军事评论

已经宣布开发用于替代An-2的LMS-901“贝加尔”飞机的试验日期。

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为取代An-2而设计的新型轻型飞机“贝加尔”的原型机的测试将于2021年底开始。 该飞机由“贝加尔工程公司”(Baikal-Engineering)公司开发。


原型飞机LMS-901“贝加尔”将在2021月的国际航空和太空沙龙上展出。 它将在2024年底开始测试。 尚未宣布进一步的计划,但该飞机将在2年投入批量生产,取代传奇的An-XNUMX Kukuruznik。 至少这是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)设定的任务。

2019年夏天,工业和贸易部宣布了一项招标,为2名乘客开发轻型多用途飞机,以取代An-XNUMX。 优胜者是有限责任公司“贝加尔工程公司”-乌拉尔民用工厂的子公司 航空... 同时,工业和贸易部放弃了原计划于2021年开始批量生产的单引擎TVS-2DTS“贝加尔”飞机,其发展一直到LMS-901“贝加尔”的生产。

为替代An-901研制的新型飞机LMS-2的长度为12,2米,高度为3,7米,翼展为16,5米。 最大起飞重量-4,8吨,速度-最高300 km / h。 最大飞行距离为3公里。 该飞机是根据模块化方案创建的,该方案允许将其转换为货物或乘客版本。
使用的照片:
“贝加尔湖工程”
101 评论
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  1. traflolot1832
    traflolot1832 27 April 2021 15:09
    0
    如果只有分包商没有失望的话,那就祝项目顺利! 饮料
    1. Piramidon
      Piramidon 27 April 2021 15:36
      +13
      Quote:tralflot1832
      如果只有分包商没有让您失望!

      国外分包商? 发动机,螺旋桨和航空电子设备都是外国的。 他们对复合材料保持沉默。
      1. donavi49
        donavi49 27 April 2021 15:45
        +5
        具体地说,有98%的发光。 不发光,可以在家里自行混合的普通卸荷零件。
      2. 达乌尔
        达乌尔 27 April 2021 21:28
        +8
        发动机,螺旋桨和航空电子设备都是外国的。 他们对复合材料保持沉默。

        该引擎仍然是L-410上安装的引擎。 将来,我们的VK-800。 复合材料在这里无关紧要,这架飞机是一个刻苦的工作。 可维护性是第一位的。 而且会有大量的凹陷控制台和硬着陆。
        我认为这架飞机计算得很好。 不超大。 照片中的机翼轮廓很有趣,与载体P-III非常相似。 一件事-单引擎引擎最多可容纳9名乘客。 并不适合所有公司。
        1. 切鲁斯金
          切鲁斯金 1可能是2021 02:22
          0
          从颜色来看,龙骨是复合的吗?
    2. 真实飞行员
      真实飞行员 27 April 2021 18:17
      +6
      而且PRICE的问题也很重要。
      很重要。 毕竟,运营商不仅会是国家。 在组织上,飞机应该像理论上计划更换的An-2一样普及。
      而且您只需要完全属于国内。

      具有良好的价格和足够的飞行性能,该飞机可以成为小型飞机的主力。 实际上就像An-2。
      1. Telakh
        Telakh 28 April 2021 11:33
        +2
        除非对航空领域的法规进行彻底修改,否则它仍将是博物馆的典范。
  2. 搜索
    搜索 27 April 2021 15:11
    -11
    是的,国内飞机业的“巨人”就在其中一家商店的小房间里。
    1. 杀毒软件
      杀毒软件 27 April 2021 15:15
      -10
      您可以在小隔间中收集多少? 非洲和拉丁美洲有700件吗? 或3000个? 整个世界都在作为最终产品的组装商,并且套件正从世界各地运走。 l \ auto,以及小工具和空气。 只是出于友谊,飞过了郊区。
    2. 米特罗哈
      米特罗哈 27 April 2021 17:38
      +2
      同时,工业和贸易部放弃了原计划于2021年开始批量生产的单引擎TVS-2DTS“贝加尔”飞机,其发展一直到LMS-901“贝加尔”的生产。

      LMS-901将拥有两台电机,因为单引擎一台已被放弃,因此提出了该建议。 谁知道,除了引擎外,还有其他问题吗?
      1. Piramidon
        Piramidon 27 April 2021 22:23
        +1
        引用:Mitroha
        LMS-901将拥有两台电机,因为单引擎一台已被放弃,因此提出了该建议。 谁知道,除了引擎外,还有其他问题吗?

        TVS-2DTS不适合工业和贸易部,不仅是因为进口的零部件和组件几乎占该机器的100%。 事实证明,这种单件式复合飞机过于沉重,必须使用国外的复合材料制成。


        TVS-2DTS的空载重量为3180千克,最大起飞重量为7400千克。 空的LMS-901重量为1980-2040千克,最大起飞重量为4800千克。
        空气动力学设计的“双翼飞机”在LMS-901的固定尺寸和重量上有多余的机翼区域,因此新飞机采用了支撑支柱的高翼设计。 流线型支柱的使用使您摆脱了中心部分并优化了飞机的重量。 它的估计重量将几乎是TVS-2DTS双翼飞机的两倍,因此劳动强度和制造成本将降低。

        https://aviation21.ru/samolyot-lms-901-on-zhe-bajkal-chto-o-nyom-izvestno/
  3. ALARI
    ALARI 27 April 2021 15:12
    +18
    如果它将拥有自己的俄罗斯发动机,它将投入生产,但这绝不可行。 其他所有讨论都是多余的。
    1. 黑猫
      黑猫 27 April 2021 15:26
      +2
      引擎承诺自己的。 尽管原型机是在资产阶级中飞行的。
      1. ALARI
        ALARI 27 April 2021 15:35
        +3
        因此,我说会有一台内燃机和一架飞机,但就目前而言,我们的无人驾驶飞机也在资产阶级上飞行并等待。
        1. 黑猫
          黑猫 27 April 2021 15:41
          +5
          应该不会有任何问题。 VK-800实际上已经掌握了,自2018年以来一直在展出。 放弃TVS-2DTS的原因不是缺乏发动机(并且VK-800可以安装),而是国外复合材料。
          1. ALARI
            ALARI 27 April 2021 15:50
            +7
            只是制造商可以根据一个简单的方案进行重新购买-在国外购买组件(更便宜,更便宜),然后耙子又迎头赶上了。
            1. 黑猫
              黑猫 27 April 2021 16:16
              0
              引用:ALARI
              只是制造商可以按照一个简单的方案再次购买-在国外购买组件(更便宜,更便宜)

              得益于制裁,俄罗斯长期以来没有简单的方案。 最好的。 我会以某种方式在没有干扰的情况下中断,但是即使我不想这样做,我也必须自己做引擎并需要这样做。 只是该部将立即削减该项目。
          2. donavi49
            donavi49 27 April 2021 15:51
            +3
            只有他是软弱的。 在那里,开发人员已经对可伸缩的机翼起飞/救援电动机感到棘手。


            理想情况下,您需要1000,然后会有850的引擎。
            1. 黑猫
              黑猫 27 April 2021 15:55
              -1
              Quote:donavi49
              理想情况下,您需要1000,然后会有850的引擎。

              随着时间的推移会带来。 放东西是一种常见的做法,但是绍布飞了起来。 并且已经追溯地带来了引擎。
            2. 纳扎尔
              纳扎尔 29 April 2021 07:56
              +1
              donavi49这种飞机上的电动机完全是白痴。
              1.两EL的重量。 发动机加上电池的重量-超过一吨,而所有这些都是“净重”,在整个运行过程中可能并不需要。 而且你必须带这个镇流器。
              2.机器必须在最北端操作。 谁以及如何将能够不断使电池保持正常工作? 服务器的条件来自哪里?
              3.跑道上装有一台发动机的汽车高着“抬起”的鼻子站立-飞行员看不到汽车前方的跑道,但是有必要从未准备好的地点起飞,如何“不看”做这件事。 ?
              UZGA是一家发动机维修厂,最大可以做的是捷克“ L”型“螺丝刀”总成。 他们的子公司“贝加尔工程公司”是一家拥有3,5名员工的莎拉什金办事处,注册资本为10万卢布。 因此结果是,因为-一棵坏树不能结出好果实-我没有说... hi
          3. 山射手
            山射手 27 April 2021 17:34
            +2
            Quote:Kuroneko
            应该不会有任何问题。 VK-800实际上已被掌握,自2018年以来一直在展出。 放弃TVS-2DTS的原因不是缺少发动机(并且VK-800可以安装),而是国外复合材料

            并不真地。 对于单引擎飞机,载客量为9位乘客。 我认为这是某种国际标准。 因此,我们完成了该项目。 单翼飞机,更小等
    2. Piramidon
      Piramidon 27 April 2021 15:34
      +2
      引用:ALARI
      如果它将拥有自己的俄罗斯发动机,它将投入生产,但这绝不可行。 其他所有讨论都是多余的。

      到目前为止,计划包括通用电气的H80-200发动机,Hartzell螺旋桨,Garmin或Honeywell航空电子设备,并可能随后进行进口替代。
      1. ALARI
        ALARI 27 April 2021 15:42
        +6
        在塔甘罗格(Tatanrog),Be-200不会等待很多年的更换。 从成分来看,我们再次与美国人友谊,口香糖,兄弟和伙伴 饮料
      2. 贝亚德
        贝亚德 27 April 2021 17:31
        +6
        他们徒劳地放弃了双翼飞机,推力重量比没有问题。 An-2驾驶I-16发动机从引擎起飞,功率为500 hp,对他来说已经足够了。
        此类飞机不应“技术先进”,而应尽可能简单,便宜,易于操作和维护。 这就是为什么没有人能与An-2相比,尽管他们试图从上世纪60年代开始替代它。
        因此,最好的解决方案是使用容量为2-750 hp的新发动机恢复An-850的制造,因为汽油“明星”已经忘记了如何做。
        1. 巴甫洛夫斯克
          巴甫洛夫斯克 27 April 2021 20:45
          +6
          并且我们还计算出这块铁块在掉下之前会在地面上运行多少。 在VPH An-​​2之前,他仍然必须继续奔跑。
        2. 侵入者
          侵入者 27 April 2021 20:51
          +1
          An-2搭载一台I-16发动机,功率为500 hp,对他来说足够了。
          嗯,也许更准确地说,是一架美国发动机的副本(当时苏联的飞机发动机制造很紧),然后进行了现代化改造(因为昨天需要这样做) 笑 ):
          M-62风冷活塞发动机是1933年在A.D. Shvetsov设计局开发的。 以美国引擎Wright“ Cyclone” R-1820 F3为基础。 设计中使用了许多原始解决方案:双阻尼器曲轴,弹性正时齿轮,主连杆的侧密封,侧接固定齿轮的齿(在ASh-62IR上)。 1937年在彼尔姆(Perm)的19号工厂组织了批量生产,随后在沃罗涅日(Voronezh)机械工厂进行了批量生产。
          该方案非常成功:
          这种发动机的唯一缺点是,当飞机停放时,机油可能会进入发动机的下部气缸。 这可能会导致立即发生水锤,并因此导致整个曲柄机构损坏。 为了避免这种情况,在启动发动机之前,必须不断检查下部气缸中是否有油。 子午线发动机的优点中,值得注意的是其相对较小的尺寸,易于操作和体面的动力(通常安装在运动飞机上)。





          1. 贝亚德
            贝亚德 27 April 2021 21:53
            +5
            Quote:入侵者
            嗯,也许更确切地说,是在美国汽车的副本上

            好吧,那怎么可能呢? 从天花板上看,红色猎鹰的引擎如何? 直列和V形发动机也是从法国和德国人获得许可并根据其制造的。
            最主要的是An-2是最经济,最方便使用的,它散布在世界各地。 它飞到了今天。 中国人正在发布它的副本,远东已经在缓慢地从中国人那里购买An-2。
            很快,我们将开始从他们那里购买旧的An-12。
            就过去一年的科学家外流而言,俄罗斯打破了自己的叶利钦时代记录。
            我们感到惊讶的是,一切都如此漫长,对我们来说歪曲了……
            没有人...
            但是“克里姆林宫的主要胡须”并不认为这是一个问题。
            1. 侵入者
              侵入者 28 April 2021 01:59
              0
              我们感到惊讶的是,一切都如此漫长,对我们来说歪曲了……
              没有人...
              但是“克里姆林宫的主要胡须”并不认为这是一个问题。
              你不是一个心灵感应的人吗? 你直读自己的想法... 饮料
        3. 尼莫船长
          尼莫船长 30 April 2021 02:51
          0
          他们徒劳地放弃了双翼飞机,推力重量比没有问题。 An-2驾驶I-16发动机从引擎起飞,功率为500 hp,对他来说已经足够了。
          此类飞机不应“技术先进”,而应尽可能简单,便宜,易于操作和维护。 这就是为什么没有人能与An-2相比,尽管他们试图从上世纪60年代开始替代它。
          因此,最好的解决方案是使用容量为2-750 hp的新发动机恢复An-850的制造,因为汽油“明星”已经忘记了如何做。


          AN-2的功率为1000马力。 航空汽油对商业不利。 Klimovsky以800hp的速度“选择”了该发动机。 因为此引擎非常适合L-410。 让我提醒您,UZGazmyas的所有者在捷克共和国购买了一家生产L-410的植物。 UZGazmyas绝对不会制造经典的双翼飞机-部长丹尼斯·曼图洛夫(Denis Manturov)需要类似于cesna的产品,否则如何证明选择UZGA进行融资是合理的。 在以色列购买的无人机是在昆虫场工厂组装的。
          总的来说,它闻起来像超级喷气机一样的另一个“大波哥大项目”。
  4. AC130舰船
    AC130舰船 27 April 2021 15:12
    +24
    在过去的30年中,他们只是在做下一次航空表演时展示的另一种“玉米替代品”。 该问题不会再继续1-2个。 然后所有的噪音消失了5年。 这样,围成一圈。 大人物和知道怎么做的人对该项目不感兴趣(您不能从中流失很多东西)。 而且各种各样的“麦基安父子公司”有限责任公司都不知道如何制造飞机
  5. 邪恶的55
    邪恶的55 27 April 2021 15:13
    +6
    让我们来看看..奥托·安东诺夫(O.K. Antonov)永生的想法从未被任何人所取代。
    1. 黑猫
      黑猫 27 April 2021 15:44
      -1
      Quote:生气55
      让我们看看.. O.K. Antonov的不朽创造力尚未被任何人取代。

      C-22“伊丽雅·穆洛梅茨”不仅取代了涂160,不是吗?
    2. tihonmarine
      tihonmarine 27 April 2021 17:11
      +4
      Quote:生气55
      奥托·安东诺夫(O.K. Antonov)永生的想法从未被任何人取代。

      我们的祖先本可以做到的。
  6. 评论已删除。
  7. Xenofont
    Xenofont 27 April 2021 15:15
    +12

    而且,不可能放一个普通的图片,而不是一个绿色的存根?
    1. 巴克莱
      巴克莱 27 April 2021 15:21
      +12
      “存根”,显然是什么。 您的图片只是纸上的草稿。
      让我们看一下该项目的实现。
      飞机很有趣。 确实是新事物,没有原型。
      在很大程度上将取决于调整您自己的发动机的产量。
      1. 黑猫
        黑猫 27 April 2021 15:32
        +2
        Quote:巴克莱
        您的图片只是纸上的草稿。
        让我们看一下该项目的实现。

        不,实际上。 那就是它的样子。 这里的红线很重要,因为它显示了地板的结构。当然,在地面上,贝加尔湖人的鼻子会竖起,这就是为什么地板的最后一部分(着陆舱口) )也随之上升。 机身截尾的地方。 那些。 在地面上,该部分与地面平行,但是您将必须爬入机舱和乘客座椅。 但是在飞行中,一切都会变得顺利。
        1. donavi49
          donavi49 27 April 2021 16:33
          +6
          顺便说一句,在比赛中省钱是一个相当奇怪的决定。 而世界上所有竞争者仍在正常鼻托上花钱。

          例如,有4种流行类型-已经发布。



          1. 黑猫
            黑猫 27 April 2021 16:48
            -3
            Quote:donavi49
            顺便说一句,在比赛中省钱是一个相当奇怪的决定。 而世界上所有竞争者仍在正常鼻托上花钱。

            鼻子在远北站着吗? 是的,您提供的模型与An-2不太相似。
            顺便说一句,您是否注意到“韧皮鞋”?
            一切都在做,以使机械化程度尽可能地小,强度也要尽可能地大(为此也要有支撑),为了修复这个奇迹,已经有了一把大锤之类的母亲。
            1. donavi49
              donavi49 27 April 2021 17:15
              +6
              以上所有物品以及贝加尔湖都有9个人。 驾驶室尺寸和各种改装/车身套件+/-相似。 好吧,或者说,有些车身套件没有LMS,例如,机舱外的行李架-就像我列出的飞机一样,再次是因为节省了底盘上的火柴。

              遥远的北方是一个争论,但是同一辆大篷车飞过阿拉斯加甚至加拿大。 而且那里也不是+40的胜地。





              而且更简单。 An-2曾经是一台先进的机器。 安托诺夫坚决劝说不要使用稀缺的合金和铝,这是种玉米的方法。 但是他推动了这个决定。 立刻,包括舒适性在内的所有事物都被极度减少,以实现极高的可维护性(实际上这不是必须的,如果开发人员不打算在服务上得分,则有飞机类型,修复方法自己写,也自己写文件 笑 ).
        2. 纳扎尔
          纳扎尔 29 April 2021 08:04
          0
          Kuroneko-是的-“将鼻子朝上站立”-如果发动机完全挡住了飞机前方的视野,如何从地面起飞?
      2. Xenofont
        Xenofont 27 April 2021 16:29
        0
        您对新闻插图有独到的见解。 飞机的外观对任何人都没有兴趣,或者像显示出主动性和好奇心?
    2. Piramidon
      Piramidon 27 April 2021 15:27
      +9
      Quote:Xenofont
      而且,不可能放一个普通的图片,而不是一个绿色的存根?

      这是可能的。
      1. 维塔利17
        维塔利17 27 April 2021 15:41
        -1
        那将是一架带有电动机和太阳能电池板的飞机...
        1. 纳扎尔
          纳扎尔 29 April 2021 08:09
          0
          Vitaly.17-说,从摩尔曼斯克到冬天(半年极夜),您在太阳能板上飞了多远? 眨眼
    3. 罗斯xnumx
      罗斯xnumx 27 April 2021 16:26
      +4
      Quote:Xenofont
      而且,不可能放一个普通的图片,而不是一个绿色的存根?

      什么? 准备好了吗对于消息:
      原型飞机LMS-901“贝加尔”将在2021月的国际航空和太空沙龙上展出。 它将在2024年底开始测试。 尚未宣布进一步的计划,但该飞机将在2年投入批量生产,取代传奇的An-XNUMX Kukuruznik。 至少这是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)设定的任务。

      这是最正常的情况:

      记住传说:
      6 1946年3月 OKB-153是在Chkalov新西伯利亚航空工厂为民用和运输机组成的。 Oleg Konstantinovich Antonov成为其首席设计师。 设计局的第一项任务是农用飞机SKHA-1,后来更名为An-2。
      31年1947月2日,试飞员P.N. Volodin首次将名为SKHA的An-1200原型机升空。 飞机在30米的高度完成了两个大圆圈,并在飞行1947分钟后降落。 1948年23月,在空军研究所开始了国家测试,一直持续到1948年2月。 473年XNUMX月XNUMX日,空军指定采用An-XNUMX型飞机,并将其提供给民航机队。 在基辅的第XNUMX号工厂组织了批量生产。 9 9月1949年 试飞员吉·里森科(GI Lysenko)将第一架An-2系列(运输型)升空了。
      总共建造了18万多架An-2。 出口到世界26个国家。
      1. Aleksejkabanets
        Aleksejkabanets 27 April 2021 16:40
        +6
        Quote:ROSS 42
        记住传说:

        不要将巨人与侏儒相提并论。
    4. 佐托夫1981
      佐托夫1981 27 April 2021 18:01
      0
      而且,不可能放一个普通的图片,而不是一个绿色的存根?


      相反,真实的照片总是比在计算机上绘制的照片要好。
    5. PROXOR
      PROXOR 28 April 2021 10:04
      +2
      噢,谢谢你的照片。
      关于更换AN-2的问题。 前起落架的密合韧皮靴横越未铺设的飞机场。 那么,这对于玉米来说是什么样的替代品呢? 韧皮鞋的方案已被德国人和我们的人所采用。 例如,德国人正是由于脏污而从前撑杆上卸下了韧皮鞋。
      1. 兹林
        兹林 28 April 2021 12:15
        0
        韧皮鞋不会干扰地面空气动力,甚至不影响草皮的操作,并且可以轻松,快速地将其拆除,但以相同的流量增加5-6节的速度,或者减少消耗,韧皮鞋会干扰地面气力。检查车轮,但这很容易解决,这是我作为不同类型的戒烟服务商(包括在地面上),我可以确认
        1. PROXOR
          PROXOR 28 April 2021 14:17
          +2
          您可能不了解我! 即使土壤条被浸泡,也会使用我们的土壤条。 当降落和飞行时,水和所有的泥土都飞进了这些韧皮鞋。 看看所有的竞争对手。 全部具有开放式底盘轮。 而sesna只涉及使用干燥的未铺砌的飞机场。 因此,sesna并非指标。
          在我们的条件下,这不是一个选择。 顺便提一句 !!!! 看一下加拿大人在偏远机场使用的起落架。 我不是说健康的低压底盘车轮,而是标准轮胎。 您会感到惊讶,但是在加拿大,没有韧皮鞋的sesna盛行。
  8. JD1979
    JD1979 27 April 2021 15:21
    +5
    该飞机是根据模块化方案创建的,可以将其转换为货物或乘客版本。

    ...某人认识到“时尚”一词-模块化,但不理解其含义....
    Ka-26 / 126/226是模块化的一个例子。
  9. 搜索
    搜索 27 April 2021 15:21
    +13
    Quote:生气55
    奥托·安东诺夫(O.K. Antonov)永生的想法从未被任何人取代。

    因为它是不朽的,它是由一组真正的设计师设计和制造的,而不是由坚定的“机翼和尾巴”设计和制造的
  10. 布拉德利
    布拉德利 27 April 2021 15:35
    +3
    AN-2是不可替代的,一架飞机已有数百年历史了。 在它上面,几千年来,我们的祖先将飞越整个银河系。
    完美无须更换!
  11. 索尔达托夫五世
    索尔达托夫五世 27 April 2021 15:41
    +11
    四年后,这种莱卡将要制作出来,您在工作中会做什么?通过设计,您可以在任何床铺工厂中完成它,就像航空业的退化一样。
  12. rocket757
    rocket757 27 April 2021 15:45
    +4
    LMS-2“贝加尔湖”飞机试验开始的日期
    ... 或可能不会列出时间范围,但要执行的任务是???
    顺便说一句,不是给生产者这个问题/要求,而是给拖延整个事情的官员!!!
  13. ALEX_SHTURMAN
    ALEX_SHTURMAN 27 April 2021 15:48
    +4
    关于飞机的信息很少,我想知道更多信息:运行时间,起飞运行,失速速度,在未准备好的跑道上降落的能力,在维修,保养和管理中的谦虚态度,即伟大的设计师和人Oleg Konstantinovich Antonov著名的AN-2闻名于世的一切。
  14. 阿布罗西莫夫·谢尔盖·奥列戈维奇
    +1
    Quote:Kuroneko
    应该不会有任何问题。 VK-800实际上已经掌握了,自2018年以来一直在展出。 放弃TVS-2DTS的原因不是缺乏发动机(并且VK-800可以安装),而是国外复合材料。

    如果不是秘密的话,是什么阻止了外国复合材料被自己的复合材料取代-MC 21的机翼似乎是由它们自己的复合材料制成的?
    1. 尼莫船长
      尼莫船长 27 April 2021 16:34
      +1
      在TVS-2DTS“贝加尔湖”中,一切都不像苏联设计师那样。 尽管使用了昂贵的复合材料,但选择了双翼方案以增加速度而没有支撑和撑杆,这导致了机身的沉重。 那些。 原来是州长搜寻无防御能力的动物的时髦飞机。

      您需要的是便宜的主力马车,且体重回报良好。 专为俄罗斯,哈萨克斯坦和第三世界的野外市场设计。 没有国产的大型发动机和航空电子设备,就不会有大量生产。

      看起来,提供“ Partneryputin”电动机和电气组件的土耳其人遭到制裁-无人机的生产production脚。
      1. Xenofont
        Xenofont 27 April 2021 17:26
        +1
        双翼飞机方案不会提高速度,但可以减少机翼上的负荷,实际上,可以在发动机关闭的情况下滑行。
        1. 尼莫船长
          尼莫船长 27 April 2021 18:32
          +3
          双翼飞机的主要优点是由于桁架动力回路而使机翼轻巧。 TVS-2DTS“贝加尔湖”(Baikal)具有双翼飞机方案,没有这种优势。 我们放弃了机架,大括号和大括号,原因是随着飞行速度的增加,所有这些经济都引起了巨大的共鸣,“扑朔迷离”并瓦解了。 结果,我们提出了一个不合理的昂贵且笨重的结构。 如果我的记忆适合我在AN-3上,这个问题就会浮出水面。
  15. 布雷德
    布雷德 27 April 2021 16:02
    +6
    同伴 可以听到“哦,这些童话,哦,这些讲故事的人”! 精美的图片将展现……-一切将如何飞行!
    嗯...就像在谈论去火星一样!
    还是现实:30多年前的苏联俄国人,乌克兰人,格鲁吉亚人……等等,在今天的那些古老的水平上,“昨天,该死的共产主义者的落后,极权主义,拙劣的技术可以制造出Tu-160,例如Tu-30一年将近十个单位!现代的”新经理和航空专家-startUP-s“民主的Vasherashi ...再次-可能!160年的退化……哦,推出唯一的一个完成!!! Tu-30 in XNUMX年!
    这是技术,生产,材料,开发和设计的现代水平!
    万岁!
    在这里...需要重新创建Anushka ....超级问题! wassat 地狱引擎-不! 强的!
    1. 罗斯xnumx
      罗斯xnumx 27 April 2021 16:31
      -2
      Quote:布雷德
      地狱引擎-不! 强的!

      有引擎,没有量产...
      1. 糁
        27 April 2021 17:04
        +2
        是什么使您无法发明自行车,而只是开始生产相同的经过验证的An-2? 通过略微更新。 还是您丢失了蓝图? 还是“能力丧失”?
        1. 尼莫船长
          尼莫船长 27 April 2021 18:43
          +2
          An-3。 俄罗斯缺乏柴油发动机,这会造成干扰。 但是体育场是按宇宙价格建造的。 现在有一些东西可以与“合作伙伴”抗衡。 体育馆。
        2. 纳扎尔
          纳扎尔 29 April 2021 08:14
          0
          格里察(Gritsa)-中国人就是这样做的。
      2. 布雷德
        布雷德 28 April 2021 03:31
        +1
        笑 是的,我误会了...“啊哈,没有引擎”
        该死,我喜欢-您的回答:“有发动机,没有大批量生产……”
        这是俄罗斯! 2021! 年! -在创建和发行的苏联解体后30年-连环画我想要的东西! 他们可以!
  16. 达芬奇
    达芬奇 27 April 2021 16:17
    +5
    嗨,我们的超级精英,商务人士,创新者,管理者,或者您在那里吗? 您的创新和投资在哪里? Koneshno,STE不是石油/天然气利润的250%,这里是3-5%。 还是一如既往地压制税收,压制苏联共产党的书记? 有点发胖了,现在该展示私人资本相对于勺子的优势了吗? 还是仅作为Chubais and Co.(仅针对民间denyuzhki)?
  17. 克拉邦
    克拉邦 27 April 2021 16:24
    +1
    引擎在哪里?
    1. 丹尼斯·鲁米尼(Denis Rumyanny)
      +1
      在“合作伙伴”处
  18. 谢尔盖·库里科夫_3
    谢尔盖·库里科夫_3 27 April 2021 16:30
    0
    希望这个项目能够开始! 即使没有“新型复合材料”,该项目也非常有趣,并且重量轻得多,TVS-2DTS。 现在最主要的是为自己制造引擎,而没有任何外国同伙。
  19. 保留buildbat
    保留buildbat 27 April 2021 16:39
    +8
    这种精神错乱什么时候结束? 十年来,他们一直在说,已经研制出了取代An-10的飞机,并通过了测试,一切都很好。然后再说一次……只有飞机已经不一样了,然后是第三架……但是事情仍然存在。
  20. 克拉斯诺亚尔斯克
    克拉斯诺亚尔斯克 27 April 2021 16:50
    +7
    =飞机应该在2024年投入批量生产,=
    将这种琐事投入生产需要3年时间吗? 是的,您身上没有十字架,或者……Vis​​sarionovich。 如果Lavrenty Pavlovich加入,那么您将在今年投入生产。
    1. Vadim237
      Vadim237 27 April 2021 18:36
      -3
      这架飞机仍然需要在国内和国外进行测试,最重要的是要通过认证,并且还必须携带其发动机。 因此宣布的2024年生产日期就不足为奇了。
    2. 纳扎尔
      纳扎尔 29 April 2021 08:20
      0
      克拉斯诺亚尔斯克(Krasnoyarsk)-在我们的城市(乌兰乌德),在飞机工厂的检查站,有一块纪念牌匾,上面标明了工厂的建造日期和第一架系列飞机的生产日期。 在这些日期之间-一年,一年!
      1. 克拉斯诺亚尔斯克
        克拉斯诺亚尔斯克 29 April 2021 09:30
        +1
        Quote:纳扎尔
        克拉斯诺亚尔斯克(Krasnoyarsk)-在我们的城市(乌兰乌德),在飞机工厂的检查站,有一块纪念牌匾,上面标明了工厂的建造日期和第一架系列飞机的生产日期。 在这些日期之间-一年,一年!

        难怪。 那时,权力掌握在州政府手中,而不是“有效的经理人”。 “负责任的雇员”一词并不是说一个人的地位,而是说如果发生某种事情,他将被追究责任。 一个非常苛刻的责任。
  21. Basar
    Basar 27 April 2021 16:59
    0
    什么都不会发生。 这个故事就像马卡罗夫一样-许多人尝试过,但没有人成功取代他。 An-2是永恒的,作者对此深信不疑。
  22. 评论已删除。
  23. 卡斯特罗·鲁伊斯
    卡斯特罗·鲁伊斯 27 April 2021 17:43
    0
    VK-800发动机是否在该系列中使用?
    1. 尼莫船长
      尼莫船长 27 April 2021 19:10
      0
      Dokhlovat VK-800-800hp。An-3配备了20hp的TVD-1400。
  24. _Ugene_
    _Ugene_ 27 April 2021 19:54
    +3
    我想知道为什么他们放弃了TVS-2DTS“贝加尔湖”?
    1. 尼莫船长
      尼莫船长 27 April 2021 20:04
      +2
      昂贵和超重
      1. stepka_razin
        stepka_razin 28 April 2021 04:06
        0
        昂贵和超重

        出于同样的原因,LMS-901“贝加尔湖”将被拒绝
  25. Dzhon22
    Dzhon22 27 April 2021 20:09
    +1
    首先,我们将在现有的An-2滑翔机上安装剧院发动机,并在开始生产新模型之前进行飞行。 但是对当地人拒绝双翼飞机计划是一个错误。
    1. 侵入者
      侵入者 27 April 2021 21:07
      -1
      首先,我们将在现有的An-2滑翔机上安装剧院发动机,并在开始生产新模型之前进行飞行。
      很长时间以来,他们一直在这样做-涡轮螺旋桨飞机TR-301TV,他们将其变成了高翼飞机: 从9:19开始,建议您观看,跳过不必要的新闻...
  26. Laksamana besar
    Laksamana besar 27 April 2021 22:18
    +1


    10年2021月30日,俄罗斯联邦工业贸易大臣丹尼斯·曼图洛夫(Denis Manturov)在接受Rossiyskaya Gazeta的采访时澄清说,根据合同规定的工业和贸易部的要求,贝加尔湖的飞机应该是100万卢布,飞机的成本应该比塞斯纳旅行车和科迪亚克便宜120-170亿卢布。 分别为165亿和XNUMX亿。

    首次飞行应在2021年底前完成。 计划在2022年底至2023年初完成认证并获得型号证书。 商业交付将于2023年开始。

    极地航空(雅库特),纳里扬-马尔联合中队(涅涅茨自治区),阿尔汉格尔斯克第二联合中队(阿尔汉格尔斯克地区),航空服务(扎拜卡尔斯克领土)等都对这些飞机表示了兴趣。 从飞机认证之日起的2年内,俄罗斯运营商准备以融资租赁的方式购买至少5架飞机。 购买选项包括俄罗斯联邦的约110-50架飞机和独联体市场的至少70架飞机。 因此,该飞机的最接近市场前景估计为50架。
  27. 兹林
    兹林 27 April 2021 22:20
    0
    新的LMS-901飞机是为取代An-2研制的,其长度为12,2米,高度为3,7米,翼展为16,5米。 最大起飞重量-4,8吨,速度-最高300 km / h。 最大飞行距离为3公里。
    它被称为:“让我们提出一些废话,然后我们会感到非常惊讶-为什么它没有成为销售热销?” 谁能向我解释为什么一架9包的飞机需要4,8吨的起飞重量? 为什么以低于3 km / h的速度行驶300公里? 所有这一切都需要一个凉爽的引擎,但这是没有道理的,cessea 208大篷车重量更轻(3,9),飞行速度更快,承载能力更高,只需要670 hp,所以为什么要预先设置失败的任务?某种形式的混响甚至带有尾轮
    1. 猫拉西奇
      猫拉西奇 28 April 2021 00:02
      +1
      引用:zlinn
      ... 谁能向我解释为什么9人座的飞机能减轻4,8吨的重量? 为什么以低于3 km / h的速度行驶300公里?
      “城际飞行路线出租车” ...
      莫斯科-加里宁格勒1089公里(直线)
      莫斯科-新西伯利亚2811 km(直线)
      莫斯科-索契1361公里(直线)
      含
      1. 兹林
        兹林 28 April 2021 07:01
        +1
        特别凉爽,在单引擎近距离飞机上从莫斯科飞往新西伯10-11小时的飞行时间,上述An-2的航程为990 km,同一个赛斯纳为1300 km,建议的3000 km航程仅适用于一个目的是飞往无法加油的机场,而另一个则要下雪,所以由于运营成本增加,性能下降,只是不建立加油的机场(桶+泵),这是一个突破,这是成功!
      2. PROXOR
        PROXOR 28 April 2021 10:18
        +1
        您在跟我开玩笑:夏天1089公里除以300公里/小时几乎是4个小时。 准备从常规航班起飞需要花费一半的时间,但是一家普通的航空公司在各个方面仍然会更快地到达那里。 我已经对新西伯和索契保持沉默。
        1. 猫拉西奇
          猫拉西奇 28 April 2021 20:09
          +1
          Quote:PROXOR
          您在跟我开玩笑:夏天1089公里除以300公里/小时几乎是4个小时。 也许出发前的准备将花费正常航班时间的一半,但我并不是说新西伯和索契。

          意思只会在 下班后的航班当您的时间表与常规航空公司的时间表不一致时。
          没错,价格问题将会出现...
          欺负
    2. PROXOR
      PROXOR 28 April 2021 10:13
      0
      因此在我看来,有必要使用一台TV7-117发动机制造飞机。 首先,发动机是家用发动机,其次,它的功率更大,这将使飞机更容易从未铺砌的条带上起飞,并具有更高的巡航速度。
    3. 尼莫船长
      尼莫船长 29 April 2021 00:42
      0
      谁能向我解释为什么一架9包的飞机需要4,8吨的起飞重量? 为什么以低于3 km / h的速度行驶300公里?

      您可以将其称为轮渡范围-坦克已满,没有货物或乘客。 该飞机计划成为通用飞机-货运价格比直升机便宜几倍。 好吧,有9名乘客是单引擎飞机的限制。 航空航天部队的将军们也有未公开宣布的要求。)))
  28. Sergey28
    Sergey28 28 April 2021 05:05
    +1
    将所有的好东西引入该国需要花费多长时间,反之亦然,这种钉子将其提议传递一两次。
  29. 火星
    火星 28 April 2021 08:20
    +2
    这种“ pepelats”无法完全取代An-2。 通常是Pogosyanovskaya废话,一种新的亚美尼亚面团切块,仅此而已。 已经有关于AN-2现代化的常规建议,但是没有通过。 我们记得波格桑(Poghosyan)埋葬的T​​u-334,并且再次看到了同一幅图片。 西伯利亚不需要新的单引擎飞机。 我们需要一个较小的轻型双引擎ala L-410。
    1. 尼莫船长
      尼莫船长 29 April 2021 01:47
      0
      我们需要一个较小的轻型双引擎ala L-410。

      它是由飞机设计师安东诺夫本人发明的很长时间。 安28。
      由lyakhami许可制造。

      C-145A(nee An-28)。
      美国空军特种作战司令部(AFSOC)已购买了18架C-145A轻型卡车/战斗土狼,它们于2009年开始服役,并通过内华达山脉公司(Sierra Nevada Corporation)购得,该公司为飞机在交接前的服务做好了准备。 空运飞机在世界各地飞行,执行秘密的暴徒下落,补给和其他任务,以及为外国空军提供训练。
      经过所有修改,这架飞机的生命之路还没有结束。 例如,西科斯基(Sikorsky)的业务部门现在是PZL Mielec,他认为西科斯基M28短程起降飞机是满足中美洲需求的理想工具。
      所有这些都证实了安东诺夫设计局的An-28飞机设计中所包含的决定的正确性。
  30. 莱肯
    莱肯 28 April 2021 08:24
    0
    我希望这辆车增加可靠性。
  31. 兹拉德
    兹拉德 28 April 2021 08:26
    +1
    为什么要重新发明自行车(AN-2)? 恢复生产难道不是很容易吗?
    1. 泰特斯_2
      泰特斯_2 29 April 2021 09:28
      -1
      您建议在哪里恢复……我们不生活在苏联,并且不确定他们可以这样做。
      1. 兹拉德
        兹拉德 6可能是2021 19:21
        0
        好吧,关于他们想在哪里建立一个新的。
  32. 来自乌拉尔的Semyonich
    来自乌拉尔的Semyonich 28 April 2021 17:55
    0
    PPC ..玉米将做10年
  33. senima56
    senima56 29 April 2021 12:30
    +1
    这个项目将遭受与“ Rysachok”和“ Gzhel”相同的命运! 钱将被收集,“锯掉”,唯一的副本将是在一个废弃的机库中收集灰尘。 而且航空公司会购买“外国车”! 傻瓜 负 hi
  34. 游戏
    游戏 29 April 2021 13:11
    0
    由于适合参加topvar论坛的所有小型飞机专家,因此没有人制造飞机)))。 但是说真的,这一切都是可悲的。