Alexander Mladenov关于Ka-52“鳄鱼”直升机
国外著名 航空 专栏作家亚历山大·姆拉德诺夫（Alexander Mladenov）在Ka-52攻击直升机上写了一篇大文章。 和往常一样，A.2不太懒惰，无法翻译有趣且内容丰富的文本。
12月，俄罗斯陆军航空2010的领导层宣布了期待已久的Ka-52鳄鱼军用直升机的调试，并且第一批战斗部队于5月2011发射。
8月，当时的空军司令V.米哈伊洛夫2003公开证实了空军准备为新一代战斗直升机的开发筹集资金。 不是一架，而是两架战斗直升机被派去替换重载和磨损的Mi-24直升机。 知情观察员起初认为，这一声明是俄罗斯军方的另一场公关活动，或者充其量是对将军秘密梦想的真诚表达。 但是今天，在这次活动结束九年之后，梦想成真，陆军航空兵是俄罗斯空军的一部分，它接收了三种战斗直升机：Ka-52，Mi-28Н和Mi-35М。
Ka-52同轴双翼直升机（北约代码：“Hokum-B”）是整个三重奏中最先进的。 最初计划为俄罗斯空军购买数量有限的这些直升机，原本应支持特种作战部队，但最终军用航空中的Ka-52数量将超过Mi-28Н。
Ka-52可以使用受控和非受管的重型系统。 武器，配备了现代化的（至少根据俄罗斯现行的军用电子标准）全天候监视系统和数据交换系统。 这种两人座直升机在非常规战斗操作（反游击战-比其前身单座Ka-50，以及陈旧的Mi-24）更特别有效，在战斗中也非常有效。 坦克 并直接支持部队。
第一批用于陆军航空的12 Ka-52是在2009订购的，而在12月2010中，前四架直升机被客户收到并转移到第344个在Torzhok的战斗使用和作战训练中心。 这些直升机用于训练将训练战斗部队飞行员的教官。 该中心的另一项任务是为鳄鱼开发新的战术。 该党剩余的8架直升机被转移到第一个军事中队的2011，重新武装到一个新型直升机并被分配到远东切尔尼戈夫的第575空军基地。 到10月，2011中队编号为12直升机。 36直升机上的新型直升机正在生产中，其中四架是用2011生产的。这批次的最后一架直升机计划在2013结束时交给客户。
据报道，在2011结束时，Ka-52的州联合测试已经结束，直升机拥有完全先进的航空电子设备，包括毫米级雷达“Arbalet-52”，全天候陀螺稳定光学电子系统GOES-451和全面运行的机载防御综合体“维捷布斯克”。 虽然这些现代系统都没有安装在2010末端传输的第一批直升机上 - 2011的开头，但是计划在这些直升机上安装这些直升机。
在Ka-52之前
Ka-50直升机（北约代码“Hokum”）首次在1982飞行，并在1990的初期飞行。 他被选为俄罗斯空军的新型攻击直升机，旨在补充并取代Mi-24。 Ka-50在1995投入使用，同年，第一架直升机在Torzhok的TsPPiPLS投入使用。 很快筹资就结束了，因此，1990可能只生产了四架Ka-50。
在2008和2009中交付了另外四架直升机。 从12月50到3月2000，车臣使用了两架Ka-2001。直升机被派往那里的主要原因是卡莫夫设计局和空军想要评估新型战斗直升机在实战条件下的同轴设计。 直升机在车臣进行了14战斗任务，在此期间他们使用929 80-mm NURS和16 30-mm射弹以及三个Vortex-1 ATGM进行了一百多次任务。 所有发射的弹药都击中目标。
发育
基本单一Ka-50的双版本的开发在1994开始，在设计局Kamov S.V.的总设计师的监督下。 米赫耶夫。 他被称为Ka-50的父亲，是现代俄罗斯航空业中服役时间最长的首席设计师，领导卡莫夫设计局超过40年。
序列号为“52”的原型Ka-061在首席飞行员Kamov A. Smirnov的控制下于6月25首次飞行1997。 这架直升机被广泛用于各种测试，并参与了促销活动。 因此，传感器和航空电子设备的组成每年可能会发生几次变化。 在2003，他完成了州飞行测试，以确认宣布的飞行特性。 在2006，俄罗斯国防部为各种直升机系统的开发拨款，并在Arsenyev镇的Progress进行了生产线的建设。
第二架原型机Ka-52（“062”）以“进步”为基础，于6月首次飞行2008，第三架原型机（“063”）成为第一架预生产直升机，于同年10月首飞。 。 随后又增加了三份（编号051-053），所有直升机参加了直升机国家联合试验的最后阶段，由俄罗斯空军在卡莫夫设计局的参与下进行，并于11月20成功完成了2011。全面生产配备雷达的直升机，数据交换系统和两种类型的ATGM。
Kamov KB专门研究的同轴螺旋桨方案使直升机与通常的直升机相比具有更小的尺寸和重量。 当将直升机与具有相同质量和相同发动机功率的同轴和传统方案进行比较时，可以看出35-40％上的同轴直升机的尺寸较小。 没有尾桨意味着没有尾舵驱动装置和相应的传动装置，它们被拉出主旋翼的点火之外。 这是飞行安全和战斗生存能力的重要因素。
EA 卡莫夫设计局副总设计师Petrosyan解释说：“在比较同轴和经典直升机的安全水平时，有许多因素需要考虑，例如可靠性，耐久性，抗疲劳现象和战斗生存能力。 应注意“人为因素”在确保飞行安全方面的重要性。 在这方面，同轴Ka-52方案由于其简单的控制，更好的机动性以及与经典方案的直升机相比更高的空气动力学特性而具有优势。 此外，例如，由于在自转模式下硬着陆，龙骨或方向舵的损失不会对飞行的安全性产生很大影响。
在设计Ka-52时，最初的任务是与Ka-50实现最大程度的统一。 因此，它的水平达到了85％，并且第一批系列Ka-52使用Ka-50机身和组件预留。
船员保护和飞行员安置并排
Ka-52是世界上唯一使用并排船员住宿的武装直升机。 这是由于Torzhkovsky TsTSPP和PLS的试飞员的实践普遍化而完成的，他们在战斗中使用Mi-8（“并排”）和Mi-24（“串联布局”）具有巨大的攻击和经验。 公认的卡莫夫设计局首席飞行员和前军事试飞员A.S. 拥有超过7700小时飞行时间的Papay支持他的前任的观点：“我可以确认，当飞行员并排放置时，相互作用比串联方案更快，更方便，更容易。 在大多数情况下，他们完全没有言语，只使用手势相互理解 - 这就是所谓的“肘部感觉”。 具有战斗经验的联邦安全局退伍军人也分享了他的观点，他在一架改装的Mi-8MH直升机上进行了非常成功的夜间飞行，这架直升机配备了导弹，能够在车臣的反恐行动中全天候部署。 他们赞赏飞行员“并排”的位置，因为在使用制导武器搜查和摧毁伪装目标时，可以更好地控制局势，并在激烈的飞行中更有效地交换信息。
驾驶舱Ka-52与Ka-50不同。 Ka-52驾驶舱的弯曲侧驾驶舱玻璃可以承受12,7-mm口径子弹的击打，重叠的侧面装甲板提供额外的保护。 通过并排放置飞行员来提供额外的保护，因此它们从炮弹和从侧面飞来的导弹的碎片彼此关闭。 这个残酷的原则是一般设计师S. Mikheev的心血结晶。 这种方法增加了至少一名船员在直升机一侧爆炸敌方弹药的可能性。 由于飞行员的传统位置，他们的风险要高得多。
根据Mikheev的说法，这架直升机的机头可以防止口径达到20毫米的炮弹，他声称Ka-52装备中的装甲质量小于拥有相同防护直升机的双人装备。 额外的保护措施覆盖了直升机最脆弱的部分：例如，螺旋桨叶片可以承受撞击20-mm射弹。 其他安全措施包括经过试验和测试的K-37-800飞行员弹射座椅（也安装在Ka-50单座椅上），确保两名飞行员同时离开直升机。 通过强制着陆，通过结合使用坚硬的吸收能量的底盘和抗冲击的座椅，提高了机组人员的生存机会。
改进的瞄准系统
Ka-52配备了集成的板载电子设备复合体，其开放式架构“Argument-52”（也称为BREO-52）基于GOST R 52070-2004接口（相当于Mil-Std-1553B标准）。 飞行员可以使用仪表板上的五个彩色LCD显示屏，以及两个腿之间的小型显示器代替左侧飞行员。 左侧飞行员的ILS-31挡风玻璃背景上还有一个指示器，用于驾驶直升机并沿着航向器瞄准武器。 用于瞄准机载武器的头盔式目标指定系统正处于开发阶段，但直到现在，俄罗斯电子工业还未能创建与西方同类产品相当的类似系统。
由UOMZ制造的陀螺仪光电系统GOES-451安装在直升机的机头上，配备了电视摄像机（具有宽视场和窄视场），热成像仪，激光测距仪，目标指示器，激光照射传感器和ATGM制导系统。 在最终版本中，GOES-52左侧的Ka-451配备了TOES-520系统的较小“球”，该系统配有电视摄像头和用于夜间飞行的热像仪。 驾驶舱照明允许使用夜视镜; Ka-52飞行员配备由Geophysics-NV开发的3代GEO-ONV-1-01K夜视眼镜。
X波段X波段弩雷达（波长 - 52毫米）由Phazotron-NIIR开发，用于夜间飞行和恶劣天气条件下，它可以探测障碍物并允许在超低高度飞行以及地形测绘和探测目的。 雷达能够指示移动目标，并且可以在从8到10米的最小高度使用。
根据Mikheev的说法，“由于我们公司在Ka-25和Ka-27海军直升机的开发过程中积累的雷达经验丰富，雷达的整合出人意料地顺利进行。 我们放弃了将雷达放置在nadtruchny整流罩中的想法，因为在机头安装雷达可以使直升机的质量获得一定的增益。 例如，对天线阵列的尺寸以及雷达仪表设备的重量和尺寸特性没有限制。 此外，这里的震动也很少。“
Arbalet-52雷达在52的第一个Ka-2004原型上的飞行测试证实了设计特性。 虽然雷达不具有自动识别目标的能力，但是将来可以添加该模式。 根据飞行员的说法，移动目标的显示模式也运行良好。
制导武器
根据Mikheev的说法，与Ka-50上的Ka-52相比，可以使用更广泛的武器库。 为此，直升机有四个主要悬挂点，当有必要用Eagle-E空对空导弹悬挂双Strelets发射器时，它们安装在翼尖附近的另外一对悬挂点上。
空对地系统包括可用且经过测试的9М120-1 Attack和Whirlwind-1 ATGM。 “攻击”由包含六个容器的包装应用。 最初，引导系统是无线电命令，但随后它被激光命令取代，使用GOES-451。 Ka-52将主要使用9М120Ф改装，配备高爆/温压弹头，用于在开放空间和6 km范围内的人员中使用人力。
ATGM9А4172“Vortex-1”的射程可达10 km，是击中装甲目标的主要武器。 火箭从APU-6舷外用于六枚导弹（该直升机最多可携带两枚APU-6），它配备了一个能够在主动防御系统后面穿透一米甲的串联弹头。 ATGM配有冲击和非接触式保险丝，根据目标类型，飞行员可以选择保险丝类型。 当使用近距离保险丝时，旋风可以作为空对空级别的有效武器，能够击中以高达800 km / h的速度移动的目标。
可以安装在Ka-52上的另一个ATGM系统是Hermes-A两级远程导弹，其中Ka-52的测试发射首次在2003中进行。这是一个非常大的系统 - 运输和包装容器是3,5长。米，重量107公斤。 该系统可以根据“射击，观察，纠正”和“射击遗忘”的原则来应用。 它配备了串联高爆弹头。 除了bronzelei，ATGM还可用于击败强化避难所，船只和飞机。 最多可以悬挂在Ka-52上的四个空对空导弹9М39Igla-V，配备IR GOS并用于双火箭发射器。
无法控制，但令人惊讶的准确武器
Ka-52武器库中的非制导武器由80-mm和122-mm NURS代表，这些武器是从20和5火箭块发射的。 根据Papay的说法，由于结合了稳定的平台和高精度的瞄准系统，80-mm NURS C-8在与Ka-50 / 52一起使用时被证明是非常精确的武器。 据他介绍，“当用Ka-52发射时，廉价的NURS C-8不再被认为是区域使用的武器，现在它已经是一种高精度武器。” 通常NURS C-8的应用距离为1,5 km。
该直升机还可以使用重量为250 kg和500 kg的炸弹，容器KMGU-2和悬挂式枪支容器UPK-23-250。 此外，30-mm2А42加农炮安装在一架直升机上，配有限制移动的大炮装载NPPU-80（460弹药）。 该综合设备配备了液压驱动装置，可让您将喷枪向上偏转3,5°，向下偏移37°。 通过转动整个直升机进行水平瞄准，但其转弯速度与Mi-28H直升机的枪支安装的转速相当。 在移动和固定模式下，MOT-80被认为是非常准确的武器。 根据大力水手的说法，“在常规训练过程中，我们在1.2-1.4角度mil的水平上达到了准确度，也就是说，在1000米的距离处，炮弹击中了目标，大小为1,5мX 1,5 m”。
选择2А42枪是因为它的可靠性，特别是在多尘的条件和灰尘中，以及由于能够使用地面部队的弹药。 它的射速是在速度模式下每分钟900射击和慢速200-300射击，还有一种发射单发射弹的模式。 由于弹丸的高速度（980 m / s）及其相对较大的质量，这导致了巨大的动力学效应，2А42是安装在直升机上的世界上最强大的枪之一，即使不是最强大的。 在1500米的距离处，穿甲弹具有15 mm的护甲穿透，并且处于60°的会合角。 最大有效射程为4000米。
鳄鱼的未来看起来很有希望
在2011，国防部决定通过签署52直升机合同购买额外的Ka-140号码，后者应交付给2020。进步的最大生产能力是每年24直升机（在2011，12直升机发射在2012和2013中，版本应增加到15单位。 截至9月，2011 Progress发布了17 Ka-52（包括两架原型机和三架预生产直升机），而12似乎也处于不同的装配阶段。
Ka-52也被认为是与Mistral UDC一起使用的新型攻击直升机。 Ka-52的第一个原型在12月2009访问圣彼得堡期间在法国UDC米斯特拉尔的甲板上进行了测试。海上版本的Ka-52K直升机将配备折叠叶片和机翼，增强型起落架，海上船员生命支持和防腐机身和设备。 X-35 RCC的厘米视距和目标指定的新雷达也将安装在机头上。 8月，Fazotoron-NIIR公司宣布2011为基于Zhuk-AE雷达的Ka-52K开发新的PAR雷达。 第一个原型的测试计划在2012开始。
四个UDC“Mistral”中的每一个的航空部队将包括8架战斗直升机和8架突击突击直升机。 俄罗斯海军将需要至少40新型战斗直升机，据Mikheev称，第一个系列Ka-52K计划在2014结束时交付给部队 - 2015的开始，这应该与第一个米斯特拉尔UDC的转移日期相吻合。
他还认为Ka-52具有良好的出口前景，并补充说可以在其上安装新设备和西式航空电子设备。 Ka-52在俄罗斯陆军航空中的发射将大大提高签署出口合同的机会，俄罗斯媒体报道了许多国家对该直升机的现有兴趣。
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