对F-16的需求增加迫使洛克希德·马丁公司开设新生产线

洛克希德·马丁公司位于南卡罗来纳州格林维尔的工厂的生产线目前是世界上唯一生产F-16战斗机的生产线。 在此之前，战斗机是在得克萨斯州沃思堡的工厂生产的，但是该生产线在三年前就关闭了，战斗机的生产也停止了。

美国空军早已将自己重新定位为第五代战斗机，但美国的许多外国合作伙伴都对购买便宜得多的“老旧” F-16感兴趣。

美国国防部已从五个外国军事伙伴那里获得了总计约14亿美元的资金，到128年将建造16架F-2026战斗机。

首批F-16战斗机将于2022年离开新生产线。 它们将交付给美国的几个外国国防伙伴，包括巴林，保加利亚，斯洛伐克和台湾。 一些外国想要购买大量的战斗机。 还可以预见，在可预见的将来，外国将提出新的要求，要求更新其战斗机 航空 或购买其他战斗机。 美国也指望印度的命令。 因此，印度方面提供了F-16-F-21战斗机的特殊版本。

空军战斗机和高级飞机管理局综合产品销售小组负责人布莱恩·皮尔森（Brian Pearson）指出，洛克希德·马丁公司的新产品线非常重要。 根据皮尔森的说法，目前，F-16飞机在全球25个国家/地区运营，需求量很大。 此外，一些国家首次对这些战斗机表现出兴趣，而这种兴趣也需要制造商的满意。

哪些国家目前在使用F-16

回想一下F-16飞机自1978年以来一直在运行。 相当长的时间 历史 他们参加了美国及其盟国参加的无数武装冲突。 使用F-16飞机的最大冲突是以色列在中东的航空行动，伊拉克，阿富汗和南斯拉夫的战争。 土耳其还积极使用这些飞机对付库尔德游击队，委内瑞拉对付毒品卡特尔，巴基斯坦对付恐怖组织以及与印度的冲突。

尽管战斗机已有16多年的历史了，但它在各种修改中都很受欢迎。 在美国，F-442战斗机已在空军服役-截至16年为114 F-16C和2019 F-10D，海军已从16年开始服役于4 F-16A和2019 F-291B。美国空军-截至16年为45 F-16C和2019 F-XNUMXD。

如果我们谈论的是外国，那么该战斗机将在巴林，比利时，希腊，丹麦，埃及，以色列，约旦，印度尼西亚，摩洛哥，荷兰，挪威，阿联酋，阿曼，巴基斯坦，波兰，葡萄牙，韩国，新加坡，台湾，土耳其，智利，伊拉克，罗马尼亚。 如您所见，运行F-16的国家/地区数量很多，保加利亚和斯洛伐克对新生产线表现出了兴趣，而这条生产线以前没有这些战斗机。

Comments

[布拉德利]

证明了最受欢迎的第四代战斗机的称号。

[尼康OConor]

总计约14亿美元，用于建造128架F-16战斗机

那些。 一架飞机留下约109亿常绿，而SU-35的出口版本为104亿。
战斗机的类别和战斗力不同，我们的战斗机有时超过州内的老人。 第三国的某人购买了狒狒洗衣机...

[德米特里·伊兹马尔科夫（Dmitry Izmalkov）]

您知道合同的确切条款吗？ 碰巧内容包括次要因素，这也要花费很多。

[尼康OConor]

当然，我给出了非常粗略的数字，但实际上却同意F-16和SU-35的费用几乎相同，即地球和天空，而且我认为我们的合同也提供了非常好的合同条款。
这只是北约的政策和标准。
我的评论纯粹是投机和比较，仅此而已。
此致

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

只是为了了解合同价格中包含的内容：

美国国务院已批准向芬兰交付58架F / A-18 E / F超级大黄蜂和14架EA-18G咆哮者，价值14,7亿美元。 就像每单位206亿。

 显示/隐藏文字

一百六十六（166）台F414-GE-400发动机（已安装144台，备用22台）; 五百（500）枚小直径炸弹GBU-53 / B II（SDB II）全面弹（AUR）; 十二（12）台GBU-53 / B SDB II（GTV）引导测试机; 十二（12）台GBU-53 / B SDB II抓地力可靠性训练仪; 一百五十（150）枚战术导弹AIM-9X II型响尾蛇导弹； 三十二（32）枚AIM-9X Block II Sidewinder俘虏空中训练导弹（Catms）； 三十（30）个AIM-9X II型响尾蛇战术指导单元； 八（8）个AIM-9X Block II Sidewinder CATM制导单元； 一百六十（160）枚A​​GM-154C-1联合防区外武器（JSOW）； 两百（200）架AGM-158B-2B联合空地对峙导弹全程加弹（JASSM ER AUR）； 两（2）辆AGM-158B-2 JASSM分离试验车（STV） 两（2）座AGM-158B-2 JASSM仪表测试车（ITV） 两（2）辆AGM-158B-2 JASSM Jettison测试车（JTV）； 两（2）具遥测套件的AGM-158B-2惰性联合空对地导弹； 两（2）枚AGM-158B-2 JASSM（DATM）维修训练导弹； 一百二十（120）架Blu-117B / B 2000lb GP炸弹; 一百二十（120）套KMU-556F / B尾弹（JDAM）； 三百（300）个FMU-139D / B保险丝; 两（2）个KMU-556（D-2）/ B（JDAM）模拟器； 三十（30）枚BLU-109C / B 2000LB炸弹; 三十（30）套KMU-557F / B（JDAM）尾弹； 两（2）枚BLU-109（D-1）/ B 2000LB炸弹; 一百零二（102）枚BLU-111B / BB 500磅炸弹通用炸弹; 一百零二（102）套KMU-572f / b JDAM炸弹的尾部； 六（6）枚MK-82-0,1 500磅通用惰性炸弹; 五十一（51）Blu-110B / b 1000lb通用炸弹; 五十（50）个机尾炸弹套件KMU-559f / b； 五十八（58）毫米20毫米M61A2加农炮； 三十二（32）个远距瞄准远红外（ATFLIR）； 三十二（32）个狙击瞄准模块； EA-14G的十四（18）个高级电子攻击套件； 六十五（65）AN / ALR-67（V）3接收电战综合体的对策； 六十五（65）个AN / ALQ-214综合对策系统； 七十四（74）个多功能信息发布系统-联合战术无线电系统（MIDS JTRS）； 八十九（89）个联合头盔制导系统（JHMCS）； Lau-377e / A制导导弹三百七十七（127）枚发射器； 七十四（74）AN / AYK-29分布式制导处理器（DTP-N）； 二十五（25）个红外搜索和跟踪系统（IRST）； 和八（8）个下一代中程干扰（NGJ-MB）套件。

[尼康OConor]

令人印象深刻的是，老年人得到了嫁妆。
被接受了。

[sabakina]

阿列克谢，你在担心什么？ 看起来更广阔，我们的敌人正在购买。 好吧，让他们...

[TermiNahTer]

即使有很多次要因素，整个数字仍然非常可疑。 考虑到汽车已经在装配线上了。 我们的许多客户已经在使用此类机器，即毫无疑问，对l / s的成分进行再训练。 我怀疑所有汽车都将处于最高配置并具有最新的b / k。 温和地说，这就是为什么这个数字很奇怪的原因。

[赫尔曼4223]

好吧，中国为每架飞机至少购买了一套备用发动机。 可能还有其他东西。

[eklmn]

那些。 一架飞机留下约109亿常绿，而SU-35的出口版本为104亿。

Su-35的价格是F-1,5的2 / 16倍！ Su-35发动机的资源为4。 小时，F-16发动机的资源为8。 小时 ...
更换发动机需要另行付费，但不包括保修...

[观察者。]

市场把一切都安排在它的位置上。 AnalogGovnets 在各方面都不如超现代的 F 16 Block。 你像 Skabeeva 一样撒谎............生产了 4 辆（截至 604 年 2018 月）[4][5][6][7][8][9]
单位成本 4,5 万美元（1975 年）[10]
34万美元（F-16D 52块）[11]。

[knn54]

总的来说，战斗质量有所提高，但飞行性能却没有提高。
统计：F-671战F共发生16例坠毁，而美国空军则损失了286架飞机。 F-16参加局部战争的整个期间的战斗损失总计约160架战斗机。
-德米特里：F-21与F-16机舱70/72有何不同？
这种对印度的更名将“消除”与巴基斯坦F-16飞机的不愉快联系，鉴于上述情况，将“攻击猎鹰”的所有损失“归零”。

[谢尔盖·斯菲杜]

Quote：knn54

F-16参加局部战争的整个期间的战斗损失总计约160架战斗机。

是不是很酷？ 柴火从哪里来？

[knn54]

谢尔盖（Sergei），他从一位前汽车修理工那里获得了数据，并就楚格耶夫悲剧进行了咨询。
我认为互联网上存在INFA。
拥有40多年的这种战斗传记，而且由于某些国家不愿提供真实信息（特别是用他自己的话说，是巴基斯坦和以色列），因此该信息不到4件。 在一年中。

[谢尔盖·斯菲杜]

尼古拉（Nikolay），鉴于战争并不经常发生，给人的印象是增加了零。 至于以色列和巴基斯坦-他们很可能会提供真实的信息，但是即使他们在某个地方撒谎-160也不会以任何方式跳舞。

[托克努特]

看维基，有完全一样的数据

[诚实的服务器]

你好。 我希望从机械师那里补充您的信息，我也是机械师）））160这些都是战斗损失。 但不是北约和美国。 这些就是所谓的“小冲突”，通常涉及旧飞机而不是飞行员的最佳培训。 因此，美国在整整40年间一直遭受敌人零损失！ 但是由于技术原因，大约有300架飞机被杀死！ 就像那样-他们飞来飞去！ 总发行量的15％！ 如果仅乘坐美国飞机，今天只有不到一千架，那么这个数字真是可怕！ 相当于今天美国人数量的30％！ 飞机掉落到地面，由于简单的故障而造成大量人员伤亡！ 而且这已经发生了40年的事实并没有以任何方式削弱这架飞机的优缺点！ 在表格中，F16上美国人和北约的所有攻击行为（如果可以放置表格）。

[lucul]

证明了最受欢迎的第四代战斗机的称号。

我想知道这些舷外坦克在雷达上发光的距离有多远？ ）））

[霍尔格顿]

没有Su-35进气口和悬架庞大，这丝毫不影响任何一方。
但是，有了这一切，F-16拥有了更为先进的电子设备，电子战和机载雷达。

[lucul]

进气量不比Su-35差

因此F-16的进气口面积比干燥时的2进气口多）））

但是，有了这一切，F-16拥有了更为先进的电子设备，电子战和机载雷达。

如果他在雷达的最大检测范围内发光，她将如何帮助他）））
关于雷达，我不会这么断言）））），以及电子战））））

[TermiNahTer]

我强烈怀疑每个人都将获得最大配置。 我认为将会有一个比预算略高的选择。 因此，至少可以说谈论过Su-35的优势是荒谬的。 如果我们比较性能特征和价格标签）））

[诚实的服务器]

比较重型和轻型战斗机不是很聪明，除了一个参数-！！！！！ 而且，当最新的重型战斗机的价格低于最旧的轻型战斗机的价格时，那么*讨论*简直是毫无意义和愚蠢的……新的永远不会比旧的更好，轻的永远不会比重型的更好！ 而且，如果所有这些，旧的轻型飞机比新的重型轻型飞机贵，那么这就是某种骗局！ 我们都知道，美国是骗子！ 好吧，让他们愚弄自己的六号卫星，有什么要讨论的？

[TermiNahTer]

好吧，没有人怀疑这是华盛顿帝国总理府的又一宏伟骗局。 奇怪的是，吸盘这么容易就掉到了这个混蛋上。 14猪油，因为“第三新鲜的st鱼”-很酷）））））

[赫尔曼4223]

证明世界霸主的称号。 美国拥有很好的杠杆作用来购买其产品而不是购买其他产品。

[诚实的服务器]

也许是OWN的最大杀手？ 自行动开始以来，已经记录了671架F-16坠毁，其中208架飞行员和98人在该飞机的坠毁区丧生。 听起来很奇怪-最“杰出”的美国空军损失了286架飞机。 同时，他们声称自己在战斗中没有损失任何F16 ！！！ F-16参加局部战争的整个期间的战斗损失总计约160架战斗机。 AT 4600发布，671人死亡？ 大约是15％??? 此外，战斗损失微不足道，约有80％的损失是由于常规故障而造成的？ 谁在谈论飞机的质量和发动机资源？ 通常，很难想象每8架飞机都会坠毁！ 新客户需要订购7架飞机！！！ ）））

[pytar]

F-16很棒。 它成功地结合了整个特性范围。

[Ryaruav]

车还不错，但远非如此

[Ratmir_Ryazan]

由于技术原因，每7架F-16坠毁。

不过，与类似的双引擎相比，单引擎使飞机的可靠性更低。

在波兰，尽管没有经过认证的服役，但旧的苏联MiG-29仍在飞行，并且F-16仍处于搁置状态。

[voyaka呃]

“由于技术原因，每7架F-16坠毁。” ///
---
您检查了多少年？ 47年。
在F-16中，一台发动机在其服务期间会更换。
Sushki同时有3套。 6个引擎。

[TermiNahTer]

这取决于你的飞行方式。 愚蠢的飞行员会搞砸新引擎。 如果您飞得很多，那么引擎更换的频率会更高。 40年来，一架发动机发生了变化-不好笑）））），如果飞机在机库中。 因此，请勿“杂乱无章”。 好吧，关于节省的钱，告诉飞行员，他的引擎在阿富汗，越南和南斯拉夫上空。 特别要小心，如果他还活着的话，他会听你的声音。 F-16，按正常价格，对“第三世界”国家来说还不错。

[Ratmir_Ryazan]

您检查了多少年？ 47年。

我只是将F-16的生产数量-4600除以技术原因而损失的数量-650件。

我没有考虑到在局部战争中丢失的飞机-160架。

而且，这是2016年的数据，从那时起，F-16也经常下降。

您也可以将带有Kamaz的瞪羚与带有Su-16 / 27/30/34的F-35进行比较。

如果每个飞行员每年4000小时的飞行时间足以维持200年，则新的干燥引擎的资源为20小时。

关于F-16的可靠性，波兰的经验非常具有指导意义，作为一次演习或阅兵式，MiG-29仍是苏联制造的，他们自己也不知道有多少架F-16可以使用48个。 看起来不多。

这是对美国犹太人的巴勒斯坦人的种族灭绝和对叙利亚人的谋杀而每年支付的3,8亿美元，而波兰还没有赚到，而自费修理它的费用却很昂贵，米格即使没有经过认证的维修，-29仍然更可靠，尽管RD-33的前期问题很小。

为RD-33供电似乎比按时将发动机保持在F-16上容易。

[pytar]

由于技术原因，每7架F-16坠毁。

生产了4588个产品（23年2019月3日），生产正在进行中。 目前有超过三千家企业在运营。 总的花开是巨大的。 F-16参加了许多冲突。 看来很成功。 就特性的最佳组合而言，F-16在其级别和时间上确实是出色的技术理解！

不过，与类似的双引擎相比，单引擎使飞机的可靠性更低。

从理论上讲，是的。 实际上，这取决于特定类型发动机的可靠性。 具有1个可靠引擎的飞机通常比具有2个不可靠引擎的飞机更可靠。 而且，美国引擎的资源比一瞬间的资源还要长。

在波兰，尽管没有经过认证的服役，但旧的苏联MiG-29仍在飞行，并且F-16仍处于搁置状态。

但是这种强化是有争议的。 波兰媒体Onet发行了这种性质的出版物。 作为回应，波兰国防部指责奥内特制造假海军。 不管是什么，波兰几乎都会将F-16 bl 52的老孩子当作礼物。 他们以最低的成本运营，他们蚕食了零件，有些则是自己做的，因此，发生了灾难。 对于空军来说，这是一个临时市长，直到获得新的市长为止。 顺便说一句，他们原本打算购买F-16 bl 70/72，但是当有机会获得F-35时他们改变了主意。
他们仍在忙于MiG-29，因为他们很早就在工厂掌握了包括发动机在内的所有基本部件的维修。 事实证明，他们不花货币，但是……一切都结束了。

[诚实的服务器]

*被埋葬的婆婆打破了三个男孩的谎言*伙计，你对悲伤的事情如此热烈地谈论，以至于我想起了这个笑话（俄语）。 这就是我想问的-您是否专业地拖钓？ 你赚钱吗？ 还是您为保加利亚的TAAAK SHAME决定贬低我们并修饰您的主人？ 我不会和你争论，但是你少说些愚蠢的论点，好吗？ 当他们纯粹是*巨魔*时，祝你好运，兄弟！

[pytar]

我们在这里讨论该技术。 不要生气，但是从心理学的角度来看，您的帖子对我来说很有趣。 他们不携带任何其他信息。

[Ratmir_Ryazan]

具有两台发动机的飞机比单台发动机更可靠的事实已通过战争和此类飞机的运行得到证明。 这是事实。 如果找到数据，您可以自己检查，至少对于F-16和F-15，至少对于MiG。

在挤挤波兰的同时，北约国家将更合理，更正确地修理F-16并再次在其上飞行飞行员，但是不知何故，波兰的MiG-29会飞行，而F-16则在地面上。 波兰人自己写这件事。
事实证明，波兰军队对MiG-29的维修是未经认证的。 最后一次，由于他们自己修理的弹射器有缺陷，波兰飞行员无法保存它。 是的，由任何人修理的旧MiG都会有更多技术性故障，而且任何备件都会更多。

那么，波兰人为什么不修理F-16？

非常昂贵或非常困难。

而且波兰人不认为该货币会舔美国的屁股，防空系统正在购买和购买新的F-35，并准备为在其领土上的北约付款。

北约在其领土上的维护费用（即美国）的50％花费了数十亿美元，日本和韩国为此付出了5亿美元。 在波兰，基数会更小，但必须捐出2到3亿。

保加利亚为它的“安全”付出了多少？

[pytar]

具有两种发动机的飞机比单一发动机更可靠的事实已经通过战争和此类飞机的运行得到了证明。

并非所有事情看起来都那么简单。 一方面，理论上使用2台引擎可以提供更大的生存机会，另一方面，元素数量也更多，因此发生故障的可能性也更高。 争议没有得到解决，单引擎和双引擎战斗机的设计都在不断发展。 一切都与平衡有关！

...修理F-16会更合乎逻辑，也更正确...但是由于某种原因，波兰的MiG-29会飞行，而F-16则在地面上。 ..是的，而且波兰军队对MiG-29的维修未经证实。 ..那么，波兰人为什么不修理F-16？ 非常昂贵或非常困难。

那些陈旧，破旧的F-16 / bl52和Mig-i，度过了最后的日子。 波兰人以最低工资维修他们，以便他们可以在接收新F-35之前以某种方式飞行。 只需几秒钟即可完成维修，猎鹰公司未对此进行认证。 花在证书上没有任何意义，明天将它们以某种方式发送到垃圾填埋场。 修理旧的Migah比修理旧的F-16便宜。 对于MiG-29，波兰人有一些备件，测试台和经验，但F-16没有。 在猎鹰号上，他们从其中一项中获得所需，而另一方则下注。 有一个术语-“自相残杀”。

而且波兰人不认为该货币会舔美国的屁股，防空系统正在购买和购买新的F-35，并准备为在其领土上的北约付款。

如果波兰人没有机会购买F-35，他们打算订购新的F-16 bl70 / 72。 花钱支持老旧的MiG-29，F-16 / 52是没有意义的，最好花钱购买高质量的机队！ 不用担心波兰人，他们会随心所欲地花钱，而不是我们对吠陀经的关注！

保加利亚为它的“安全”付出了多少？

占GDP的2-3％。 这对于国家预算来说是很高的。 我个人希望为武装部队撤走更多资金，但是选举后情况将变得更加明朗。 我将投票给那些优先考虑防御的人。

[Ratmir_Ryazan]

没有争执，只有实践-比较F-16和F-15的事故率。 顺便说一句，几乎有相同的引擎。

F-16出于技术原因比F-15经常丢失。

波兰有机会获得F-16的原始备件，而MiG-29则无法做到这一点，更确切地说，这是有机会的，但他们永远不会使用它，这不允许俄罗斯恐惧症。 ）。

我并不担心波兰，但我向您展示的是该国具有操作F-16和MiG-29的能力的不同之处，尽管俄罗斯恐惧症的临界水平，但MiG-29仍是首选。

当波兰收到F-35时，我相信结果将与F-16相同）。

[pytar]

没有争执，只有实践-比较F-16和F-15的事故率。 顺便说一句，几乎有相同的引擎。

您正在比较不同类别的飞机！ 如果我们上课/有条件地/轻松地学习，那么大多数都是单引擎的！ 除F-16外，另一架Mirage 2000，Grippen，三菱F-2，成都J-10。 在轻型MiG-29中，几乎有相同的双引擎发动机。 我读过，设计师说，如果他们有一款具有所需无故障特性的合适发动机，那么他们将制造出MiG-29单发动机。 至于欧洲战斗机和拉法尔，他们是中产阶级，价格昂贵，市场有限。 F-18“舰艇”，有特殊要求。 F-15就像Su-27和自我衍生工具一样，属于重型战机。
F-16的紧急事故率可能比F-15高，但是Falcon是世界上飞行次数最多的飞机。 因此，不足为奇。 猎鹰有很多国家，无法与Orel运营商的数量相提并论。

波兰有机会获得F-16的原始备件...

做什么的？ 当您可以从其他垃圾中取出零件时，为什么还要购买零件？

...对于MiG-29来说，是没有办法的，或者说是有机会的，但是他们永远不会使用它，这不允许俄罗斯恐惧症。

即使有可能，如果他们能以某种方式修复直到获得F-35，他们为什么还要在这个垃圾上浪费钱呢？

当波兰收到F-35时，我相信结果将与F-16相同）。

您是否对自己感到过多，被认为比世界几十个国家的专家还聪明？ 在F-35上，它们排成一直线！ 有很多年的订单了​​！

[Ratmir_Ryazan]

别胡说八道

至少在美国，F-16和F-15的飞行时间大约相同，因为那里和飞行员对飞行时间的要求都相同。

同时，F-16和F-15的发动机几乎相同，也就是说，它们的可靠性是相同的，这里唯一的区别在于发动机的数量，这会影响这些飞机的事故率，因此，这里的比较是最正确的。

结论是明确的，单引擎飞机更加紧急，事实证明了这些飞机的事故数量。

根据官方数据，2008财年，有117架飞机因事故而损失（平均每50飞行小时损失一架）。 F-000是美国空军中最可靠的飞机之一。

总共制造了1500架F-15，由于技术原因，每13架飞机坠毁，在16架F-4600中，有650架即每7架坠毁。

F-15和F-16之间的事故差异恰好是2倍））。

这就是节省引擎和燃料的结果。

而且MiG想要用一个引擎制造MiG-29的事实，promto不可能-这是胡说八道！

MiG-21的产量为11000架MiG-23，约700枚，而且都是单引擎飞机，而MiG在制造单引擎飞机方面从未遇到任何问题。

您是否对自己感到过多，被认为比世界几十个国家的专家还聪明？ 在F-35上，它们排成一直线！ 有很多年的订单了​​！

一点也不。 我只从事实中得出结论。 同一波兰与美国有着正常关系，他们可以轻松地修理和升级其所有F-16，但是他们却没有这样做，因为它非常昂贵，而且MiG-29仍在飞行，而这些仍然是第一架飞机，现在连MiG都可以了。29K / M已经走得很远了，而MiG-35一般会起火。

F-35有订单，因此这些国家别无选择，尤其是由于它们已经对该项目进行了大量投资，坦率地说，许多国家只想购买F-35，以取悦美国（如波兰），以色列自己用美国自己分配给他们的钱购买这些飞机（每年购买武器的费用为3,8亿美元）。

但是土耳其选择购买S-400而不是F-35，并且不想让步，这是北约国家。 好像他们对S-400和F-35的了解比其他任何人都多。

而且，在美国本身，越来越多的人说F-35计划本身没有理由。

因此，我认为波兰F-35的命运非常令人羡慕。

[托克努特]

但您可以阅读有关bl 70/72的更多信息，否则我找不到有关此修改的信息。 后者就像bl 60

[pytar]

但您可以阅读有关bl 70/72的更多信息，否则我找不到有关此修改的信息。 后者就像bl 60

我发现了一个简短的俄语描述。
最新的Block 70/72升级是基于F-16V原型机。 基本上，现代化影响了战斗机的电子装填-它收到了带有有源相控阵的新型机载雷达-APG-83（SABR），该雷达还可以检测和识别远距离空中和地面上的目标作为带有干扰系统的电子战系统，头盔目标识别系统，符合Link 16标准的数据传输设备等等。 70/72区块使用标准的F-16武器联合体，包括雷神公司的AIM-120C7 AMRAAM中程导弹，AIM-9X Sidewinder短程导弹，GBU-12 Paveway II制导炸弹，GBU-49增强型Paveway II，GDU -39 SDB，GBU-54激光JDAM和GBU-38 JDAM。 此外，该交付包裹可能包括AN / AAQ-33狙击手悬挂的目标指示容器，可在白天和晚上提供更准确的飞机武器制导。 悬浮的集装箱和机身上的“大量涌入”改变了飞机的RCS，但是位于这些“大量涌入”中的电子战设备和干扰站却弥补了这一不足。 许多外国专家估计，“ 70/72毒蛇”的电子装填与F-22和F-35飞机的机载电子设备“几乎相同”。 Link 16标准意味着F-16V飞机不仅可以与第五代飞机，而且还可以与AWACS和爱国者防空系统实时交换战术信息，这要归功于电子战系统。在面对防空系统强烈反对的情况下提高战斗力，新生产的所有F-16飞机的机体资源将从8000飞行小时增加到12000飞行小时。

据我了解，他们还增加了功能更强大的TRDDF“通用电气F110-GE-132”（加力燃烧器上为14740 kgf）。

关于斯洛伐克毒蛇：
https://topwar.ru/160843-ssha-nachali-proizvodstvo-istrebitelej-lockheed-martin-dlja-vvs-slovakii.html

[lucul]

F-16很棒。 良好它成功地结合了整个特性范围。

是的，尤其是飞行范围）））

[皮夫]

因此，在面积不大的国家/地区的客户中，他们无处可飞
例如，巴林这样的巨人。

[lucul]

因此，在面积不大的国家/地区的客户中，他们无处可飞

F-16未能达到MiG-21的价格，相当于一枚BMP -1的价格。）））
好吧，好吧，1974年当然是一架出色的短程飞机。

[pytar]

F-16未能达到MiG-21的价格，相当于一枚BMP -1的价格。）））
好吧，好吧，1974年当然是一架出色的短程飞机。

F-16是与MiG-21相同概念的发展！ 当然是在更现代的水平上！
MiG-21（V）演变的项目之一，类似于... F-16在进气口的位置！ 受以色列Kfir影响的MiG-a PGO的真实方案。 这是在阿以战争期间。

不幸的是，MIG没有发展这个话题，他们沿用了后来变几何的现代Mig-23，使自我从轻型机动战斗机中脱颖而出。
但是美国人从越南得出了正确的结论。 事实证明，敏捷，轻巧的MiG-21很难适应重型和复杂的Phantom！ F-16就是这样出现的，这是一架仍在世界范围内需求的军用飞机！
文章的标题明确地说明了这一点： “对F-16的需求增加促使洛克希德·马丁公司开设了一条新生产线。”

[Zhevlonenko]

北约集团已经增长，仅此而已，“旧”苏联国家的资源正在枯竭。

[Ratmir_Ryazan]

以色列也有一个很小的领土，但必须飞得很远。

战斗机的飞行范围并不决定国家的边界​​，而是决定其后方深处攻击敌人的能力。

[谢尔盖·斯菲杜]

引用：lucul

是的，尤其是飞行范围）））

犹太人足以轰炸巴格达的反应堆和突尼斯的巴解组织总部。 当然，通过空中加油，仍然令人印象深刻。

[诚实的服务器]

尊敬的犹太先生，不要提醒我是什么时候？ 我的老头说，突尼斯的OOP发生在1985年！ F 16是最新的飞机！ 她说我不在乎他是最新的！ 因为他与该手术无关！ 那里有6架F-15参与其中！！！ 而且，他们飞行了3公里，加油，爆炸并飞走了！ 停止使用虚假信息进行拖钓！

[拉斯]

需求创造供应...

[德米特里·伊兹马尔科夫（Dmitry Izmalkov）]

F-21与F-16机舱70/72有何不同？

[伏牛花25]

什么都没有..试图进入印度招标

[十进制]

同样，单引擎飞机的市场仍然存在。

[Alex_You]

F-35，如果有的话，也是单引擎的。

[克拉邦]

是的，只有美国人需要支持空军公园，仅此而已。 在此过程中，正在发生明显的老化……为什么F-22不能投入生产？

[根纳季·福金（Gennady Fomkin）]

Quote：pytar

F-16很棒。 它成功地结合了整个特性范围。

Denyuh没新买的吗？ 所有卢卡申卡（Lukashenka）都有乞求的维修

[数码相机]

第五代飞机永远不会普及）童话没有发生。 更准确地说，甚至来自“先进”美国的另一个技术故事也被证明是致命的。

[Zhevlonenko]

嗯，尽管如此，前东欧集团已经耗尽了苏联战斗机的能力，所有者不下令购买新战斗机。