐惧并因此憎恨他们,他们奉行种族灭绝政策。 当担保人(担保率是1%)在某个地方,不干扰他们的情况下,与电视进行通信时,整整一团被面团,宽容和有罪不罚吓坏了,这在我们巨大的广大地区肆虐,然后又发生了什么呢?剩下来了,仍然是我们的吗?问题。 所有这些人以对国家,人民和领土的行动和态度,都使人联想到殖民地政府的行动,而不是俄罗斯联邦的发展,不是进步,而是有目的地和方法上的破坏。海外大都市,种族灭绝和领土清洗的竞争对手。 如果不可能在41岁时最终解决斯拉夫问题,那么现在已经有可能成功,而且利润丰厚,而且没有成本,就像死了但又不是愚蠢的移民波尔所说的那样:“摧毁并最终解决这个问题……俄国人的手中,却以俄国人自己的利益为代价。” 您是飞机,我们不能代替“玉米”,但是这里是运输工人,但是我们通过为索罗斯和格莱夫提供教育服务来创建“高级消费者”社会,这与人才的培养无关,创造力和工程与设计学校,因为这种战利品不会时不时出现,这意味着它是有害的并且没有经济利益。
  25. 锡伯尤克
    锡伯尤克 24可能是2021 14:01
    +3
    我不同意R. Skomorokhov! -您无法吸引高薪的工程师! 实际上,剩下的很少,它们必须根据特殊的状态程序进行准备,否则我们将完全没有工程师。 我们在哲列兹诺戈尔斯克(Jheleznogorsk)的ISS JSC有优秀的年轻工程师,尤其是亏空的设计工程师! 在克拉斯诺亚尔斯克(Krasnoyarsk),有许多空缺的工程空缺-根本就没有专家!
    1. SPECTR
      SPECTR 24可能是2021 15:03
      +7
      在这里,出现了一个更有趣的情况,如何解决它还不清楚。 企业需要专家来解决不平凡的任务。 但是,一旦解决了这些问题并暂停了一下,这种特殊功能便会成为一种镇流器。 企业此时可以“沐浴在巧克力中”,并以各种媒人和教父的形式获得额外的镇流器。 然后艰难的时刻到了,摆脱镇流器开始了。 自然,“婆other”最后被删除了。
      显然,并非到处都是这种情况,但是这种现象很常见。 特别是在那些与政府命令相关的办公室。
  26. 侵入者
    侵入者 24可能是2021 14:02
    +1
    没有工程师离开了“巨大的”工厂薪水,什么都不会建造。
    然后他们再一次走到一边:“他们做不到”,然后向右走,到下一个(下一个)严格计划在纸上和动画电影中实施的日期! 哭泣
  27. 克林贡语
    克林贡语 24可能是2021 14:35
    0
    是的。 这就是D'Effective Managers的工作方式。 一次,Yak-40的设计和制造时间不到一年半。 但是后来他们在没有经理的情况下工作,而且迹象很简单。 任务简单地给出了-需要一架轻型客机,该飞机能够在茫茫荒野中飞到地狱,甚至可以从任何地方降落和起飞,甚至可以从马铃薯田起飞。 是的,我吃了很多煤油,但这并不重要...
    1. Vadim237
      Vadim237 24可能是2021 16:19
      -1
      一次,Yak-40的设计和制造时间不到一年半。 结果造成了令人难以置信的燃料和难以维护的飞机,随后由于高昂的运营成本而放弃了这架飞机,现在市场经济正把所有的钱都花在这上面。
  28. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 24可能是2021 14:35
    +2
    在伊柳申设计局拍摄所有人))
  29. 暗流
    暗流 24可能是2021 14:35
    +5
    作者
    写给普京
    列宁
    效果是一样的。
  30. SHAH
    SHAH 24可能是2021 15:11
    +3
    [i] [/ i]首先,有必要在整个政府,工业,医学,教育和国防科学领域的各个方向上消除christenko-pogosyan-manturs-serdyukovs和​​此类链条工业,几乎无处不在。 第五栏...
  31. senima56
    senima56 24可能是2021 15:29
    +1
    你读了。 你同意。 它变得可悲。
    1. 前世
      前世 24可能是2021 16:50
      +2
      有了发动机,这样的飞机本来可以在40年前制造出来的,没有什么需要发明的,但是现在,一般来说,它已经准备就绪,经过数十年的验证,结构和技术解决方案以及设计都可以在计算机上,MAI的高年级学生必须应付,然后,如果设计者和客户充分了解他们的需求,则不会受到任何制裁。
  32. 克林贡语
    克林贡语 24可能是2021 16:22
    +3
    Quote:Vadim237
    一次,Yak-40的设计和制造时间不到一年半。 结果造成了令人难以置信的燃料和难以维护的飞机,随后由于高昂的运营成本而放弃了这架飞机,现在市场经济正把所有的钱都花在这上面。

    我知道加油了,请阅读注释,直到最后! 当时根本没有提出加油的问题! 但是飞机的制造和制造速度很快,直到90年代中期才投入使用。 甚至我也试过几次
  33. Vadim237
    Vadim237 24可能是2021 16:23
    -1
    “不幸的是,今天以S. V. Ilyushin命名的公共股份公司”航空综合体”仅显示出其在飞机的开发和建造方面的无助。 另一个del妄从手指上吸了出来,作者结束了你空洞的抱怨。
  34. 卡斯特罗·鲁伊斯
    卡斯特罗·鲁伊斯 24可能是2021 16:54
    +1
    这架飞机看起来不错,很现代。
    不是哪里devatsa。 有必要做一切可能的事,不要他达到TTX语句。
  35. ermak124.0
    ermak124.0 24可能是2021 18:07
    0
    超级喷气不想飞吗? 消失无踪的人,你疯了吗?
  36. at84432384
    at84432384 24可能是2021 18:36
    +2
    这里有整个社会经济纠结。 重点还不是年轻的工程技术人员受过良好的教育-可以纠正,这是在国家非常私有化的模式中。 一切都被私有化,分配给国家项目的资金,公务员的职能。 政府官员的子女和不动产在哪里? 是的,在西方。 那么为什么他们要在俄罗斯过正常的生活并加强防御呢? 在2010年,劳动部原本应该制定并实施新的关税税率表……那么,他为什么要这么做? 这就是我们的生活方式:经理们获得数百万的薪水,而表演者则获得一分钱。 在这里,不必重新粉刷墙壁,而是要更换女孩,即系统。
  37. 鲁斯兰·史莱德科夫
    鲁斯兰·史莱德科夫 24可能是2021 21:22
    0
    根据我自己的经验,我深信重组的危害。 行动必须完成,而不是刻画
  38. AC130舰船
    AC130舰船 24可能是2021 21:30
    +1
    我开始阅读这篇文章,并且温和地说,发疯了到目前为止,作者与航空主题无关:
    1.讲述An和Il公司之间的一些先前合作。 只有竞争。
    2.作者安托诺夫先生,在苏联解体之后,将3架飞机编入系列:148 / 158、140和178。另外,还有158架交付给古巴。 您不在清单上。
    3.总装将要去的地方并不表示它是谁的飞机。 从Il76以前是在塔什干生产的事实来看,它当然并没有成为乌兹别克人。
    4. IL-114从来没有装过货。 即使您从侧面切开了另一扇健康的门。 好吧,当然,他将能够携带一些箱子。
    我没有进一步阅读。 了解垫子部分较短
  39. 麦可
    麦可 24可能是2021 22:35
    0
    一直想知道为什么不飞艇? 一百年前,他们开车穿越大西洋,但是现在只有中国的灯笼价格不菲。
  40. 评论已删除。
  41. 斯米尔诺夫谢尔盖
    斯米尔诺夫谢尔盖 25可能是2021 20:16
    +1
    先知是什么? 这架飞机几乎在三月份第二次起飞,从那以后它一直定期飞行,执行测试程序,您可以在飞行雷达上看到它。 为什么第一次和第二次飞行之间会有很多时间? 跑道已修复-这也众所周知。 但是这次也没有浪费-他们使飞机更容易。 关于“超重”通常是个笑话。 它比技术任务重吗? 是否有任何型号可以减轻其重量而不损失其强度特性? 他无法减轻传统知识中的重担吗? 在这里,我们很快就会发现他还没有“载重”飞机,所以还没有人知道他是否可以举起5吨重的货物,而且模型的质量和技术规格参数的有效性很可能是也不是很正确。 正如这里正确指出的那样,在人员方面,我们不是很好。 因此,仅需等待第二架试验车即可充分实现飞机质量的减轻,这将显示出其真正的能力。
  42. sergblace1.ru
    sergblace1.ru 26可能是2021 06:16
    +1
    将继续完成生产。 原料殖民地不需要自己的飞机。
  43. Pilot1974
    Pilot1974 26可能是2021 07:22
    +1
    直到担保人理解应由受过专业教育的人来负责航空业,而不是凳子,表演制作人和统计人员之前,我们将乘旧飞机飞行,并解雇有能力的人员。 Il-112V原本应该在2006年起飞,但是Taburetkin-Serdyukov竭尽全力防止这种情况的发生。 他分散了飞行学校和技术学校。 他成为了俄罗斯劳动英雄。 为此向担保人低头。
  44. 星辰
    星辰 26可能是2021 20:14
    0
    自苏联解体以来已经过去了三十年,事情仍然存在!!! 对于那些说您仍然需要等待并且一切都会解决的白痴,让我提醒您,该国在1917年革命之后处于什么样的状态! 航空业在比现在糟糕得多的条件下建立了多长时间!!! 您只需要工作,而不要擦裤子,这是他们在伊柳欣设计局所做的工作!!!我不是在谈论官僚之子的绝对不专业的领导才能---他们只知道如何胜任偷窃看到了国家分配的资金!!! 有人计算出国家为这架飞机分配了多少资金---是的,您可以用这笔钱将这架飞机从黄金中剔除。 现在是时候停止为工厂和设计局分配大量资金了。 谁不能自己建造任何东西,就不能使所有飞机制造厂自给自足,因为所有高效的生产设施在世界各地都可以运转,并且不能以使俄罗斯其他公民丧命为生的人无所事事!!!!
  45. LSI_72
    LSI_72 27可能是2021 05:58
    0
    引用:SovAr238A
    MC-21上有航空电子设备套件-仅5个。
    由于制裁,以下交货受到很大质疑。
    因此,即使我们设置PD-14,我们也将使用复合材料制造机翼和龙骨。
    如果尚未在我国开发或生产此类民用航空器的所有经过认证的航空电子设备,该怎么办... ???

    让我们只释放5架错误的替代进口飞机的飞机吗?

    SovAr238A您仍然不具备有关航空电子设备的所有信息。
  46. 评论已删除。
  47. svarga911
    svarga911 27可能是2021 11:18
    0
    直到还不晚呢? 从问题来看,昨天为时已晚。 现在,我们甚至不应该谈论复苏,而应该谈论复兴。 如果连续性被破坏,那么就是这样。 干部就是一切。 现在,如果当然在融资方面没有问题,您就必须等待新设计师加入主题,他们将为您锦上添花,他们将获得经验……而这里的“有效”人才,物资,带来动荡...
  48. Radikal
    Radikal 27可能是2021 15:51
    0
    Quote:avia12005
    敦促UAC管理层不要以重命名法人实体,改组“有效经理人”,更改标志和徽标,重命名和其他废话的形式进行公然的胡说八道。

    不必在这里打电话。 并从工业和贸易部部长职位上用肮脏的扫帚驱赶曼图洛夫。
    但是批准他担任这个职位并保持这么多年而不改变的那个人呢? 眨眨眼睛 LOL
  49. 评论已删除。
  50. Al356
    Al356 27可能是2021 23:21
    0
    由于“安东诺夫和伊柳欣之间的合作”,伊柳欣的项目在2004年被刺死,损失了数年。 这样的合作就在火箱里。