第二次世界大战的美国SAU。 第二部分
速度战斗机 坦克
M75 Stuart无法在轻型坦克的底盘上安装3-mm榴弹炮，使美国军方感到不安，但并没有导致放弃获得具有良好火力的高速装甲车的愿望。 在1941结束时，出现了T42项目，在此期间计划为任何轻型坦克配备37-mm反坦克炮。 确实，到那个时候，所有人都清楚地知道，即使在自行火炮测试结束之前，这种口径的枪也会变得过时。 因此，T42文档仍处于开发和准备的早期阶段。 然而，许多发展，特别是关于装甲的布局，被转移到另一个项目 - T49。 这次，先进的M9坦克的起落架应该装有57-mm加农炮，这是英国六磅重炮的进一步发展。 在42的春天，制造了两种带有这种武器的自行火炮原型。
出于多种技术原因，第二个原型T49比第一个原型更早地进入Aberdeen测试站点。 特别是，因此军方坚持扩大测试武器的范围：在第二个原型上安装了75毫米炮。 一把大口径的火炮几乎完全改变了炮塔，并对底盘进行了一些修改。 由于大量的更改，第二个原型在新的T67索引下完成。 对比测试T49和T67清楚地展示了第二个原型机具有更大口径枪的战斗品质。 与此同时，原生T67底盘发动机的特性不足，而且枪支并不完全符合军方的要求。 就在垃圾填埋场的自行火炮车间，安装了更高效的1毫米口径M76喷枪。 发动机决定暂时保持不变。
更新的SAU的测试导致在1942的最后，军方要求停止T67项目的工作，并应用所有收集的信息来创建新的自行火炮T70，其设计将立即考虑所有可能的问题。 在43的春天，T70的第一个原型机离开了通用汽车工厂的车间。 在接下来的几个月里，又组装了五辆汽车。 ACS的装甲船体几乎保持不变：装甲的最大厚度仍然高达25毫米。 同时，底盘的设备和布局也发生了很大变化。 而不是两台别克发动机，安装了一台具有975马力的汽油Continental R-340。 为了平衡汽车，改变了传动单元，并且履带式推进器的驱动轮转移到自行火炮的前部。 17,7吨自行火炮的战斗质量T70在18-20 hp级别具有非常好的功率密度 每吨重量。 在高速公路上，ACS可以加速到60 km / h，尽管在测试中可以使装甲车尽可能简单，并且可以克服90公里的行程。 一般而言，测试的其他阶段并未引起严重的投诉。 但是，没有投诉没有。 因此，事实证明新的科视系统减震器功率不足。 我不得不用两个额外的减震器加强底盘的前部。 此外，赛道寿命太小，更换枪需要花费太多时间和精力，枪手的工作因人体工程学不良而受到阻碍。 根据测试人员报告的结果，T70设计得到了改进。 枪支架改变了，它的所有单位都向右移动了两英寸，这大大提高了枪手的可用性，并且轨道终于获得了足够的生存能力。 7月，1943，所有修复工作完成后，T70自行火炮开始进入该系列。 直到3月，44，这个ACS是以原始名称T70制造的，之后它被重命名为M18 Hellcat。
装甲车的机组人员由五人组成，其中两人位于装甲船体内。 反过来，乔布斯指挥官，枪手和装载机都在塔内。 由于炮塔上没有屋顶，传统的美国自行火炮，机组人员能够在发生碰撞或火灾时迅速离开汽车。 为了自卫，机组有一把大口径机枪Browning M2，如有必要，还有小型武器和手榴弹。 值得注意的是，不太宽敞的塔不允许我们携带许多额外的武器：主要体积是76-mm射弹，其中包含45碎片，以及机枪的弹药 - 带有800弹药筒的几个磁带。 内部容量的缺乏导致部队接收的车辆被士兵的部队精炼。 首先，在船体和塔架的侧面焊接一筐金属杆。 他们通常保留士兵的穷人财物。
Hellcat自行火炮的一个特点是速度相当快 - 即使在战斗条件下，在适当的条件下，汽车也可以加速到每小时60公里甚至更高。 高速有助于弥补预订不足。 在此帮助下，许多机组人员设法摆脱了打击或者比敌人更早地射击，结果他们活着并且没有丢失他们的装甲车。 然而有损失，因为即使是M18正面装甲也只能承受小子弹。 武器但不是炮弹。 由于这个特点，自行式枪手必须特别小心并且依赖于他们的枪支范围。 根据具体系列，M1加农炮在一公里范围内冲压至80-85毫米均匀装甲。 这足以击败大多数德国坦克。 至于国防军的重型装甲车，地狱猫试图不与它接触，没有在战斗的位置或其他细微差别上有很好的优势。 由于使用M18 Hellcat ACS的正确方法，所生产的2500机器之间的损失不超过其他类型的设备。
90 mm M36自行火炮
在创建M10自行火炮的同时，第一项研究开始为M4 Sherman坦克的底盘配备比76毫米坦克炮更严重的工具。 美国军方决定采用与德国人相同的方式 - 为装甲车配备适当改装的高射炮。 反坦克炮的基础是90毫米枪M1。 在坦克的底盘上，“Sherman”安装了一个带有M1枪的新炮塔，经过精炼后称为T7。 已经在1942的春天，测试了一个名为T53的原型。 新的重型塔不允许保持基础坦克的驾驶特性，尽管它提供了明显的火力增加。 然而，面对军方的客户拒绝了T53。 这个设计有很多缺陷。 此外，军方认为它比以前的M10更糟糕。
到42结束时，对枪的评论更加纠正，两个经验丰富的枪安装在坦克底盘上。 自行式自行火炮的一个原型基于装甲船体和用于M10 ACS的攻击车辆，而另一个则是从M6坦克转换而来。 由于原始油箱的特殊性，第二个原型引起了很多抱怨，因此所有的工作都集中在M10自行火炮的深度现代化上，称为T71。 在原型装配阶段，出现了一个特定的问题。 长管工具严重扰乱了塔的平衡。 为了防止炮塔在枪的重量下坍塌，我们不得不在背面安装配重。 根据修改后的M10的测试结果，对设计做出了几个结论，并建议使用新的10口径毫米枪改装M90系列ACS。
最近在军事部门间的T71项目工作期间发生了激烈的争执。 一些军方认为T71缺乏机动性和船员的轻松，其他人 - 有必要尽快消除所有缺点并开始大规模生产。 最终，后者赢了，尽管他们被迫认识到需要改进。 自行式T71的系列化生产，更名为M36，仅在1943年末开始。 到这时，T7反坦克炮配备了枪口制动器，MXN Browsing M2机枪炮塔换成了一个枢轴安装架，重新安排了战斗舱的内部容积，修改了弹药并进行了数十次微小的改动。
在几个月内，M36自行火炮投入生产期间，创造了两个修改 - M36B1和M36B2。 就数量而言，它们明显逊于主要版本。 修改在设计上有所不同：例如，M36B1-- ACS的最小版本 - 基于M4A3坦克的原始装甲船体和底盘。 在原始版本中，M36船体由轧制的铠装板材焊接而成，厚度可达38毫米。 此外，在自行火炮的前额和侧面还有几个可以额外预订的坐骑。 从油箱M4A3中取出的船体有许多差异，主要与零件的厚度有关。 特别感兴趣的是铸造塔的设计，所有修改都是相同的。 与其他装甲车不同，金属的最大厚度不是在前面，而是在后部 - 127毫米与前面的32相比。 使用76毫米厚枪的掩模对塔前部进行额外保护。 M36自行式炮塔在上部未配备任何保护装置，但后来的系列车型采用了轻质车顶。
M36 SAU的战斗使用非常具体。 第一批用于对抗德国装甲车的车辆仅在9月份交付给欧洲44。 计划委托新的自行火炮取代旧的M10。 少数自行火炮不允许部队充分利用新武器的好处。 在反坦克部队重新武装的过程中，出现了一种令人不快的情况：旧装备无法再应对敌人装甲目标的失败，新装备的生产也不足。 到秋天结束时，44-西部战线上的大量德国坦克被禁用或摧毁，因此美国指挥部降低了已经很低的重新武装率。 纳粹的冬季反击让M36恢复了他们之前的优先权。 没错，取得了很大的成功。 其主要原因是指挥战术的特殊性。 装备有自行火炮，反坦克装置单独行动，不接受单一命令。 据信，由于这个原因，使用反坦克自行火炮装置的效率并不高于坦克，甚至更低。 与此同时，M1枪具有相当高的装甲穿透率 - M82射弹穿孔均匀装甲，厚度可达一公里以外的120毫米。 德国装甲的长期自信失败阻止了M36机组人员进入回火区。 与此同时，自行火炮的开放式塔楼导致了城市环境中船员的损失增加。
混合M18和M36
在1944的最后，我们的想法是使用已生产的装甲车增加使用90-mm火炮的自行火炮数量。 建议相应地修改M36 ACS塔并将其安装在M18 Hellcat机箱上。 当然，这样的决定大大超过了新型自行火炮的道路性能，但M36的生产仍然没有适当的体积，需要一个临时的解决方案。 此外，M18应该是T86和T88自行火炮的基础，它有能力游过水障碍。 透视SAU分别配备有76-mm和105-mm枪。 T86，T86E1和T88机器的三个原型未能通过测试 - “地面”原点，因此，装甲车身的密封问题受到影响。
另一种基于M18的自行式枪支架的版本获得了90 mm枪支马达支架M18的名称。 它与最初的Hellcat装甲车不同，新的炮塔配有90 mm M1加农炮。 从M36 ACS借来的武器和其他设备几乎没有变化。 但是，不可能简单地将必要的单元重新安排到新机箱上。 M18底盘的耐用性低于M36的耐用性，因此必须采取一些措施。 为了避免损坏起落架，该枪配备了枪口制动器并改进了其后座装置。 在更新后的M18的装甲船体上，必须为行李箱建立支撑，行李箱在收起位置。 所有设计变化都导致战斗重量和特定地面压力显着增加。 为了保持以前的越野能力，90 mm GMC M18战斗车辆接收的轨道宽度更大。
更新的ACN M18的一组特征看起来很模糊。 高性能90毫米加农炮“补偿”低速和机箱的机动性。 自行火炮已成为武器和机动性之间的真正妥协。 该问题的解决方案是增加发动机功率和改变发电厂的组成。 然而，在坦克战斗机中心和国防工业代表决定将哪种发动机投入升级的M18时，德国投降了。 一个简单而便宜的自行火炮装置的需求本身就消失了，而这种装置可以迅速进入系列。 项目90 mm GMC M18因不必要而关闭。
***
第二次世界大战期间所有美国自行火炮的一个特点是使用了已经投入使用的略微改装的枪支。 此外，一些军事领导人未能成功地通过旋转塔突破ACS概念之路。 经过几十年的发展，这个决定是正确的，尽管它有许多令人不快的建设性细微差别。 在第二次世界大战的大部分时间里，美国的SAU在太平洋岛屿上作战。 与日本坦克的战斗与美国人后来在欧洲所面临的情况截然不同。 包括最重且最受保护的Chi-Ha坦克在内的日本装甲车几乎被包括小口径大炮在内的几乎所有美国反坦克炮都自信地摧毁。 在欧洲，M10，M18和M36面临着更加困难的对手。 因此，德国坦克PzKpfw IV的正面装甲比日本的Chi-Ha厚三倍。 因此，对于德国装甲车的销毁需要更严重的武器。 此外，德国坦克本身携带枪支，足以对付任何敌方装备。
值得注意的是，坦克驱逐舰M10和M18的开发始于美国刚刚进入太平洋战区的战争，以及所谓的开放。 欧洲的第二个战线是不可能的。 然而，美国地面部队的指挥系统地促进了增加ACS大炮的口径和力量的想法，要求保持良好的机动性。 然而，直到战争即将结束，美国设计师并没有成功创造出一种通用的ACS，可以成为任何或几乎任何战斗的保证赢家。 这可能是由于同时提供火力和机动性的愿望，即使以保护为代价。 例如，可以引用德国自行火炮“Jagdpanter”或苏联SU-100。 德国和苏联的工程师牺牲了汽车的最高速度，但他们提供了出色的保留和枪支的力量。 人们认为，美国坦克歼击车的这一特征是装备有炮塔的要求的结果。 战斗舱的这种布局根本不允许在自行火炮上安装大口径的自行火炮。 尽管如此，但美国自行火炮的战斗分数很多单位的敌方装备和防御工事。 尽管存在缺点和问题，但所有美国制造的自行火炮都完全用于战斗并完成任务，最终使它们更接近第二次世界大战的结束。
在网站的材料上：
http://vadimvswar.narod.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://armor.kiev.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://afvdb.50megs.com/
M75 Stuart无法在轻型坦克的底盘上安装3-mm榴弹炮，使美国军方感到不安，但并没有导致放弃获得具有良好火力的高速装甲车的愿望。 在1941结束时，出现了T42项目，在此期间计划为任何轻型坦克配备37-mm反坦克炮。 确实，到那个时候，所有人都清楚地知道，即使在自行火炮测试结束之前，这种口径的枪也会变得过时。 因此，T42文档仍处于开发和准备的早期阶段。 然而，许多发展，特别是关于装甲的布局，被转移到另一个项目 - T49。 这次，先进的M9坦克的起落架应该装有57-mm加农炮，这是英国六磅重炮的进一步发展。 在42的春天，制造了两种带有这种武器的自行火炮原型。
出于多种技术原因，第二个原型T49比第一个原型更早地进入Aberdeen测试站点。 特别是，因此军方坚持扩大测试武器的范围：在第二个原型上安装了75毫米炮。 一把大口径的火炮几乎完全改变了炮塔，并对底盘进行了一些修改。 由于大量的更改，第二个原型在新的T67索引下完成。 对比测试T49和T67清楚地展示了第二个原型机具有更大口径枪的战斗品质。 与此同时，原生T67底盘发动机的特性不足，而且枪支并不完全符合军方的要求。 就在垃圾填埋场的自行火炮车间，安装了更高效的1毫米口径M76喷枪。 发动机决定暂时保持不变。
来自18坦克战斗机营的头盔M76（18mm GMC M827 Hellcat）抵达美国法国Sarrebourg的12装甲师
更新的SAU的测试导致在1942的最后，军方要求停止T67项目的工作，并应用所有收集的信息来创建新的自行火炮T70，其设计将立即考虑所有可能的问题。 在43的春天，T70的第一个原型机离开了通用汽车工厂的车间。 在接下来的几个月里，又组装了五辆汽车。 ACS的装甲船体几乎保持不变：装甲的最大厚度仍然高达25毫米。 同时，底盘的设备和布局也发生了很大变化。 而不是两台别克发动机，安装了一台具有975马力的汽油Continental R-340。 为了平衡汽车，改变了传动单元，并且履带式推进器的驱动轮转移到自行火炮的前部。 17,7吨自行火炮的战斗质量T70在18-20 hp级别具有非常好的功率密度 每吨重量。 在高速公路上，ACS可以加速到60 km / h，尽管在测试中可以使装甲车尽可能简单，并且可以克服90公里的行程。 一般而言，测试的其他阶段并未引起严重的投诉。 但是，没有投诉没有。 因此，事实证明新的科视系统减震器功率不足。 我不得不用两个额外的减震器加强底盘的前部。 此外，赛道寿命太小，更换枪需要花费太多时间和精力，枪手的工作因人体工程学不良而受到阻碍。 根据测试人员报告的结果，T70设计得到了改进。 枪支架改变了，它的所有单位都向右移动了两英寸，这大大提高了枪手的可用性，并且轨道终于获得了足够的生存能力。 7月，1943，所有修复工作完成后，T70自行火炮开始进入该系列。 直到3月，44，这个ACS是以原始名称T70制造的，之后它被重命名为M18 Hellcat。
装甲车的机组人员由五人组成，其中两人位于装甲船体内。 反过来，乔布斯指挥官，枪手和装载机都在塔内。 由于炮塔上没有屋顶，传统的美国自行火炮，机组人员能够在发生碰撞或火灾时迅速离开汽车。 为了自卫，机组有一把大口径机枪Browning M2，如有必要，还有小型武器和手榴弹。 值得注意的是，不太宽敞的塔不允许我们携带许多额外的武器：主要体积是76-mm射弹，其中包含45碎片，以及机枪的弹药 - 带有800弹药筒的几个磁带。 内部容量的缺乏导致部队接收的车辆被士兵的部队精炼。 首先，在船体和塔架的侧面焊接一筐金属杆。 他们通常保留士兵的穷人财物。
M76 Hellcat 18-mm SAU来自法国城市Luneville街道上的603营坦克驱逐舰营
Hellcat自行火炮的一个特点是速度相当快 - 即使在战斗条件下，在适当的条件下，汽车也可以加速到每小时60公里甚至更高。 高速有助于弥补预订不足。 在此帮助下，许多机组人员设法摆脱了打击或者比敌人更早地射击，结果他们活着并且没有丢失他们的装甲车。 然而有损失，因为即使是M18正面装甲也只能承受小子弹。 武器但不是炮弹。 由于这个特点，自行式枪手必须特别小心并且依赖于他们的枪支范围。 根据具体系列，M1加农炮在一公里范围内冲压至80-85毫米均匀装甲。 这足以击败大多数德国坦克。 至于国防军的重型装甲车，地狱猫试图不与它接触，没有在战斗的位置或其他细微差别上有很好的优势。 由于使用M18 Hellcat ACS的正确方法，所生产的2500机器之间的损失不超过其他类型的设备。
SAU M18“Hellcat”在Shuri线上向日军的防御阵地射击
90 mm M36自行火炮
在创建M10自行火炮的同时，第一项研究开始为M4 Sherman坦克的底盘配备比76毫米坦克炮更严重的工具。 美国军方决定采用与德国人相同的方式 - 为装甲车配备适当改装的高射炮。 反坦克炮的基础是90毫米枪M1。 在坦克的底盘上，“Sherman”安装了一个带有M1枪的新炮塔，经过精炼后称为T7。 已经在1942的春天，测试了一个名为T53的原型。 新的重型塔不允许保持基础坦克的驾驶特性，尽管它提供了明显的火力增加。 然而，面对军方的客户拒绝了T53。 这个设计有很多缺陷。 此外，军方认为它比以前的M10更糟糕。
到42结束时，对枪的评论更加纠正，两个经验丰富的枪安装在坦克底盘上。 自行式自行火炮的一个原型基于装甲船体和用于M10 ACS的攻击车辆，而另一个则是从M6坦克转换而来。 由于原始油箱的特殊性，第二个原型引起了很多抱怨，因此所有的工作都集中在M10自行火炮的深度现代化上，称为T71。 在原型装配阶段，出现了一个特定的问题。 长管工具严重扰乱了塔的平衡。 为了防止炮塔在枪的重量下坍塌，我们不得不在背面安装配重。 根据修改后的M10的测试结果，对设计做出了几个结论，并建议使用新的10口径毫米枪改装M90系列ACS。
第一个原型T71
最近在军事部门间的T71项目工作期间发生了激烈的争执。 一些军方认为T71缺乏机动性和船员的轻松，其他人 - 有必要尽快消除所有缺点并开始大规模生产。 最终，后者赢了，尽管他们被迫认识到需要改进。 自行式T71的系列化生产，更名为M36，仅在1943年末开始。 到这时，T7反坦克炮配备了枪口制动器，MXN Browsing M2机枪炮塔换成了一个枢轴安装架，重新安排了战斗舱的内部容积，修改了弹药并进行了数十次微小的改动。
在几个月内，M36自行火炮投入生产期间，创造了两个修改 - M36B1和M36B2。 就数量而言，它们明显逊于主要版本。 修改在设计上有所不同：例如，M36B1-- ACS的最小版本 - 基于M4A3坦克的原始装甲船体和底盘。 在原始版本中，M36船体由轧制的铠装板材焊接而成，厚度可达38毫米。 此外，在自行火炮的前额和侧面还有几个可以额外预订的坐骑。 从油箱M4A3中取出的船体有许多差异，主要与零件的厚度有关。 特别感兴趣的是铸造塔的设计，所有修改都是相同的。 与其他装甲车不同，金属的最大厚度不是在前面，而是在后部 - 127毫米与前面的32相比。 使用76毫米厚枪的掩模对塔前部进行额外保护。 M36自行式炮塔在上部未配备任何保护装置，但后来的系列车型采用了轻质车顶。
M36 SAU的战斗使用非常具体。 第一批用于对抗德国装甲车的车辆仅在9月份交付给欧洲44。 计划委托新的自行火炮取代旧的M10。 少数自行火炮不允许部队充分利用新武器的好处。 在反坦克部队重新武装的过程中，出现了一种令人不快的情况：旧装备无法再应对敌人装甲目标的失败，新装备的生产也不足。 到秋天结束时，44-西部战线上的大量德国坦克被禁用或摧毁，因此美国指挥部降低了已经很低的重新武装率。 纳粹的冬季反击让M36恢复了他们之前的优先权。 没错，取得了很大的成功。 其主要原因是指挥战术的特殊性。 装备有自行火炮，反坦克装置单独行动，不接受单一命令。 据信，由于这个原因，使用反坦克自行火炮装置的效率并不高于坦克，甚至更低。 与此同时，M1枪具有相当高的装甲穿透率 - M82射弹穿孔均匀装甲，厚度可达一公里以外的120毫米。 德国装甲的长期自信失败阻止了M36机组人员进入回火区。 与此同时，自行火炮的开放式塔楼导致了城市环境中船员的损失增加。
36美国陆军601步兵师7步兵团士兵在德国Wetzhausen城市道路上的坦克歼击车团SAU M3 7专栏
混合M18和M36
在1944的最后，我们的想法是使用已生产的装甲车增加使用90-mm火炮的自行火炮数量。 建议相应地修改M36 ACS塔并将其安装在M18 Hellcat机箱上。 当然，这样的决定大大超过了新型自行火炮的道路性能，但M36的生产仍然没有适当的体积，需要一个临时的解决方案。 此外，M18应该是T86和T88自行火炮的基础，它有能力游过水障碍。 透视SAU分别配备有76-mm和105-mm枪。 T86，T86E1和T88机器的三个原型未能通过测试 - “地面”原点，因此，装甲车身的密封问题受到影响。
另一种基于M18的自行式枪支架的版本获得了90 mm枪支马达支架M18的名称。 它与最初的Hellcat装甲车不同，新的炮塔配有90 mm M1加农炮。 从M36 ACS借来的武器和其他设备几乎没有变化。 但是，不可能简单地将必要的单元重新安排到新机箱上。 M18底盘的耐用性低于M36的耐用性，因此必须采取一些措施。 为了避免损坏起落架，该枪配备了枪口制动器并改进了其后座装置。 在更新后的M18的装甲船体上，必须为行李箱建立支撑，行李箱在收起位置。 所有设计变化都导致战斗重量和特定地面压力显着增加。 为了保持以前的越野能力，90 mm GMC M18战斗车辆接收的轨道宽度更大。
更新的ACN M18的一组特征看起来很模糊。 高性能90毫米加农炮“补偿”低速和机箱的机动性。 自行火炮已成为武器和机动性之间的真正妥协。 该问题的解决方案是增加发动机功率和改变发电厂的组成。 然而，在坦克战斗机中心和国防工业代表决定将哪种发动机投入升级的M18时，德国投降了。 一个简单而便宜的自行火炮装置的需求本身就消失了，而这种装置可以迅速进入系列。 项目90 mm GMC M18因不必要而关闭。
***
第二次世界大战期间所有美国自行火炮的一个特点是使用了已经投入使用的略微改装的枪支。 此外，一些军事领导人未能成功地通过旋转塔突破ACS概念之路。 经过几十年的发展，这个决定是正确的，尽管它有许多令人不快的建设性细微差别。 在第二次世界大战的大部分时间里，美国的SAU在太平洋岛屿上作战。 与日本坦克的战斗与美国人后来在欧洲所面临的情况截然不同。 包括最重且最受保护的Chi-Ha坦克在内的日本装甲车几乎被包括小口径大炮在内的几乎所有美国反坦克炮都自信地摧毁。 在欧洲，M10，M18和M36面临着更加困难的对手。 因此，德国坦克PzKpfw IV的正面装甲比日本的Chi-Ha厚三倍。 因此，对于德国装甲车的销毁需要更严重的武器。 此外，德国坦克本身携带枪支，足以对付任何敌方装备。
值得注意的是，坦克驱逐舰M10和M18的开发始于美国刚刚进入太平洋战区的战争，以及所谓的开放。 欧洲的第二个战线是不可能的。 然而，美国地面部队的指挥系统地促进了增加ACS大炮的口径和力量的想法，要求保持良好的机动性。 然而，直到战争即将结束，美国设计师并没有成功创造出一种通用的ACS，可以成为任何或几乎任何战斗的保证赢家。 这可能是由于同时提供火力和机动性的愿望，即使以保护为代价。 例如，可以引用德国自行火炮“Jagdpanter”或苏联SU-100。 德国和苏联的工程师牺牲了汽车的最高速度，但他们提供了出色的保留和枪支的力量。 人们认为，美国坦克歼击车的这一特征是装备有炮塔的要求的结果。 战斗舱的这种布局根本不允许在自行火炮上安装大口径的自行火炮。 尽管如此，但美国自行火炮的战斗分数很多单位的敌方装备和防御工事。 尽管存在缺点和问题，但所有美国制造的自行火炮都完全用于战斗并完成任务，最终使它们更接近第二次世界大战的结束。
在网站的材料上：
http://vadimvswar.narod.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://armor.kiev.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://afvdb.50megs.com/
信息