军事评论

潜艇之死

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第一眼:苏联悲剧



“有理由相信,潜艇是在很深的地方丢失的。 鉴于没有关于S-117死亡原因的可靠数据,人们只能猜测潜艇的死亡情况。 在以下情况下可能会导致死亡:潜水时控制不当,材料部件故障,与水面舰艇相撞。 同时,还考虑了有意将船驶回日本或被美国人强行撤回的可能性。 这些人员的道德条件很高,并且在政治上可靠,因此我们认为“日语”版本令人难以置信。 鉴于人员的决心,美国人不可能撤出潜水艇。”

14年1952月5日。 一架老式的``派克''117bis系列S-52``鲭鱼''乘员15人进入鄂霍次克海的训练场。 这艘船是由经验丰富的指挥官瓦西里·克拉斯尼科夫(Vasily Krasnikov)指挥的,他曾在黑海“婴儿”号上进行过战争。 1950月1952日,司令员发送了一张有关修理其中一种柴油的录音片……并保持沉默。 到目前为止尚未找到该船,尚未确认任何版本。 XNUMX年,这艘船进行了大修,XNUMX年停靠。 发生了什么事-我们不太可能发现,大海密密地掩藏了秘密。

“找到驱逐舰的灯后,出于某种未知原因,潜艇指挥官下令离开左边,在“ Statny”号的攻击下将其右舷取代。 打击是如此强烈,以至于驱逐舰的茎破裂了,潜水艇的船体实际上被一分为二。 VI舱被完全撕掉,发现在离潜艇死亡地点30 m处的底部。 第五厢被摧毁,第四厢被破坏。 碰撞后,M-200开始迅速浸没,并在1-2分钟后沉入了53 m的深度。”

21年1956月28日。 一次碰撞,一场灾难,一场暴风雨干扰了救援行动,仅在六天后,SS“公社”部队就将船升起。 256死了。 船长们被判刑。 这里更是(草率或悲剧)是一个棘手的问题,但事实是,“ Revenge”头丢失在浅水区且离港口不远。 桥上的六个人得救了。 和平时期,标准值班出口等……一年后,同一波罗的海的A-615项目的M-35着火,船浮出水面,但风暴阻止船员撤离,XNUMX死的。 党卫军“公社”再次将船升起,但起火的原因尚未确定。

潜水艇手的尸体朝下躺着。 他们所有人都在日光浴室中上油,日光浴室从船体内部的油箱中挤出。 第一,第二,第三和第七隔间装有气垫。 大多数尸体都从鼻腔中取出。 总的来说,所有尸体都完全安全。 许多人被视线所承认-这是他们去世八年! 医生们讨论了在巴伦支海深XNUMX米处海水的防腐性能... ...“

25年1961月80日。 潜艇S-644出海练习任务。 该船根据项目5进行了现代化改造,并装有两枚P-27巡航导弹。 0月30日196:68,我与我取得了联系,一个小时后,由于RDP浮阀(冻结)故障,它沉入了XNUMX米的深度。 全体船员(XNUMX人)被打死。 仅在八年后发现并升起了这艘船。 尽管幸运的是,他们发现了它-尽管北部地区拥有大量资源,但事故发生后仍在搜寻 舰队,没有任何结果。 没有两公里,只有200米...

“ 11年1962月,在北方舰队服役的37号项目的苏联潜艇B-641爆炸了。 由于未知原因,整个潜艇的弹药爆炸了-11鱼雷。 杀死了B-59的37名机组人员和附近的S-11潜艇的350人。”

与先前的灾难不同,B-37于早晨在转动机械装置的同时在基地死亡。 关于海洋爆炸原因的说法-我们永远不会知道真正的原因。 指挥官最终无罪释放,因为他没有罪,只是他在爆炸时不在船上。 另一个谜:什么失败了?技术还是人? 这还不是苏联灾难the难的终结。 六年后:

“ 129年574月24日,在弗拉基米尔·科布扎尔上尉的指挥下,拥有1968号船体的K-XNUMX离开了克拉申宁尼科夫湾。”

12天后,这艘船从通讯中消失了。 一艘装有三枚弹道导弹的潜水艇距离夏威夷沉没了600英里。 这艘船是由美国海军发现的,并于1974年5月举起了船首。 从RPA的故障到与美国核潜艇的碰撞,有关事故原因的争论仍在继续。 我们不会发现真相-美国没有提供有关船首勘测的完整数据,而98公里的深度和过去的几十年使研究剩余的残骸毫无意义。 XNUMX名水手在远离其本国海岸的战斗中丧生。

“ 21年1981月178日,太平洋舰队的一艘S-XNUMX潜水艇与一艘冷藏船相撞后,沉没在彼得大帝海湾。”

一艘营救潜水艇营救了32人死亡,20人(世界上第一例)。 事故是愚蠢的,由于OVR业务值班人员的失误,受害人是真实的。 船最终被吊起并拆除了金属。 在某种程度上,对于我们国家而言,这是柴油潜艇的最后一次重大灾难。 技术提高了,技能提高了,冷战的强度减弱了。 但是苏联不团结-资产阶级呢?

第二种观点:“法国美女”


潜艇之死

5年1946月XNUMX日,摩洛哥卡萨布兰卡。 法国潜艇Orpheus在港口。 鱼雷爆炸原因不明,两人死亡,船被注销。

6年1946月2326日,土伦在法国潜艇2326(nee U-23 26系列)浸没期间进行了耐久性测试。 船体无法承受水的压力,并且... XNUMX名水手仍留在地中海底部。

“ 23年1952月2326日,西比勒潜艇在XNUMX年死亡地点附近失踪。 救援人员只能找到一个油点,但船本身从未被发现。”

第三艘法国潜艇在六年内被击killed,再次遇难-46艘死亡,目前尚不清楚-没有地点或原因。 故事 早已被人们遗忘,尤其是对于法国来说,这场灾难没有结束。 16年后:

潜艇密涅瓦号(Minerva)在50多年前沉没,是在地中海发现的。 法国国防部长弗洛伦斯·帕利(Florence Parley)发推文说,半个世纪前失踪的船是在土伦地区2350米深处发现的。”

52人死亡,演习,爆炸...只有在2019年,该船才被发现,感觉不到零-深度和时间无情。 仅仅两年后:

“ 4年1970月57日,埃里迪斯离开圣特罗佩基地,船上有XNUMX人。 在海上,该潜艇原本应该与 航空业 搜寻并有条件地攻击潜在敌人的潜艇,为此,埃里迪斯不断与基地巡逻飞机Atlantic保持联系,后者从Nim-Garon海军空军基地起飞。 从飞机上,当船在卡玛拉角东南七英里处时,从埃里迪斯潜望镜中多次看到破碎机。 在最后一幅射线照相中,潜水艇的指挥官说他正在前往演习区并开始潜水。 在7:13时大西洋失去与潜艇的雷达接触...“

再次爆炸,再次57人死亡,不了解-原因。 唯一的事情-立即发现了船。 仍然要表达谨慎的说法:法国人用鱼雷或结核菌出了点问题,否则很难解释两艘同类型船的死亡的原因。 此外,1983年,一艘法国潜艇上发生了另一次氢气爆炸,这次没有致命后果。

第三眼:盎格鲁撒克逊人



“ 25年1949月345日上午,在北极圈以北的一次训练巡航中,潜艇科钦诺(SS-426)在图斯克(SS-XNUMX)的陪伴下试图潜入巴伦支海。”

一系列内部爆炸,有7人死亡,船在250米深处沉没。 与苏联潜艇和法国潜艇的全部区别在英特网英语中得到了精美而英勇的描述,而无需寻找傻瓜,就像我们的传统一样,有人要解雇船员。 对于其余的-一切都是相同的,原因尚不完全清楚。

“下降到安全深度时,“棘背式”美国陆战队意外失去动力并被迫浮出水面,它在驱逐舰前方约200米处浮出水面。 西尔弗斯坦号号试图躲闪,并向左急转舵以避免碰撞,但无法躲闪并撞向左舷的潜艇。”

28年1958月XNUMX日,这次没有死亡,像其他所有人一样,人为因素也没有人取消。 没有比我们差的更好的东西了,没有其他方面,这是总的趋势。

战后英国第一艘潜水艇于12年1950月XNUMX日死亡:

“在19:00,当潜水艇经过泰晤士河口时,另一艘船只的三盏灯出现在前方。 由于船员认为该船处于停滞状态,并且有在右舷搁浅的危险,因此下达了将航向保持在左侧的命令。 突然,瑞典的油轮Divina从黑暗中“冒出来”,从字面上炸毁了这艘潜艇。

64人死亡,包括18名维修工人。 唯一一艘不是在海上死亡,而是在河上死亡的潜水艇。 一年过去了,16年1951月50日,HMS Affray船在测试期间在英吉利海峡遇难。 25名水手和1955名修理工随船死亡。 找到了船,但灾难的原因从未确定。 13年,波特兰号船上的一次爆炸-西顿号潜艇进入水底,炸死XNUMX人。 这艘船上装有蒸气鱼雷。

第四种观点:其余



随着舰队的增加,船只和次要力量的出现,不仅是大国的潜艇手向海洋致敬,而且欧洲销量也不断增加。 武器 -而不是欧洲人。 有一定的趋势-只是世界领导人的无核船没有消亡很长时间了(不是迷信,而是星期四),但是年轻的海上力量本身就是他们自己。 战后的第一架是西班牙舰队的C-4。 27年1946月44日与驱逐舰“ Lepanto”相撞-4人死亡。 1953年81月XNUMX日,土耳其人致敬-与一艘干货船相撞并造成XNUMX人死亡。

也许是最神秘的死亡-以色列海军的潜艇“达喀尔”。 25年1968月1999日,这艘船驶向海法,并在克里特岛和塞浦路斯之间消失。 这艘船来自朴次茅斯,在英国被英国转移到以色列,这引起了苏联海军沉船的持续影响。 尽管如此,在69年发现了这艘船,并宣布了原因-故障和严重故障。 砍伐物被抬高并放置为纪念物。 XNUMX人死亡。

中国人也表示敬意-21年1983月629日,一艘装有弹道导弹的中国潜艇失踪,船上除机组人员外,还一群科学家和工程师。 中国人仍在隐瞒细节,他们对苏联人的不道德行为犯了罪,这是从传说中来的。 潜艇不是新的(苏联项目16.04.2003A),经常被用来测试导弹和未来导弹运载工具的系统,以及平民的存在-已经有足够的理由而不去寻找奇怪的东西了。 第二次确认的事故-633/70/XNUMX,一艘旧潜艇(苏联项目XNUMX的复制品)。 船员被淹没后,全部空气燃烧不死,死了XNUMX人。

最后,最后三场灾难-印度,阿根廷和印度尼西亚分别损失了一艘船。 印第安人-机上发生爆炸并造成18人死亡,弹药起爆的原因尚未确定; 对于阿根廷人的“圣胡安”号来说,除了一件事之外,其他任何事情都不是很清楚-现在是时候注销这一年龄的船,而不是像新船一样驾驶它了,但是船队的长期资金不足并不能带来良好的结果。 。 正式版本是电池通过通气管进水后爆炸。 和印尼人-就在前几天。

你能补充些什么? 将会有更多的灾难,而且不止一个,海洋是人类的敌对环境,理想的规则和机制尚未建立,而且我认为不会很快建立,潜艇的数量只会增加。 您必须了解-任何进步都会给人类生命造成重大损失。
作者:
59 评论
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  1. 来自Android的Lech。
    来自Android的Lech。 28 April 2021 04:58
    +6
    嗯,一艘潜水艇有时会变成万人冢。
    我对所有潜水艇员的艰辛和危险职业表示敬意和尊重,因为一个人失误的代价是全体船员的死亡。 hi
    如何避免错误和人为的愚蠢?
    将危险任务交给水下机器人和无人驾驶的车辆也许更好。
    1. 巴什基尔汗
      巴什基尔汗 28 April 2021 06:27
      -5
      国外有关潜艇事故的图形。 这不是一个美国人的典型情况。 因为在美国,潜艇的建造和运营得到了适当的对待。
      1. slava1974
        slava1974 28 April 2021 09:55
        +11
        这不是一个美国人的典型情况。 因为在美国,潜艇的建造和运营得到了适当的对待。

        在有关柴油船的评论中,但它们不是在美国制造的,因此不会发生任何事故。 请求
        尽管我同意你的看法,但美国核潜艇的事故要少于竞争对手。
      2. 评论已删除。
        1. 巴什基尔汗
          巴什基尔汗 28 April 2021 14:31
          -1
          Quote:Shadow041
          列表很长,比作者给出的要长得多。

          我同意。 我对21世纪的评论中的图表。
          1. Ten041
            Ten041 28 April 2021 14:54
            +3
            嗯,那是可以理解的,但在21世纪,洋基队也与众不同。23.05.2012/755/XNUMX美国核潜艇“迈阿密”号(SSN-XNUMX),例如洛杉矶,在朴茨茅斯码头被烧毁。 无法还原,已注销。 这只是我们从官方渠道获悉的信息,还有他们隐藏的东西……而且他们在此之前也隐藏了很多东西。
            1. 巴什基尔汗
              巴什基尔汗 28 April 2021 14:58
              -1
              Quote:Shadow041
              23.05.2012年755月XNUMX日,迈阿密号(SSN-XNUMX)洛杉矶级核潜艇在朴茨茅斯码头被烧毁。 无法还原,已注销。

              这场大火是由一名平民工人引发的。 不是水手。 那天工人在赶时间回家。 并消灭了改良的麋鹿。
              1. Ten041
                Ten041 28 April 2021 15:00
                +4
                根据另一种说法,工人是精神病患者,但是他是否是水手,人为因素...如此重要,因此在海上死亡的潜水艇数量如此重要...另一方面,如果工人是一名心理医生,那么允许这名心理医生进入核潜艇工作的军人是什么...又是人为因素...
                1. 巴什基尔汗
                  巴什基尔汗 28 April 2021 15:13
                  -5
                  Quote:Shadow041
                  他是否是水手真的重要吗

                  工人没有在阿托莫林服役。 在美国海军中,过去20年来,数十名水手没有在潜艇中丧生。
                  1. Ten041
                    Ten041 28 April 2021 15:23
                    +3
                    船上有门票,有门票。 具有此类许可的工人通常在出海时在船上,并考虑到这一点。...04.05.1958/571/4美国核潜艇鹦鹉螺号(SSN-10)核鱼雷艇,第一艘核潜艇。世界。 涡轮机舱内起火。 涡轮机的隔热层已经闷烧了几天,但是据信是新鲜的油漆造成了这种气味,直到隔间突然冒出浓烟。 DA的潜水员找不到烟的来源。 该船从巴拿马被淹没到旧金山。 最初,司令官命令上升到潜望镜的深度,并通过通气管使舱室通风(由于存在备用柴油发动机,该通气管在船上),但这并未成功。 我们通过舱口浮出水面并给舱室通风。 确定了烟雾的来源后,水手们开始切断涡轮机的隔热层,但立即燃起明火,并用泡沫灭火器将其扑灭。 仅在15个小时后,工作人员每隔9-XNUMX分钟便成对工作,扑灭了大火[XNUMX]。 关于受害者和死者的数据非常矛盾。 正式地,美国不承认这艘核潜艇上的水手死亡。……当时和现在真正存在的秘密是五角大楼不会透露……这艘核潜艇上发生了很多事故,包括在反应室...
                  2. Ten041
                    Ten041 28 April 2021 15:51
                    +7
                    这里有一些更具说明性的故事。 1)15.05.1969年665月10日吉它罗号(SSN-3)US鱼级核潜艇。 由于两组不同的专家需要对船进行不同的修整,而他们却一无所知,因此船长在船san处沉入深度为15 m,这是船首和船尾压载舱交替装填的结果。他人的行为。 根据各种消息,在35天后筹集的维修费用为2-22.05.1978万美元。 正式而言,没有人员伤亡,但您和我都知道,通常情况如此一团糟,也没有人员伤亡……652)3年17.05.1984月665日普Pu核潜艇(SSN-65),St鱼级。 大量放射性液体从反应堆冷却系统中倒出。 正式而言,没有人员伤亡,但许多人被烧伤,死于放射线疾病的人数以及由于地球受到五角大楼的沉默而大大减少了他们在地球上的生活的人数。 关于泄漏量和事故原因的数据是最矛盾的。 4)24.04.1988年582月28日,核潜艇USS Guitarro(SSN-3)urge鱼级在加州圣地亚哥89英里外的一次射击练习中,船上发生了一场大火。 没有关于受害者的数据。 船仍然漂浮着,被拖到港口,只有大火被扑灭,潜水艇燃烧了许多天,船上的水手们一直没有人员伤亡……这是没有发生的……5)01.05.1989 .580年,美国最后一艘潜艇,USS Barbel级Bonefish(SS-2)水渗入电池舱,引起爆炸和火灾。 船员们把船拖了去查尔斯顿。 6月28.01.2005日,她从美国海军撤退。 船上共有711名水手中的35名死亡被正式确认。 525)137年98月30日,美国潜艇潜艇型号Barbel USS Barbel(SS-88)根据官方版本,人们被海浪从甲板上冲洗到舷外。 在这三者中,有一个得救了。 还有一种说法是,在紧急潜水中人们只是被遗忘在甲板上,尽管这是没有必要的。 总数正式有15艘死……2)1年XNUMX月XNUMX日洛杉矶型多用途核潜艇的旧金山号(SSN-XNUMX)USS核潜艇。 与关岛以南的海山相撞,时速XNUMX节和XNUMX英尺。 在船上的XNUMX人中,有XNUMX人受伤,其中XNUMX人受了重伤,一名后来死亡。 该船对船体,声纳,压载舱,鱼雷管造成了重大损坏。 修理费用估计为XNUMX万美元,其中不包括修理XNUMX枚鱼雷和XNUMX枚“战斧”导弹的费用……所以,正式地说,有XNUMX人死亡,但这是官方的……
                    1. 巴什基尔汗
                      巴什基尔汗 28 April 2021 15:54
                      -3
                      谢谢(你的)信息。 读起来很有趣。
                      1. Ten041
                        Ten041 28 April 2021 15:56
                        +4
                        是的,什么都没有,我现在回来,如果您有兴趣,我在这里帮助我的妻子清洁,所以我坐下休息一会儿,然后让吸尘器冷却下来。
                      2. Ten041
                        Ten041 28 April 2021 16:50
                        +5
                        7)17.01.1982年574月4,25日的“灰背”号核潜艇(LPSS-5)型“灰背”式原先的导弹舰被改装成能够降落潜水员的运输船。 在运动过程中,由于阀门故障,不仅水,而且空气也从潜水钟罩中抽出。 只有一名潜水员幸存下来。 受害者的亲戚从钟声制造商通用动力公司那里获得了8万美元的赔偿。 结果,美国舰队的20.09名潜水员被杀。 1977)653。 2年,雷号(SSN-1993)在地中海中的class鱼A级核潜艇在淹没时与珊瑚礁相撞。 原因被认为是设备故障和机组人员培训不足。 在船上,声纳被摧毁,备用柴油发动机从座架上飞出。 这艘船在一年内得到了修复(维修费用为190万美元),一直使用到9年。 正式而言,没有人员伤亡,但是如果将柴油发动机从山顶上扯下来,水手们也将被彻底扔和弄皱,有人打他们的头,然后用铁头砸个头……我最近有一个老朋友他们撞上一辆汽车,头部受伤,进行了两周的复苏,仅此而已,他们和他的哥哥一起埋葬了,后者在一天后死亡。...这些家伙身高12.12.1971厘米以上,汽车翻了个身,撞到了他的头。 607)11年500月XNUMX日USS Dace(SSN-XNUMX)脱粒机/许可证类型在将放射性冷却剂从Dace核潜艇转移到New London的Fulton(AS-XNUMX)浮动基地时,康涅狄格州将XNUMX加仑的放射性冷却剂倒入河中。 五角大楼表示,过去曾发生过类似事件,但由于没有对人的危险,因此没有报道。五角大楼表示,放射性物质的泄漏对健康没有危险。 .. 笑 我能说什么...放射病可能不仅在机组人员中,而且还在当地居民中。 他们中的一些人立即死亡,一些后不久,他们患了放射病一段时间。... 10)21.05.2002年555月100日USS海豚号(AGSS-70)海豚型特殊的柴油船。 目的地。 在距圣地亚哥80英里的演习中,鱼雷管盖的垫圈突然泄漏,一艘小船吸收了90-50吨水,几乎没有漂浮。 2007分钟后,船员被一艘民用船撤离,第二天被拖到港口,并修复了三年(11万美元),但在13.10.2012年被注销并移交给圣地亚哥博物馆。 如果鱼雷舱的船员为生存而战,并且没有立即逃离舱室,但通常他们是在为生存而战,那么有人可能已经死了,每个人都可能死了,但事实并非如此……但是,他们肯定没有立即离开,然后可能为时已晚。在争取生存力的过程中,隔板被压低,因此,打开压力不总是可能的...因此,整个受损批次都灭亡了……765)56蒙彼利埃号(SSN-12)与提康德罗加号巡洋舰圣哈辛托号(CG-11.01.2013)的洛杉矶级核潜艇相撞。 碰撞发生在美国东海岸的一次训练演习中。 巡洋舰声纳的整流罩已损坏。 该船也有可能遭受其他损害。 潜艇的核反应堆没有损坏。 潜艇和巡洋舰都仍在移动中...正式而言,没有死亡事故,但是在这种情况下,潜艇比巡洋舰更坚固,潜艇中也没有人员伤亡... 699)5/7/13 USS杰克逊维尔(SSN-18.08.2016)损失级核潜艇-天使在从霍尔木兹海峡到波斯湾的出口处,当地时间上午743点(莫斯科时间XNUMX点)发生了与拖网渔船的碰撞。 由于潜水艇发生事故,两个潜望镜之一被损坏。 如美国海军第五舰队的新闻服务所述,没有记录到其他损坏。 在这种情况下,拖网渔船会走到底。 XNUMX)XNUMX年XNUMX月XNUMX日路易斯安那号(SSBN-XNUMX)俄亥俄级核潜艇在华盛顿州海岸外的胡安德富卡海峡与一艘补给舰相撞。 碰撞发生在常规操作期间。 在这里,损害的性质和受害人的存在取决于详细的情况,五角大楼没有透露具体的情况,从轻微到非常严重不等。
                      3. Ten041
                        Ten041 28 April 2021 17:04
                        +4
                        如果您对该主题感兴趣,则可以阅读Alexander Narusbaev撰写的《海洋深处的灾难》一书。《造船,1982年》可以在Internet上找到并阅读。
                      4. 巴什基尔汗
                        巴什基尔汗 28 April 2021 17:18
                        -2
                        谢谢,我一定会看书的。 hi
                      5. Ten041
                        Ten041 28 April 2021 17:19
                        +2
                        我很高兴读者有兴趣,我去洗吸尘器过滤器...祝您好运。 hi
                      6. Ten041
                        Ten041 29 April 2021 11:30
                        +6
                        1)关于苏联潜艇S-117,故事是黑暗的。 有消息称她死亡不是在鄂霍次克海中发生的,而是在日本海中发生的,有一种说法是我们永恒的(朋友)盎格鲁撒克逊人帮助她淹死了。 .... 1950-53年朝鲜战争。 这条船于1952年死亡。 2)04.04.1953 Domlupinar(前USS吹风机SS-325)土耳其海军的Balao型潜艇在达达尼尔海峡,从演习到基地的途中,该船与瑞典货轮Naboland相撞,并迅速下沉。深度为84米。 营救行动失败。 仅剩5个人还活着,站在桥上……3)15.12.1954 HMS Talent DPL T型英国海军在干船坞进行了定期维修,并由于人为失误而被洗劫一空。 四名工人被杀... 4)16.06.1955/259/12 HMS西顿号(PXNUMX)在波特兰港,一艘高速鱼雷Mark-XNUMX“幻想”号爆炸后,英国海军沉没式潜艇潜入水中。 爆炸一周后升起(后来在测试新声纳时用作目标。 19年1957月XNUMX日沉没)。 调查表明,皇家海军不再使用过氧化氢氧化剂鱼雷。 5)19.08.1957鹦鹉螺号(SSN-571)美国海军核潜艇首次尝试在冰层下穿越北极点失败。 浮冰下的测试出口异常终止:在回波仪显示没有冰的点上,潜艇浮出水面,但它没有开孔而是撞到了浮冰中,严重损坏了唯一的潜望镜。 6)14.06.1960年583月37日萨戈号(SSN-XNUMX)美国核潜艇滑冰类型在珍珠港停留期间,由于在向储罐中注入压缩氧气时发生泄漏,导致起火并随后爆炸,两个Mark-XNUMX电动鱼雷。 锁在燃烧室中的负责氧气输送的潜水员被正式杀害。 通常没有人在第一个工作,至少第二个在工作。 是的,一枚战斗鱼雷爆炸很严重,附近的隔间和在里面的人都知道了,即使在这样的大火中,也有人可能死了而且不止一个。 7)10.05.1962年594月XNUMX日的USS许可证(SSN-XNUMX)美国核潜艇脱粒机级核鱼雷潜艇。 在Farallon群岛地区(eng。 距加利福尼亚旧金山30英里的法拉隆群岛与一艘货轮夏威夷公民相撞。 通常,在这种情况下,潜艇会得到很多收益,没有死伤者就做不到。 五角大楼不承认水手的死亡。 8)27.08.1963年USS Grayback(SSG-574)美国潜艇Grayback型带巡航导弹的柴油船。 她在浮潜(RDP)的作用下在潜望镜深度走动,为电池充电。 在强烈晃动的情况下,电池仓中会发生短路和起火。 一个人没有时间离开车厢并窒息而死。 小船靠自己的力量回到了珍珠港基地。 结果,一名水手被正式杀害。 9)10.04.1963年593月XNUMX日,美国“潜艇”级潜艇(SSN-XNUMX),美国核潜艇“潜艇级”核鱼雷型潜艇。 她在计划的最大深度浸没期间死亡,大概是由于管道接缝与海水的焊接质量低劣,导致水渗入反应堆隔室,反应堆关闭和行程损失。 当试图在主压载舱清洗系统中紧急上升时,由于高压湿空气而形成了冰塞。 潜艇指挥官的最后一句话很难听到,只有“试图击穿它”这两个词是可以区分的。 船“滑入”到令人难以置信的深度,直到坚固的船体被毁为止。 注意到放射性的出现,这间接表明反应堆被破坏。 残骸搁置在2米的深度。 此事件发生后,整个系列“脱粒机”(以第一艘船命名)被更名为“许可证类型”(以第二艘船命名)。这是核潜艇死亡和这次事故中的第一艘就战后故事中的遇难人数而言,这仍然是潜艇舰队的记录。 船上的112名水手和17名平民专家全部丧生。 共有129人死亡。 10)03.12.1964年XNUMX月XNUMX日,现为北约波兰海军的ORPSępOzhel型潜水艇由于电池充电过程中通风不足,以及由于电工的过高施加电压而导致的错误,氢在电池坑中积聚。 发生爆炸,车厢内起火。 爆炸损坏了相邻舱室的舱壁,结果隔离并杀死了位于电池坑中的水手。 经过一年的维修,船重新投入使用。 共有8名死亡的水手。 11)14.09.1966年1956月XNUMX日U-Hai XXIII型德国海军第三帝国的前柴油潜艇,于XNUMX年进行恢复和大修后移交给了Bundesmarine。 在她去世时,她被列为受训人员。 在Dogger Bank地区的猛烈风暴中沉没。 柴油舱通过RDP设备淹没,当水开始流过上舱门时,指挥官下令撤离,但只有10人设法到达那里。 只有一个幸存者,他在10个小时后被捡起。 他说,他的战友死于冷水的不是死于海鸥的袭击。 船在24月XNUMX日升起。 切成废金属。 共有19人死亡。 12)10.11.1966年571月9日,美国鹦鹉螺号核潜艇(SSN-XNUMX)与美国航母埃塞克斯号(CV-XNUMX)核动力鱼雷艇相撞,这是世界上第一艘核潜艇。 在演习中,鹦鹉螺号以潜望镜的位置出击,攻击了航空母舰并与之相撞。 该船严重损坏了驾驶室,并自行承担了对修理基地的修理工作。 该航母有一个水下洞,但仍在漂浮。
                      7. Ten041
                        Ten041 29 April 2021 19:25
                        +1
                        1)22.05.1968年589月400日,“蝎子”号(SSN-5)在“亚速尔群岛”西南37英里的大西洋被击Ski的“ Skipjack”级潜艇遇难。 悲剧发生在潜水艇返回诺福克基地前的XNUMX天。 尽管官方版本是Mark-XNUMX鱼雷的爆炸,但死亡原因仍不清楚。
                        对悲剧发生地的辐射背景进行的定期研究表明,反应堆和两个带有核弹头的Mark-45-ASTOR鱼雷没有放射性物质泄漏。 残骸停留在3300 m的深度,结果导致99名水手死亡,全体船员丧生。 有信息表明,该命令只是未经修理便直接驶入船上,在最后一次航行中,该命令因故障离开了港口。 2)11.02.1969/342/7美国潜艇USS斩波器(SS-9)Balao型柴油机。 突然停电时,这艘船以50-60节的速度在约330米的深度航行。 船失去了速度,变得无法控制,船首的纵倾迅速增加,开始沉入深度。 240秒后,她几乎在垂直位置到达前方约120米的深度(在3米处向后)。 船员设法击穿压载舱并阻止了船掉落,此后船开始浮出水面。 在上升过程中,船首的修剪首先被拉平,然后船尾的修剪迅速开始增加,停电后15.11.1969秒,船再次以几乎垂直的位置跳至水面,但鼻子向上。 奇怪的是,毕竟这条船独自到达了基地。 正式而言,没有人员伤亡,这是非常令人怀疑的,船体因迅速的压力下降而严重损坏,并于615月宣布该船无法修复。 19)根据北约(NATO)认证,Hotel-II认为,“脱粒机(许可证)”型的美国核潜艇“加图”号(SSN-658)与苏联核潜艇K-60(昵称“广岛”)项目4M相撞。 碰撞深度为20.06.1970米。 紧急登顶后,苏联船自行返回基地。 有关双方死伤的信息是矛盾的。 639)108年675月45日美国核潜艇Tautog(SSN-639)与苏联核潜艇K-8项目10的St鱼型碰撞,北约认证的Echo-II苏联核潜艇以及9米深的巡航导弹与美国相撞核潜艇SSN-XNUMX“ Totor”。 她开始迅速沉入深度,并在船头上做了大修整,但很快她就​​能够保持深度,然后浮出水面。 启动了具有自动保护功能的反应堆,但是当尝试移动时,结果证明正确的螺钉被卡住了。 即将到来的拖船将船运到了基地,在那里发现了对稳定器的损坏,在XNUMX-XNUMX舱中的轻型船体和在第XNUMX舱中的强型船体的凹痕。 在美国船上,围栏和驾驶室舱口被破坏,坚固的驾驶室本身充满了水,据称也没有人员伤亡。
  2. Ten041
    Ten041 28 April 2021 14:48
    +4
    仅作者列表不完整。 例如,于21.02.1955年486月5日,美国海军Pomodon(SS-30.06.1958)台式潜艇潜艇。在为旧金山港的电池充电时,氢气被释放,发生爆炸并着火。 结果,根据官方数据,有415名水手被打死。...534/3/300美国DPL USS棘背式(SS-XNUMX)型Balao在一次反潜防御演习中,与一艘巡逻舰USS发生碰撞西尔弗斯坦(DE-XNUMX)发生了。 残骸沉入了XNUMX米的深度。 据说船员被完全救出了……这真是难以置信……这份清单很长,比作者的清单长得多。
  3. 雅格
    雅格 29 April 2021 12:26
    0
    将“ Losharik”和下沉的“ Kursk”置于同一个标题下是非常明智的。
    先验地应该是美国的水下事故(并且其舰队是最大的)。 基本由于设备故障,导航事故和碰撞引起。 在停靠K-141之后,它离开了谁的船?
  • vladcub
    vladcub 28 April 2021 17:25
    +1
    到目前为止,莱希(Lech)来自科幻小说领域。
    虽然,第一批燕子已经存在:“ Losharik”,但他仍然有很多歧义
    请记住,大约2年前,有很多噪音
  • 李大爷
    李大爷 28 April 2021 04:59
    +6
    将会有更多的灾难,并且不止一场
    列出的内容足以令人恐惧!
    1. 私人SA
      私人SA 28 April 2021 05:35
      +6
      是的,还不够。 年表开始得有点晚。
      《青年科技》杂志上的一篇文章:“腰痛不会再来了”。
      像1939年的美国一样,“蝎子”和“鞭子”的遗忘和死亡。
      还是他们没有特别提及美国海军?
      “潜水员付出了巨大的代价,他们的寿命不长。”
      或沃纳的回忆录“钢棺材”。
      1. 的Avior
        的Avior 28 April 2021 07:16
        +8
        在有关柴油船的文章中
    2. 红人队的领袖
      红人队的领袖 28 April 2021 06:01
      +14
      一所军校的心理学家曾经向我们解释:最困难的服役条件是:1)潜艇,2)骑兵,3)油轮。
      他回答了为什么要详细回答的问题。 因此,潜艇的水域:有限的执勤空间,与信息交流手段的隔离以及无法离开受损船只的能力。 您可以从下舱口从坦克中跳出来,从飞机上跳下来,从船上弹出,再到船上,再从潜水艇中,慢慢沉入海底或沉入深渊……
      潜艇制造商一直赢得尊重。
      1. mihail3
        mihail3 28 April 2021 15:06
        +4
        在俄罗斯帝国的海军中,有一个命令:“按国库要求向潜艇人员支付尽可能多的钱。” 我是从皮库尔那里读来的-我不相信。 这是真的....一个水手来游泳,他们问他-您想要多少薪水? 疯狂地吧? 毕竟,没有人要求数百万,数百,甚至数万。
        1. vladcub
          vladcub 28 April 2021 17:31
          +3
          “只要他们想从财政部得到希望”就不足为奇了,因为第一批潜艇是如此不完善,以至于船员们进行了一次战役,只有主知道这会发生什么。 其实他们是神风
          1. mihail3
            mihail3 28 April 2021 17:52
            0
            嗯,是。 订单是这样说的。 只有神风敢死队是co夫。 而我们的水手就是战士。 那就是全部。
            整个神风敢死队的整个故事值得一阵苦笑。 我们的鱼雷飞行员登上飞机,执行任务。 鱼雷轰炸机必须选择一个目标,下降到战斗高度,并保持战斗路线,直到鱼雷稳定下来并且距离不允许它掉落为止。 问题是高度低,直线飞行需要很长时间。 然后在你身上,他们坐下来的一切都没有了……那又如何呢? 战斗工作,尽管非常危险。
            日本飞行员喝醉了。 傻眼了。 他已经被埋在圣殿里并宣布死亡。 他的飞机在起飞时掉落了起落架。 这是做什么用的? 只是为了让一个醉酒,被石头砸死的,被宣布为死者的人在战斗过程中刚好握住手柄。 清醒活泼的日本人根本无法完成这项艰巨的任务-下降并平稳地飞行。 但是神风们也被拒之门外! 无论! 对于所有这些措施,对于所有这些毒品和fun葬服务!
            日本人令他们惊讶的是一个怯ward的民族。 他们绝对不知道战斗精神。 原则上,没有这样的事情。 为了战斗,他们必须开发整个长期的心理训练技术。 假装有勇气一会儿。 提醒我,当一名俄罗斯士兵接受过类似的心理按摩时-您已经死了! 您必须表现得好像很久以前就死了! 是的,你是不是,你,你的N眼泥! 俄罗斯人不需要那个)
            因此,全世界都在进行ohi-ahi。 啊,神风! 超级战士! 超越的勇气和勇敢! 啊! 找到一个例子,埃玛娜...
            1. shkiper83
              shkiper83 30 April 2021 04:24
              +1
              您是说日本人没有鱼雷轰炸机和轰炸机,只有神风敢死队? 我对你的理解正确吗?
              亚洲的性,他们在毒品和酒精的影响下被俘虏了吗?
              1. mihail3
                mihail3 30 April 2021 12:45
                0
                有)但是,他们在舰上高射炮的第一枪中,投掷了三千到四千枚鱼雷,并开始随机掠过。 鱼雷通常会淹死)否则,为什么还要花点时间在这胆怯的g ...酒上做废话呢?
                供您参考-各个部队的各个部门都有神风敢死队。 你知道,战斗是可怕的。 如此可怕,以至于有时您想开枪自杀,只是为了制止这种使人衰弱,发疯的恐惧。 这就是a夫和战士之间的“红线”。 战士克服恐惧并完成任务。 一个胆小鬼淹没在恐惧中,要么逃跑,没有机会,他设法制止这种恐怖,即更快地死去。 然后烧掉,之后...
                是的,这个混蛋征服了亚洲的一半。 做到这一点并不难,因为拥有针对本质上没有为战争做好准备的人的现代化武器。 而现在,眼下,亚洲一半的人口都在激烈地咬牙切齿地憎恨日本人。 因为他们的行为举止总是胆小鬼的举止,在数量和其他优势上都战胜了敌人。 出于对自己的恐惧而报仇,因为胆小鬼,这个怒气冲冲充斥着亚洲。 她犯下了如此残暴的暴行,以至于即使在今天,日本人仍然在很多地方露面是危险的。 勒死了
                看到美国商人的胜利真是有趣,他们为60-70年代的日本人提供了所有这顶帽子-blala samurai,强大的神风敢死队,la-la,白杨树...U。
                1. shkiper83
                  shkiper83 1可能是2021 08:15
                  +1
                  1.奇怪的是,飞行员向任何地方投掷鱼雷,鱼雷通常被淹死,但日本人向亚洲的西方部队造成了严重损失。 其他任何人本来就够眼睛了。
                  2. Kamikaze在战争的最后阶段开始被积极使用,当时大多数飞行员被赶出了战场。
                  3.占领亚洲的一半很容易,你说呢? 那好吧。
                  停止生活在替代历史中。 我给你的印象是你是米兰著名人物的又一次转世。
                  一切都好。
                  1. mihail3
                    mihail3 4可能是2021 09:31
                    0
                    损失不是很大。 美国人仍然“勇敢”。 尽管在战争开始之前进行了多年的训练,但还是取得了成果。 只是您在训练中无法赢得战争。 在同一个地方,事实证明)您没有回答-为什么下地狱以神风敢死队到处乱走,失去飞行员和飞机以进行飞行? 这疯狂的资源浪费是什么? 毕竟,鱼雷攻击中的幸存者是最好的。 最大胆,最有经验,最幸运(最重要),最熟练。 这是什么样的军事需要-不可挽回地将这些人扔进火炉? 回答我,坚持逻辑)
                    我是直接转世)A。 我生活在这个故事中,但这并不能使我高兴。 但是我没有别的。 而你没有。 当一个人睁大眼睛走过生活时,这是可悲的。
                    1. shkiper83
                      shkiper83 4可能是2021 16:14
                      0
                      我没有为神风敢死队的现象辩解,但我强烈不同意日本人没有参加战斗的事实。 他们战斗,甚至如何战斗到最后。
    3. 铁匠55
      铁匠55 28 April 2021 09:33
      +4
      风景不错,但很伤心。
      海洋以其“致敬”。
      潜水员的职业一直是最危险的职业之一。
      据我了解,该评论仅适用于柴油船。
      还会有更多关于原子的吗?
  • Brylevsky
    Brylevsky 28 April 2021 06:52
    +18
    在海上公墓的符拉迪沃斯托克(海参div),有一座S-178潜水艇的纪念碑。 她成为了自己的纪念碑:死者船上的驾驶舱(或同类型的?)被切断并置于地基上……导致悲剧的人为失误。 关于“冰箱-13”的大副碰到船上那天生日那天没有任何消息……如果我的记忆能为我服务,那么在相撞的那一刻,他正在监视航行中的桥梁...据说船上的音响师没有报告过危险的方位,但是船长没有以任何方式对他的报告做出反应,因为那一刻他正在听即将来临的战斗班次的报告...他说,驾驶室中的每个人都在撞击发生时丧生,而平庸而愚蠢的救援行动所造成的生命甚至比罢工本身还要多。 这是最小深度! 根本找不到几个人,尽管他们通常是从鱼雷管中出来的……但是楼上没人见到他们! 人们极有可能因体温过低而死于心脏破裂。 通常,“救援行动”在这座城市的历史上是失败的,老人们除了用粗言秽语之外就不记得了。
    1. 老迈克尔
      老迈克尔 28 April 2021 15:20
      +3
      关于C-178。
      不幸的是,我不记得论坛的哪个成员(非常感谢他!)几个月前在评论中发布了指向hydronauts网站的链接,其中有一个直接参与营救C的行动的故事。 -178排名第一的机长,已退休的弗拉基米尔·彼得罗维奇·特鲁什科(Vladimir Petrovich Trushko)已出版。
      很难阅读,不可能脱落。
  • Olgovich
    Olgovich 28 April 2021 07:05
    +11
    爆炸比底部的钢棺材慢速熄灭要好...

    一位朋友担任柴油潜艇的首席机械师,谈到了“濒临崩溃”的几种情况,并帮助了专家们胜任的行动。

    党卫军“公社”再次举起船


    这是同一个著名的“犁”俄罗斯-SS“Volhov“,忠实地为祖国服务 一百多年来... 世界上最古老的现役海军舰船。

    知道如何建造 在俄罗斯- 数百年!
    1. 工程师
      工程师 28 April 2021 11:41
      0
      铆接体,而不是焊接体
      1. Olgovich
        Olgovich 28 April 2021 14:07
        +1
        Quote:工程师
        铆接体,而不是焊接体
        沃伊拉

        他们被铆钉成千上万。 他们在哪里?
        1. 工程师
          工程师 28 April 2021 16:50
          +1
          当然,由更现代的替代。
          拥有世界上最古老的战舰并不是引以为傲的理由。
          但是,这并不影响Volkhov建筑物的品质因数。
          1. Olgovich
            Olgovich 29 April 2021 08:37
            +1
            Quote:工程师
            当然,由更现代的替代。

            他们 烂掉了-并且已被替换
            Quote:工程师
            拥有世界上最古老的战舰并不是引以为傲的理由。

            功能船-这是一个原因,甚至是什么!
  • 医生
    医生 28 April 2021 09:01
    -1
    我想知道德国人有什么? 拥有他们的潜艇舰队。
  • Undecim
    Undecim 28 April 2021 09:51
    +6
    显然,作者认为,如果在Wikipedia中从中获取信息,潜水艇的事故清单始于1945年,那么到那时为止,没有事故发生,也没有潜水员死亡。
    同时,在18年1904月XNUMX日的一次事故中,英国皇家海军损失了第一艘潜艇。
    没错,它仍然是汽油发动机,但区别并不根本。
    1. Kepten45
      Kepten45 28 April 2021 12:45
      +4
      Quote:Undecim
      显然,作者认为,如果在Wikipedia中从中获取信息,潜水艇的事故清单始于1945年,那么到那时为止,没有事故发生,也没有潜水员死亡。

      我建议在“利特米尔”网站上下载亚历山大·纳鲁斯巴耶夫(Alexander Narusbaev)的书“深海中的灾难”,这本书提供了有关潜水艇的事故和死亡的信息,非常有益。
      1. Undecim
        Undecim 28 April 2021 12:56
        +2
        是的,bookig很有趣,谢谢。 我也有一张纸,只花几便士。 的确,附有法国共产主义者杜克洛斯(Duclos)的传记。
      2. vladcub
        vladcub 28 April 2021 18:07
        +2
        我会建议:N. G. Mormul:“水下灾难”和“从“从Thrasher”到“ Kursk”。
        作者是海军少将,他开始在第一艘苏联核潜艇上服役。 他非常清楚在英超联赛中的表现。
        实际上,第二次事故都是人为因素造成的。
    2. vladcub
      vladcub 28 April 2021 18:12
      +2
      维克尼克,晚上好。 一如既往,你nose鼻子
  • mihail3
    mihail3 28 April 2021 14:57
    +1
    像我们的传统一样,在讲英语的互联网上进行了精美而英勇的描述,而没有寻找傻瓜
    好吧,是的,您需要得到一些东西-这是第一个中队。 并击落德国人,所以第二个...
    我们正在寻找原因,以免再次发生。 并且精美地展示了它们,以便在傻瓜中塑造形象。 谁研究了什么。 英国潜水艇沉没的故事在哪儿,这是因为信号员太懒惰以至于不能随身携带旗帜并在阀下放一小块碎布?
    尚未进行调查,其国防部已经表示潜艇人员不应该受到指责。 所以我们不会发现真相。 然后让他们在阀门下放漂亮的图片。
  • 推挤
    推挤 28 April 2021 16:12
    +1
    但那又如何呢:00年15月05日,1971时1,5分,距印度海军基地维沙卡帕特南50英里处93米深度处,巴基斯坦柴电潜艇“ Ghazi”被杀(弹药爆炸,0人死亡, XNUMX个幸存者)。 当时印度和巴基斯坦处于战争状态,船在 战斗 战役,使印第安人无耻地为胜利分配了胜利。 但是,他们在这艘船上死亡的“功绩”仍然引起一些怀疑……
  • 理查德
    理查德 28 April 2021 16:34
    +3
    M-200“ Revenge”潜艇的死亡,其中很大一部分机组人员于1956年在海岸线附近仅35米深的一次事故中死亡。








    相片连结 中央海军门户网站https://flot.com/2016/220187/
    1. 理查德
      理查德 28 April 2021 16:40
      +3
      不到351个月后,“复仇”号的悲剧几乎重演,仿佛是一副镜像,但这一次是在黑海舰队。 M-200潜水艇在那坠毁。 船在巴拉克拉瓦(Balaklava)附近沉没,船尾有一条大装饰,潜水艇空无一人,风暴开始切断电话线-这些情况与M-1悲剧有多相似! 但是这次悲剧并没有发生,主要是因为救援人员都经过了专业训练,最有经验的潜水艇员监督了救援行动-舰队潜艇司令N.I.上尉。 斯米尔诺夫和黑海舰队司令海军上将V.A. 卡萨托诺夫(Kasatonov)对救援行动的结果负有全部责任,但又没有失去一个人,并且出色地应对了这一最艰巨的任务。
      照片 营救了M-351

      相片连结 中央海军门户网站https://flot.com/2016/220187/
  • 理查德
    理查德 28 April 2021 16:53
    +4
    苏联潜艇S-80的命运是俄罗斯舰队历史上最悲惨,最神秘的命运之一。 根据正式版本,26年1961月XNUMX日,在一次普通突袭中,这艘潜艇由于海水进入和致命的机组人员失误而在巴伦支海沉没。 但是,在沉船的历史上有太多的空白点。


    照片 DPL S-80

    资料来源:https://fishki.net/2167276-tragedija-s-80.html©Fishki.net


    照片 沉没式潜艇S-80船员的崛起


    1. 理查德
      理查德 28 April 2021 17:04
      +8
      以下是在S-80上死亡的人的名单:

      排名第三的SITARCHIK A.D.队长
      第三等级的船长尼古拉耶夫(V.A. Nikolayev)
      第三名V.E. OSIPOV队长
      上尉-A. V. PESKOV中尉
      机长-A.M. GRINCHUK中尉
      上尉-V.P. CHERNICHKO中尉
      工程师-上尉-ZhUK G.I.中尉
      埃夫多基莫夫(A.G. Evdokimov)高级中尉
      博纳迪科夫(N. P. BONADYKOV)中尉
      高级工程师-V.P. PROPLETIN中尉
      PORTCHIKOV G.P.中尉
      I.V.基里亚科夫中尉
      E.M. KOVTUN中尉
      工程师-V.I. KNYAZEV中尉
      V.I. ZUBKOV医疗服务中尉
      保单官BOROVOY G.M.
      首席副官V.G. TARASOV
      首席小行政官PURGIN A.N.
      第一条军士长
      第一篇GERASIMENKO V.Z的军士长
      第一篇文章ALEXEEV B.A.的军士长
      第一篇上士专业V.S. SHAKHIN
      首篇文章的负责人GLACIER P.F.
      第二篇ZUUZIN F.F.的军士长
      第二篇KOCHNEV Yu.N.军士长
      第二篇AGIBALOV Yu.V.的军士长
      第二篇D.M. KHRIPKO军士长
      第二篇GRIGORCHUK V.A.的军士长
      第二篇SHELYAKO YU.I的军士长
      第二条军士长I.G. GRESEV
      第二篇小事POGORELY N.G.
      高级水手VOYAKOV V.A.
      高级水手BARDIN K.F.
      高级水手A.L. KOZHIN
      高级水手VOROBYOV V.N.
      高级水手V.S. LEONOV
      高级水手V.G. GAZARYAN-OGLY
      高级水手G.N. SAVIN
      高级水手V.N. CREDO
      高级水手R.A. CHAPAS
      水手诉科谢列夫
      西曼·尼兹基斯基(Seaman NIDZELSKY G.N.)
      水手V.I.尼基丁
      水手诉巴尔博林
      水手MYAZIN M.N.
      V.P. Ulyanov水手
      水手OPARIN A.R.
      水手V.V.齐宾
      水手GULIN V.G.
      水手GLAZUNOV A.P.
      水手A.N.
      水手YAKUNIN N.D.
      水手A.N.马尔科夫
      水手ISAKOV A.G.
      水手CHALTSEV A.D.
      水手V.P. PILIPENKO
      水手V.N.夏吉洛
      水手YU.A. SHALAGINOV
      水手V.潘菲罗夫
      水手图曼V.G.
      水手A.A.KRYUKOV
      水手RODIN G.I.
      水手MASHANOV P.M.
      水手V.N.梅蒂科夫
      水手SMOLIN B.I.
      赛利雅夫(Sailaev Yu)
      水手A.A.KROPACHEV
      水手昂贵I.A.

      他们都安葬在奥伦亚湾的万人坑中。 纪念碑上没有专业的雕刻家,所有的工作都是由应征者中的工匠按照自己的设计完成的。 为了纪念死者,他们按照自己的心意制造,因此这座纪念碑显得端庄严谨。

      1. vladcub
        vladcub 28 April 2021 18:21
        +4
        感谢您的评论。
        永恒的记忆给所有迷失的潜艇人员。 它们不在那里,但我们必须始终记住它们。
  • 马克·卡伦达罗夫
    马克·卡伦达罗夫 29 April 2021 15:00
    0
    潜艇者的永恒记忆...
  • xomaNN
    xomaNN 29 April 2021 19:12
    0
    人为因素缺乏适当的培训和技术知识,“失误” +潜艇的复杂性是因为成千上万的模块和系统部件集中在海面之上,而并非在海面,而是在100- 300 m =在任何积极使用海军的国家中发生海底灾难的先决条件...
    当然,如果潜水艇在十年内没有离开码头墙(请记住我们的90年代),那么灾难的可能性几乎为零。 hi
  • ycuce234山
    ycuce234山 29 April 2021 21:11
    0
    但是年轻的海上力量-本身就是...


    西班牙人,土耳其人和中国人并不是海洋的新来者。 在本世纪,他们的海上力量处于危机之中。 总的来说,“ amur al-bakhr”一词是“海洋之王”。
  • 代词
    代词 30 April 2021 12:46
    0
    战后,法国人仍然拥有一整套被俘虏的比伯,但由于它们属于地铁公司,而不是海军,因此通常不包括在统计数字中。
    我开车回家,寻找关于该主题的文章,以解决Navale问题。

    总体而言,他们指出,尽管技术上有所进步,但许多硫化的德国人仍然非常不可靠,原因是“上个战争年代的质量”和缺少备件。
  • 代词
    代词 3可能是2021 11:04
    0
    法国Biebers上没有任何细节,只是关于高事故发生率的一个概括性的说法。

    根据另一名法国人的说法:对于U2326(尾号N35,应该有个名字叫“ Lavalle”)-船上实际乘员丧生15人,另外3人-岸上军官(最高级-上尉让·莫特船长)法国总参谋部的潜水艇部分),其余-文职专家。

    根据密涅瓦的说法:死亡是在巴解组织部队演习期间发生的,他们正在学习寻找高速潜入潜艇的潜艇。 由于天气恶化(在7:17进行无线电交换,同意在8:00之前再打两次PLO飞机的呼叫),演习本来将受到限制。在7:55,与潜艇的联系突然中断,而在7 :59:23沿海水声实验室记录了约500 m深度的内爆噪声。
    考虑到潜水艇的残骸状态,现在认为最有可能的版本是通过通气管喝了一口水。

    其他致命事件:
    19年1961月637日,S610 Espadon对S40 Lobi进行了XNUMX m的深度夯击。
    首先,带有声纳的弓的护栏被撕下,第二个被注销。

    23年1962月606日,SXNUMX La Creole船在航行时被干货船Sidi Ferruch撞沉,由于坚固船体的损坏而退役。

    13年1963月XNUMX日,在进行小型维修的同一西班牙广场,第一舱发生火灾,一名机组人员死亡。

    关于Eurydice-他们一次怀疑与突尼斯干货船Tabarka发生了碰撞,该事故在船首沉没严重受损的潜艇沉没区域被观察到,但由于船东拒绝检查船舶。 潜艇的船体状况也为该版本提供了支持,该潜艇的船体在极限深度(即潜艇到达600 m的深度,实际上已经充满水)受到内爆的影响相对较小。