装甲很坚固。 装甲防护T-34的技术特点
第二次世界大战初期，苏联的T-34中型坦克给敌人带来了不愉快的惊喜。 德军的主坦克和反坦克炮无法有效地从实地击中这类设备，这种状况持续了很长时间。 T-34战车由于能够将成功与成功的著名和新思想，新材料和新技术结合在一起，因此可以为T-XNUMX坦克提供如此高的保护水平。
与垂直方向成一定角度
在三十年代的许多项目中，苏联坦克制造商提出了所谓的想法。 合理的预订角度。 以一定角度安装船体零件并使用弯曲的转塔元件使得可以在有限地增加装甲厚度和质量的前提下提高防护等级。 哈尔科夫KB-24在未来的T-34之前研制的有前途的坦克的所有变型都得到了这样的保留。
项目T-34 mod。 1940年，根据该系列建立的批量生产，规定使用足够厚的装甲以较大的角度安装。 船体的前额由两块45毫米厚的轧制薄板制成。 上部安装成与垂直方向成60°的倾斜度，下部安装成-53°。 侧面的上部是40毫米厚的一块，倾斜40°。 珠子的下部是垂直的，厚度为45毫米。 船体的屋顶厚16毫米。 底部-在不同区域分别为13和16毫米。
下塔吉尔的一家工厂的船体组装，1942年。照片由Waralbum.ru摄
可以很容易地计算出上部额叶的水平厚度达到90毫米，下部额叶的水平厚度达到75毫米。 侧面的倾斜侧面的类似参数超过52毫米。
T-34的第一版炮塔经过焊接，由多个轧制零件组成。 他收到了一个45毫米厚的复杂形状的额叶单元。 侧面和船尾的厚度相同，倾斜度最大为30°。 提供了40毫米主炮。 后来，创建了一个铸铁塔。 由于轧制和铸造装甲之间的差异，壁厚增加到52毫米。 从上方看，所有盖子的选件都覆盖有15毫米的顶盖。
因此，在T-34出现时，它的装甲相当厚，在这方面仅次于家用设计的重型坦克。 同时，可以获得结构的最小质量。 因此，经验丰富的A-34的船体重量约为10,4吨，其中7,92吨是装甲。 炮塔保护装置的质量小于1,7吨，塔架的总质量超过3,15吨。
下塔吉尔的生产线，1943年。摄影：Waralbum.ru
新合金
1939年，马里乌波尔工厂以V.I. 伊里奇（Ilyich），他当时要制造盔甲。 当时，该公司生产防弹装甲，而该范围内没有反加农炮合金。 为了共同开发新材料，来自列宁格勒研究装甲研究所34号的一组专家到达了工厂。
1939年2月，准备了两套用于建造实验坦克的装甲，但仍在继续研发用于生产车辆的新型装甲。 次年49月，装甲的初步工作完成，代号为MZ-25（“马里乌波尔工厂，第二个”）。 然后，他们进行了六次实验加热，在此过程中，他们准备了50种不同成分的装甲零件，用于后续测试。 这些产品的厚度为5至XNUMX mm，以XNUMX mm为增量。
在马里乌波尔，对37毫米和45毫米火炮的炮击进行了测试。 所有厚度的装甲均显示出可接受的抵抗各种弹丸的特性。 然后，通过发射一门76毫米加农炮，将部分装甲板发送到Izhora工厂进行测试。 当被弹丸击中时，所有六个样本均会分裂，并且从背面还会散落碎片。
T-34博物馆，建于1941年。机器的塔架是由轧制零件焊接而成。 图片维基共享资源
根据测试结果，开发人员收到了增加装甲粘度的建议。 此外，客户修改了要求，并建议生产MZ-2的改进版本。 他们已经在1940年10月开始熔化总装甲，到月底，第一批T-34的8套装甲零件被送到了哈尔科夫。 当时，装甲使用了新名称I-XNUMXS。 后来，“实验”字母“ I”被删除。
最初，仅在Mariupol生产8C装甲。 后来，随着新站点的T-34生产的发展，在Magnitogorsk，Kuznetsk和其他城市的其他企业也开始熔化。 1941年，马里乌波尔（Mariupol）和哈尔科夫（Kharkov）失利后，这使得维持坦克的生产和进一步增加产量成为可能。
保护发展
随着生产的继续，T-34坦克和单个装置的设计进行了数次更改。 这些创新中的一些旨在改善战术和技术特性，而其他创新则是为了简化，加速和降低批量生产的成本而引入的。 此外，不同企业的批量生产的特殊性也受到影响。 特别是，这导致不同批次的装甲厚度略有偏差。
带有炮塔的坦克，1942年，照片Wikimedia Commons
总体而言，船体保护装置的强度尚未更改或修订。 仅在1943年，才采取措施加固底部前部（从16毫米增加到20毫米），并且出现了新的上部后部-45毫米而不是40毫米。 身体其余部分未进行重大改动。 同时，来自不同工厂的储罐在连接方式上可能会有所不同。 例如，大多数车体都是对接焊接的，但是已知有榫连接的产品。
直到1941年底，坦克炮塔仅由轧制零件组装而成。 然后，NII-48开发了具有所需保护特性的，经过更新设计的塔架铸造技术。 前额，侧面和船尾以单件形式制成，然后将屋顶焊接到其中。 1942年初，第一批装有这种装置的坦克被派往红军。
1942年，出现了用45毫米装甲板冲压塔的技术。 它仅由乌拉尔重型工程厂掌握，并不是优先事项。 总共，他们发布了大约。 2千个盖章塔。
34年，在斯大林格勒街上用T-1942填充。可以看到口罩中和额部交界处的孔。 敌人可能使用了口径至少为50毫米的枪。 德意志联邦共和国联邦议院的照片
在对T-34-85坦克进行新改造的过程中，新建了一个更大尺寸的塔，能够容纳更大口径的火炮和三辆加油机。 它由几个铸件组成，并通过焊接连接在一起。 正面厚度增加到90毫米； 侧面-长达75毫米，船尾-52毫米。 还使用了40mm的掩模。
实际结果
在其出现时，T-34是世界上最受保护的战车之一，在这方面，它已经超过了所有现有的中型战车。 结合其他特征和特性，厚度达40-45毫米的装甲具有显着的倾斜角度，使T-34成为当时最好的战斗车辆之一。 1941年夏天，苏联坦克首次遇到真正的敌人时，就已经确认了很高的战斗质量。
在战斗中，人们发现德国的主要反坦克武器无法应付T-34装甲。 35毫米口径的PaK 36/37大炮只能穿透最脆弱的部分，射程不超过几百米。 短管坦克炮显示出相似的结果。 50毫米牵引和坦克版本的系统对我们的坦克构成了一定的威胁，最危险的敌人是88毫米高射炮。
T-34-85，带有焊接炮塔，1945年XNUMX月在柏林。Photo Waralbum.ru
可以说，苏联T-34的预订是1941年后影响德国火炮和装甲武器发展的主要因素之一。这一点的显著成果出现在1943年，当时新一代的枪支，坦克和自行推进式枪支出现在德国阵地上。 与他们的前辈不同，他们可以从真实距离打击T-34。
但是，此后，苏联的坦克并没有失去其潜力。 技术的合理使用确保了其所有优点的实现和缺点的减少。 然后进行了大规模的现代化改造，结果装备的战斗力大大提高了。 这样就可以将T-34投入使用并投入生产，直到战争结束，并获得理想的结果。
因此，在34年代和XNUMX年代初，坦克制造商和冶金学家成功地为有前途的中型坦克设计了成功的装甲防护设计。 她表现出所需的特征并克服了当前的威胁，此外，它还适合在多个工厂进行批量生产以及在坦克部队中进行作战。 随着时间的流逝，这种装甲的潜力逐渐减弱，并且不再能够防御所有预期的威胁。 但是即使在那之后，T-XNUMX坦克也经历了新的现代化改造，保留了很高的作战能力，为未来的胜利做出了重大贡献。
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