军事评论

战斗机。 IL-2的失败兄弟

74

也许最老实的粉丝知道这个人的名字。 航空 上世纪。 然而,尽管事实证明Vsevolod Konstantinovich Tairov的创作道路很短,但这位设计师为我国航空业的发展做出了自己的贡献。


泰罗夫毫不夸张地说是尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡波夫(Nikolai Nikolaevich Polikarpov)的右手,关于I-16的许多问题都摆在他身上,而泰罗夫亲自参与了现代化项目。

此外,Tairov创造了几台非常有趣的机器,其中一台将在现在进行讨论。

那是1938年。 波兰波利卡波夫(Polikarpov)的学生和助手Vsevolod Tairov刚刚开始在乌云之上浓密起来,作为一项倡议,该计划提出了发展单机双引擎装甲飞机的提议。 重型护卫战斗机或攻击机。


该飞机在设计时考虑到了VIT类型的机器(“ 坦克“)并设想由于采用双引擎方案,实际上沿飞机的轴线获得了安装在机头上的高速和有力武器。 由于不需要同步器,因此可以提高同步的准确性和功能。

这个主意最初既喜欢空军,也喜欢航空工业人民委员会。 29年1938月256日,塔洛夫收到苏联第88号人民委员委员会的法令,根据该法令,他可以开始制造飞机。 但是不是重型护航战斗机​​,而是一架带有两个M-6发动机的单座装甲攻击机,型号为OKO-XNUMX。

没错,在需求中,OKO-6的主要目标被称为坦克和敌机。

值得注意的是,战术和技术要求...有点梦幻。 最高速度为650 km / h,天花板为12米,在000米的高度转弯不超过1秒,在000分钟内爬升16米-一般而言,带有两架M-8的此类指示器产生000马力每个人都可以梦想,但仅此而已。 坦率地说,发动机虽然满足要求,但性能可靠,重量轻。

29年1939月1939日,苏联颁布了关于在1940年至XNUMX年间制造新型原型战斗机的苏联KO决议。

根据这项决议,设计师Tairov和第43斯米尔诺夫工厂的负责人将完成飞机的制造并将其移交给1939年XNUMX月进行国家测试。 第二台原型机应于同年XNUMX月准备就绪。

几个没时间。 OKO-6的首飞于21年1940月XNUMX日进行。


首次试飞表明这架飞机一点也不差。 流线型的外形,较小的机身中央部分,机翼(区域和跨度),如第一个模型的英式飓风-所有这些在某种程度上使弱小的M-88发动机变得平整,实际上提供了2000 hp的功率。

武器简直是惊人的:四门ShVAK大炮。

战斗机。 IL-2的失败兄弟

而且座舱预订得很好。 尽管M-88发动机较弱,但比水冷发动机更坚韧。

我想告诉您更多关于装甲的信息。 当然,这不是附有机翼的Il-2装甲箱,但做得也很好。

前方,座舱由一块8毫米厚的装甲板保护。 驾驶舱的侧壁由12毫米硬铝制成。 飞行员的头部和背部后面被13毫米厚的装甲板覆盖。 座舱底部也有5毫米装甲板保护。 此外,在灯笼的前面安装了45毫米防弹玻璃。

那个时候-一辆非常非常令人印象深刻的汽车。 良好的空气动力学性能。


为了防止螺旋桨以其反作用力使飞机不堪重负,电动机配备了反向旋转的螺旋桨。

中间部分有两个受保护的储气罐,每个储气罐容量为365升。 除了它们,机身还有第三个467升汽油箱。

M-88发动机能够在地面上加速重达5250 kg的测试飞机,最高速度为488 km / h,在海拔7550 m-567,5 km / h的情况下也是如此。 OKO-5000在6分钟内爬升了5,5 m。 最高高度为11 m,接近最大速度时的飞行距离为100 km。 700 m高度的周转时间仅为1秒。 着陆速度有点不适合参考条款-000 km / h。

飞机原来并不完美:事实证明,带有单鳍尾部单元的短机在上升和转弯时稳定性不足。 此外,飞机在起飞和起飞期间都向U形弯道倾斜。

空军首长斯穆什科维奇在给航空工业人民委员会的一封信中写道,必须完成飞机的安装,因为红军空军急需它。

并决定制造少量的10辆汽车,但要配备两尾翼和M-88发动机。

在1940年夏天,进行了改善OKO-6的飞行特性的工作。 安装了一条新的,间隔开的两尾翼尾翼,机身略微加长了。 安装了相同旋转的M-88R齿轮电动机。 该机器被命名为OKO-6bis,然后被命名为Ta-1。

31年1940月1日,Ta-XNUMX进行了处女航。


试飞员埃米尔扬诺夫(A.I. Emelyanov)指出了机器在转弯以及飞行中所有三个轴上的稳定性。 在低于300 km / h的速度时有失速的趋势。

与OKO-6相比,管理的特点是器官负担更大。 但是未检测到抛光(机翼空气流动引起的尾部振荡),就像在565 m的高空以4 km / h的速度没有颤动一样。

这架飞机可以搭载一台发动机飞行。

地面的最高速度为470 km / h,在4 m-000 km / h的高度和在575 m-7 km / h的高度,着陆速度-000 km / h。 爬升时间595 m-135分钟,以及5 m-000分钟。 高速飞行范围-6,3公里。

14年1941月XNUMX日,在未经测试程序允许的未经授权的演示飞行中,右引擎发生故障。 链条断裂。 试飞员叶梅利扬诺夫将汽车降落在森林中。 飞机被摧毁了。

31年1941月120日,工厂测试正式完成。 泰罗夫没有等到最后结论,就致信人民委员理事会主席。 设计师莫洛托夫在一封信中指出,他设计的两架飞机完成了XNUMX趟飞行,并显示出非常不错的效果。

注意,获得了10 m的实际天花板,000 m的爬升时间是5000分钟,而6,3 m的爬升时间是8000分钟。 起飞跑-11,6 m,里程-324 m。速度范围-406 km。

紧急事务委员会离任后几天,V·K·泰洛夫(V.K. Tairov)给人民委员会V.M·莫洛托夫(V.M.


作为一个论点,Tairov引用了TsAGI测试飞行员的感言,他们指出易于控制,这使飞机为战斗飞行员买得起,而且培训时间最短。

该飞机能够执行所有的特技飞行,并可以在一个发动机上飞行,最高飞行高度为4 m(含)。

由于安装了更强大的发动机,Ta-1的现代化前景很好,这种情况可能会在未来几年出现。 在武器装备方面,当时的Ta-1通常比世界上任何战斗机都要优越。

同时,Tairov实际上抱怨没有采取任何措施将飞机引入该系列。 他的建议是制造一系列15-20辆汽车,并随后进行军事试验。

中。 正是在1940年XNUMX月的这个时候,在红军高级指挥部人员的一次会议上提出了一个问题,即红军空军目前没有配备能够消灭这两种武器的高速加农炮的高速飞机敌人的飞机和装甲车。

也许有人会说,反应是即时的。 25年1941月3日,根据苏联人民委员会理事会的法令,指示塔罗夫制造并提交Ta-89飞机的测试服役。 第一个版本使用M-1250发动机(90 hp),第二个版本使用M-1600发动机(1941 hp)。 这项工作应分别在XNUMX年XNUMX月和XNUMX年XNUMX月之前完成。

还建议加强军备。

在Ta-3的第一个副本上,向四门ShVAK大炮中增加了两门ShKAS 7,62毫米机枪。




或者仍在考虑使用4支12,7毫米Taubin机枪(OKB-16 NKV)的选择。 它是重型战斗机的变体。

第二个Ta-3是反坦克版本。 它的武器包括一门大口径37毫米ShFK-37大炮,两门23毫米MP-6大炮和两门ShKAS机枪。

到28年1941月6日,OKO-3的第一份副本已转换为Ta-XNUMX。


与Ta-1相比,Ta-3减少了扫掠并增加了垂直尾翼面积。 更换了主起落架的门。 处于缩回位置的车轮开始稍微向外突出。

武器装备包括四门ShVAK大炮(每桶200发子弹)和两门ShKAS机枪,总库存为800发。

这架飞机落入了NKAP飞行研究所的试飞员手中,12年10月1941日至3月89日,对Ta-XNUMX M-XNUMX进行了测试。 领先的试飞员Yu.K. Stankevich和试飞员N.V. Gavrilov,V.N。Grinchik,G.M。Shiyanov和A.B. Yumashev进行了完整的状态测试计划,并给了这辆车非常积极的评价。

飞行重量为6050千克,最大时速7 m为000 km / h。 巡航速度为580 km / h时的飞行距离为440 km。 服务上限1060 m。

Ta-3的特点是飞行中稳定,控制装置上的负荷较大。 一台电机即可飞行。

座舱宽敞,前后可看见性好,侧向不充分,向下不令人满意。

在测试过程中,未发现飞机的主要操作缺陷。

一群LII飞行员得出的结论指出,Ta-3飞机的主要积极特性是:
-强大的小武器和加农炮武器
-预订好飞行员
-由于安装了两个风冷电机,螺旋桨驱动组具有很高的生存能力
-产生所有特技飞行的能力
-速度下降时,机翼没有失速的趋势
-能够在一架发动机上继续飞行的能力
-操作过程中的简单性和易于维护性。

该飞机的主要缺点是:
-着陆时在操纵杆上付出了巨大的努力
-一台电机飞行时腿上的重物
-灯笼的设计和生产性能差
-侧面和背面的可见性差

结论是LII NKAP的建议,以一架3毫米大炮,两门37毫米大炮和两门20毫米机枪释放攻击机版本的Ta-7,62。

战争已经在继续,德国人已经证明了自己的坦克袭击的有效性。

28年1941月XNUMX日,Tairov向Shakhurin发送了一封备忘录,他在其中说,用攻击机电池替换四架ShVAK的武器不会造成任何困难,并且有可能为该版本装备飞机。

泰勒夫写道,预见最有可能的是M-89的问题,该问题由于不可靠而最终停产,Tairov写道,为Ta-3配备M-82发动机已有发展。 这些发动机的使用可以使速度进一步提高12-15 km / h。

Vsevolod Konstantinovich确实很想在战场上看到他的飞机,对敌人造成伤害。 因此,设计人员竭尽所能确保Ta-3进入系列。 为此,Tairov要求Shakhurin使用乌里扬诺夫斯克的3号工厂生产Ta-127,并将同样的483号工厂搬迁至乌里扬诺夫斯克,该工厂已撤离到居比雪夫。

Shakhurin同意了,但是发生了一件可怕的事情:29年1941月XNUMX日,Tairov在一群航空专家中飞往库比雪夫时,在奔萨地区的一次飞机失事中丧生。

结果,Ta-3离开了首席设计师。 加上工厂搬迁。 所有这些导致了这样一个事实,即第483号工厂的设计局只能在1942年3月之前完成Ta-2bis 89M-XNUMX的最新版本。


它与Ta-3 bis的区别仅在于机翼和燃油储备的扩大。 飞机的总重量增加到6626公斤,在452 m至7000 km / h的高度下,地面速度降至565 km / h。 上限降低到9 m,仅飞行距离增加到200 km。

Ta-3的最后一击被发动机制造商击中。 M-89停产,飞机没有引擎。 曾尝试为Ta-3配备AM-37和M-82A电机,但在没有Tairov的情况下,解散了编号为483的OKB。

这种情况简直是独一无二的。 Ta-3经历了一个由工厂和政府进行彻底测试的大循环,总体上已成功完成。

此外,还进行了认真的研究,并概述了进一步改进飞机的方法。 它的进一步发展完全取决于更强大的引擎的创造。

但是,尽管事实上不仅需要空军的领导,而且NKAP都充分了解了将Ta-3投入服役的必要性,但我们的空军从未收到过这架飞机。

从原理上讲,这里的一切都是可以理解的。 一方面,已经有伊柳欣的攻击机,证明了它的有效性。 另一方面,我国缺乏发动机毁坏了不止一架漂亮的飞机。

军械测试表明,一名飞行员在具备良好反坦克能力的Ta-3上具有良好的飞行和射击训练,可以保证在侧面攻击条件下从第一种进近方式首先击中Sd Kfz.250型德国装甲运兵车从20-25米的距离以300-400度的滑行角投影。 失败的可能性高达0,96。

它不太可能撞到Pz.III Ausf.G中型战车-不超过0,1。 但这是一辆坦克。

如果Ta-3配备有四门ShVAK,那么它将对无装甲或轻型装甲车构成严重威胁。 Sd Kfz.250可能以0,8-0,85的概率被摧毁,He 111飞机在地面上的概率为0,94-0,96,蒸汽机车的概率为0,9-0,95。


Ta-2几乎不能替代Il-3或与其竞争,但可以很容易地对其进行补充。 Ta-3具有更高的速度,两倍的射程和2个电动机带来的更好的生存能力,因此Ta-XNUMX可以完美地补充Il-XNUMX,而后者很难工作。

也就是说,Ta-3不仅可以冲向敌人的机械化圆柱。 而且还可以攻击远离海岸的小型敌舰。 四门火炮的射程和炮弹都允许这样做。

或者,作为重型护航战斗机​​,Ta-3可以很好地掩盖敌方鱼雷轰炸机的同一个车队。

通常,当有一架飞机需要它但没有人关心它时,就是这种情况。 Polikarpov Tairov的一名学生制造了一辆非常体面的汽车,可惜航空工业人民委员会没有代替新技术副人民委员会,其职责包括部署Ta-3的生产。

LTH TA-3bis

翼展,米:14,00
长,M:12,20
身高,男:3,76
翼区,м2:33,50

重量,kg
- 空机:4 450
-起飞:6

引擎类型:2хМ-89х1 150 HP
最大速度km / h
-靠近地面:448
-高处:595
海拔高度的巡航速度,公里/小时:542
实用范围,km:2 065
最大爬升率,m / min:482
实用天花板,m:11 000
船员,prs:1

武器装备:
-一门37毫米炮ShFK-37
-两门20毫米ShVAK大炮
-两把7,62毫米ShKAS机枪
作者:
74 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. mark1
    mark1 23 April 2021 05:56
    +2
    飞机当然是好的,而且还不晚,而且发动机,总体来说,并不短缺……-开始以一种慷慨的态度进行比赛。 但是根据材料,它甚至不会很大,甚至不是I-185。 厘米,铬镍铁合金,硬铝,引擎盖,龙骨和侧翼控制台的设计是由电子制成的(对于生存能力不是很好)
    1. svp67
      svp67 23 April 2021 06:03
      +4
      Quote:mark1
      但是他不会那么大

      它应该有多大? 但是很明显,这种飞机的数量应该明显少于单引擎飞机的数量。
      1. mark1
        mark1 23 April 2021 06:05
        +5
        例如Pe-2,11份(我似乎不是在撒谎),IL-000超过4,但在这种情况下,我认为它不超过6000
        1. svp67
          svp67 23 April 2021 06:09
          +8
          Quote:mark1
          但在这种情况下,我认为不会超过1000

          鉴于Tu-2是在战争年代生产的800件,那么显然是的。 我想我们可以做到的
          1. mark1
            mark1 23 April 2021 06:15
            +3
            是的,我没有考虑到这一刻-由于没有引擎和材料,与Tu-2并行生产宁愿限制这两台机器的生产。
            1. Kote Pan Kokhanka
              Kote Pan Kokhanka 23 April 2021 08:37
              +7
              您好!
              就个人而言,我不同意作者关于Ta-3bis作为Il-2的兄弟的说法。 其他性能特征和任务。 与Tairov飞机最接近的飞机是Sukhoi重型攻击飞机,尚未投入生产。


              苏8。
              1. mark1
                mark1 23 April 2021 08:42
                +4
                是的,他根本不是攻击机,而是战斗机。
                1. Kote Pan Kokhanka
                  Kote Pan Kokhanka 23 April 2021 10:14
                  0
                  Quote:mark1
                  是的,他根本不是攻击机,而是战斗机。

                  帕维尔·奥西波维奇(Pavel Osipovich)更了解自己的建筑。
                  1. mark1
                    mark1 23 April 2021 11:18
                    +2
                    毫无疑问,帕维尔·奥西波维奇(Pavel Osipovich)更好,但是我说的是Vsevolod Konstantinovich,毫无疑问,他也知道得更好,只是在那个时候没有使用这种术语(IB)。
                    1. Kote Pan Kokhanka
                      Kote Pan Kokhanka 23 April 2021 11:44
                      +1
                      Quote:mark1
                      和Konstantinovich,他们无疑也了解得更多,只是在那时,这种术语(IB)并未被使用。

                      在那些年里,战斗人员已经到处携带炸弹和导弹。 如果将一架远程战斗机刺入苏霍伊,那么他将建造一架远程战斗机。 在我们的案例中,他被订购了一架他设计的远程攻击机。
                      彼得里亚科夫XNUMX平方米的故事仍然在每个人的记忆中。
                      1. mark1
                        mark1 23 April 2021 12:02
                        +1
                        您固执地执着于Sukhoi,但我根本不是在谈论他的车,而是在谈论Tairovskaya(可能不是很正确地回答)。 如果您想谈论Su-8,可以,但是我认为比较有趣的机器是Su-6
  2. svp67
    svp67 23 April 2021 06:01
    +8
    为什么这架飞机是“同伴II-2”而不是“ Pe-3”?
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 23 April 2021 06:16
      +4
      Quote:svp67
      为什么这架飞机是“同伴II-2”而不是“ Pe-3”?

      可能是因为它既没有炸弹架,也没有无线电操作员,而是在攻击机的基础上创建的。

      Ta-3可以完美地补充Il-2,因为后者很难工作。
      防空炮很好地按下,stopudovo。
      1. 阿格
        阿格 24 April 2021 16:04
        +1
        Ta-3可以完美地补充Il-2,因为后者很难工作。
        防空炮很好地按下,stopudovo。
        对于参与该主题的每个人来说,一个问题是:作为一架只有一名机组人员的飞机,以及“不可接受的”可见性(上下篇),您可以计划执行突击任务吗?
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 24 April 2021 16:34
          +5
          报价:AAG
          作为一架只有一名机组人员的飞机,上下可见度“不可接受”(摘自本文),您可以计划执行突击任务吗?
          对于初学者:前瞻性很好
          座舱宽敞,前后可看见性好,侧向不充分,向下不令人满意。
          与气球相比,“向下审查”效果不理想;与Il-2相比,“向下审查”效果非常好,只要记住AM引擎编号就可以了。 当然,侧视图很重要,但是在我看来,Ta的可操作性比Il和Il-2更好,因此可以弥补它的不足,由于不完美,侧面的视图也被认为不是很好装甲玻璃,在回忆录中是关于通气孔打开以供可见的。 至于一名机组人员,战斗人员经常参与袭击以压制MZA。 显然,Ta的齐射比带有适当装甲和两台发动机的k牛,LaGG甚至La都重。
          1. 阿格
            阿格 26 April 2021 17:27
            +1
            引用:Vladimir_2U
            报价:AAG
            作为一架只有一名机组人员的飞机,上下可见度“不可接受”(摘自本文),您可以计划执行突击任务吗?
            对于初学者:前瞻性很好
            座舱宽敞,前后可看见性好,侧向不充分,向下不令人满意。
            与气球相比,“向下审查”效果不理想;与Il-2相比,“向下审查”效果非常好,只要记住AM引擎编号就可以了。 当然,侧视图很重要,但是在我看来,Ta的可操作性比Il和Il-2更好,因此可以弥补它的不足,由于不完美,侧面的视图也被认为不是很好装甲玻璃,在回忆录中是关于通气孔打开以供可见的。 至于一名机组人员,战斗人员经常参与袭击以压制MZA。 显然,Ta的齐射比带有适当装甲和两台发动机的k牛,LaGG甚至La都重。

            谢谢您的回答,很抱歉,“铃声”在将近一个月内都无法使用。 hi
            1. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 26 April 2021 17:45
              0
              报价:AAG
              向前向下看...还是很困惑(我不会在模拟器上“飞翔”)
              在文章中稍低一点,根本没有提出向下审查的要求

              -灯笼的设计和生产性能差
              -侧面和背面的可见性差


              好吧,只比较Ta和Il的鼻子,对于飞行员来说,在Ta上向前移动以增加视野是有意义的,但在Il上却丝毫没有。



              1. 阿格
                阿格 27 April 2021 08:05
                +1
                “……好吧,只比较Ta和Il的鼻子,对于飞行员来说,在Ta上向前移动以增加视野是有意义的,但在Il上却丝毫没有……
                深信......
                1. EMMM
                  EMMM 1可能是2021 23:55
                  0
                  是的,只有在严厉的机枪手出现之后,Il-2才真正成为一台真正的机器。
                  无论如何,战时攻击飞机在“工作”期间的高度和速度都很低,敌方战斗机更喜欢从后方和上方进场。
    2. 本身。
      本身。 23 April 2021 06:54
      +5
      显然是因为Ta-1最初是单一的,就像第一个Il-2系列一样。 老实说,作为攻击机,尤其是在战争初期,Ta-1会重复德国人对单座Henschel 129所做的重复,他不会在Il- 2这里。

      Hs 129还配备了30毫米MK-101或MK-103大炮,甚至还有75毫米VK-105。
      作为重型战斗机,MiG-5会更加有趣。 总的来说,波利卡波夫设计局也在许多项目上投入了力量。 I-16的改进更为有用,它至少安装了三叶螺旋桨(估计速度增加了15 km / h)。 更好的是,如果对I-17进行了微调,有时间使用,可以使用发动机,那么我们会收到一架轻型战斗机和一门能够完全与Bf 109战斗的机动大炮。
      但是,发生的事情以其自身的方式是自然的。
      1. 德米特里弗拉基米罗维奇
        德米特里弗拉基米罗维奇 23 April 2021 15:11
        0
        Quote:本身。
        如果他没有在Il-1上增加任何特别的东西,那么Ta-129将重复德国人对Henschel 2的处理。


        Ta-3在地面的速度至少比Il-2高一百倍,机动性,爬升率更高-战斗机仍必须到达攻击地点。
        在这种情况下,可以减去2个引擎+风冷遥控器-即由于遥控器故障/损坏而造成的损失。
        即使是I-153,在空袭中的伤亡也比Il-2少一半。
        1. svp67
          svp67 23 April 2021 19:02
          +3
          Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
          Ta-3有速度

          它被创建为战斗机,而不是攻击机。
          1. 德米特里弗拉基米罗维奇
            德米特里弗拉基米罗维奇 26 April 2021 09:46
            +2
            Quote:svp67
            它被创建为战斗机,而不是攻击机。


            空中平台是作为战斗机创建的呢?
            有两种相反的方法-没有装甲高速和装甲飞行数据丢失(速度和可操纵性)和许多中间选择。 事实证明,装甲量大的Il-2并不是最成功的概念-损失比装甲的I-2大得多-战争开始时,国防军中MZA的饱和度为153比3年少-4倍。

            战术攻击机或直接支持地面部队的飞机的概念​​隐含着以最高效率运送和使用武器的能力。 单引擎战斗机可以承担红军飞行员的战斗负荷和战斗训练,即使在战争之前,它也包括对地面目标进行打击。
            双引擎战斗机,可以携带额外的装甲和有效武器
            Harikane被创建为战斗机...小贩台风... Pe-2 ... I-153 ... FW-190(Schiachtflugzeug)... MiG-15 ... Su-7被创建为战斗机-不会干扰这些飞机的使用的是有效的打击飞机。
            在某些结构中,用于外部悬架(炸弹,PTB,RO)的承重元件最初会被铺设或随后被加固。

            我认为,最成功的攻击机是WF190F-3

            和F4海盗船

            两者都配有双星径向电机。
            1. svp67
              svp67 26 April 2021 10:58
              0
              Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
              空中平台是作为战斗机创建的呢?

              至少这个“平台”承载了很多额外的重量,这对于攻击机来说是不必要的,并且没有足够的空间容纳炸弹和导弹武器,特别是在内部舱室中
              1. 德米特里弗拉基米罗维奇
                德米特里弗拉基米罗维奇 26 April 2021 16:25
                +2
                Quote:svp67
                至少这个“平台”承载了很多额外的重量,这对于攻击机来说是不必要的,并且没有足够的空间容纳炸弹和导弹武器,特别是在内部舱室中


                谢尔盖误解了你的想法。
                战斗机设计中的“多余”是什么?
                就干重而言,最紧凑的结构是战斗机。
                作为配置文件工程师,设计师/飞机技术人员,我将概述设计配置文件飞机的逻辑:
                战斗机:过载9,强劲的发动机,最小重量(最小战斗负荷2x50公斤或2x100公斤,过载2x250公斤炸弹),高机翼负荷(小机翼区域),最小安全系数,减少弯曲半径的板条,襟翼以减小在行驶速度(相对较高的着陆速度)下,底盘具有最小强度的风道。
                攻击机(单引擎单引擎):过载4-6,同一引擎,可能不需要加强翼梁(因为减少了最大过载的要求),大翼区域,以增加战斗力(可能是由于可拆卸的控制台),机翼上的中等负载,可能有必要加强起落架,鼓风机,拐杖轮,更发达的襟翼(带缝隙的襟翼)或刹车格栅,这会降低潜水速度。 另外,您将不得不在机身或机翼控制台中放置额外的油箱-因为外部悬架会极大地影响空气动力学,并且需要额外的燃油和机油来维持相同的范围。 (很好,或缩小范围)。
                当转换为攻击机时,我们在战斗机设计中看到的“多余”只是板条(而不是这种配重结构)。

                但是对于攻击机而言,将需要进行硬化处理,以增强数百公斤的结构强度:
                -滑翔机(中央部分和侧梁的加固),
                -在底盘中(带有更大负载,更大厚度,更大重量的dutik,
                -机翼硬化(外部悬架),
                -部分装甲的机舱(如FW-190攻击型)
                也就是说,仅将一架战斗机转变为一架战斗机是很有可能的(简化-通过加强滑翔机和中部部分),您将获得一架可承受的攻击机。
                而作为攻击机设计的打击飞机-在安全裕度方面不再可能进行重新设计-事实证明这将是一架无用的战斗机。
                顺便说一下,这在FW-190突击版的开发中非常明显
                1. svp67
                  svp67 26 April 2021 17:31
                  -1
                  Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
                  战斗机:重载9

                  这里。 飞机必须在攻击飞机没有遇到的超载情况下进行驾驶,这需要加强结构,即,攻击飞机不需要额外的重量。
                  1. 德米特里弗拉基米罗维奇
                    德米特里弗拉基米罗维奇 27 April 2021 09:06
                    +1
                    Quote:svp67
                    这里。 飞机必须在攻击飞机没有遇到的超载情况下进行驾驶,这需要加强结构,即,攻击飞机不需要额外的重量。


                    情况并非如此-机翼翼梁和中部截面是针对DYNAMIC 9过载计算的。
                    对于机翼下有两枚250公斤炸弹的战斗机,这种静态载荷可能接近该结构的极限强度。 静态载荷到动态载荷的转换取决于作用力(从炸弹到炸弹架)到旋转中心的距离以及作用力矢量的施加方向。 因此,通常在250毫米的距离上以1500千克负载的形式施加力也将需要加强战斗机的机翼。
                    如在这种情况下-对于机翼的发动机挂架安装,质量力Qcr会发生跳跃-类似地,炸弹的安装会导致炸弹架附接点处的力发生跳跃。
                    https://poznayka.org/s61935t1.html здесь попроще расчет.

                    请注意,很少有飞机带着炸弹返回基地,甚至没有找到目标,机组人员都被迫放下炸弹-因为动态载荷(着陆时接触垂直速度超过1,5 m / s),特别是在灰尘带会导致翼梁断裂,起落架损坏以及炸弹引爆飞机。 飞行员很少带着炸弹和着陆返回-这需要具有高飞的技能-攻击机和轰炸机有时会这样做-战斗机永远不会,仅机翼和起落架就不能承受垂直超载。
                    因此,战斗机有能力通过增强各个要素来使机身强度达到炸弹负荷,而攻击机则没有。
                    1. svp67
                      svp67 27 April 2021 09:25
                      0
                      Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
                      因此,战斗机有能力通过增强各个要素,使机身的强度达到炸弹负荷,

                      但是正因为如此,他并没有成为突击队员。 难怪,很长一段时间以来,都有像轰炸机这样的班级
                      1. 德米特里弗拉基米罗维奇
                        德米特里弗拉基米罗维奇 27 April 2021 09:42
                        0
                        Quote:svp67
                        但是正因为如此,他并没有成为突击队员。 难怪,很长一段时间以来,都有像轰炸机这样的班级


                        什么是攻击机? 具有加农炮和机枪武器的飞机打击飞机,用于对不同装甲程度的地面目标进行打击。

                        RZ被认为是攻击机-一种带有步枪口径机枪和不超过500千克炸弹的双翼飞机。
                        Ta-3配备4x23毫米大炮,是一门拥有非常强大的大炮武器,有效载荷能力的飞机,能够携带500公斤炸弹。
                        谁能禁止他成为攻击机(嗯,如果习惯的话,那就是攻击机)?

                        如果将P-38用作打击飞机,那么Ta-3绝对是出类拔萃的,如果不是在速度方面,那么在武器方面!

                        Ta-3会迅速到达目标-快速克服弹幕,并远离目标,战斗机将没有时间攻击它,并且没有炸弹负荷,它将成为具有能力的敌方战斗机的非常严重的对手动作。 也就是说,由于速度优势,Ta-3飞行员可以选择退出战斗或参与战斗。
          2. 评论已删除。
        2. ElTuristo
          ElTuristo 23 April 2021 20:22
          -2
          他为什么要在地面上以更高的速度前进?他们从低空飞行甚至在一圈内攻击目标,而从沙发上攻击时,您需要再提高一百倍的速度...
          1. 德米特里弗拉基米罗维奇
            德米特里弗拉基米罗维奇 26 April 2021 14:46
            0
            引用:ElTuristo
            为什么他的地面速度还要高一百?


            对于受过技术教育的人来说,很明显,随着速度的提高,命中移动目标的概率呈指数下降,达到目标的时间,在MZA的作用区域和手持式枪支上花费的时间减少了。
            速度越高,执行进化的速度就越快-滑行,转弯,滑行-在到达目标的途中进行反天顶机动。
            引用:ElTuristo
            然后他们从低空飞行攻击目标,甚至围成一圈。

            您对第二次世界大战突击队的战术有非常原始的了解。 有30多种针对冲锋枪的突击队员的回忆录-试试吧。 至少读Begeldinov。
            攻击机在1200-1500 m的高度上接近目标(否则无法检测到目标),然后,在从轻度俯冲到达目标(进入防空区)的阶段,他们为接近目标建立了机动动作或者
            -对于受到良好保护的目标,可以从低空飞行(100-150 m)进近,在目标区域内滑动以安全地进行炸弹袭击。
            -轰炸不是从低空飞行进行的,通常攻击机可以安全放下炸弹的高度为200-300 m(带有保险丝延迟)。 然后是从防空区的出口,然后爬上。
            如果不是一次进击,那就在800 m的高处绕圈,然后从GENTLE潜水中重新瞄准目标。
            因此,由于速度和机动性低,攻击机在到达目标和从目标撤退阶段的损失是未装甲的I-153损失的两倍。
            我们读别格尔第诺夫
            在“ ILami”的前面有一堵破裂的墙,着火。 演示者向右离开。 我绕过弹幕重复这一动作。 被弹丸或机枪爆裂“ IL”击中,被摔倒,摔倒了。 紧随他之后的第二。 “这是谁,谁遇到了?” -念头闪烁。 但是现在没有时间了,现在最主要的是战斗任务,该任务中该小组的所有其他飞行员(包括我的飞行员)的生命都受到威胁。

            鲁萨科夫被击落。 其余的突击队在裂痕中。 火的密度在增加。 跌落到一边,另一个“ IL”掉下。 “第八,”我设法用眼神捕捉到他的电话号码。 我想是“ Petko”。 另有两个“ IL”崩溃,掉落,并留有烟熏味。

            我环顾四周。 周围没有人,戈尔巴乔夫的联系完好无损,从袭击中涌现,朝着机场飞去……

            好吧,在您文盲的幻想中,“剃须”在哪里?
            引用:ElTuristo
            从沙发上进攻时,您需要提高XNUMX倍的速度...

            降低接近目标和从目标后退的速度-由于某种原因,MiG-15被认为非常适合苏联空军的这架飞机。
      2. svp67
        svp67 23 April 2021 19:01
        0
        Quote:本身。
        显然是因为Ta-1最初是单发的

        他从来没有计划过当冲锋队。 它是作为重型战斗机制造的,类似于BF-110
    3. 红人队的领袖
      红人队的领袖 23 April 2021 07:00
      +7
      好吧,自苏联时代以来,一些作者就认为,如果这架飞机服役,那么4枚ShVAK的电池将成为国防军坦克列的“大镰刀”。
      尽管我是第一次亲自了解他,但如果我没记错的话,我是在“建模者构造器”中发表的,他在那里写了一篇有关苏联双引擎战斗机的文章。
      1. 亚历山大·A
        亚历山大·A 23 April 2021 12:44
        +5
        只有装甲运兵车和卡车才能使用4枚ShVAK的“斜线死亡”电池。 ShVAK的炮弹没有穿透Pz.III和Pz.IV坦克的侧面和船尾装甲

        通常,试图在Ta-3双引擎飞机上仅放一门37毫米大炮是完全荒谬的。 仿佛根据空中射击的理论,他们无法计算出一架SHFK-37不足以在突击方法中以极高的机炮射击能力使坦克失效。 0,1的概率并不严重。

        Polikarpov是个聪明人,他在VIT-2上使用了两门37毫米大炮。 从VIT-2到同一Pz侧面被大炮射击击中的估计概率。 III Ausf G已经为0,16,Pz。 38(t)Ausf C 0,4。

        V,VIT-2从未投入生产。 但是它可以追溯到1939年。到1941年XNUMX月,可能已经超过一千。
      2. 路过
        路过 23 April 2021 14:27
        +2
        Quote:红皮人领袖
        一瓶4股ShVAK电池将成为国防军坦克列的“镰刀之死”。

        首先,您需要飞到坦克专柜,而不是在神风敢死队模式下飞行,而是要定期飞行,并且遇到这种麻烦,没有机枪手,几乎没有装甲,唯一的希望就是使用两台发动机,但是与IL-2不同,它们也没有装甲。 让我提醒您,所有Il-50出击中有2%被损坏。
        另外,这架攻击机的高速是负号而不是正号,因为他无法摆脱109f,而且射击的效率也从速度上大大降低。
        结果是像Il-2这样的自杀式飞机,它有两个引擎和全金属(铝缺乏)设计。
        不需要这架飞机,因为最好有两个有时会命中的顽强的Il-2,而不是一个没有命中的可疑生存能力Ta-1。
        1. sivuch
          sivuch 23 April 2021 16:46
          +3
          哇-几乎没有装甲是否一定要预订整个机身? 以它的速度,它只能从后面和上面被攻击,但只能在13毫米的装甲后面。 发动机没有装甲吗? M-88的生存能力相当不错,飞机在不降低同一发动机的情况下飞行(与同一台Il-2相比)。 因此,谁具有更高的生存能力-单个IL-2或单个Ta,仍然是一个很大的问题。 塔将有更好的机会离开弗雷德里克。
          恰恰是Ta会命中,因为机身加农炮的射击精度将比机翼加农炮高3-4倍。 即使经验丰富的IL-2只需更换ShKAS机枪和机枪(机枪放置在靠近机身的位置,机枪则放置得更远),从机枪射击的准确性也提高了20%。 此外,前向-向下可见性虽然不理想,但比IL-2更好。
          Ta的另一个明显优势是它的多功能性。 Il只能追上一块Ta,任何轰炸机。
          1. 路过
            路过 23 April 2021 18:23
            +2
            Quote:sivuch
            而且,必须预定整个机身?

            所有关键组件-飞行员,坦克,引擎。 正如他们试图在IL-2中所做的那样。 而且因为他们甚至没有尝试在Ta做。
            Quote:sivuch
            以它的速度,它只能从后面和上面被攻击

            防空火力是从地面引向哪里的? 前额和侧面成一定角度。 他额头上有什么? 8毫米,玻璃> 40毫米。 即使是步枪口径,仅8毫米也是不够的,它将被缝制数百米。
            但是,在地面上,攻击机的主要敌人是成千上万的20毫米自动步枪,例如flak-30等,它们在9公里处刺入1毫米。
            在空中,已经在41岁的大多数使者拥有一门15毫米机枪以及7,62,他们从43拒绝了7,62克。 瞄准射击是从其他数百米进行的,在这样的距离下,一次以大口径缝制了13毫米的装甲。
            IL-2的玻璃厚度大于50mm,并且前置发动机可以保护飞行员(不是每次击中发动机都可以使飞机坠落),而且所有重要部件的一般保留都使弹跳球具有中等的射击角度,即使是大口径的射击也是如此。
            在Ta中,飞行员从地面或空中一直生活到第一个子弹。 这不是盔甲,这是无花果叶。 坦克似乎受到了保护,但是对于大口径来说这是行不通的。 从理论上说,发动机对损坏的抵抗力更大,其中有两个,但这种含义就失去了,因为飞行员对任何事物都很脆弱。
            Quote:sivuch
            塔将有更好的机会离开弗雷德里克。

            比较接近零的值是没有意义的。 如果没有人能赶走尾巴,那么如果没有从第一轮开始,那么从第二轮开始就不可避免。
            Quote:sivuch
            因为机身大炮的射击精度是机翼大炮的3-4倍

            对于相同的瞄准误差也是如此。 由于速度不同,这些飞机也有很大不同。 恕我直言,当时的问题根本不是枪支的准确性,而是瞄准(估计范围,校正等“肉眼”),例如,1500架Me262击落了可笑的150架飞机,并瞄准了目标。在地面上,它们的效率几乎为零。
            Quote:sivuch
            Ta的另一个明显优势是它的多功能性。

            作为奖励,还不错,只有奖励应附加到实质性内容上。
            1. 樱桃九
              樱桃九 23 April 2021 20:58
              +2
              Quote:路过
              所有关键组件-飞行员,坦克,引擎。 正如他们试图在IL-2中所做的那样。 他们怎么甚至没有尝试在Ta做

              飞行员,冷却系统,润滑系统,维修用燃油箱,飞机的那些相对较小的部分,一旦击中,将立即使其失效。 如何 没有 由于在机身上涂抹了保护膜,因此能够在IL-2上完成任务,而且重量储备非常小。
            2. LastPS
              LastPS 25 April 2021 11:38
              +2
              根据军事试验的结果,如有必要,可以纠正前半球缺乏保留的情况。 攻击机并非仅执行任务,而是在战斗机的陪同下进行,因此在有条件的弗雷德里克(Frederick)的任何轻型轰炸机/攻击机/重型战斗机进给下,鉴于其双引擎动力,相对于Il,tairov看起来仍然不错。 在这种情况下,多功能性是一个不错的选择-夜间战斗机可以做成信标战斗机和远程护航战斗机​​。
            3. sivuch
              sivuch 25 April 2021 17:25
              +1
              实际上,战斗机攻击地面目标是第二次世界大战的例行程序,通常使用单引擎和水冷引擎。 如果一切都如此令人难过,这种做法就不会发生。 但是特别是对于Ta,一切都还不错。 几乎所有方面都已经覆盖了飞行员。 小8mm? 可以将其增加到所需的13,这将仅需要40-50 kg的额外质量。 对于6t的机器-微小,从每门大炮上取下10-15枚炮弹。 但是,很可能不需要这样做。 从侧面看,飞行员身上装有自行式发动机。
              不需要预订引擎-我们已经编写了。 油冷却器? 理想的是,但是它们的面积足够小。 中间部分的油箱,即或多或少地覆盖了。
              在IL-2上,有必要为发动机,水散热器和顶部水箱加油。 此外,发动机当然覆盖了飞行员,但也大大损害了他的视野。
              Il-2最初也是单座,并且随着步枪手的出现,不能说损失大大减少了。 但是Ta的功率重量比要高得多,因此Ta可以更快地获得速度或/和高度。
              最初,汽车只是旅行车。 例如,在莫斯科的防空系统中,它的速度(以及在高空),爬升速度和强大的武器,将是正确的选择。
      3. svp67
        svp67 23 April 2021 19:05
        +1
        Quote:红皮人领袖
        好吧,自苏联时代以来,一些作者就认为,如果这架飞机服役,那么4枚ShVAK的电池将成为国防军坦克列的“大镰刀”。

        las,我不会。
        最好的机器是Polikarpov的Vit-2或SPB飞机
        1. 红人队的领袖
          红人队的领袖 23 April 2021 19:15
          +1
          这句话对我来说不是,而是苏联作家。 当我阅读关于Il-2的专着时,我开始对许多指挥官的回忆录产生怀疑,这些人描述了我们的幻想是如何直接向左和向右粉碎敌人的。
          事实证明,这架攻击机的控制严格,视线令人作呕。
  3. 尼古拉耶维奇一世
    尼古拉耶维奇一世 23 April 2021 07:34
    +9
    1.“哦,如果只有……如果只有……蘑菇在您的嘴里长出来!那就不会有嘴了,而是整个花园!”……2.“别哭了,哭泣,让Dunya不记得了它!“ .....
    作者为什么对……特别是对于塔罗夫的飞机怀有怀旧之情? 他是唯一的,也是最好的吗? 又有多少架飞机“沉没了”,没有时间去“出生”,只有时间去“出生”,处于“婴儿期”……优秀,良好,一般而又不成功? 例如,那里没有双引擎重型攻击机Su-8吗? 作者对4枚20毫米Shpitalny大炮“炮弹”的热情是出于什么原因,这些炮弹是在12,7毫米机枪的基础上制造的,并且具有较弱的穿甲能力,而射弹较弱。 即使在使用37毫米加农炮的版本中,我们也尝试将Ta-3武器与Su-8武器进行比较。
    1,根据该项目,Su-8的进攻武器包括在机翼控制台中的腹地电池,其中包括37架ShFK-80加农炮(500发)和5200辆UBK机枪(132发),400架ShKAS机枪(1600发)。 ,六枚PO-XNUMX和XNUMX公斤炸弹(超载XNUMX公斤)。

    防御武器包括在上部炮塔上的UBT机枪(200发子弹),用于在上半球向后射击;在舱口安装架上的一枚ShKAS机枪(500子弹),用于在下半球向后射击。
    2.经验丰富的攻击机的武器装备略有增强:在腹侧电池中,有11枚口径≥37 mm OKB-37(16发子弹)的200P枪(在NS-2400系列中),每个机翼控制台中有1枚ShKAS机枪(200发),在上部炮塔UTK-100-UBT机枪(700发)和舱口防御装置LU-XNUMX-ShKAS机枪(XNUMX发)。 炸弹和导弹武器保持不变。
    3 ..... 289月底,飞机被运送到第37号工厂,在那里,在飞机改装过程中,NS-45机枪被替换为口径“> 16的NS-45 OKB-200机枪。毫米,带有XNUMX发子弹。”

    在正常飞行重量> 12千克的情况下,Su-413 8M-2f在地面上的最高速度为71 km / h(加力燃烧室为485 km / h),海拔515 m-4600 km / h。 上升到550 m的时间是4000分钟。 着陆速度为7,26 km / h。 在相同条件下,以138 km / h的速度超载飞行重量(1000千克炸弹)在600 m的高度下的最大飞行范围达到335 km,并且在相同条件下具有正常飞行重量(1500千克炸弹)- 600公里。

    所以……让作者为“迷失的” Ta-3感到后悔……(有权利!); 我将讲述“毁了”的Su-8! 哭泣
    1. val43
      val43 23 April 2021 09:26
      +4
      所以也许作者也后悔他。 你怎么知道? 只是一篇有关Ta的文章。
      1. 尼古拉耶维奇一世
        尼古拉耶维奇一世 23 April 2021 11:26
        +1
        我已经说过:“失败”的飞机很多! 如果每个人都“对不起”,那么就不会有足够的“可惜”! 有些飞机更客观地没有投入生产! 关于其中一些我们可以说:不要走,所以不要走……好吧,跟他们一起滚吧! 还有一些飞机非常需要,并且已经准备就绪,但是由于一些令人烦恼的误解而没有起飞。这里有2架双引擎重型攻击机(Ta-3和Su-8),可能是3和4 ....关于所有“遗憾”? 因此,全部相同,只能采用一种类型! 那么什么是“抱歉”? 在我看来,在Ta-1和Su-3攻击机中,更需要Su-8,而且性能略高...
    2. mark1
      mark1 23 April 2021 12:39
      0
      您为“四引擎远程潜水轰炸机”感到后悔吗? 在这种情况下(Su-8),我们有一个重型的,装甲重的前线轰炸机,如果减少装甲,您会得到Tu-2-一种更合适的产品。 它也不值得为Ta-3感叹-即使在一系列情况下,它的使用对于苏联来说也有点昂贵,而Il-2不会取代它。
    3. 亚历山大·A
      亚历山大·A 23 April 2021 12:53
      +3
      一个好的晚餐汤匙。 在1941年夏天,具有37毫米加农炮的双引擎攻击机可以作战。 因此,应该为VIT-2感到遗憾。 假如这是1939年的系列产品,那么到1941年夏,红军空军将拥有超过一千台这些机器,并且掌握了经过实践证明的作战战术。 他们中的一部分肯定会在22年1941月2日死于机场,但是另一部分在1941月和XNUMX月的战斗中将有时间被记录下来,如果使用得当,将会击落额外的几百辆德国坦克。 如果没有这数百辆德国战车,并继续生产XNUMX年XNUMX月生产的新型VIT-XNUMX(“顾德式沉船”),就有机会被击败。
    4. 哈根
      哈根 23 April 2021 13:53
      +4
      Quote:尼古拉耶维奇一世
      所以……让作者为“迷失的” Ta-3感到后悔……(有权利!); 我将讲述“毁了”的Su-8!

      我同意你的看法! 总的来说,我认为为了执行分配给攻击机的任务,在没有容量为2200-2500 hp的发动机的情况下,无论如何都必须是双引擎的。 Su-8将最适合分配的任务。 但是苏霍伊无法与伊柳申和雅科夫列夫抗衡。 我相信,即使在库尔斯克战役之前,将Su-8投入生产的所有可能性都是真实的。 从书中和网上的内容可以得出结论,主要问题是电动机和测试的延迟。 此外,由于价格便宜,飞机本身的质量以及其战斗任务的质量,人民军也采取了增加Il-2大规模生产的道路。 我认为斯大林不是决定完全自己关闭Su-8项目。 如果没有NKAP的秘密行动,那是没有做到的。 我认同。
  4. val43
    val43 23 April 2021 09:29
    -1
    该飞机的设计考虑到了VIT型机器的出现(“气罐驱逐舰”),并且由于采用了双引擎方案,因此可以在机头上沿轴线获得高速和强力武器。飞机。
    小说提供了什么? “更小心,更小心”(c)
  5. Undecim
    Undecim 23 April 2021 09:56
    +8
    出于某种原因,没有人写过有关“失败的兄弟”和“自己被击落”的文章,没有考虑过战前和战争时期苏联航空工业的可能性,其数量和质量特征。 然后,许多有关“失败的和被破坏的兄弟”的问题将自行消失。
    1. 亚历山大·A
      亚历山大·A 23 April 2021 13:02
      +1
      从1936年到1941年,苏联航空业仅生产了6656 SB,显然这并不比Ta-1 / Ta-3简单。 但是Ta-1 / Ta-3显然没有时间发动战争。 如果他在2年参加1941号工厂的系列赛,那么到了22年夏季,VIT-1939就要“被自己击落”了,这一定会让他感到遗憾。
  6. iouris
    iouris 23 April 2021 10:47
    +2
    对我们来说,“另类历史”或“幻想”是最重要的历史类型。
    1. ElTuristo
      ElTuristo 23 April 2021 20:26
      -1
      你为什么要这样一个孩子...
  7. SID
    SID 23 April 2021 11:03
    +2
    作者写道:
    为了防止螺旋桨以其反作用力使飞机不堪重负,电动机配备了反向旋转的螺旋桨。

    我看了看图片,发现螺旋桨设置为沿一个方向旋转-在查看航线时为逆时针方向。
  8. dgonni
    dgonni 23 April 2021 12:31
    +1
    埋葬了这架飞机,再次出现了运动不足。
    只有热心的乐观主义者才能在88岁时认为M-39可靠。
    到42年中,它才或多或少地变得可靠了!
    87b或多或少是可靠的。
    M-89于42年底以直接喷射形式和1560hp的动力推出。
  9. mmaxx
    mmaxx 23 April 2021 13:06
    +2
    是的,好吧...我们都知道。 是雅科夫列夫杀死了他。 他骚扰了所有竞争对手。
    1. 德米特里弗拉基米罗维奇
      德米特里弗拉基米罗维奇 26 April 2021 15:43
      +1
      Quote:mmaxx
      是雅科夫列夫杀死了他。

      Quote:mmaxx
      他骚扰了所有竞争对手。

      雅科夫列夫(Yakovlev)没有一个简单的角色-他将波利卡波夫(Polikarpov)留在新西伯利亚市党委接待室里,白天不打算接受他。
      1. mmaxx
        mmaxx 26 April 2021 17:33
        0
        好吧,我说我毁了它。
  10. 机动步兵
    机动步兵 23 April 2021 13:54
    0
    这架飞机可以搭载一台发动机飞行。

    -能够在一架发动机上继续飞行的能力

    14年1941月XNUMX日,在未经测试程序允许的未经授权的演示飞行中,右引擎发生故障。 链条断裂。 试飞员叶梅利扬诺夫将汽车降落在森林中。 飞机被摧毁了。

    看来他无法驾驶一台马达飞翔。
    驾驶舱的侧壁由12毫米硬铝制成。

    仅此而已,这是1941年底的判决。
    为了使飞机“升空”,必须将其抬高,我们的对手甚至同盟的飞机都必须抬高数年,然后在1941年初,德国人将这枚12毫米长的炮弹烧掉了。双方,a。 再次,没有使用相同IL-2型攻击机的明确概念,其中有很多飞行员的记忆。 因此,如果这些飞机被用来攻击地面目标,尤其是被航空和FOR都覆盖的坦克,它们将蒙受巨大损失,特别是因为预订引擎似乎一无是处,所以不是吗? 然后,他作为冲锋队并不富裕。
  11. 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 23 April 2021 14:15
    +1
    Ta-2几乎不能替代Il-3或与其竞争,但可以很容易地对其进行补充。 Ta-3具有更高的速度,两倍的射程和2个电动机带来的更好的生存能力,因此Ta-XNUMX可以完美地补充Il-XNUMX,而后者很难工作。


    双引擎高速攻击机的生存能力至少是单引擎高速机的两倍。
    考虑到使用风冷发动机(承受20毫米弹丸的冲击,无需点火,同时保持可操作性(I-153和I-15bis在攻击行动中的战斗生存能力估计比Il高两倍)因此,对于配备有风冷电机的双引擎攻击机,-2型装有水冷发动机的装甲攻击机甚至更高。
    一架昂贵的飞机,但损失将减少2倍,同时损失飞行人员。

    有趣的是,四门非同步ShVAK大炮提供了出色的精确度,而第二次齐射的重量约为5,44,这是出色的成绩! 通过安装ShKAS机枪,第二发齐射的重量增加到6,02公斤。
    Ta-3(反坦克版)一门37毫米Sh-37大炮(40发子弹),两门23毫米MP-6(PTB-23)皮带式大炮(200发子弹)和两门ShKAS机枪(800发子弹) ),第二次齐射重7,28公斤。
    武器版本有四门MP-6加农炮-8,41公斤。

    Ta-3武器的悬架设计使其可以用野外其他武器的悬架代替它,从而可以改变飞机的用途。

    对于Ta-3飞机,到483年1月1941日,第32号工厂下令第37号工厂开发和建造另外三个小型武器和加农炮电池变体(除了已经测试的四门ShVAK加农炮电池)和舷外导弹系统。 分配时,其中一架新电池包括一门37毫米Sh-23炮和两门ShVAK炮,另一架-四门23毫米PTB-12,7炮,以及第三-六门AP-XNUMX重型机枪。

    http://alternathistory.com/supersamolet-dlya-krasnoj-armii/

    原型飞机(OKO-6bis)配备了一个炸弹架,用于FAB-250或FAB-500炸弹的外部悬挂以及用于炸弹掉落控制的接线。 从结构上讲,飞机使陡峭俯冲轰炸成为可能(无需使用将炸弹从螺旋桨中取出的装置),并从可移动的podfezulyazh悬架(4件RO-82)发射导弹
    OKO-6bis着陆速度可以接受测试-144 km / h。 (TsAGI第八部门的测试结果)。 Ta-8的速度为3公里/小时。 (剩余燃料为140%,没有加农炮和机枪的弹药,时速为25 km / h,飞行重量正常)。

    发动机M-89失败,可能已被M-82取代
    3.除了已测试的用于马达“ 89”的螺旋桨组外,还有一个用于马达“ 82”的可互换V组,安装​​后,Vmax增大了12-15 km。
    http://alternathistory.com/supersamolet-dlya-krasnoj-armii/

    Ta-3bis装甲有限,配备扩大的机翼控制台(带有额外的坦克),飞行距离超过2000公里-原来是非常出色的高速战术侦察机,因此缺乏,而且所有类型的飞机用于执行以下任务:IL-2攻击机,Pe-2轰炸机,战斗机-每种飞机都无法完全满足这些任务。

    在拥有37毫米加农炮的武器版本中,Ta-3bis攻击机可以比Il-2和单引擎战斗机更深入地进入敌方作战后方,并免费搜寻机车和护卫舰,这使情况复杂化白天敌人的供应和移动。

    可惜的是,飞机设计师的悲惨死亡使Ta-3bis这样有前途的机器无法得到改进。
    1. 沃夫克
      沃夫克 23 April 2021 15:21
      +1
      许多人认为,如果苏联空军拥有Ta-1 / Ta-3 / VIT-2,那么德国的坦克列将是容易的猎物。
      我们忘记了一件事,在战争期间,不同的国家试图制造一种具有加农炮武器的反坦克飞机。 我将给出最明显的单引擎飞机示例。
      英国-带有维氏“ S”级40毫米主炮的飓风。


      法西斯德国-Ju-87 37毫米加农炮

      苏联-Il-2 ShFK-37 / Il-2 NS-45


      发生了什么,但没有什么好...拥有40毫米飓风的英国人率先意识到这是一条死路……在发达的防空条件下,加农炮反坦克飞机的效能极低。
      单引擎飞机对抗坦克的有效手段是什么?
      1)在1941-42年。 使用Ju-87潜水轰炸机,但这需要经验丰富的机组人员,而且没有严重的敌人防空和战斗机掩护。
      2)1943-45年。 IL-2与PTAB。
      3)在1944-45年。 带有PHAR / Hawker台风导弹的P-47和RP-3导弹。
      1. 樱桃九
        樱桃九 23 April 2021 20:33
        +7
        1.油箱柱从来都不是简单的目标。 甚至对于拥有几吨凝固汽油弹的天空骑手而言。
        2.所列飞机的类型均未对回忆录范围以外的坦克有效。
        3.第二次世界大战飞机的工作不是摧毁坦克,而是通过向后部和维修单元施加压力来减少坦克编队的机动性。 好吧,情报,当然。
      2. 德米特里弗拉基米罗维奇
        德米特里弗拉基米罗维奇 26 April 2021 08:51
        0
        引用:Vovk
        2)1943-45年。 IL-2与PTAB。
        3)在1944-45年。 带有PHAR / Hawker台风导弹的P-47和RP-3导弹。


        我们和英国人之间的导弹命中率是1-3%,这不是对付坦克的有效武器。
      3. 德米特里弗拉基米罗维奇
        德米特里弗拉基米罗维奇 26 April 2021 16:34
        0
        引用:Vovk
        许多人认为,如果苏联空军拥有Ta-1 / Ta-3 / VIT-2,那么德国的坦克列将是容易的猎物。


        为此,需要空中优势,例如1944年在诺曼底的盟军-势不可挡! 红军空军直到1945年才拥有的东西
        红军在空中的数字优势由于无法控制和集中力量,3/4的机队技术过时以及缺乏战术发展而得以弥补。
    2. Saxahorse
      Saxahorse 24 April 2021 01:13
      0
      Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
      双引擎高速攻击机的生存能力至少是单引擎的生存能力的两倍

      但是,在测试过程中,当一台发动机发生故障时,飞机立即掉入了森林。 严重怀疑大多数规定的性能特征被夸大了。
      1. 德米特里弗拉基米罗维奇
        德米特里弗拉基米罗维奇 26 April 2021 16:39
        0
        引用:Saxahorse
        但是,在测试过程中,当一台发动机发生故障时,飞机立即掉入了森林。 严重怀疑大多数规定的性能特征被夸大了。


        飞机起飞后才开始提速,飞行员没有时间给螺旋桨打羽毛,当发动机熄火时-他跌落到不工作的发动机上,高度太低了。
        现在这是起飞时引擎故障-标准模拟器程序。
        在那几年,这在很大程度上取决于飞行员的飞行和飞行时间-如果他未经允许就起飞(如果确实如此),那么飞行员的飞行纪律又能增加什么呢?
  12. Grossvater
    Grossvater 23 April 2021 14:44
    +2
    很长一段时间以来,我一直在听到有关风冷发动机具有强大生存能力的口头禅。 从观点上讲,要脱离战斗并把飞行员带回家,可能是,也许是。
    尽管燃油和燃油系统尚未普及,但顺便说一下,与液体冰箱相比,燃油系统更加发达。
    但是,即使击中子弹,这也是如何处理发动机性能的。
    什么,每次飞行后都要更换引擎? 还是期待着楔子在人迹罕至的地方飞翔?
    最近,值得时尚地谴责IL 2,但至少可以清楚地看到装甲没有被刺穿,这意味着装甲盒中的物品可以保证完好无损。 在下一次飞行中加油,充电,挂断并向前飞行。
    1. 樱桃九
      樱桃九 23 April 2021 20:05
      +1
      某种奇怪的问题。
      Quote:Grossvater
      从观点上讲,要脱离战斗并把飞行员带回家,可能是,也许是。
      尽管燃油和燃油系统尚未普及,但顺便说一下,与液体冰箱相比,燃油系统更加发达。
      但是,即使击中子弹,这也是如何处理发动机性能的。
      什么,每次飞行后都要更换引擎? 还是期待着楔子在人迹罕至的地方飞翔?

      您可以更改DVO,也可以只用JOE购买一架新飞机。 在大多数情况下,还有一名新飞行员。
      Quote:Grossvater
      装甲箱中的物品保证完好无损。 在下一次飞行中加油,充电,挂断并向前飞行。

      当然,没有任何保证。 关于快速进站-不管发动机类型如何,发动机是否正常运转都是显而易见的。
  13. Denimax
    Denimax 23 April 2021 18:28
    +2
    因此很明显,双引擎输给了单引擎。 当时非常需要马达,这是飞机的高科技部分。 飞机滑翔机可以盖在“军营”中,发动机需要工厂。
    1. 阿格
      阿格 24 April 2021 15:40
      +2
      Quote:Denimax
      因此很明显,双引擎输给了单引擎。 当时非常需要马达,这是飞机的高科技部分。 飞机滑翔机可以盖在“军营”中,发动机需要工厂。

      还值得计算生产每架飞机所需的稀有铝合金的数量。
      我们再次遇到经济机会...
      1. Denimax
        Denimax 24 April 2021 22:22
        +1
        这还包括。 也许最好以租借方式发送发动机和铝板,它将更适合飞船的船舱,而不是飓风?
  14. DimanC
    DimanC 23 April 2021 19:07
    +1
    有趣的是,雅科夫列夫再次应受谴责的可怕短语在哪里?
    1. stepka_razin
      stepka_razin 24 April 2021 06:36
      -1
      这里不是雅科夫列夫,这里的党的政策被称为-“苏联在第二次世界大战中获胜不是,而是尽管”
      通常,当有一架飞机需要它但没有人关心它时,就是这种情况。 Polikarpov Tairov的一名学生制造了一辆非常体面的汽车,可惜航空工业人民委员会没有代替新技术副人民委员会,其职责包括部署Ta-3的生产。

      因此,骇客解决了问题
  15. 评论已删除。
  16. 普鲁托斯
    普鲁托斯 28 April 2021 15:30
    0
    当TA-3投入生产时,它将重现Me-110的命运。