已经宣布开发用于替代An-2的LMS-901“贝加尔”飞机的试验日期。

为取代An-2而设计的新型轻型飞机“贝加尔”的原型机的测试将于2021年底开始。 该飞机由“贝加尔工程公司”（Baikal-Engineering）公司开发。

原型飞机LMS-901“贝加尔”将在2021月的国际航空和太空沙龙上展出。 它将在2024年底开始测试。 尚未宣布进一步的计划，但该飞机将在2年投入批量生产，取代传奇的An-XNUMX Kukuruznik。 至少这是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）设定的任务。

2019年夏天，工业和贸易部宣布了一项招标，为2名乘客开发轻型多用途飞机，以取代An-XNUMX。 优胜者是有限责任公司“贝加尔工程公司”-乌拉尔民用工厂的子公司 航空... 同时，工业和贸易部放弃了原计划于2021年开始批量生产的单引擎TVS-2DTS“贝加尔”飞机，其发展一直到LMS-901“贝加尔”的生产。

为替代An-901研制的新型飞机LMS-2的长度为12,2米，高度为3,7米，翼展为16,5米。 最大起飞重量-4,8吨，速度-最高300 km / h。 最大飞行距离为3公里。 该飞机是根据模块化方案创建的，该方案允许将其转换为货物或乘客版本。

Comments

[traflolot1832]

如果只有分包商没有失望的话，那就祝项目顺利！

[Piramidon]

Quote：tralflot1832

如果只有分包商没有让您失望！

国外分包商？ 发动机，螺旋桨和航空电子设备都是外国的。 他们对复合材料保持沉默。

[donavi49]

具体地说，有98％的发光。 不发光，可以在家里自行混合的普通卸荷零件。

[达乌尔]

发动机，螺旋桨和航空电子设备都是外国的。 他们对复合材料保持沉默。

该引擎仍然是L-410上安装的引擎。 将来，我们的VK-800。 复合材料在这里无关紧要，这架飞机是一个刻苦的工作。 可维护性是第一位的。 而且会有大量的凹陷控制台和硬着陆。
我认为这架飞机计算得很好。 不超大。 照片中的机翼轮廓很有趣，与载体P-III非常相似。 一件事-单引擎引擎最多可容纳9名乘客。 并不适合所有公司。

[切鲁斯金]

从颜色来看，龙骨是复合的吗？

[真实飞行员]

而且PRICE的问题也很重要。
很重要。 毕竟，运营商不仅会是国家。 在组织上，飞机应该像理论上计划更换的An-2一样普及。
而且您只需要完全属于国内。

具有良好的价格和足够的飞行性能，该飞机可以成为小型飞机的主力。 实际上就像An-2。

[Telakh]

除非对航空领域的法规进行彻底修改，否则它仍将是博物馆的典范。

[搜索]

是的，国内飞机业的“巨人”就在其中一家商店的小房间里。

[杀毒软件]

您可以在小隔间中收集多少？ 非洲和拉丁美洲有700件吗？ 或3000个？ 整个世界都在作为最终产品的组装商，并且套件正从世界各地运走。 l \ auto，以及小工具和空气。 只是出于友谊，飞过了郊区。

[米特罗哈]

同时，工业和贸易部放弃了原计划于2021年开始批量生产的单引擎TVS-2DTS“贝加尔”飞机，其发展一直到LMS-901“贝加尔”的生产。

LMS-901将拥有两台电机，因为单引擎一台已被放弃，因此提出了该建议。 谁知道，除了引擎外，还有其他问题吗？

[Piramidon]

引用：Mitroha

LMS-901将拥有两台电机，因为单引擎一台已被放弃，因此提出了该建议。 谁知道，除了引擎外，还有其他问题吗？

TVS-2DTS不适合工业和贸易部，不仅是因为进口的零部件和组件几乎占该机器的100％。 事实证明，这种单件式复合飞机过于沉重，必须使用国外的复合材料制成。


TVS-2DTS的空载重量为3180千克，最大起飞重量为7400千克。 空的LMS-901重量为1980-2040千克，最大起飞重量为4800千克。
空气动力学设计的“双翼飞机”在LMS-901的固定尺寸和重量上有多余的机翼区域，因此新飞机采用了支撑支柱的高翼设计。 流线型支柱的使用使您摆脱了中心部分并优化了飞机的重量。 它的估计重量将几乎是TVS-2DTS双翼飞机的两倍，因此劳动强度和制造成本将降低。

https://aviation21.ru/samolyot-lms-901-on-zhe-bajkal-chto-o-nyom-izvestno/

[ALARI]

如果它将拥有自己的俄罗斯发动机，它将投入生产，但这绝不可行。 其他所有讨论都是多余的。

[黑猫]

引擎承诺自己的。 尽管原型机是在资产阶级中飞行的。

[ALARI]

因此，我说会有一台内燃机和一架飞机，但就目前而言，我们的无人驾驶飞机也在资产阶级上飞行并等待。

[黑猫]

应该不会有任何问题。 VK-800实际上已经掌握了，自2018年以来一直在展出。 放弃TVS-2DTS的原因不是缺乏发动机（并且VK-800可以安装），而是国外复合材料。

[ALARI]

只是制造商可以根据一个简单的方案进行重新购买-在国外购买组件（更便宜，更便宜），然后耙子又迎头赶上了。

[黑猫]

引用：ALARI

只是制造商可以按照一个简单的方案再次购买-在国外购买组件（更便宜，更便宜）

得益于制裁，俄罗斯长期以来没有简单的方案。 最好的。 我会以某种方式在没有干扰的情况下中断，但是即使我不想这样做，我也必须自己做引擎并需要这样做。 只是该部将立即削减该项目。

[donavi49]

只有他是软弱的。 在那里，开发人员已经对可伸缩的机翼起飞/救援电动机感到棘手。

理想情况下，您需要1000，然后会有850的引擎。

[黑猫]

Quote：donavi49

理想情况下，您需要1000，然后会有850的引擎。

随着时间的推移会带来。 放东西是一种常见的做法，但是绍布飞了起来。 并且已经追溯地带来了引擎。

[纳扎尔]

donavi49这种飞机上的电动机完全是白痴。
1.两EL的重量。 发动机加上电池的重量-超过一吨，而所有这些都是“净重”，在整个运行过程中可能并不需要。 而且你必须带这个镇流器。
2.机器必须在最北端操作。 谁以及如何将能够不断使电池保持正常工作？ 服务器的条件来自哪里？
3.跑道上装有一台发动机的汽车高着“抬起”的鼻子站立-飞行员看不到汽车前方的跑道，但是有必要从未准备好的地点起飞，如何“不看”做这件事。 ？
UZGA是一家发动机维修厂，最大可以做的是捷克“ L”型“螺丝刀”总成。 他们的子公司“贝加尔工程公司”是一家拥有3,5名员工的莎拉什金办事处，注册资本为10万卢布。 因此结果是，因为-一棵坏树不能结出好果实-我没有说...

[山射手]

Quote：Kuroneko

应该不会有任何问题。 VK-800实际上已被掌握，自2018年以来一直在展出。 放弃TVS-2DTS的原因不是缺少发动机（并且VK-800可以安装），而是国外复合材料

并不真地。 对于单引擎飞机，载客量为9位乘客。 我认为这是某种国际标准。 因此，我们完成了该项目。 单翼飞机，更小等

[Piramidon]

引用：ALARI

如果它将拥有自己的俄罗斯发动机，它将投入生产，但这绝不可行。 其他所有讨论都是多余的。

到目前为止，计划包括通用电气的H80-200发动机，Hartzell螺旋桨，Garmin或Honeywell航空电子设备，并可能随后进行进口替代。

[ALARI]

在塔甘罗格（Tatanrog），Be-200不会等待很多年的更换。 从成分来看，我们再次与美国人友谊，口香糖，兄弟和伙伴

[贝亚德]

他们徒劳地放弃了双翼飞机，推力重量比没有问题。 An-2驾驶I-16发动机从引擎起飞，功率为500 hp，对他来说已经足够了。
此类飞机不应“技术先进”，而应尽可能简单，便宜，易于操作和维护。 这就是为什么没有人能与An-2相比，尽管他们试图从上世纪60年代开始替代它。
因此，最好的解决方案是使用容量为2-750 hp的新发动机恢复An-850的制造，因为汽油“明星”已经忘记了如何做。

[巴甫洛夫斯克]

并且我们还计算出这块铁块在掉下之前会在地面上运行多少。 在VPH An-​​2之前，他仍然必须继续奔跑。

[尼莫船长]

他们徒劳地放弃了双翼飞机，推力重量比没有问题。 An-2驾驶I-16发动机从引擎起飞，功率为500 hp，对他来说已经足够了。
此类飞机不应“技术先进”，而应尽可能简单，便宜，易于操作和维护。 这就是为什么没有人能与An-2相比，尽管他们试图从上世纪60年代开始替代它。
因此，最好的解决方案是使用容量为2-750 hp的新发动机恢复An-850的制造，因为汽油“明星”已经忘记了如何做。

AN-2的功率为1000马力。 航空汽油对商业不利。 Klimovsky以800hp的速度“选择”了该发动机。 因为此引擎非常适合L-410。 让我提醒您，UZGazmyas的所有者在捷克共和国购买了一家生产L-410的植物。 UZGazmyas绝对不会制造经典的双翼飞机-部长丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）需要类似于cesna的产品，否则如何证明选择UZGA进行融资是合理的。 在以色列购买的无人机是在昆虫场工厂组装的。
总的来说，它闻起来像超级喷气机一样的另一个“大波哥大项目”。

[AC130舰船]

在过去的30年中，他们只是在做下一次航空表演时展示的另一种“玉米替代品”。 该问题不会再继续1-2个。 然后所有的噪音消失了5年。 这样，围成一圈。 大人物和知道怎么做的人对该项目不感兴趣（您不能从中流失很多东西）。 而且各种各样的“麦基安父子公司”有限责任公司都不知道如何制造飞机

[邪恶的55]

让我们来看看..奥托·安东诺夫（O.K. Antonov）永生的想法从未被任何人所取代。

[黑猫]

Quote：生气55

让我们看看.. O.K. Antonov的不朽创造力尚未被任何人取代。

C-22“伊丽雅·穆洛梅茨”不仅取代了涂160，不是吗？

[tihonmarine]

Quote：生气55

奥托·安东诺夫（O.K. Antonov）永生的想法从未被任何人取代。

我们的祖先本可以做到的。

[Xenofont]

而且，不可能放一个普通的图片，而不是一个绿色的存根？

[巴克莱]

“存根”，显然是什么。 您的图片只是纸上的草稿。
让我们看一下该项目的实现。
飞机很有趣。 确实是新事物，没有原型。
在很大程度上将取决于调整您自己的发动机的产量。

[黑猫]

Quote：巴克莱

您的图片只是纸上的草稿。
让我们看一下该项目的实现。

不，实际上。 那就是它的样子。 这里的红线很重要，因为它显示了地板的结构。当然，在地面上，贝加尔湖人的鼻子会竖起，这就是为什么地板的最后一部分（着陆舱口） ）也随之上升。 机身截尾的地方。 那些。 在地面上，该部分与地面平行，但是您将必须爬入机舱和乘客座椅。 但是在飞行中，一切都会变得顺利。

[donavi49]

顺便说一句，在比赛中省钱是一个相当奇怪的决定。 而世界上所有竞争者仍在正常鼻托上花钱。

例如，有4种流行类型-已经发布。

[黑猫]

Quote：donavi49

顺便说一句，在比赛中省钱是一个相当奇怪的决定。 而世界上所有竞争者仍在正常鼻托上花钱。

鼻子在远北站着吗？ 是的，您提供的模型与An-2不太相似。
顺便说一句，您是否注意到“韧皮鞋”？
一切都在做，以使机械化程度尽可能地小，强度也要尽可能地大（为此也要有支撑），为了修复这个奇迹，已经有了一把大锤之类的母亲。

[donavi49]

以上所有物品以及贝加尔湖都有9个人。 驾驶室尺寸和各种改装/车身套件+/-相似。 好吧，或者说，有些车身套件没有LMS，例如，机舱外的行李架-就像我列出的飞机一样，再次是因为节省了底盘上的火柴。

遥远的北方是一个争论，但是同一辆大篷车飞过阿拉斯加甚至加拿大。 而且那里也不是+40的胜地。

而且更简单。 An-2曾经是一台先进的机器。 安托诺夫坚决劝说不要使用稀缺的合金和铝，这是种玉米的方法。 但是他推动了这个决定。 立刻，包括舒适性在内的所有事物都被极度减少，以实现极高的可维护性（实际上这不是必须的，如果开发人员不打算在服务上得分，则有飞机类型，修复方法自己写，也自己写文件 ).

[纳扎尔]

Kuroneko-是的-“将鼻子朝上站立”-如果发动机完全挡住了飞机前方的视野，如何从地面起飞？

[Xenofont]

您对新闻插图有独到的见解。 飞机的外观对任何人都没有兴趣，或者像显示出主动性和好奇心？

[Piramidon]

Quote：Xenofont

而且，不可能放一个普通的图片，而不是一个绿色的存根？

这是可能的。

[维塔利17]

那将是一架带有电动机和太阳能电池板的飞机...

[纳扎尔]

Vitaly.17-说，从摩尔曼斯克到冬天（半年极夜），您在太阳能板上飞了多远？

[罗斯xnumx]

Quote：Xenofont

而且，不可能放一个普通的图片，而不是一个绿色的存根？

什么？ 准备好了吗对于消息：

原型飞机LMS-901“贝加尔”将在2021月的国际航空和太空沙龙上展出。 它将在2024年底开始测试。 尚未宣布进一步的计划，但该飞机将在2年投入批量生产，取代传奇的An-XNUMX Kukuruznik。 至少这是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）设定的任务。

这是最正常的情况：

记住传说：

6 1946年3月 OKB-153是在Chkalov新西伯利亚航空工厂为民用和运输机组成的。 Oleg Konstantinovich Antonov成为其首席设计师。 设计局的第一项任务是农用飞机SKHA-1，后来更名为An-2。
31年1947月2日，试飞员P.N. Volodin首次将名为SKHA的An-1200原型机升空。 飞机在30米的高度完成了两个大圆圈，并在飞行1947分钟后降落。 1948年23月，在空军研究所开始了国家测试，一直持续到1948年2月。 473年XNUMX月XNUMX日，空军指定采用An-XNUMX型飞机，并将其提供给民航机队。 在基辅的第XNUMX号工厂组织了批量生产。 9 9月1949年 试飞员吉·里森科（GI Lysenko）将第一架An-2系列（运输型）升空了。
总共建造了18万多架An-2。 出口到世界26个国家。

[Aleksejkabanets]

Quote：ROSS 42

记住传说：

不要将巨人与侏儒相提并论。

[佐托夫1981]

而且，不可能放一个普通的图片，而不是一个绿色的存根？

相反，真实的照片总是比在计算机上绘制的照片要好。

[PROXOR]

噢，谢谢你的照片。
关于更换AN-2的问题。 前起落架的密合韧皮靴横越未铺设的飞机场。 那么，这对于玉米来说是什么样的替代品呢？ 韧皮鞋的方案已被德国人和我们的人所采用。 例如，德国人正是由于脏污而从前撑杆上卸下了韧皮鞋。

[兹林]

韧皮鞋不会干扰地面空气动力，甚至不影响草皮的操作，并且可以轻松，快速地将其拆除，但以相同的流量增加5-6节的速度，或者减少消耗，韧皮鞋会干扰地面气力。检查车轮，但这很容易解决，这是我作为不同类型的戒烟服务商（包括在地面上），我可以确认

[PROXOR]

您可能不了解我！ 即使土壤条被浸泡，也会使用我们的土壤条。 当降落和飞行时，水和所有的泥土都飞进了这些韧皮鞋。 看看所有的竞争对手。 全部具有开放式底盘轮。 而sesna只涉及使用干燥的未铺砌的飞机场。 因此，sesna并非指标。
在我们的条件下，这不是一个选择。 顺便提一句 ！！！！ 看一下加拿大人在偏远机场使用的起落架。 我不是说健康的低压底盘车轮，而是标准轮胎。 您会感到惊讶，但是在加拿大，没有韧皮鞋的sesna盛行。

[JD1979]

该飞机是根据模块化方案创建的，可以将其转换为货物或乘客版本。

...某人认识到“时尚”一词-模块化，但不理解其含义....
Ka-26 / 126/226是模块化的一个例子。

[搜索]

Quote：生气55

奥托·安东诺夫（O.K. Antonov）永生的想法从未被任何人取代。

因为它是不朽的，它是由一组真正的设计师设计和制造的，而不是由坚定的“机翼和尾巴”设计和制造的

[布拉德利]

AN-2是不可替代的，一架飞机已有数百年历史了。 在它上面，几千年来，我们的祖先将飞越整个银河系。
完美无须更换！

[索尔达托夫五世]

四年后，这种莱卡将要制作出来，您在工作中会做什么？通过设计，您可以在任何床铺工厂中完成它，就像航空业的退化一样。

[rocket757]

LMS-2“贝加尔湖”飞机试验开始的日期

... 或可能不会列出时间范围，但要执行的任务是？？？
顺便说一句，不是给生产者这个问题/要求，而是给拖延整个事情的官员！！！

[ALEX_SHTURMAN]

关于飞机的信息很少，我想知道更多信息：运行时间，起飞运行，失速速度，在未准备好的跑道上降落的能力，在维修，保养和管理中的谦虚态度，即伟大的设计师和人Oleg Konstantinovich Antonov著名的AN-2闻名于世的一切。

[阿布罗西莫夫·谢尔盖·奥列戈维奇]

Quote：Kuroneko

应该不会有任何问题。 VK-800实际上已经掌握了，自2018年以来一直在展出。 放弃TVS-2DTS的原因不是缺乏发动机（并且VK-800可以安装），而是国外复合材料。

如果不是秘密的话，是什么阻止了外国复合材料被自己的复合材料取代-MC 21的机翼似乎是由它们自己的复合材料制成的？

[尼莫船长]

在TVS-2DTS“贝加尔湖”中，一切都不像苏联设计师那样。 尽管使用了昂贵的复合材料，但选择了双翼方案以增加速度而没有支撑和撑杆，这导致了机身的沉重。 那些。 原来是州长搜寻无防御能力的动物的时髦飞机。

您需要的是便宜的主力马车，且体重回报良好。 专为俄罗斯，哈萨克斯坦和第三世界的野外市场设计。 没有国产的大型发动机和航空电子设备，就不会有大量生产。

看起来，提供“ Partneryputin”电动机和电气组件的土耳其人遭到制裁-无人机的生产production脚。

[Xenofont]

双翼飞机方案不会提高速度，但可以减少机翼上的负荷，实际上，可以在发动机关闭的情况下滑行。

[尼莫船长]

双翼飞机的主要优点是由于桁架动力回路而使机翼轻巧。 TVS-2DTS“贝加尔湖”（Baikal）具有双翼飞机方案，没有这种优势。 我们放弃了机架，大括号和大括号，原因是随着飞行速度的增加，所有这些经济都引起了巨大的共鸣，“扑朔迷离”并瓦解了。 结果，我们提出了一个不合理的昂贵且笨重的结构。 如果我的记忆适合我在AN-3上，这个问题就会浮出水面。

[布雷德]

可以听到“哦，这些童话，哦，这些讲故事的人”！ 精美的图片将展现……-一切将如何飞行！
嗯...就像在谈论去火星一样！
还是现实：30多年前的苏联俄国人，乌克兰人，格鲁吉亚人……等等，在今天的那些古老的水平上，“昨天，该死的共产主义者的落后，极权主义，拙劣的技术可以制造出Tu-160，例如Tu-30一年将近十个单位！现代的”新经理和航空专家-startUP-s“民主的Vasherashi ...再次-可能！160年的退化……哦，推出唯一的一个完成!!! Tu-30 in XNUMX年！
这是技术，生产，材料，开发和设计的现代水平！
万岁！
在这里...需要重新创建Anushka ....超级问题！ 地狱引擎-不！ 强的！

[罗斯xnumx]

Quote：布雷德

地狱引擎-不！ 强的！

有引擎，没有量产...

[糁]

是什么使您无法发明自行车，而只是开始生产相同的经过验证的An-2？ 通过略微更新。 还是您丢失了蓝图？ 还是“能力丧失”？

[尼莫船长]

An-3。 俄罗斯缺乏柴油发动机，这会造成干扰。 但是体育场是按宇宙价格建造的。 现在有一些东西可以与“合作伙伴”抗衡。 体育馆。

[纳扎尔]

格里察（Gritsa）-中国人就是这样做的。

[布雷德]

是的，我误会了...“啊哈，没有引擎”
该死，我喜欢-您的回答：“有发动机，没有大批量生产……”
这是俄罗斯！ 2021！ 年！ -在创建和发行的苏联解体后30年-连环画我想要的东西！ 他们可以！

[达芬奇]

嗨，我们的超级精英，商务人士，创新者，管理者，或者您在那里吗？ 您的创新和投资在哪里？ Koneshno，STE不是石油/天然气利润的250％，这里是3-5％。 还是一如既往地压制税收，压制苏联共产党的书记？ 有点发胖了，现在该展示私人资本相对于勺子的优势了吗？ 还是仅作为Chubais and Co.（仅针对民间denyuzhki）？

[克拉邦]

引擎在哪里？

[丹尼斯·鲁米尼（Denis Rumyanny）]

在“合作伙伴”处

[谢尔盖·库里科夫_3]

希望这个项目能够开始！ 即使没有“新型复合材料”，该项目也非常有趣，并且重量轻得多，TVS-2DTS。 现在最主要的是为自己制造引擎，而没有任何外国同伙。

[保留buildbat]

这种精神错乱什么时候结束？ 十年来，他们一直在说，已经研制出了取代An-10的飞机，并通过了测试，一切都很好。然后再说一次……只有飞机已经不一样了，然后是第三架……但是事情仍然存在。

[克拉斯诺亚尔斯克]

=飞机应该在2024年投入批量生产，=
将这种琐事投入生产需要3年时间吗？ 是的，您身上没有十字架，或者……Vis​​sarionovich。 如果Lavrenty Pavlovich加入，那么您将在今年投入生产。

[瓦迪姆 237]

这架飞机仍然需要在国内和国外进行测试，最重要的是要通过认证，并且还必须携带其发动机。 因此宣布的2024年生产日期就不足为奇了。

[纳扎尔]

克拉斯诺亚尔斯克（Krasnoyarsk）-在我们的城市（乌兰乌德），在飞机工厂的检查站，有一块纪念牌匾，上面标明了工厂的建造日期和第一架系列飞机的生产日期。 在这些日期之间-一年，一年！

[克拉斯诺亚尔斯克]

Quote：纳扎尔

克拉斯诺亚尔斯克（Krasnoyarsk）-在我们的城市（乌兰乌德），在飞机工厂的检查站，有一块纪念牌匾，上面标明了工厂的建造日期和第一架系列飞机的生产日期。 在这些日期之间-一年，一年！

难怪。 那时，权力掌握在州政府手中，而不是“有效的经理人”。 “负责任的雇员”一词并不是说一个人的地位，而是说如果发生某种事情，他将被追究责任。 一个非常苛刻的责任。

[Basar]

什么都不会发生。 这个故事就像马卡罗夫一样-许多人尝试过，但没有人成功取代他。 An-2是永恒的，作者对此深信不疑。

[卡斯特罗·鲁伊斯]

VK-800发动机是否在该系列中使用？

[尼莫船长]

Dokhlovat VK-800-800hp。An-3配备了20hp的TVD-1400。

[_Ugene_]

我想知道为什么他们放弃了TVS-2DTS“贝加尔湖”？

[尼莫船长]

昂贵和超重

[斯普卡拉津]

昂贵和超重

出于同样的原因，LMS-901“贝加尔湖”将被拒绝

[Dzhon22]

首先，我们将在现有的An-2滑翔机上安装剧院发动机，并在开始生产新模型之前进行飞行。 但是对当地人拒绝双翼飞机计划是一个错误。

[Laksamana besar]

10年2021月30日，俄罗斯联邦工业贸易大臣丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）在接受Rossiyskaya Gazeta的采访时澄清说，根据合同规定的工业和贸易部的要求，贝加尔湖的飞机应该是100万卢布，飞机的成本应该比塞斯纳旅行车和科迪亚克便宜120-170亿卢布。 分别为165亿和XNUMX亿。

首次飞行应在2021年底前完成。 计划在2022年底至2023年初完成认证并获得型号证书。 商业交付将于2023年开始。

极地航空（雅库特），纳里扬－马尔联合中队（涅涅茨自治区），阿尔汉格尔斯克第二联合中队（阿尔汉格尔斯克地区），航空服务（扎拜卡尔斯克领土）等都对这些飞机表示了兴趣。 从飞机认证之日起的2年内，俄罗斯运营商准备以融资租赁的方式购买至少5架飞机。 购买选项包括俄罗斯联邦的约110-50架飞机和独联体市场的至少70架飞机。 因此，该飞机的最接近市场前景估计为50架。

[兹林]

新的LMS-901飞机是为取代An-2研制的，其长度为12,2米，高度为3,7米，翼展为16,5米。 最大起飞重量-4,8吨，速度-最高300 km / h。 最大飞行距离为3公里。
它被称为：“让我们提出一些废话，然后我们会感到非常惊讶-为什么它没有成为销售热销？” 谁能向我解释为什么一架9包的飞机需要4,8吨的起飞重量？ 为什么以低于3 km / h的速度行驶300公里？ 所有这一切都需要一个凉爽的引擎，但这是没有道理的，cessea 208大篷车重量更轻（3,9），飞行速度更快，承载能力更高，只需要670 hp，所以为什么要预先设置失败的任务？某种形式的混响甚至带有尾轮

[猫拉西奇]

引用：zlinn

... 谁能向我解释为什么9人座的飞机能减轻4,8吨的重量？ 为什么以低于3 km / h的速度行驶300公里？

“城际飞行路线出租车” ...
莫斯科-加里宁格勒1089公里（直线）
莫斯科-新西伯利亚2811 km（直线）
莫斯科-索契1361公里（直线）

[兹林]

特别凉爽，在单引擎近距离飞机上从莫斯科飞往新西伯10-11小时的飞行时间，上述An-2的航程为990 km，同一个赛斯纳为1300 km，建议的3000 km航程仅适用于一个目的是飞往无法加油的机场，而另一个则要下雪，所以由于运营成本增加，性能下降，只是不建立加油的机场（桶+泵），这是一个突破，这是成功！

[PROXOR]

您在跟我开玩笑：夏天1089公里除以300公里/小时几乎是4个小时。 准备从常规航班起飞需要花费一半的时间，但是一家普通的航空公司在各个方面仍然会更快地到达那里。 我已经对新西伯和索契保持沉默。

[猫拉西奇]

Quote：PROXOR

您在跟我开玩笑：夏天1089公里除以300公里/小时几乎是4个小时。 也许出发前的准备将花费正常航班时间的一半，但我并不是说新西伯和索契。

意思只会在 下班后的航班当您的时间表与常规航空公司的时间表不一致时。
没错，价格问题将会出现...

[PROXOR]

因此在我看来，有必要使用一台TV7-117发动机制造飞机。 首先，发动机是家用发动机，其次，它的功率更大，这将使飞机更容易从未铺砌的条带上起飞，并具有更高的巡航速度。

[尼莫船长]

谁能向我解释为什么一架9包的飞机需要4,8吨的起飞重量？ 为什么以低于3 km / h的速度行驶300公里？

您可以将其称为轮渡范围-坦克已满，没有货物或乘客。 该飞机计划成为通用飞机-货运价格比直升机便宜几倍。 好吧，有9名乘客是单引擎飞机的限制。 航空航天部队的将军们也有未公开宣布的要求。）））

[Sergey28]

将所有的好东西引入该国需要花费多长时间，反之亦然，这种钉子将其提议传递一两次。

[火星]

这种“ pepelats”无法完全取代An-2。 通常是Pogosyanovskaya废话，一种新的亚美尼亚面团切块，仅此而已。 已经有关于AN-2现代化的常规建议，但是没有通过。 我们记得波格桑（Poghosyan）埋葬的T​​u-334，并且再次看到了同一幅图片。 西伯利亚不需要新的单引擎飞机。 我们需要一个较小的轻型双引擎ala L-410。

[尼莫船长]

我们需要一个较小的轻型双引擎ala L-410。

它是由飞机设计师安东诺夫本人发明的很长时间。 安28。
由lyakhami许可制造。

C-145A（nee An-28）。
美国空军特种作战司令部（AFSOC）已购买了18架C-145A轻型卡车/战斗土狼，它们于2009年开始服役，并通过内华达山脉公司（Sierra Nevada Corporation）购得，该公司为飞机在交接前的服务做好了准备。 空运飞机在世界各地飞行，执行秘密的暴徒下落，补给和其他任务，以及为外国空军提供训练。
经过所有修改，这架飞机的生命之路还没有结束。 例如，西科斯基（Sikorsky）的业务部门现在是PZL Mielec，他认为西科斯基M28短程起降飞机是满足中美洲需求的理想工具。
所有这些都证实了安东诺夫设计局的An-28飞机设计中所包含的决定的正确性。

[莱肯]

我希望这辆车增加可靠性。

[兹拉德]

为什么要重新发明自行车（AN-2）？ 恢复生产难道不是很容易吗？

[泰特斯_2]

您建议在哪里恢复……我们不生活在苏联，并且不确定他们可以这样做。

[兹拉德]

好吧，关于他们想在哪里建立一个新的。

[来自乌拉尔的Semyonich]

PPC ..玉米将做10年

[senima56]

这个项目将遭受与“ Rysachok”和“ Gzhel”相同的命运！ 钱将被收集，“锯掉”，唯一的副本将是在一个废弃的机库中收集灰尘。 而且航空公司会购买“外国车”！

[游戏]

由于适合参加topvar论坛的所有小型飞机专家，因此没有人制造飞机）））。 但是说真的，这一切都是可悲的。