预警飞机会生存吗？
我们习惯于没有AWACS飞机就不可能在空中进行战争的事实。 但是将来，一切都会改变。 资料来源：Aviation21.ru
事实是，预警控制飞机（AWACS，以下简称AWACS）是争取空中优势并提高战斗机行动效力的必不可少的组成部分。 航空 对敌飞机。 在那些战争中，一侧有一架这样的飞机，而另一侧没有，那场空中的战争变成了用瞄准具击败盲人。
目前，此类设备已广泛服务于包括美国在内的西方国家及其盟国。 中国正在从事这种飞机的制造。 俄罗斯是这里的局外人。 在我们的国家，几乎没有预警飞机。 与日本相比，它们的数量更少。 在50架A-5中，只有100架进行了现代化改造，新的A-XNUMX痛苦地诞生了，其前景还不清楚。
A-100“总理”。 照片：russianplanes.net
列举AWACS飞机的可用性所带来的好处很可能是多余的。 但是，值得一提的是有一些缺点。
通常，此类机器是基于客机或运输机（或与之统一）制造的。 这不是由于车载设备的复杂性太大而引起的-通常很有可能将其最小化。
这是因为这样的飞机必须执行空域控制任务。 因此，他需要有很多巡逻时间。 因此，必须在适当的“平台”上创建它。 一个例子-美国人很可能会制造出同样A-3型Skywarrier尺寸的超音速超音速预警飞机。 但是他们将其打造为涡轮螺旋桨飞机和低速，长机翼的飞机。 原因恰恰在于这种方案的经济性，这使得长时间巡逻成为可能。
但是，这样做的代价是速度低，需要确保敌方战斗机的安全。 一旦与战斗机进行一对一的战斗，这种飞机就注定了失败-即使其干扰系统撤回了所有导弹，它也会从加农炮中射出。
选择战斗机与AWACS飞机之间的距离以及战斗机与敌人会面的假定线之间的距离时，应始终考虑到这一事实。
通常，由战斗机的强大力量和有效的作战计划相结合，足以确保您的预警飞机的安全，特别是在最弱的敌人之后。 但是，让我们问自己一个问题-战斗机是否有机会从相对安全的距离攻击AWACS飞机？ 并未像汤姆·克兰西（Tom Clancy）的“红色风暴”那样突破AWACS飞机，一次又一次失去了一个团，只是在数百公里的距离外向其发射了超远程空空导弹？
在这种情况下，大型且移动缓慢的飞机的生存将仅取决于其复杂的干扰。 但是众所周知，没有被动防御系统可以提供完整的安全保证。 很可能不可能保护飞机（如果攻击导弹的创造者已经在进行对导引头的干扰免疫方面的工作）。
长期以来，这是纯粹的理论。 即使是苏联的P-33也不太适合在这里使用，它的最大射程大约等于到目标的距离，有可能遭到大规模攻击。 并有损失。 我们需要更大射程的导弹。 如今，它们实际上已成为既成事实，为人们提供了前所未有的机会。
超远程导弹的出现能否终结传统预警飞机的概念？ 如何提高对战斗机而不是传统预警飞机的了解？ 除导弹外，还需要什么用战斗机摧毁一架预警飞机？
让我们试着去理解。
第一学期是火箭
从理论上讲，第一枚导弹可以提供与预警飞机战斗的能力，它应该是苏联的另一项发展，今天称为R-37。 它的发展可以追溯到80年代，甚至在苏联时期也开始了首次发射。
苏联的崩溃大大减慢了火箭的工作。 但是，尽管如此，在90年代，它已经达到了300公里范围内的目标。 随后，火箭被重新设计为R-37M或RVV-BD的新版本。 根据公开消息，今天，它的最大航程达到了398公里。 长期以来，这些导弹没有提供给俄罗斯航空航天部队，这引起了困惑。 既然是哪个国家，还有我们的国家-永远都需要永远保持“长臂”。
R-37M。 图片：vitaliykuzmin.net
但是不久前，这种导弹的照片开始出现在MiG-31的机翼下。 到2020年底，国防部放映了一部Su-35战斗机发射这种导弹的视频。 现在我们只能希望国防部提供体面的发射统计数据。 少量的导弹发射一直是我们航空业的致命弱点。 我希望这个问题最终得到解决。
推出带有Su-37S的R-35M。 资料来源：mil.ru
这不是能够到达预警飞机的唯一火箭版本。 长期以来，Novator设计局一直在开发超远程火箭KS-172。 这枚火箭曾一度在媒体上轰轰烈烈地成为“ AWACS杀手”。 我必须说，它的特性完全符合这个定义-导弹可以在XNUMX多公里的范围内摧毁目标。 火箭已经研制成功，通过了所有初步测试，并且原则上已经准备好进行状态测试。 如果成功（几乎可以保证产品开发的深度）-供采用。 但此后该项目停止了。
关于其停止在开源中使用的原因的信息有所不同：从“组织原因”到航空航天部队对R-37M具有相同射程的渴望。 虽然火箭的命运尚不清楚。 但是事实是，我们的VKS也具有此选项作为备份，这是事实。 至少现在。
KS-172最新版本，带有出口标记。 资料来源：missilery.info
俄罗斯不是唯一致力于此类工作的国家 武器... 除我们外，中国还积极从事这些导弹的研制。 中国比俄罗斯晚得多，开始研制超远程空对空导弹。 但是，像我们一样，它已经在系列中有了。 而且PLA空军飞机已经多次看到这种火箭悬挂在悬架上。 这是西方来源将其称为PL-15的产品。
这枚导弹于2016年开始服役（据媒体报道）。 就是说，中国人在超远程导弹到达的时间方面绕过了我们。 但是到目前为止，它们在战术和技术特征方面都逊色。 如果我们的R-37M的最大续航里程为389公里，速度高达M = 6，那么中国的R-350M则为XNUMX公里，而“四速”则为XNUMX速。
一架J-15战斗机的机翼下的PL-16
但是端到端。
但是，即使有损失，这些参数也足以使一大批战斗机到达AWACS飞机。 同时，中国正在研发新型，远程和高速的PL-21导弹。 有理由相信她很快也将晋升。 无论如何，正如他们所说的那样，她的测试已经在用力和主要进行了。
自然地，美国也应该被提及。 长期以来，他们的导弹-AIM-54“凤凰”号是远程导弹的冠军。 尽管按照现代标准，火箭如他们所说并不令人印象深刻。 显然，美国的科学，技术和工业潜力使制造AWACS飞机的杀伤导弹很长一段时间成为可能。 但是，美国的反对者对这种飞机感到严重的紧张。
对于苏联和俄罗斯，然后对中国，美国鹰眼和哨兵就像喉咙里的骨头。 长期以来，美国一直没有遇到这样的问题-就其雷达综合设施的性能特点而言，A-50甚至没有达到基于甲板的夏威夷式飞机，而且这种飞机并不多。 另一方面，中国的实验还很糟糕。
今天，情况发生了变化。
中国正在积极发展空军。 我们应该期望，在与美国发生假想的碰撞之时，它将拥有大量的预警飞机。 在紧急情况下，海上需要远程导弹-在拥有弹射器的第三架中国航母上，AWACS KJ-600飞机也可以作为基础。 考虑到中国战机上的高质量AFAR雷达，将它们与预警飞机结合使用是非常危险的。 这意味着销毁中国的“飞行雷达”已成为一种必要，否则中国将在空战中占优势，而不是美国。
中国基于舰载预警机的KJ-600飞机将用于未来弹射的“ 003”航母。 他已经在飞了。
因此，中国军事力量的发展也使美国人对远程目标的破坏感到困惑。 由于美国空军和美国海军彼此独立，因此发展同时沿着两条路径进行。
空军“定期在其机翼下发射”，取得了成功，并“杀死”了各种版本的超远程空空导弹，现在正在开发该任务的下一个迭代版本-AIM-260，其中包括速度为5 M，射程为200公里。 我必须说范围太小。 但是，一方面，美国人有更简单的对手。 另一方面，美国几乎总是可以保证自己在数量上的优势：无论是对我们还是对中国人。 因此，由于“正面攻击”，他们将能够到达我们的A-50和100以及中国的KJ。 尽管我们或中国战斗机发动了攻击，但他们并没有因此而感到担心（尽管他们可能遭受损失，但数字上的优势仍将是可观的），只是突破了他们。
此外，正在为空军开发一种更为严重的导弹-远程交战武器（LREW）。 翻译-一种用于远程攻击的武器，它将具有更大范围的目标破坏力。
海军则走了另一条路。
尽管美国人拥有巨大的财务能力，但他们知道如何省钱。 舰队依靠……对舰上的防空导弹SM-6进行改装，以便从飞机上发射。 美国人使用这种导弹一次杀死一颗石头就可以杀死许多鸟-统一了舰船的导弹防御系统，节省了训练技术人员的费用，一种打击地面目标的良好导弹（SM-6在这种能力下具有致命的杀伤力），速度为小得多的三个“声音”（可能从飞机上传来的声音会小于XNUMX个）并且体积小，很难被拦截。 是的-一种用于拦截空中目标的超远程导弹-全部合为一体。
该火箭的试验已经在进行中，总的来说，结果令人鼓舞。 自然，我们在谈论特殊修改。 但是它基本上与纯海军导弹统一。 即使从船上发射，SM-6的飞行距离也大大高于200公里。 并且，如果它是从飞机上发射的，并且其初始速度为每小时几百公里，并且不需要花费燃料来攀登，该条件是否存在？ 我们可以放心地认为，这枚火箭将飞得足够远，以谈论AWACS飞机的毁灭。
F / A-174F美国海军机翼下的火箭弹RIM-6或SM-18。 资料来源：迈克尔·格罗夫（Michael Grove）
因此，我们可以放心地说，必要的导弹是在足够长的距离上“击倒”一架缓慢笨拙的预警飞机，或者主要参与者已经拥有或将要出现。
当然，这里有细微差别。
例如，俄罗斯长期以来无法正确掌握甚至大规模生产的武器。 在美国，认真的军事计划常常变成各种类型的“锯木厂”。 而且中国人可能会缺乏表现特征并将其隐藏起来。 但是，只要对问题有意识并希望消除它，所有这些时刻在任何情况下都是可以纠正的。 这意味着所有“高谈判方”都有长臂的事实可以被认为是可靠的。
为了成功处理E-3或A-100，您还需要什么？
支架
火箭是从飞机上发射的。 为了使AWACS飞机受到战斗机的保卫，您需要一架满足特定要求的飞机。
让我们以俄罗斯航空航天部队为例进行考虑。 同时规定世界其他空军将能够以一种或另一种方式获得类似的能力。
首先，这种飞机必须具有非常好的，强大的雷达。 如果我们谈论俄罗斯，那么到目前为止，唯一可以使用这种名称的串行雷达是N035 Irbis雷达。 它的缺点是架构-它是一种具有无源相控天线阵列的雷达，这使其在雷达范围内非常引人注目，并且需要大量电力。 其他一切都是加号。 这种具有巨大辐射功率的雷达能够精确地检测到预警飞机的距离，使其可以被攻击，即大约400公里。 同时，它具有很高的抗干扰性。
因此，我们需要将使用R-37M和强大的Irbis雷达的可能性“融合”在一架飞机上。
这架飞机还应具备哪些其他素质？ 良好的射程和快速“冲向”目标的能力。 我们有这样的飞机吗？ 是的，这是MiG-31。 las，根据旧版雷达“ Zaslon”（由70年代的JSC“ NIIP”，系列工厂-JSC“ Zaslon”开发）的修订版，根据“ BM”的截断版本进行了现代化改造，最终导致了可以说，MiG-31BM程序的结果是矛盾的。 但是，存在这些拦截器正常人类现代化的技术可能性。
在销毁预警飞机的背景下，MiG-31的主要质量是什么？ 结合强大的雷达（到目前为止，相对于“ Irbis”而言，可能是），大量的远程导弹同时是高速的。 无论如何说，但是无论如何要进入由AWACS飞机指挥的敌人将能够向我们的战斗机发射导弹的区域。 MiG的速度在某种程度上将敌人组织进攻的时间减至最少，我们记得，这必须在R-37M发射之前进行。 这也使得（在某些情况下-并非总是如此）可以简单地抢占敌人，使其进入发射线，然后脱离敌人。 MiG-31的飞行距离和战斗半径都很大，在飞行中有一个加油系统。 一般来说，机会是非常好的。
MiG-31几乎是现成的预警机杀手。 您只需要更换雷达。 照片：俄罗斯联邦国防部
MiG-31很有可能成为“ AWACS杀手”，它拥有一切。 当然，还需要进行额外的现代化，您需要在练习中制定出执行此类任务的方法，还需要定期向作战目标射击导弹，以便同时了解其实际性能特征和真实可靠性。 但是我们有主要的东西。
关于合作伙伴和“合作伙伴”的几句话。
如果我们最小化敌人可以高速攻击我们的MiG-31的时间，那么美国和中国的敌人就可以利用隐形力量-J-20和F-22，以及J-31和F-35减少了雷达信号，无论考虑到什么，无论考虑到谁。 因此，如果我们飞得很快，那么它们就会被发现得较晚-以不同的方式获得相同的结果。 中国制造世界一流的AFAR雷达。 这个国家在这方面已经超越了俄罗斯。 美国一直是雷达的世界领导者，因此无论如何，它们都将拥有具有必要性能特征的雷达。
我们必须承认，在下一次战争中，或多或少发达的对手之间的预警机将不仅成为“全知之眼”，而且还将成为进行强力攻击的对象，这将使他们很难生存。 为此，所有组件都已准备就绪，可以一起成长。
对于许多人来说，这已经很清楚了。 一个简单的例子-印度海军最终没有与MiG决裂，因为他们希望（他们对172年代的KS-2000和印度空军最近发布的要求非常感兴趣，这是远程导弹防御系统该系统实际上确定了KS-172的特性，然后对这些飞机和超远程导弹给予了加分。 这不是唯一的原因，但是是。 拥有所有航空母舰（现有和正在建造中的）跳板的印第安人知道，没有预警机会为它们发光。 但是，机会不平等不仅可以通过增加自己的机会来消除，而且可以通过减少其他机会来消除？ 印度没有自己的舰载预警机，但它有能力做到这一点，这样敌人就可以不用它们了。
这种简单的逻辑不仅适用于印度，而且不仅适用于印度。
替代方法
现在有必要问自己一个问题：在无法使用预警飞机的情况下，如何不使用预警飞机？
这对于俄罗斯而言更为重要。 因为我们这类飞机中的飞机少于两只手的手指。 还有更多关于无休止的测试和改进的信息。 与印度一样，我们唯一的航空母舰就是跳板。 一架成熟的预警飞机将永远不会从其飞行。
有出路吗？
我们只是说-有些选项已经被制定出来，或者可能很快就会出现。
1选项。 飞机上的特殊侦察设备。 我们的“库兹涅佐夫”（Kuznetsov）给出了一个例子。 特别是在2010年代为他设计的通用侦察容器于2015年开发并采用：UK-RT无线电技术侦察集装箱联合体，UK-RL-具有有源相控天线阵列的远程集装箱雷达，UKR-EO-电子光学情报服务。
每个集装箱都可以悬挂在飞机下方（在Su-33下的Kuznetsov上，在任何Su飞机的部分航空航天部队中），因此，这三架飞机的侦察能力甚至将略超过AWACS飞机。 该解决方案的缺点是不可能在没有舰船或地面指挥所的情况下瞄准战斗机。 但是，在“无论是否以这种方式”的情况下，该决定都是非常适当的。 特别是如果敌方预警飞机可以被摧毁。 关于飞机与指挥所之间通信的脆弱性，美国人多次，卡拉巴赫的土耳其人清楚地向我们表明，无线电频道可以在很宽的范围内“隐藏”，并且频率不断变化。 这样一来，无线电情报和电子战都将无法实现。
Su-34用高架集装箱UK-RL起飞。 内部-带有多个带AFAR天线面板的雷达。 资料来源：airlines.net
选项2... 您可以从高架集装箱中进行下一步-飞机在与战斗机统一的滑翔机上照亮雷达情况。 我们正在谈论以下内容。
在这里您需要预约。 一个机组人员严重限制了控制一组飞机的能力。 Su-30SM有两名机组人员，但是Bars雷达的功能要低得多（不如现代西方航空雷达）。
毫无疑问，我们做出了正确的决定，对Su-30SM进行“伊尔比斯”的现代化改造。 但是，即使解决了这一问题，在解决空战控制的极其复杂的任务时，人体工程学仍然存在信息交互“操作员-机载雷达”的组织问题。 在这种情况下，驾驶舱有很多可能，机组人员并肩并排坐着。 这是在Su-34战斗轰炸机上实施的（很大程度上是由于这种布局，它为操作员提供了非常困难的反潜任务，并确保了解决方案的实现），并且可能是在Su-33飞机中被低估但最有前途的飞机上实施的-XNUMXKUB线。
安装非常强大的雷达并确保操作员有效解决空战控制问题的可能性提出了恢复Su-33KUB积压（包括作为多功能战术AWACS飞机解决地面问题时）的问题。
想象一下，与Su-33UB（KUB）类似的舰载飞机，但前锥体的功能强大的Irbis雷达，机翼边缘的附加雷达叶片，悬挂在吊篮式集装箱中，从上方在机身上，尾巴。 如果我们假设机组人员无需战斗，并且所有天线都在一个综合体中工作，那么这种机器将能够提供这种情况的照明，而不会比任何AWACS飞机差。
同样，出现了航空兵管理的问题。 显然，这可以通过在飞机上直接实现自动化来解决。 作为最后的选择，您还可以开发特殊的指挥飞机。 与传统的AWACS飞机不同，这种飞机不会在指定区域上悬停好几个小时。 它将与战斗机和侦察机结合使用。 与普通的预警飞机相比，它无疑具有劣势，但它能够在敌人使用超远程空空导弹的条件下生存。 另外，这种飞机的生产可以以与Su-35或Su-34大致相同的速度进行，也就是说，它将是一架大型飞机。
Su-27KUB，又名Su-33UB，又名Su-33KUB。 其中一架没有投入生产，但其基础工作却可以极大地受益。 该机具有机组人员独特的着陆能力-肩并肩。 Andrey Zhirnov的绘画
对于航空航天部队来说，可以开发基于Su-33KUB的飞机，从而使地面改装部分与舰船（甲板）飞机统一。
选项3... “穿刺者” /穿透者。 现在，美国和俄罗斯都以一种有趣的方式投资了这一颇为奇妙的选择。 只是有所不同。 底线如下。
正在创造一种战车，依靠隐身，其任务是迅速“滑入”空域，敌方航空此时此刻在此飞行。 然后从那里自己承担费用，为悬挂在战斗机上的空对空导弹指定目标，这些战斗机太远了，无法用雷达探测目标。 或者只是躲避敌人，不包括他们的雷达。
这样的飞机将能够代替空中预警飞机在空中“扩大”航空集团的雷达范围。 被敌机“捉住”，他将能够战斗。 当然，与AWACS飞机相比，这种飞机在空中“突出”目标的能力有限，但是可以制造许多这样的机器。 并且投入很多战斗。
在美国，根据这一计划，他们计划使用探空飞机-PAC，这是一种不起眼的侦察和打击飞机，目前正在下一代空中控制（NGAD）计划下制造。 该程序在文章中有介绍 “美国正在准备在创造战斗航空方面取得突破”.
俄罗斯走的是同一条路，但方式不同。 我们未来的这种目的的设备，应该以与美国飞机相同的方式工作，正在无人值守中被创造出来。 我们正在谈论的是无人机S-70“ Okhotnik”。 我们读旧 新闻 关于它 无人机:
无人驾驶飞机以自动模式在完全配置的状态下飞行，并可以进入工作区。 国防部解释说，在这次活动中，无人机与Su-57之间的相互作用得到了发展，以扩大战斗机的雷达范围和使用航空武器的目标指定。
显然，就是这样。
这里的问题是，为了有效使用此类机器，必须能够自己思考。 没有引号。 为了使“猎人”充分执行其任务，必须由能够自行进行战斗的人工智能来控制它。 目前尚不清楚我们的专家在这件事上取得了多大进展。 一方面，即使使用我们现有的电子设备，也可以解决该问题。 另一方面，它仍然非常复杂。
您可以在文章中阅读有关战争中的“猎人”和人工智能的信息 “俄罗斯和美国正在跨越军事机器人发展的最重要里程碑”.
时间会告诉我们最终从中得到什么。 目前，应该承认，鄂霍次尼克号是俄罗斯最重要的军事计划之一。 并且必须竭尽全力确保成功结束。
S-70“猎人”和Su-57在联合飞行中未来的到来可能比我们想象的要快-即使在我们的国家。 图片：cezarium.com
同时，您需要有备份选项，以防万一失败。 上面描述了哪些。 但是，可以与“ Okhotnik”一起制造用于照亮雷达情况的高速飞机，这当然不是多余的。
未来结论
无法可靠地预测未来。 但是，事实是，传统的预警飞机上会聚集云团，这是事实。 在世界发达国家，正在制造的武器会严重限制AWACS飞机在实际军事行动中的适用性，直至将其转变为和平时期的手段并控制后方的航空。 在实践中将所有这些措施实施到何种程度仍是一个悬而未决的问题，但是这些过程已经在进行中。
同时，正在创造一种手段，一方面在战争中具有必要的生存能力，另一方面又可以部分替代传统的预警机。
在这种情况下，正在生产此类设备的巨大问题的俄罗斯，是否值得朝着另一个方向发展？ 此外，我们有R-37，侦察集装箱和Su型飞机吗？ 也许即使最后有了“猎人”，它仍然可以解决？
当然，由于预警飞机完全不会消失，因此根本不需要关闭该方向。 但是您可以做到，这样A-100的延迟将失去它现在所具有的负面意义。
我们应该认真考虑一下。
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