军事评论

印尼潜艇KRI Nanggala-402死亡的可能原因

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印尼海军已故柴油电潜艇Nanggala 402

21年2021月402日,在巴厘岛北部进行实战训练时,印尼的209-1300柴油电潜艇Nanggala(KRI Nanggala-1981)(于XNUMX年在德国建造)被杀死。

印尼潜艇KRI Nanggala-402死亡的可能原因

考虑到潜艇消失的深度(超过800米)以及21月53日上午在潜水点附近发现的浮油,潜艇和21人在船上的死亡立即显而易见。 在印度尼西亚方面,三艘潜艇,402艘水面舰艇和一艘船以及五架飞机参与了搜索行动。 此外,为了参与搜寻KRI Nanggala-8,还派出了印度海军救援人员(带有救援车),两艘澳大利亚海军舰船和一架美国海军P-XNUMXA波塞冬巡逻机。 俄罗斯提供了帮助。

23月24日至XNUMX日,进行搜寻活动的印尼船只在潜艇表面发现并从海底捞出许多物体,表明该船的坚固船体可能遭到破坏。 包括鱼雷管导管的碎片,用于潜望镜的一瓶润滑剂和用于机组人员的祈祷毯。

24月53日,印尼海军司令部正式宣布Nanggala潜水艇失踪,船上49人丧生(其中13人是由指挥官Heri Octavian中校领导的常规船员任命的,另有XNUMX人死亡)军官)和第二潜艇司令官 舰队 印尼海军上校哈里·塞迪亚万(Harry Setiawan)和两名军官(服务官Irfan Suri中校,服务官) 军械库 材料和电子及专业),一名民用鱼雷武器专家)。

该事件不仅对船上的家庭成员造成了悲剧,而且印度尼西亚海军司令部所发生的事情也引起了坦率的震惊,有关这些声明有时听起来像是:

潜水艇可能会裂开……Nanggala显然超载了,因为潜水艇是为34名船员设计的,在失踪之时,船上共有53人。

显然,这是在非常压力的环境中明确说出的。 因为事实上,“超载”问题在物理上是不可能的,因为在出​​海之前,通过接受或泵送必要的压载物到潜艇的均压舱中来进行区分。 但是船上的人数引起了疑问-船上的普通船员确实少于49人。 可能有一些死者是格斗游泳运动员,印度尼西亚人非常积极地使用这些游泳运动员?


简要背景


印度尼西亚的潜艇部队是在60年代初期创建的。 此外,在最短的时间内,印度尼西亚从荷兰独立后,几乎立即通过从太平洋舰队转移12架613计划的潜艇和其他武器(包括68bis计划的Ordzhonikidze巡洋舰,8艘驱逐舰和25架Tu-16轰炸机)舰导弹KS-1)。


头一个KRI Pasopati-410(以前是我们的C-290)被保存为泗水的博物馆。


但是,不久之后,由于政变,印度尼西亚的政治路线急剧向西方转移。 因此,随后在西方国家购买了武器。

在70年代后期,根据新的(当时)项目209/1300,与Howaldtswerke-Deutsche Werft船厂签订了为印尼海军建造两艘潜艇的合同。 潜艇KRI Nanggala-402于1981年发射升空,并于同年加入印尼海军。

1989年,Nanggala在Howaldtswerke造船厂进行了维修,两年后,在韩国的大宇造船与海洋工程造船厂进行了大修(2012年XNUMX月完成)。

随着潜艇电子武器和武器综合体的现代化(包括提供反舰导弹),对所有系统进行了全面的修订和维修。

维修后,KRI Nanggala-402积极参加了战斗训练(包括执行特殊侦察任务)。


这次游览 历史 在一定程度上讲印尼海军潜艇部队,特别是KRI Nanggala-402船员的丰富经验和专业技能是很重要的。 他们有一套培训系统,并且经过了长期的考验。

潜水艇“不会死”


与人们普遍认为的“潜艇高风险”相反,事实已经不再如此。 现代潜艇的坚固外壳确实非常坚固,而对生存能力至关重要的系统不仅具有自动和远程控制功能,还具有手动控制功能:您始终可以手动向压载舱供气。

舷外系统的强度也与坚固的船体相同,具有两个锁,并在船坞维修中定期进行检查和维修。 同时,潜艇的通常航行发生在相对浅的深度,实际上,潜艇很少浸入大深度。 对于柴油潜艇(相对于核潜艇)而言,其船体薄弱(相对于核潜艇而言),潜水到深处还会带来不便的操作后果,例如需要在深度潜水后再次消磁并在磁罗盘上进行偏离工作。

同时,必须了解潜艇的操作条件是无条件的严重危险因素,这里的失误可能会带来极高的代价。 也就是说,对于当今的潜艇人员而言,危险不在于极端敌对环境的条件下,而是在于这些条件下错误的代价。

显然,KRI Nanggala-402所发生的事情非常短暂。 此外,被发现破裂的海底船体表明,它以“爆炸”的作用在深处被压碎,直到被淹没到破坏的深度时才充满水。

其原因可能如下。

版本1。由于海水突然从被破坏的支管或其他舷外开口流入而导致的污水池


此类事故的一个例子(由潜水艇的死亡造成的头发宽大)是在当时在潜水艇上服役的军官的描述中 描述的事件:

1981年夏天,巴尔的斯克(Baltiysk)垃圾掩埋场之一,项目142艘S-665潜艇,马匹已经30岁了,所有大修期都已延长了不止一次。 这条船主要用于为每个人提供战斗训练。这就像是狗比赛中的旧抹布野兔,比赛的参与者不断变化,但他一直在奔跑。 机组人员制定了懒惰的自动机制和无法原谅的惯例。 这个出口是正常的,我们的IPC必须提供...吐出KSP(口径略大于12厘米的VIPS装置发射的组合信号墨盒)后,在第8个隔间中放一个盖子。 l-l Andrei R.和Suluimanov夫人将一切恢复到原来的位置,只将滑动挡块移到一边,然后以每平方厘米约6-6,5千克的压力通过VIPS管拉出一列水。 从7日开始,他们设法将舱门猛击在闩锁上,将舱门撕下。 他们已经第二次把羊羔扔了。

尽管有小羊的漩涡,水却在舱壁门的整个圆周上呼啸而过。

立即对船尾进行大修整,从7号报警信号开始报告。 船撞了。 座椅的深度为104 m(船尾的所有舱壁均为1 kgf /cm²,即10米)。 设计为1 kgf /cm²的隔板如何承受约7–9 kg甚至更高的重量? 电工队的领班人Midshipman T.说,他看到舱壁呈拱形...

这种情况是由保卫司令部中尉V.的工头从一开始就得以挽救的,克服了舱壁门的重量(饰板非常大,我将不多说)飞入中央中心并意外炸毁了船尾,其余几秒钟的镇流器。 船跳到水面,就像在电梯上一样。

也就是说,由于大量水突然流入第8舱(结果是几乎完全注满),因此潜水艇承受了较大的负浮力和纵倾(这不包括船体上的升力所引起的补偿)。 船长因保持命令的领班人迅速采取行动炸掉压载物,以及第8舱的舱壁奇迹般地承受了极高的压力而得救。 由于它的破坏,第7舱室的泛滥以及随后的第80舱室向鼻子的泛滥,潜水艇不可避免地死亡。 以及它是如何发生的,C-XNUMX灾难已在实践中显示出来。 由奥列格·希马尼奇(Oleg Khimanych) “ S-80。 死者自治”:

26年1961月38日,午夜前80分钟,S-80进入RDP(矿山使用带浮子阀的水下柴油机工作)...为了防止该阀在霜冻条件下被冰“卡住” ,它由运行中的柴油发动机加热来加热。 该系统未包括在S-XNUMX上-这是第一个致命错误...

灾难迅速发展。 船剧烈晃动,在某个时候,控制舵的船wa无法保持深度。 浪潮席卷了RDP矿山的气管,结冰的浮子阀没有起作用。...海通过直径450毫米的风管冲入船中。

在事故发生的大约10秒时发现有水流入。 根据专家的说法,该发现很晚,原因是竖井终止于甲板地板下方。 此外,柴油发动机的轰鸣声淹没了水流的噪音。 船首和船尾保持充满水,带有轮胎-气动离合器的轴将其喷洒在车厢上。 柴油机的空气用完了,车厢内产生了真空。 在01:27,必须关闭正确的柴油。 左一个不包括在内。 推进器以5,3节的速度推进了螺旋桨。

要关闭RDP的风门,需要将手柄转到“关闭”位置。 但是,在混乱中,(“分配的”水手的船坞)使操纵者感到困惑-其中有几个彼此靠近,甚至没有任何目的地指示。

驾驶者仍然可以停水-手动关闭第二个便秘。 在正常情况下,这是几秒钟内用手轮转动2圈的情况。 在这里,人们不得不克服水的压力。 水手只做了八转。 这是通过超人的努力完成的-直径8厘米的钢制阀杆弯曲了。 那两个看护者是第一个死的。

仍然有紧急上升的希望。 但是,BCh-5的指挥官可以做出这样的决定,但是他没有到位-在第六舱。

到了30秒,这条船几乎失去了速度,开始向后坠落-护舷达到20度。 到了第40秒,他们决定从中央立柱炸穿主要的压载舱,但又犯了两个(已经是最后一个错误)了。 第一个-没有使用5号紧急压载舱的快速吹气系统。第二-在第六个舱室中,电工没有遵循值班人员的命令,也没有移动主螺旋桨电动机的。 纵倾45度的船停了下来,似乎突然挂了起来-它不再有足够的高压空气来克服负浮力-并且随着速度的增加,严厉地冲到了底部...

灾难开始后大约60秒钟,船沉入了底部的土壤船尾。 计算表明,该船的速度为每秒5米,而将船尾“埋入”地面的深度为15米。 船体承受了打击和压力,但是水继续通过RDP轴进入船体,并增加了那里的空气压力。吹气-海将其路径上的所有东西都吹走了。

剩余能量摧毁了第二个舱室的舱壁,并充满了水,但船首的容积为40立方米。 在第10至第XNUMX隔间以及在指挥塔中的水手在前三分钟之内死亡。 设法转移到第六,第七和第一舱的人幸免于难。 XNUMX分钟后,由于舱壁上的泄漏,水开始淹没第六个舱室,随后又穿过舱壁进入第七个舱室。

最后死的是第一个舱室的潜水员,这被认为是一个舱室-避难所。


升起的C-80,它的一个舱室,是死去的潜艇。

根据海军上将R. D. Filonovich的说法:

水从指状粗钢的球形隔板中渗出。 金属锁向鼻子弯曲-水锤来自第五个柴油舱。 水在途中从地基上撕下了机制,席卷了砍伐,围栏和残废的人。 几乎所有从第四和第三车厢中撤离的人都被砸碎了头...

S-80在大约200米的深度下沉,并于1969年升空,从而可以充分确定灾难的情况。 在这种情况下,应注意 “另类意见” (最有可能可靠的)关于紧急事件最初发生的原因:

提起船后,委员会发现,在船的现代化改造过程中,由于装配不良,在上次操纵“紧急跳水”时,RDP空气挡板上的密封橡胶圈(直径为450-500毫米)被扭开了。 。 同时,随着船的故障,舷外水开始通过形成的缝隙流入RDP的风道中,并随着压力的增加而增加,并从下部的蘑菇通过下部的蘑菇向柴油机供气,从而进入船的第五个舱室。 。 蘑菇被称为第二个重复拍手,其盘在结构上类似于蘑菇-蘑菇采摘者在森林中悄悄狩猎的主题。

在中央哨所,显然,在元素分配给他们的几十秒钟内,他们无法评估情况,因为警报告诉他们所有管道都已密封,因此它们被紧急吹扫了很晚。主压载舱。

也就是说,提出了在阀盘的维修中存在极其危险的技术缺陷的问题,考虑到困难的伴随情况,这导致了灾难性的情况的发展。

在KRI Nanggala-402的情况下,可能存在“深入”的情况,从而高质量地消除了射击前切入深度的声速,这违反了一个外侧孔的外侧密封性(远离新潜艇)和大量的水流入船体。 考虑到由于背压,用大深度的空气吹入主压载舱是无效的,所以只剩下上升。 但是,进来的海水对电气设备的损坏会导致潜水艇停电甚至死亡。

版本2。由于潜水前违反了潜水艇的修整而无法进入深度


1964年,海军上将卢斯基(A.N. Lutsky)在日本海发生的一起事故就是这样的一个例子:

- 桥! 飞机雷达左侧的强信号150!
-停止充电! 大家下来! 紧急潜水! 船wa,达到120米的深度。
在30米深处:
-快速吹灭!
在40米深处:
-在船上! 两个马达都前进!
中央岗位上的一切应该是清楚的-命令,报告,没有不必要的大惊小怪,但是...

船顺利驶入深处,我看着测深仪的针,突然间我感到胸口发凉,就象是“压缩弹簧”一样,然后我向BC-5的指挥官猛烈投掷:

-机械师! 我们不是飞快吗?
-好吧。 没关系。 这是“领导”。 机载燃油箱的初始浮力裕度小于简单的613项目,而快速潜水箱的浮力裕度相同。

深度计针接近90,胸部的“弹簧”继续受压,我命令:
-船wa,修剪船尾!
随着修剪的离开:
-两个马达都前进了! 中间有泡泡! 平衡水泵舷外!
等等。

简而言之,我们已经超过了工作深度,仅停留在190 m的深度处。
他们像软木塞一样飞到水面上。

环顾四周,想通了。 一个年轻的水手,一个货舱的倍增者,已经准备了一个用于补充VVD的电动压缩机,但犯了一个严重错误-他按照“从舷外到均衡”的方案,为电动压缩机准备了一个冷却系统,而不是那样。应该“从舷外移到舷外”,并通宵膨胀成均衡水箱“捆绑”,这将船完全撕裂了。 事实证明,负浮力远远超过了该项目甚至可以全速航行时所能承载的浮力。

通过及时对主镇流器进行紧急吹救,节省了时间。

当然,我对船上扬声器发生的情况进行了适当的分析。 对于没有检查学徒水手行为的懒惰的“ godku”,同事们解释了一切。

版本3.方向舵锁(用于浸入)


尽管在402年2021月获得了有关KRI Nanggala-XNUMX操纵问题的信息,但方向舵卡住并不能成为潜水艇死亡的原因。 这里的重点甚至不是宣布垂直方向舵出现问题,而是通过水平方向舵进行深度控制。 最主要的是,柴油潜艇通常以非常低的速度运行。 并且,因此(与高速核潜艇不同),它不会导致潜艇的浸没深度急剧增加(机组人员没有时间对此作出反应以应对紧急情况)。

版本4。武器或鱼雷综合体坠毁


在KRI Nanggala-402的情况下,请注意以下事实:灾难发生在接近计划使用(或实际使用)武器的时间点(实际鱼雷射击,包括战斗鱼雷)。 链接,印度尼西亚语:

海军大约在04:00时表示,KRI Nanggala-402会填充鱼雷管,以准备发射鱼雷。 印尼军方发言人艾哈迈德·利雅德少将说,与Nanggala-402的最后一次接触是在04:25,当时演习负责人准许使用鱼雷射击。 印尼海军参谋长马多诺(Yudo Margono)报告说,KRI Nanggala-402发射了战斗鱼雷和训练鱼雷,然后失去了联系...

8号鱼雷发射管中的鱼雷发射器是下午402:04从KRI Nanggala-25发出的最后一次调度,当时演习负责人准许发射鱼雷。 里亚德在周四由Kompas TV引用的新闻发布会(402)上说,这是与KRI Nanggala-22.04.2021的连接被切断的地方。

显然,该声明的含义与 另一条陈述(链接):

印尼海军在一份书面声明中宣布,KRI Nanggala-402已要求获得潜水许可证,以在印尼西部时间03:00(UTC,20月00日)发射SUT鱼雷。 在获得许可后大约一个小时,船只与地面人员失去了联系。

实际上,问题如下:

1.在402:04与KRI Nanggala-25有联系吗?

2.在8号管道中是否有战斗或实用鱼雷(战斗-装有弹头(装有炸药)下沉指定目标)?

3.实际执行过鱼雷射击(带有战斗力和实用鱼雷)吗? 印尼海军参谋长马多诺(Yudo Margono)说,枪声已被开除。 如何知道在获准射击后与船的通讯是否立即中断?

4.谁被实用鱼雷开除? 如果是在潜艇目标上,则绝对应该观察(水声)KRI Nanggala-402的死亡。 和谁?

实际上,问题是:使用KRI Nanggala-402鱼雷,这场事故已经变成了一场灾难,两者之间是否存在联系?


鱼雷射击KRI Nanggala-402。

摘自R. A. Gusev所著的《矿工工艺基础》:

1968年3000月,美国核潜艇蝎子被杀。 据媒体报道,由于未知原因超过潜水深度,她在约XNUMX m的深度处死于亚速尔群岛。

那时,美国专家就已经知道,造成这艘船死亡的原因是未经授权激活了MK-37电动鱼雷的动力电池,这导致了鱼雷变热并导致其战斗充电舱爆炸。 现在,它已为大家所熟知。 事实证明,他们曾发生过未经授权激活动力电池的事件。 制定了特殊说明,根据该说明,有必要直接在航线上紧急发射“热”鱼雷,并通过将船转到相反的航线来逃避。

蝎子指挥官就是这样做的,但是一枚热的鱼雷在鱼雷管中爆炸,或者进行了循环并在射击后超越了潜艇。 坠毁时的潜水艇的航向与规定的航向相差180°。


解放军“蝎子”及其残骸在海底。

这里的选项可能是:

1.违反安全联锁装置,水从鱼雷管中大量流入。

2.在控制装置发生故障(留待流通)的情况下,瞄准自己的鱼雷发射潜艇或意外命中。

有后者的情况(包括潜水艇)。 例如,我们的B-101于1977年在印度洋服役很长时间之前,在柴油舱附近的侧面撞上了自己的实用鱼雷SAET-60M(鱼雷的头部从在印度洋之后将近一年的时间,将主要压载物的穿孔式坦克撤出并销毁)。

值得注意的是,一名平民鱼雷专家出现在船上,也就是说,他们很可能“不是很正规的SUT”。 可以假定这些不是由印度尼西亚专家进行修理和返工的非常新的鱼雷(尽管在公共领域尚无与该鱼雷的开发商和制造商就此问题签订合同的信息)。

发现潜艇的遗骸


25月XNUMX日晚上,船底的船体先前是由印尼水文船Rigel的声纳发现的。

新加坡救援船Swift Rescue和马来西亚救援船Mega Bakti于25月09日抵达。 从他们中的第一个开始,立即发送了遥控水下航行器(ROV)来检查此联系人。 在04:402时,他从视觉上确认了对KRI Nanggala-1500的检测。 7,5月21日晚,在南加拉的最后一个潜水点以南仅XNUMX码(XNUMX电缆)的底部发现了残骸。


底部的潜水艇残骸和搜救行动中升起的物品

印尼海军在底部发布了KRI Nanggala-402残骸的照片,但没有提供说明。 但是,船体由彼此相邻的三个局部碎片表示,这一事实表明,当船体撞到地面时,Nanggala遭到破坏。 同时,由于强大的进水流破坏了内部结构,潜艇的坚固外壳已经大大削弱。 就是说,紧急的水流入很厉害(否则,潜艇只会在破坏性的深度爆炸)。 它是在船深入之前开始的。

时间会证明发生的事情的哪个版本是正确的。

PS


在船上遇难者的清单(为了避免姓名和标题的翻译不准确,请使用原始语言)。 由于仍在澄清信息,某些名称未完整给出。

1. Heri Oktavian-Letkol Laut(P)-Komandan KRI Nanggala-402
2. Eko Firmanto-市长Laut(P)
3. Wisnu Subiyantoro-市长劳特(T)
4. Yohanes Heri-Kapten Laut(E)
5,I Gede Kartika-Kapten Laut(P)
6.穆哈迪-莱图·劳特(P)
7. Ady Sonata-Lettu Laut(P)
8.伊玛目阿迪-莱图·劳特(P)
9.阿南·苏翠亚诺(Anang Sutriatno)-莱图·劳特(Lettu Laut)(T)
10.Adhi Laksmono-Letda Laut(E)
11.穆纳维尔-莱达·劳特(P)
12. Rhesa Tri-Letda Laut(T)
13.伦托尼-莱达·劳(T)
14 M·苏珊托-莱达·劳特(P)
15.卢斯万托-塞尔卡·巴(Serka Bah)
16. Yoto Eki Setiawan-Sertu Bah
17. Ardi Ardiansyah-Sertu Ttu
18.阿奇玛德·费萨尔-塞尔图·考姆
19.威利·里德旺·桑托索-Sertu Kom
20.M鲁斯迪扬西亚-瑟尔图·埃科
21. Ryan Yogie Pratama-Sertu Eki
22,迪迪·哈里·苏西洛-塞尔图·梅斯
23.班邦普里扬托-塞尔达巴
24. Purwanto-Serda Kom
25. Eko Prasetiyo-Serda Kom
26.哈曼托-塞尔达·杜
27.卢菲·安南(Lutfi Anang)-塞尔达·杜(Serda Ttu)
28.德维·努格罗霍-塞尔达·阿特夫
29. Pandu Yudha Kusuma-塞尔达·埃德
30.米斯纳里-塞尔达埃塔
31. Setyo Wawan-Serda Saa
32. Hendro Purwoto-塞尔达·利斯
33. Guntur Ari Prasetyo-塞尔达·梅斯(Serda Mes)
34. Diyut Subandriyo-塞尔达·利斯
35. Wawan Hermanto-塞尔达·利斯
36. Syahwi Mapala-Serda Lis
37.瓦尤·阿迪亚斯(Wahyu Adiyas)-塞尔达·利斯(Serda Lis)
38.埃迪·威博沃-塞尔达·利斯
39. Kharisma DB-Kopda Eta
40.努格罗霍·普特兰托(Nugroho Putranto)-科普达·特尔(Kopda Tlg)
41.柯伊鲁·法赞-科普达·梅斯
42. Maryono-科普达Trb
43.罗尼·阿芬第-Klk Eta
44.Distriyan Andy P-KLK Eta
45. Raditaka Margiansyah-KLS伊西
46.古纳迪·法哈尔R-KLS Isy
47.Denny Richi Sambudi-KLS Nav
48. Muh Faqihudin Munir-KLS Mes
49.Edy Siswanto-KLS导航

借调人员和文职专家:

50.哈里·塞捷万(Karry Setyawan)-科隆内尔·劳特(P)-丹萨特
51.伊尔凡·苏里(Irfan Suri)-莱特库尔·劳(Ektol Laut)(E)
52.惠利-劳特市长(E)
53. Suheri-PNS

安息吧。
作者:
41 评论
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  1. 来自Android的Lech。
    来自Android的Lech。 30 April 2021 04:44
    +22
    作者的文章就像一场噩梦。上帝禁止代替垂死的水手。 hi
    无处可逃,无路可逃……而且无法停止即将发生的死亡的认识。
    1. 山射手
      山射手 30 April 2021 19:04
      +13
      Quote:来自Android的Lech。
      作者的文章就像一个噩梦...上帝禁止取代垂死的水手

      分析非常有能力而且非常……无情。 大海不会原谅错误,懈怠,注意力不集中和污秽……而且,仍然存在技术故障和……“海上不可避免的事故”……
  2. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 30 April 2021 05:58
    +32
    感谢作者对船只死亡的可能原因进行详细分析。
    1. seregatara1969
      seregatara1969 30 April 2021 12:13
      -8
      船上没有共同的苦恼。 没有人
      1. timokhin-AA
        30 April 2021 19:58
        +6
        船在没有修剪的情况下不能航行。 只下沉。
        1. 乔治2
          乔治2 30 April 2021 23:46
          +11
          船在没有修剪的情况下不能航行。 只淹死

          需要进行微调,以使处于淹没位置的潜艇处于均匀的龙骨上。 皮草的用途是什么。 对潜艇的船尾舱和船首舱中的货物进行适当的计算。 并且在修整时,通过将水蒸馏到船首或船尾均压舱中来检查和校正这些计算。 因此,尽管不建议修整,但船不沉没,但会在水下位置对船首或船尾进行不断的修整,尽管不建议使用这种修整。 仅当获得负浮力且在龙骨上时,潜水艇才能下沉。 浸入水中后,快速罐将被注满,必须将其吹到40米深处。 在这种情况下,产生了很大的负浮力,以抵消潜艇“粘附”在水面上的影响。 如果您很快就被吹到40米的深度,潜水时潜水艇会获得很大的惯性,并且深度计会像高速电梯一样开始计米。 在这种情况下,为了停止潜水艇的浸没,有必要将舵移至上升位置,并使其移动至最大速度,如果对最大100米的距离无济于事,则清除中央城市医院。 潜水艇停在深处并开始上升之后,逆向过程开始。 Pl的上升势头越来越大,然后有必要花些时间从中央城市医院清除气泡,以便停留在40米处并且在撞击时不会飞到水面。 在40米的毛皮处。 进行最后的修剪,等等,我们游泳。
          1. timokhin-AA
            1可能是2021 12:37
            0
            你写了些废话。

            因此,尽管不建议修整,但船不沉没,但会在水下位置对船首或船尾进行不断的修整,尽管不建议使用这种修整。


            不建议您用鼻子修剪游泳,对吗? 否则,船会深深或在浅水中撞到地面。 是这样吗?
            而且我们还忽略了这样一个事实,即在一定的差异下,基础设备发生故障了吗?

            仅当获得负浮力且在均匀龙骨上时,潜水艇才能下沉。


            并且如果对船尾的纵倾是几十度? 不想想象后果吗?

            现在的答案来自克利莫夫,他本人已被禁止,所以我写:

            G. Bukovsky,一些潜水艇是从“供应”一词衍生而来的,这与您有关。

            我再重复一遍-你是骗子。 已经提供了证明,如果有必要再次提出来,也不会打扰我。 此外,使用“ Ritsa”对诈骗者进行新的(常规)“访问”提出了一个问题,即如何最终鞭打并鞭打您的“ Ritsa”帮派。

            您对水下事务的“了解”是密集而又不识字的,这并不妨碍您“从装甲车上撕下背心”(好吧,“躺在您的背后”)。 因此,那时您又是文盲。 因此,您将收到“面对面”的信息。

            1.进行修整以使潜艇具有这种残余浮力(!!!)并进行修整,在这种情况下,潜艇可以在水深处自由潜水并使用航向和方向舵进行操纵(而不是关于“航行”的胡说八道)您写的“均匀龙骨-“仅供参考”,以便在某些潜艇的深度游泳,控制指令确定最佳角度“与零略有不同”)。

            2.机电式战斗部的指挥官按照潜艇指挥官的命令进行修整:“将潜艇以...米的深度修剪,并在移动中相对于船首(船尾)修剪度为...度。 ..结!” 进一步的教育计划-https://podlodka.info/education/19-management-of-submarine/243-when-trim.html

            3. KUVMF艺术。 829.在潜艇上,当潜艇被淹没时,值班人员有义务:...
            b)监视潜水艇的纵倾,浮力和浸没深度,并在必要时进行纵倾...

            4.您的无知,Bukovsky先生,使您对油箱的名称感到困惑,没有“弓尾平衡油箱”,有不同的(故意从CG搬运到尽可能远的地方),以及有均衡化(专门放置在离CG尽可能近的位置)...
            1. 乔治2
              乔治2 1可能是2021 23:49
              +4
              你写了些废话。

              我会回答您的,因为我对与Klimov交流不感兴趣。 他对我不是一个有趣的对话者。 魔鬼知道让自己看起来像是在所有论坛上被禁止都是徒劳的。 这已经是诊断。 因此,亲爱的,根据潜水艇pr.641B上的时间表,RTS-com的开始。 BCH-4是该手表的专职人员。 仅在这个职位上,我通过了两个学士学位,每个学期为240天。 这还不包括在BP训练场和其他位置的其他BS进行的战斗训练。 您能否分享在实际紧急情况下的损失控制领域的个人经验? 好吧,举例来说,您是否曾经去过一艘在100米深处坠入地下的潜水艇? 还是您可以想象一下,鼻翼差为35度的潜艇中发生了什么? 还是在爆炸的爆发和进一步的火灾期间在车厢中做了什么,而您幸运的是,在这个车厢中? 或当海水流入中央控制中心时,潜艇在潜望镜升高时下沉90米,或在上层甲板舱口的敞开式通风阀淹没时该怎么办? 您能想象当整个船在4米深处断电并开始缓慢下沉时,在中央处理单元中会发生什么,他们找不到原因,而是在龙骨下方30公里处发生了什么? 当深度计指针接近红线指示的最大深度时,您知道潜艇在沉没的潜艇稳稳沉没时的感觉如何,尽管三个电动机完全向前行驶并且所有可维修的排水系统在舷外运行。 所以,亲爱的,我会告诉您,CPU处于死寂状态,因为可以完成的所有事情已经完成,没有任何事情取决于您,您只需要等待情况发生变化即可。 这时,从指挥官到最后一个水手,所有的眼睛都注视着魔鬼的深度计。 船首和船尾舱的深度变化仅接受报告。 所以这不是你教我的。 首先,出海,以-XNUMX分的守望姿态站在五点暴风雨中的桥上,然后告诉我们您是否还活着。 在这些问题上,您,或者对我而言被禁的克利莫夫,都不是任何权威。 我有自己的经验。 我可以与任何人分享。
              1. timokhin-AA
                3可能是2021 19:37
                -1
                克利莫夫的回答:

                布科夫斯基先生再次说:您只是骗子和“潜艇”,仅来自“ PADVOD”一词。 同时,您具有如此的“道德品质”(用引号引起来),以致您现在身穿破烂的背心,令人发指地尖叫,尽管事实上,在上面的帖子中,您已经签署了他们的运行能力,而不仅仅是涉及水下服务的基本问题,但是有一个问题,就是您必须自从中尉通行以来就知道您的身份(每年都要进行确认)。

                我说的是PBZh的基本和最低要求(针对BMZ的培训规则)。 从中确定人员类别的需求清单和范围的板块。 含税官。 那些。 您不能在“无花果叶”后面隐藏自己是“声学家”而您又被问到“可以”“不知道”的事实。 您必须知道-INCL。 潜艇的理论和控制问题。 在您之上,您自己写成您的“知道”(用引号引起来)-承载着文盲,绝对没有竞争力的墨西哥。

                我会回答您的,因为我对与Klimov交流不感兴趣。


                LIE Bukovsky。 因为您非常关注这些出版物,所以在同一RPF上会出现歇斯底里的情况。 原因很简单:您只是在自己的专业(水声学)中焊接并摸索,此外,被SHIVOROT抓住并塞进您的谎言中(您再次坚持使用证明?!?!?),将您暴露为骗局。

                他对我不是一个有趣的对话者。 魔鬼知道让自己看起来像是在所有论坛中被禁止都是徒劳的。 这已经是诊断。


                是的,Bukovsky先生,您有时必须“作为一名雕塑家”。 而这正是为什么这样的听众如此令人心碎的尖叫声的原因。
                这是典型的-回应中没有任何理智的异议之一。 只有SCREAM和废话。

                因此,亲爱的,根据潜水艇pr.641B上的时间表,RTS-com的开始。 BCH-4是该手表的专职人员。


                考虑到您在上述潜艇的控制下进行的文职训练,布科夫斯基认为某人是由于误会(或者是出于绝望,使得这样一个愚蠢而无能为力的主题“靠薪资的恩赐”成为了常规行为) )允许您与手表的高级职员保持联系,而无需您付出任何代价! 您甚至看过VO的成绩单吗?!?! 对此您有很大的疑问-考虑到您会进一步尖叫和ree叫。
                但是,由于您没有良心,让我们回顾一下这些“撕背心”和“桌上的脸”的表情。

                您能否分享在实际紧急情况下的损失控制领域的个人经验?


                我可以。

                好吧,举例来说,您是否曾经去过一艘在100米深处坠入地下的潜水艇?


                1.您个人与潜水艇的管理和BZZh的维护无关。
                2.您在控制潜水艇和BZZh方面的无知,以及您以这种“低沉”的状态被AO接纳(询问),这清楚地表明,对机组人员的培训(包括BZZh)存在疑问温和地。
                3.“切入地下”(包括深处)这一事实在逻辑上是as愧的,而不是“骄傲的”。

                还是您可以想象一下,鼻翼差为35度的潜艇中发生了什么?


                在一辆乏味的马车中,他们“坚持并行动”,有足够的例子,同样的Shtyrov生动有效地描述了它。
                使用一个按钮,只有“全轨迹”才能成为此类“壮举”(引号)的“骄傲”。
                发生类似事件后,时任年轻的司令的卢茨克怎么样? -“此事件发生后,我获得了以最严厉的方式培训机组人员的精神权利。”

                还是在爆炸的爆发和进一步的火灾期间在车厢中做了什么,而您幸运的是,在这个车厢中?


                我将打开“军事秘密的恐怖”,布科夫斯基,-再生“就那样”,而“本身”不会爆炸(如果您观察到所需要的一切)。 仅在个人工作人员的“帮助”下-训练有素且不负责任。

                至于车厢里的火,我个人没有一个“成熟”的。 “简单”是因为人员(和我本人)的行为为此而设置的一系列前提,包括即使发生“某些违反RBZh的情况”,也将“投掷”到紧急情况室迅速进行了定位和消除,并且没有升级为事故。

                或当海水流入中央控制中心时,潜艇在潜望镜升高时下沉XNUMX米,或在上层甲板舱口的敞开式通风阀淹没时该怎么办?


                “脱下裤子跑。”
                从适当的主管突破后。
                您所描述的是BORDEL,而不是“船运组织”。

                让我为非潜水员讲解-即使在准备充分的船员中,也可能会出现错误,设备故障等。 因此,“为了避免”有一个“交叉报告和控制”系统(在准备正确的工作人员中)。 深度的“浸入”不仅是中央哨所的“卡爪”,而且还证明了值班员在舱室中“受到了锤击”(例如,关于潜水开始时每十分钟进行一次控制和报告)米)。

                在这里,“水手忘了给深度计的管道通风”是“借口”,因为在为潜水艇进行战斗和战役准备时,水手的这些具体行动必须检查其他一些船员。

                您能想象当整个船在90米深处断电,开始缓慢下沉,找不到原因以及在龙骨下方4公里处时,中央处理单元中发生了什么吗?


                喝点水,validolchik。 并停止擦除Bukovsky先生。 因为这里没有什么恐怖。 如果船已正确修剪! 作为最后的手段,如果突然发现很难给中产阶级带来泡沫。

                当深度计指针接近红线指示的最大深度时,尽管三台电动机完全向前运转且所有可维修的排水系统在舷外运行,但您知道潜艇在沉没的潜艇稳定下沉时的感觉吗?


                布科夫斯基,我知道,不仅是潜水艇的布置和BZZ的问题,还有这样一个事实,即要承认这一点,您需要非常非常好地“尝试”,而不仅仅是一名机组人员,而且这样的船“组织”将其称为BORDEL更正确。

                所以,亲爱的,我会告诉您,CPU处于死寂状态,因为可以完成的所有事情已经完成,没有任何事情取决于您,您只需要等待情况发生变化即可。


                “死一般的寂静”?!!!!!!!!

                “ Podvoda”先生,您不尝试学习吗?!?!? 研究它的理论和管理它们的问题? 在BZZH上工作是正常的?

                首先,为了避免这种情况的发生,最后(如果已经发生的话)摆脱这种情况!!!
                “寂静无声” ...即。 甚至没有来自隔间的报告。
                非潜水艇员,我再次建议您重新阅读Lutskiy-“正常训练”潜水艇员的工作方式(而不是“ BORDEL工会”)。

                这时,所有的眼睛都注视着魔鬼的深度计,从指挥官开始,到最后一个水手结束。 船首和船尾舱的深度变化仅接受报告。


                嗯,因此报告仍被“接受”。 可以说“穿透”。
                我希望,在这样的“壮举”之后,SAMOTOPES仍然有他们的头脑,并且他们至少对潜艇和BZZh(Bukovsky,后者与您无关,-您将通过“仅坟墓”得到纠正。)

                所以这不是你教我的。 首先,出海,在五点暴风雨中站在桥上,以-30分的全力观看,然后告诉我们您是否还活着。


                好吧,我也得了8分。 因此,我们抓住了海浪,以使海浪真正在中央柱子中行走(KBR手提箱刚刚浮起)。
                在30点(那年可乐湾冻结),船上几乎被洗净(在暴风雨中的夜晚)。 VO设法抓住袖子抓住了羊驼。
                所以呢????

                在这些问题上,您或被禁止的克利莫夫都不是任何权威。 我有自己的经验。 我可以与任何人分享。


                是的,您已经分享了,Bukovsky。 个人,您自己在船上“签字”表示您是“ TRIP”。
                1. 乔治2
                  乔治2 4可能是2021 02:06
                  0
                  克利莫夫的答案

                  Timokhin,不要写克里莫夫的答案。 我不认识他,我没看见他的眼睛,我从未与他交流过。 他不认识我,也从未与我交流过。 他不懂得如何进行辩论,当有人在他的文章上发表批评评论时,他的所有愤怒就产生了,显然他对批评家产生了病态的消极态度。 它只是把屋顶吹掉了。 在此基础上,很明显他发疯了,写了各种寓言,同时思考着自己不知道的事情。 好吧,它发生了。 我告诉过你,他对我没意思。 我不会与各种陌生的巨魔争论。 俗话说,对病人发脾气是一种罪过,他们只能被治愈或可怜。
                  您似乎是个理智的人,倾向于分析。
                  克利莫夫的文章标题为:“印尼潜艇KRI Nanggala-402死亡的可能原因”。 潜水艇死亡的原因只有一个,它下降到了极限以下的深度。 即使对于从未去过潜水艇的人来说,这也是可以理解的。 当然,有可能列出失败原因的几种可能的选择,但这并不能消除现有的不确定性,也不能阐明由于失败而导致那里发生的事情。 总的来说,在本文之后,这个问题的不确定性并没有消失。 您认为自己是分析师。 回答我,您在阅读完这篇文章后,很清楚为什么船死了,跌到了难以置信的深度? 就个人而言,不,这就是我所说的。 毕竟,作者可能在标题中打了一个问号。 这将是更正确的。 好吧,还是想出了另一个名字。
                  1. timokhin-AA
                    4可能是2021 12:33
                    0
                    对于我来说,这是对可能原因的正常分析,他没有回答到底发生了什么的问题,但是它切断了不切实际的选择,因此,我们可以说它清楚地暗示了要看的地方-鱼雷射击。 顺便说一句,美国人也朝这个方向思考。

                    关于克利莫夫的答案-一个人问,我传播了它。
                    是:

                    骗子布科夫斯基
                    1.您没有任何“批判性评论”,仅仅是因为您的水平太低(不是潜水员,而是文盲的“紧急运输”,他也为此感到自豪!),只有在回应文章时抱怨。 确保这一点很基本,您只需要打开您的个人资料即可。

                    2.您反应的原因和您的愤怒,是我对“丽兹”骗子集团(其同伙之一,您,布科夫斯基先生的同伙)的公开(和非公开)曝光。

                    3.实际上,根据“ Ritzovsky and Co.”的PS是用一个带有“断线”的故事来总结的(您,布科夫斯基很了解您,对您没有异议), 当一名声学官切断与潜艇GAK连接的“ Ritsa”导线时,而“ Ritsa”本身“继续发出目标”(导线断裂),而“发现”了这些导线的操作员是您的成员一帮骗子。

                    是的,在Ritsa工作的最初时刻,它具有意义和结果。 但是,是您的帮派被“泄漏”,取而代之的是伪造,伪造和欺骗命令。

                    4.“丽兹骗局”绝不是“与现实不合时宜”。 尽管布科夫斯基大公爵声称他“从1992年退役”了这个团伙,但正如往常一样,布科夫斯基在布科夫斯基上方显示了该团伙,是其后几年的帮凶。

                    5.在这种情况下的病人是您,布科夫斯基先生。 您会感到病态的胡说八道,渴望“不惜一切代价坚持预算预算”,却以牺牲(实际上削弱)海军和国家的作战能力为代价。 在这种情况下,克利莫夫“只是充当设计师”。
                    1. 乔治2
                      乔治2 4可能是2021 19:05
                      +1
                      对于我来说,这是对可能原因的正常分析,他没有回答到底发生了什么的问题,但是它切断了不切实际的选择,因此,我们可以说它清楚地暗示了要看的地方-鱼雷射击。 顺便说一句,美国人也朝这个方向思考。

                      你可以想任何想的。 所有这些想法都是毫无价值的,除非得到某些证据的支持。 例如,他们还想到库尔斯克(Kursk),灾难的原因可能是第二次世界大战期间的地雷爆炸,与外国潜艇的碰撞,或者最后是鱼雷的事故。 逐渐地,在收集证据和对其进行分析的过程中,他们得出了唯一的结论,即船上鱼雷的爆炸。 在这种情况下,将根据相同的情况发展。 检查残骸,收集证据,根据可能的情况和结论进行分析。 但是,只有在所有这些发表后,分析人员才能讨论某些可能发生的情况,紧急情况的其他情况以及将其升级为灾难的原因,这才是可能的。 有时,可能会在船上发生任何人都不会想到的事件。 它们不仅可能导致紧急事件,还可能导致灾难性事件。 因此,当局在灾难调查结束后将宣布的任何正式版本,仍然只是获得的证据在逻辑上适用的一种选择。 但是我们永远不会知道到底发生了什么以及为什么发生的问题的真正答案,尽管仍将保留不同版本的字段。 然后,具有这样的标题的分析文章以及在获得的证据框架内分析各种版本的分析文章将是有意义的。
                      1. 燧石
                        燧石 23可能是2021 00:43
                        0
                        亲爱的乔治2(尤里),你愿意允许我干预我的五个戈比吗?
                        我非常感兴趣地阅读了您的评论,并且我不是潜水艇手,我同意他们的观点。 从平庸的逻辑,人类的心理以及机器和机制的运行原理的角度来看,我认为没有理由我不应该站在你的立场和立场上。 文章标题与内容不符的事实不需要任何特殊讨论。 特别感谢讨论和耐心的文化! 但是,我想让您感到惊讶,但请在一个关键声明中纠正您-核潜艇“库尔斯克”。 您对这条船大为误解。 事实是,库尔斯克人并未因您指出的原因而死。 该调查能够将这种“手推车”与训练鱼雷一起引入“水下大群”,只是因为在过去的50年中,俄罗斯潜艇中没有人会了解潜艇的工作原理。 我知道您在想这个判决的作者:-),但是,a,这是事实。 顺便说一下,这是库尔斯克核潜艇的主要悲剧。
                        鉴于这种不寻常的情况,我想为您提供处理:在不超过10秒钟的时间(根据您的经验和知识)中,我将向您解释库尔斯克核潜艇沉没的子宫原因,并且您也意识到了这一事实,将这种“美好,光明,永恒”的精神进一步带入水下,不仅群众,而且不要忘记,同时要赞美这种突然启示的根源(不是我,而是根源)。 你同意?
                      2. 乔治2
                        乔治2 23可能是2021 14:14
                        0
                        但是,我想让您感到惊讶,但请在一个关键声明中纠正您-核潜艇“库尔斯克”。 您对这条船大为误解。 事实是,库尔斯克人并未因您指出的原因而死。

                        没有人知道造成库尔斯克事件灾难性发展的确切原因。 这些事件有多种版本,其中发生了相应的后果。 有一个正式版本进行了调查。 我同意这个版本,因为它最全面地描述了所发生事情的后果。 此外,在悲剧发生并在新闻界正式发表有关该主题的材料的第二天,我认为:1.潜水艇发生鱼雷爆炸。 2.潜水艇人员死亡,将无人获救。 不幸的是,我是对的。
                        如果您有自己的版本,请发声。
                      3. 燧石
                        燧石 24可能是2021 11:19
                        0
                        尤里,谢谢您找到机会和时间回答我。 对于在给您讲话时,我用小写字母写人称代名词表示歉意。 令我惊讶的是,我最近得知,用大写字母写人称代词是不正确的。 但是,对我来说,回到以前的无知时代并不困难。 :-)
                        当您记得那些“光荣的时代”时,就我而言,我将在星期二,即悲剧发生后的第三天,问我同样的问题:“船是什么?” 因此,我接着说了就是-船停了,全体船员被杀。 他补充说:“如果在所有这些愚蠢而毫无意义的大惊小怪的过程中,军人没有淹死别人,那将是幸福。” 就是在第三天,那时我离车队和活动地点都只有几千公里。
                        在对情况有误解的情况下做出假设是一回事,在这里,我没有任何问题,没有抱怨,没有人,而是在提出所有内容后,在考虑到知识,资格等前提下,相信所有这些“官方”信息。长时间分配的意识是完全不同的。 抱歉,正式版本是基于正式调查的材料得出的。 因此,有一个小问题:您能说出针对库尔斯克的官方刑事案件的数目和资格吗? 对我来说,您的答案是显而易见的。 由此不可避免地得出结论,带有鱼雷训练的“官方”版本与官方刑事案件没有因果关系。 请问这个修辞性的问题,怎么可能会冒昧地接受与正式版本无关的“官方”版本,这是怎么可能的呢?
                        “没有人知道……的确切原因”(我是在引用您的意思)只是因为,正如我之前写给您的信,没人知道潜艇的工作原理,等等。
                        我将按照我的承诺,使您熟悉库尔斯克逝世的真正原因,即使您没有确认接受我的条款。 而且,我想强调这一点,正如您所说的,这将不是我的版本,而是现实。 让专业人士衡量他们的版本。 :-)
                      4. 乔治2
                        乔治2 26可能是2021 00:45
                        0
                        正如我所承诺的,我将使您了解库尔斯克逝世的真正原因。

                        谢谢,您的立场很明确。 我不分享。
                      5. 燧石
                        燧石 26可能是2021 09:13
                        0
                        求你了尤里我是为了见解自由,我想您在哪一部分中并不认同我的立场。 但是请注意,库尔斯克号的坚固船体在船内被弄皱(框架清楚地表明了这一点); 事实证明,这一简单明了的事实使专家无法理解; 刑事案件的资格完全符合事实,没有人提到实际资格……; 在PD-50中,只有带有碰撞痕迹的结构部分才从库尔斯克切下。 但是,您是否认为这些是训练鱼雷在4号鱼雷管中爆炸的后果(一个反问的问题,没有必要回答)? 还是这样的时刻-10吨TNT爆炸会对距离爆炸地点40公里的一艘船的船体产生明显影响吗? 或者,例如,在船尾舱(35、6,7,8,9、23、XNUMX)中发现尸体的XNUMX名遇难船员,如何与著名的XNUMX号人物相结合? 顺便说一下,这就是关于那个“库尔斯克”的全部。 但是,哪位专家对此有所了解? 没有人! 这也是资格的问题。 对我而言,无法使用所获得的知识就等于缺乏该知识! 如果您不是这种情况,那就去吧。
                  2. 燧石
                    燧石 24可能是2021 23:04
                    0
                    尤里,你不必和我坦白,但要对自己诚实。
    2. 乔治2
      乔治2 2可能是2021 00:35
      +3
      骗子与“丽莎”的“召唤”引发了一个问题,即如何最终在公共场合鞭打和鞭打“丽莎”帮派。

      克利莫夫,有一类人,无论出于何种原因,他们只能通过与所有人争吵而生活。 你显然是这个品种。 因此,我不会对一个不适当的人的各种捏造作出反应。 我之所以写这篇文章,仅出于一个原因,即某人泼口水,撕裂了他的背心,并答应撰写一篇有关“ Ritsu”的文章。 我仍在等待实现这一诺言。 是的...,不要再让您的屁股变得生气,最好写一篇有关“骗子”和“ Ritsa”帮派的文章。 毕竟,尽管在某些方面,但并非所有人都可以被授予如此受欢迎的观察者的笔,但是,在某些问题上,还是出于客观的考虑。 作为“骗子”之一和“ Ritsa”帮派的创建者,我会很好奇要读一些关于自己的东西,即在这个问题上写的不是我,而是另一个人。 顺便说一下,这就是我的家人。 我认为他们会做出最客观的判断。 因此,不要撒谎,不要思考,只写可以确认的内容。 因为“ Ritsa”帮派的所有“骗子”都活着,除了Yura Sinyakin之外,并且可能因过去事件的偏见而被冒犯。 祝您工作顺利,快点。
      1. timokhin-AA
        3可能是2021 19:50
        -1
        克利莫夫的答案

        克利莫夫(Klimov),有一类人,无论出于何种原因,他们只能通过与所有人争吵而生活。


        LIE Bukovsky。 您之所以会流连忘返,是因为我亲自在“饭”上撒了一层“稀薄”的“稻米”,以及您那帮骗子。

        可惜的是,从库里雪夫的侄子那里拿出一些简单的“惊人的文件”并从“牛角和蹄子”有限责任公司“两个鸡蛋(和“五点半”的器官)”上出来是没有好处的,了解技术的人只会然后,RYCH进行这样的TRASH(在文档中!),成为“水声之光”。

        你显然是这个品种。 因此,我不会对一个不适当的人的各种捏造作出反应。


        再次,Bukovsky,您不只是骗子。 您是骗子,经常被骗用很长的语言。

        这是一个例子:




        您的传记是否事后改变?

        我之所以写这篇文章,仅出于一个原因,即有人泼口水,撕裂了他的背心,并答应撰写一篇有关“ Ritsu”的文章。


        经过约8篇。 优先任务比您的“爱丽丝和巴西利奥”还要多。

        作为“骗子”之一和“ Ritsa”帮派的创建者,我会很好奇要阅读一些关于自己的东西,即在这个问题上写的不是我,而是另一个人。 顺便说一下,这就是我的家人。 我认为他们会做出最客观的判断。


        而且我认为最客观的判断是由加夫里洛夫(!)在向他询问里察时做出的。 那就是我没想到听到这个的人...

        因此,不要撒谎,不要想,只写可以确认的内容。 因为除了Yura Sinyakin以外,“ Ritsa”帮派的所有“骗子”都还活着,并且可能因过去事件的偏见而得罪。


        布科夫斯基,你真可怜,OOBOGI。 包括您的Kuryshev和他的LIES以及“催眠”的荒谬尝试。 也许对某人有效,但这只会给我带来笑声和安全感。
        特别是在此刻,我问(他)问题,并附上他自己“将自己逼入绝境”的答案。

        和丽莎? 里察(Ritsa)颇有道理,而且非常健康。 直到现在,您自己才将LIES与您的LIES一起埋葬在您的“肥料堆”中,并将他的骗局掩埋! 以库里雪夫的名字命名的“蛋糕”上的“樱桃”是,在您的“执行名单”(海军民法学问题实验室)中签下了您的第一个肯定结论的人
  • seregatara1969
    seregatara1969 1可能是2021 02:02
    0
    这篇文章根本没有提到修剪! 仅差异化。
  • 乔治2
    乔治2 30 April 2021 21:02
    +5
    感谢作者对船只死亡的可能原因进行详细分析。

    这种可能的原因可能会丢到一个推车和一个小推车上。 在这种特殊情况下,几乎没有数据可以对灾难的真正原因进行或多或少的可靠评估。 谈论其他潜艇的死亡,其原因已经确定,不需要太多的思考。 显然,潜艇跌落到了令人难以置信的深度,但是这种失败的原因仍然不清楚。 这个原因在很长一段时间内还不清楚。 因此,撰写此类文章为时过早。 在不确定性领域可以提出任何版本。 本文从根本上没有针对所述主题进行任何分析。 顺便说一下,海底修整是在释放之前进行的。 在海上,当花费和补充水和食物时,只能在长途旅行中进行修剪。 简而言之,作者加快了他的文章和估算的速度。
  • 瓦迪姆·阿南因(Vadim Ananyin)
    +5
    艰难,但没有任何改变。
  • Canecat
    Canecat 30 April 2021 08:17
    +17
    我不是潜水员,但我认为这篇文章是用一种有趣而称职的语言写的。
    感谢作者对情况的分析。
    1. timokhin-AA
      30 April 2021 09:16
      +18
      作者马克西姆·克里莫夫(Maxim Klimov),第3级舰长,曾在核潜艇上服役10年
      1. 乔治2
        乔治2 2可能是2021 00:00
        +3
        作者马克西姆·克里莫夫(Maxim Klimov),第3级舰长,曾在核潜艇上服役10年

        他们中的一些人在核潜艇上服役更多,服役到2级,仅在图片中看到了大海。 他为什么不从潜水艇服务中说出什么,而是将他人的回忆插入一篇文章中,也许他自己就没有了? 还是出于恐惧而忘记了一切? 例如,我知道人们在各种实际紧急情况下的行为。
        1. timokhin-AA
          3可能是2021 01:59
          0
          他为什么不从潜艇服务中得知任何信息?


          好吧,他没有告诉...我没有写文章。

          Maxim给您写了一个答案,我明天再发布。
          1. 叶夫根尼·索洛德
            叶夫根尼·索洛德 18可能是2021 22:32
            0
            不知何故,您的外表看起来虚弱。
        2. timokhin-AA
          3可能是2021 19:52
          0
          克利莫夫的回答:

          他们中的一些人在核潜艇上服役更多,服役到2级,仅在图片中看到了大海。 他为什么不从潜水艇服务中说出什么来,却将他人的记忆插入一篇文章中,也许他自己就没有了? 还是出于恐惧而忘记了一切?


          LIE Bukovsky又来了。
          您“在桌子上面对”,p讽一下“谁允许克利莫夫进入声纳舱”?

          例如,我知道人们在各种实际紧急情况下的行为。


          Bukovsky,我知道如何避免发生紧急情况,或者如果已经出现“紧急情况”,它们就会迅速,果断地从字面上行事(而不是像您“默默地注视着深度计”的深度)
          1. 乔治2
            乔治2 26可能是2021 00:17
            0
            我知道如何避免紧急情况

            好吧,这是很好的知识。 他们可能会帮助您在潜水艇上真正处于紧急状态时再也找不到自己。 因此,本文中的所有示例均并非来自个人经验。 总的来说,这还不错。 的确,这并没有提供有关人们在实际情况下的行为方式以及行为方式的知识。 因此,您不应猜测这些主题并批评其他主题。 在这些问题上的个人经验非常重要。
  • Roman070280
    Roman070280 30 April 2021 10:37
    +6
    这是通过超人的努力完成的-将直径为10厘米的钢制阀杆弯曲。

    该死的..那怎么可能呢?

    Shl ..这篇文章很酷!
    1. timokhin-AA
      30 April 2021 11:19
      +6
      功放管弯曲
  • slava1974
    slava1974 30 April 2021 10:42
    +4
    这篇文章很有意思,谢谢。
    我对“天蝎座”的信息感到惊讶。 我第一次听说有鱼雷的版本。 船残骸上有鱼雷爆炸的痕迹吗? 鱼雷管中或鱼雷爆炸时应在鱼雷管中爆炸,或者在船体上有痕迹。
    关于这些“热”鱼雷。 是否真的必须在此模式下使用它们? 不断监控温度,以及是否有什么事情发生在那儿,这是一种超现实主义。
  • ALEX_SHTURMAN
    ALEX_SHTURMAN 30 April 2021 14:52
    +4
    是的,那确实是那些拥有钢铁士兵的人服务的地方……他们是潜水员! 对我来说,一直有一个可怕的梦想:黑暗,有限的空间和氧气耗尽。 上帝安息你的仆人,灵魂之主!
  • Ryaruav
    Ryaruav 30 April 2021 20:32
    +1
    潜水员是比所有宇航员都要受关注的人
  • 外星人来自
    外星人来自 30 April 2021 20:44
    +2
    感谢作者! 非常翔实,写得很清楚! 尊重潜艇 hi
  • Aviator_
    Aviator_ 30 April 2021 21:39
    +1
    对潜艇死亡的各种可能形式进行有能力的全面分析,并附有实例。 尊重作者。
  • 战斗猫
    战斗猫 30 April 2021 22:47
    +1
    多亏了作者,才有一篇出色的文章。
  • 邪恶的眼睛
    邪恶的眼睛 1可能是2021 23:47
    0
    嗯...加里·奥克塔维安(Gary Octavian)? 印尼使用罗马姓吗?
    1. 代词
      代词 4可能是2021 12:38
      0
      Quote:邪恶之眼
      嗯...加里·奥克塔维安(Gary Octavian)? 印尼使用罗马姓吗?


      基督教少数派。
      各种各样的卢修斯·科尼利亚斯(Lucius Cornelias)等
      1. 邪恶的眼睛
        邪恶的眼睛 5可能是2021 12:26
        0
        尼古西有趣,我会知道的。