汽船“亚美尼亚”灾难之谜
苏联医院船“亚美尼亚”
机动船“亚美尼亚”
在1920年代中期,苏维埃俄罗斯积极恢复了造船业,包括民用造船业。 波罗的海造船厂的设计局已经为“ Adjara”型机动船开发了一个项目。 在1927-1928年间,建造了六艘客船,以苏联共和国的名字命名:``阿贾德拉'',``阿布哈兹'',``亚美尼亚'',``乌克兰'',``克里米亚''和``乔治亚''。 几乎所有的班轮都在波罗的海造船厂的列宁格勒建造(只有最后两艘在德国基尔)。 机动船在黑海服役,并服务于乌克兰,克里米亚和高加索等港口之间的航线。 他们以他们的速度被称为“猪手”。
“亚美尼亚”号于1928年启用。 这是一艘两管机动船,排水量为5770吨,长107米,宽15,5米,航速为14,5节。 机组人员约100人,机上可容纳约1000名乘客。 而且,该船可以运载1000吨货物,也就是说,这是一种通用的货物和乘客。 “亚美尼亚”号由黑海航运公司运营,并上线了敖德萨-巴统-敖德萨。
“亚美尼亚”的弓箭。 框架:俄罗斯地理学会水下研究中心的视频
卫生船
随着伟大卫国战争的开始,黑海的局势要求改变“猪手”的立场。 “亚美尼亚”变成了救护车:餐馆变成了手术室和更衣室,吸烟室变成了药房,小屋中还安装了额外的悬挂式双层床。 XNUMX月初,该船的工作完成,“亚美尼亚”号成为黑海的一部分 舰队... 弗拉基米尔·普拉乌舍夫斯基(Vladimir Plaushevsky)担任这艘船的船长,尼古拉·兹纳尤年科(Nikolay Znayunenko)担任高级助理,敖德萨铁路医院的主任医师彼得·特米特列耶夫斯基(Pyotr Dmitrievsky)担任了医务人员的负责人。 卫生船的船员包括96人,以及9位医生,29位护士和75位命令者。
在敖德萨保卫期间,这艘船进行了15次航行,从城市带到高加索海岸的16万人。 白天和黑夜,医务人员都在船上工作。 手术,敷料和血液。 许多人受伤。 他们不仅救了受伤的人,还救了逃离战争的难民。 机组人员将人员容纳在他们的机舱中。
在“亚美尼亚”的侧面和甲板上涂着鲜红色的油漆,从空中清晰可见大十字架。 主桅上挂着一面白旗,上面带有国际红十字会的形象。 但是,东部的德国人实际上不遵守《日内瓦公约》和《海牙公约》的条款。 因此,1941年4月,纳粹破坏了“科托夫斯基”和“契kh夫”卫生船。 在德国空军飞机的攻击下,被大火吞噬的阿扎拉(Adjara)班轮在整个敖德萨的整个视野中搁浅了。 在八月,同样的命运落在了“库班”号上。 因此,在“亚美尼亚”上安装了45辆21毫米半自动通用4K大炮和XNUMX挺机枪。 而且,船通常由护卫舰陪同。
从塞瓦斯托波尔疏散
1941年秋天,混乱在克里米亚盛行。 红军滨海边疆区军队的被击败部队前往塞瓦斯托波尔,其次是纳粹。 然后没人知道这座城市将英勇地坚持250天。 塞瓦斯托波尔匆忙撤离了所有必要和不必要的物品。 例如,城市本身的医院和配备了门诊设备的医院都挤满了伤员,但有人下令撤离医务人员。 他们甚至想撤出舰队准备充分且坚固的指挥所。 只有新到的地面防御代表彼得罗夫少将的积极行动才结束了这场混乱。 塞瓦斯托波尔变成了一座真正的堡垒,在其郊区开始了顽强的战斗。
“亚美尼亚”于4年1941月XNUMX日离开图阿普斯,抵达塞瓦斯托波尔。 班轮站在内部的路基上,接过伤员和难民。 情况令人不安。 在任何时候,德国人 航空... 在俄克拉底斯基海军上将的命令下,舰队的大多数战舰出海,包括巡洋舰莫洛托夫,后者拥有舰队中唯一的舰载雷达站。 除“亚美尼亚”外,“ Bialystok”运输车还被装载在检疫湾中,“ Crimea”运输被装载到了海洋工厂的泊位上。 白天和黑夜不断地进行装载。
塞瓦斯托波尔海军医院(舰队中规模最大)的伤员,医务人员和经济人员由其首席医师,一等军事医生Semyon Kagan率领。 船上还安置了第二海军和尼古拉耶夫基地医院,1号卫生仓库,卫生和流行病学实验室,第五医疗卫生分队,雅尔塔疗养院的医院。 轮船上载有滨海边疆区和第2军的部分医务人员以及塞瓦斯托波尔的平民。 根据各种估计,这艘船最终聚集了280至5万到51万人。
首先,Plausheusky上尉接到命令,于6月19日041点出海,前往图阿普斯(Tuapse)。 库拉索夫中尉的一名小海猎人“ 17”被指派护送。 在没有强大护卫队的情况下,只有夜晚才是大型船只的良好防御。 白天,几乎没有防空系统,护卫舰和飞机的大型货机客机是德国轰炸机和鱼雷轰炸机的理想目标。 此时,德国空军主导了空中。 最初的订单使这艘船有很好的机会离开克里米亚并到达图阿普斯。 因此,普拉乌舍夫斯基上尉被第二命令激怒了:白天在XNUMX点出海! 这样的命令可能导致数千人死亡。
然后又有两个致命的命令。 接到第一笔命令后,“亚美尼亚”号被指示进入巴拉克拉瓦,在那里接送纳粹人民军人员,伤员和医务人员。 此外,该船还收到了某种秘密货物。 现在没有关于在巴拉克拉瓦(Balaklava)船上装载哪种货物的数据。 有一种观点认为,他们装载了博物馆的贵重物品和绘画。 根据另一个版本-文件和黄金。 该船在巴拉克拉瓦(Balaklava)站了几个小时。 仍有机会在黑暗的掩护下离开。
但是,Plaushevsky收到了新的致命命令。 去雅尔塔(Yalta)接党工,NKVD和另外一些医院。 2年7月1941日凌晨7点,“亚美尼亚”号在雅尔塔。 这座城市一片混乱。 没有警察,有人砸烂和抢劫商店,仓库和酒窖。 NKVD战斗人员组织了着陆。 在这里,运输工具又收到了几堵人墙和货物。 装载一直进行到早上XNUMX点。
灾难
8月7日晚上XNUMX点,“亚美尼亚”号乘着一艘巡逻艇从图阿普斯的雅尔塔港出发。 海上风雨如磐,正在下雨,这降低了巡逻队已经很小的保护运输的能力。 事实证明,运输机由两架战斗机掩盖,据称这些战斗机“错过了”敌机的袭击,有时在有关事件的故事中提到,但没有任何文件支持。
有趣的是,上将Oktyabrsky知道了作战情况以及“亚美尼亚”号所在的位置,指示不要在19:8(即直到晚上)之前离开雅尔塔。 Plaushevsky收到了此命令,但离开了雅尔塔。 这是船身死亡的另一个秘密。 这很可能是由于雅尔塔没有防空系统,而德国人正在接近该城市(他们于XNUMX月XNUMX日占领了雅尔塔)。 也就是说,纳粹很容易借助航空或简单的野战炮兵摧毁港口的“亚美尼亚”。 因此,机长决定冒险出海。 在恶劣天气下,无损失离开的机会增加了。
根据雅科夫列夫船上一名水手的证词,一名德国侦察官首次出现在大约10点钟。 过了一会儿,在低空飞行中,险些碰到水面,两架敌方鱼雷轰炸机进入该地区。 一个人朝雅尔塔去,另一个人进攻但错过了。 第二架鱼雷轰炸机行动成功。 上午11:25,“亚美尼亚遭到Heinkel He 111的攻击。由于一两枚鱼雷(如先前所认为的)的直接打击,发生了强烈爆炸。 运输在几分钟内沉没了。 在波涛汹涌的海中,一名看守只能挽救6或8个人。 到海岸约30公里,水很冷,所以几乎所有人都死了。
战后,他们试图多次寻找“亚美尼亚”,但没有成功。 他们发现了古老的船只,在两次世界大战中丧生的船只,但没有找到救护船。 仅在2017年俄罗斯国防部部队进行的一次搜寻行动中,在底部发现了一个磁异常。 2020年18月,在这些坐标下,“深海综合体”在俄罗斯地理学会水下研究中心的专家的控制下被残骸发现。 该船位于离岸1500英里处,深度XNUMX米。
没有发现鱼雷袭击的痕迹。 但是,上层建筑和上层甲板严重受损。 “亚美尼亚”很可能遭到轰炸。 这证实了该船遭到4架德国飞机袭击的版本,该飞机轰炸了船的中部。
林达“亚美尼亚”。 框架:俄罗斯地理学会水下研究中心的视频
- 亚历山大·萨姆索诺夫
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