阿拉斯加的M1A2C升级版
2017年，美国陆军下令对现有战车进行系列现代化 坦克 有关最新项目M1A2 SEP v.3或M1A2C的Abrams。 去年XNUMX月，新构型的第一批坦克进入战斗部队服役。 同时，检查和微调该技术的过程一直持续到今天。 最近，人们知道完成下一阶段的测试是在阿拉斯加的恶劣条件下进行的。
过去的测试
第一辆M1A2 SEP v.3实验型坦克于2015年问世，根据该项目的主要规定，该坦克是从先前修改过的现有装甲车上改造而来的。 同年，这项技术问世并进行了测试，在此过程中确定了主要特性并找出了需要注意的缺点。
据报道，所有或几乎所有的测试活动都是在美国的尤马试验场进行的。 亚利桑那。 有多种途径可用来检查在不同地形和不同地形上的行驶特性，以及用于评估整个可用武器组合的射击线。 测试是由国防部有关部门的专家进行的。 装备有“艾布拉姆斯”的作战部队的士兵也参与其中。
2020年XNUMX月在CRTC进行防火测试
全面的现场测试花费了大约两年的时间，根据他们的结果，M1A2 SEP v.3 / M1A2C被认为适合于陆军的批量生产和运营。 2017年底，签发了对现有设备进行大规模现代化的合同。 随后，在三个坦克维修工厂启动了必要的生产线，并于2020年将第一批更新的坦克送入部队。
在寒冷的条件下
去年1月，数辆M2AXNUMXC坦克被运送到格里利堡基地（阿拉斯加），该基地位于陆军的寒冷地区测试中心。 寒冷地区测试中心（CRTC）拥有在北极地区进行军事装备的运行，射击和运行测试所需的所有必要设施和场所。
北部对“阿布拉姆斯”的测试持续了一年多，并于今年春天结束。 在这段时间内，考虑到阿拉斯加气候的特殊性，该设备表现出了在一年中不同时间工作的能力。 同时，测试人员试图在Yuma测试地点发现缺陷并造成在亚利桑那州沙漠中不可能发生的故障。
经验丰富的M1A2C，带有完整的新硬件补充
CRTC在一年中的不同时间，各种天气条件和不同路线上进行了试航。 总共覆盖了2英里。 这样就可以证明更新后的电厂和底盘以及其他系统的功能。
射击测试是在不同的条件下进行了数百次射击后进行的。 因此，我们检查了武器和控制系统的运行情况。 此外，还建立了新辅助动力装置的实际操作能力。
亚弧问题
弧下试验的目的是确定在其他气候条件下无法发现的缺陷和问题。 CRTC应对了这一任务，并发现了更新后的储罐设计上的缺陷。 随后，采取了必要的措施来纠正已发现的缺陷。
据报告存在某些系统性问题，无法从主炮射击 武器 在寒冷中。 未指定此问题的性质。 与该项目的开发人员一起，进行了必要的工作，然后对带有修正项的储罐进行了成功的测试。 这样，陆军将获得“艾布拉姆斯”号，它们已经完全准备好在困难的条件下进行战斗。
1年2月，第一批生产M3A1C被转移到美国陆军第一骑兵师的第2020装甲旅。
五角大楼报告说，测试发射的组织很困难，并导致了CRTC测试设施的现代化。 可用的射击场无法对M1A2C的武器进行全面测试。 在这方面，中心的专家必须独立制造和组装新的移动目标，并将其放置在新的远程站点上。
去年，在冠状病毒大流行期间，大部分测试在阿拉斯加进行。 抗流行病措施使测试变得困难，并且使人员的工作条件恶化。 因此，来自尤马试验场的几名专家参加了这些活动，隔离区不允许他们准时返回家中。 但是，测试人员勇敢地忍受了所有的艰辛和局限，专注于工作。
并非没有自然问题。 在测试阶段之一，三角洲河溢流并淹没了部分垃圾填埋场，之后水冻结了。 在冰上发现了射击位置，各种设备，甚至还有一个便携式厕所。 坦克可以继续工作，但是对于轮式支撑车来说，这样的景象是不可接受的，甚至是危险的。 必须暂停活动，直到冰融化。
重新武装开始
因此，在2015-21年。 升级后的坦克M1A2C / M1A2 SEP v.3在不同条件下通过了所有必要的测试，并确认符合要求的特性。 陆军已经在接受重建的坦克，根据最新措施的结果，可以确信没有技术和作战问题。
新车之一
根据2017年435月的框架合同，正在进行正在进行的现代化工作。该合同规定交付1辆M2A1C储罐，这些储罐是从现有的M1A300改装而来的。 迄今为止，已经订购了将近XNUMX辆装甲车，并且第一批样品已经移交给军队。 所有计划的现代化将花费数年，并且将在十年中完成。
有三家企业参与了装甲车辆的维修和翻新。 这些是位于利马的国有联合系统制造中心（JSMC），以及位于斯克兰顿和塔拉哈西的两个通用动力陆地系统工厂。 尽管目前存在挑战，但这些生产线已经投入使用并有望按时达到其目标。
在SEP v.3项目的现代化过程中，艾布拉姆斯坦克接受了装在装甲下的新辅助动力装置以及现代化的动力分配手段。 设想加强弹道和地雷防护； 引入了防止远程控制爆炸装置的保护手段。
战斗室的主要部件仍保留在原处，但是火控系统获得了新的装置，并具有将有前途的弹丸用于各种目的的能力。 该坦克配备了JTRS通信系统，可确保与现代战术控制系统完全兼容。 根据单独的合同，装甲车将获得主动保护系统。
对于任何气候
在M1A1C项目下对M1A2储罐进行现代化改造将延长过时设备的使用寿命，同时改善其所有特性。 因此，旧式装甲车不仅可以继续使用，而且将成为现有坦克车队中最有效的。 这样一来，您就可以在最短的时间内获得所需的作战能力，而无需从头开始恢复坦克的生产，也无需保存满足当前要求的其他设备。
在历时数年的测试过程中，已确定了升级后油箱的所有实际指标和功能。 核查的最后阶段是在阿拉斯加的恶劣条件下进行的，尽管遇到了困难，但仍取得了积极的结果。 因此，包括最新改装的整车在内的整个美国坦克车队将能够在广泛的气候条件下有效运行。