哈萨克斯坦国防部指出共和国空军Su-30SM战斗机坠毁的初步原因

哈萨克斯坦国防部对Su-30SM战斗机在卡拉干达地区坠毁的事实作出了初步结论。 根据军事部门的新闻服务，坠机的最可能原因是与鸟的碰撞。

哈萨克军事部门的一个特别委员会研究了与Su-30SM战斗机有关的事件细节，得出的结论是，飞机坠毁的最可能原因是与鸟的碰撞。 但是，这些只是初步结论，并非最终结论，委员会正在考虑多种原因。 何时完成调查仍是未知数。

此外，国防部对战斗机倒塌的情况做了一些澄清。 如前所述，飞行员试图降落损坏的飞机并仅在确保不会造成地面破坏后才离开飞机。 这时，战斗机的座舱里充满了烟雾，他本人处于极低的高度，因此，在弹射过程中，一名飞行员胸椎骨折，第二名飞行员无需住院。

要强调的是，该战斗机是新型的，最近已在哈萨克斯坦空军服役。 出发前经过检查，状况良好。

回想一下，16月30日，一架Su-30SM战斗机在卡拉干达地区靠近巴尔哈什市航空培训中心的飞机场时坠落。 飞行员设法将其弹出，地面上没有人员伤亡或破坏。 自2015年以来，多用途Su-XNUMXSM已在哈萨克斯坦空军服役。

Comments

[Zorro21]

这是鸟可以飞到的地方，以便在驾驶舱内冒烟的地方吗？

[先]

我认为当发动机启动时，烟雾不仅在燃烧的发动机后面。
恢复飞行员。

[d1975]

为了不写这种胡说八道，您应该上的不是一所林业学校，而是一所普通的学校。 自从您讨厌写这样的废话以来，您几岁了？ 鸟通常会进入进气口！ 信息就是大海。 是的，脸上变坏了！

[Yok Migarek]

Quote：d1975

为了不写这种胡说八道，您应该上的不是一所林业学校，而是一所普通的学校。 自从您讨厌写这样的废话以来，您几岁了？ 鸟通常会进入进气口！ 信息就是大海。 是的，脸上变坏了！

我个人在驾驶舱顶棚的前玻璃上“捉住”了一只鸟。 什么都可能发生...

[Vladimir_2U]

Quote：Zorro21

使烟雾在驾驶舱内开始

汽车损坏了，这意味着机舱很有可能被降压，烟雾可以从任何地方吸入，即使是电线短路，甚至是燃烧的发动机也可以从中吸入，顺便说一下，叶片可能溅。

[INI]

Quote：Zorro21

这是鸟可以飞到的地方，以便在驾驶舱内冒烟的地方吗？

不仅会冒烟（用于给机舱增压的进气口是从发动机中取出的），而且在涡轮机损坏期间，有时还会发生液压管路和许多高速公路的事故，包括对机舱的增压。机舱被打断，然后不幸地死于AMG飞行员10（液压油）的肺部。 发现。

[什么]

飞行员试图降落损坏的飞机，并在确保不会造成地面破坏后才离开飞机。

飞行员是伟大的，有勇气的人。

[voyaka呃]

这是一个清楚的例子，即使一个引擎损坏
（鸟，火箭，技术停止-任何原因）
飞行员离开飞机。
双引擎战斗机不再顽强
比F-16或MiG-21等单引擎引擎要好。

[roman66]

这取决于高度，会有一定的余量-会有机会，但是当着陆时……而单发引擎则没有

[耶哈特2]

引用：小说xnumx

但单引擎并处于高空则没有

有。 飞机降落在沙子和水中，之后恢复原状。

[roman66]

好吧，如果一台发动机正在运行，那么您也可以降落在车道上，不是吗？

[loki565]

这是一个清楚的例子，即使一个引擎损坏
（鸟，火箭，技术停止-任何原因）
飞行员离开飞机。
双引擎战斗机不再顽强
比F-16或MiG-21等单引擎引擎要好。

事实并非如此，如果有两个引擎，第二个引擎总是有幸存下来，并且有可能降落飞机，

F16只有救助计划。

[Piramidon]

Quote：voyaka嗯

双引擎战斗机不再顽强
比单引擎

废话。 航空史上有许多因一台发动机故障而继续飞行和着陆的例子。

[佩雷拉]

他们更加顽强。 在战斗中得到证明，而不是鸟类。

[耶哈特2]

Quote：voyaka嗯

双引擎战斗机不再顽强
比F-16或MiG-21等单引擎引擎要好。

那就是你在说的
真的不知道f-16的悲惨统计吗？
第二个引擎提供足够的牵引力，并有机会保持正常着陆
这不是放任所有麻烦。
如果我们在最大程度上争取战斗的生存能力，那么将对a-10或su-25采取措施-发动机隔离。 系统的重复等
2引擎战斗机的生存能力主要是指引擎故障后着陆。 如果撬棍从毒刺上掉下，情况也是如此-通常会在本地切断1台发动机
但是，当发生大规模破坏或触摸关键系统或起火时，请安装至少10台发动机，这将无济于事。
在这种情况下，发生了火灾。 显然，这只鸟在起飞前吃了很多豌豆和辣椒。

[voyaka呃]

F-16和Su-30的事故统计数据相似。
发动机故障-紧急救援。
如果俄罗斯有足够的推力发动机，那么MiG-29将是单发发动机。
它的设计师自己直接谈到了这一点。

[保留buildbat]

战士，谁被告知这种胡说八道？ 由于单引擎飞机的顽强性要低得多，所以最初计划将第四代引擎设计为双引擎吗？ 在苏联，为了提高飞机的战斗生存能力，决定只制造双引擎飞机。 出于相同的原因，客机是由三台发动机制造的。 这样一台发动机出现故障，我就可以继续飞行。 对于战斗机，请坐在一台发动机上。

[voyaka呃]

而现在在俄罗斯，他们想制造一种单引擎轻型战斗机。
与F-16类似。
对于哪个（单引擎）有很大的需求。
但是，没有引擎具有足够的动力。

军事卫士评估了俄罗斯制造新一代单引擎战斗机的计划。 Rostec公司负责人谢尔盖·切梅佐夫（Sergei Chemezov）最近发表了讲话。

军事卫士评估了俄罗斯制造新一代单引擎战斗机的计划。 Rostec公司负责人谢尔盖·切梅佐夫（Sergei Chemezov）最近发表了讲话。

军事观察：
“该杂志认为，新飞机将与Su-57有很多共同点，最重要的是，它将搭载相同的第二级发动机，但只有一台而不是两台。它比目前的F135更为强大。安装在美国单引擎F -35上。

轻型战斗机的续航能力，飞行范围将低于Su-57，并且将无法携带相同的有效载荷。 但由于价格较低和运营成本较低，它将具有巨大的出口潜力。”

[保留buildbat]

奇怪...有一个引擎，似乎有需求，但它们不仅不创造，甚至不考虑单引擎项目。 更不用说一个事实，除了从床垫上购买的手工艺品之外，您根本没有引擎，这不是第一手的新鲜事。 但是，在飞机上您拥有相同的情景

[voyaka呃]

如果他们设法增加Su-57的“第二级发动机”的推力，那么将会有
单引擎轻型战斗机的引擎。 关于双引擎电路可靠性的所有讨论都将立即停止。

[保留buildbat]

哈
走着瞧。 如果他们制造单引擎战斗机，它将被出口。 而且就特性而言，床垫引擎并不比我们的要好。 当然，尽管在这些区域中从外面看，没有发动机，没有飞机，也没有设计学校，但是最好看一下真正的地方。

[voyaka呃]

“根据床垫引擎的特性并不比我们的要好” ///
----
就推力而言，就推力/重量比而言，俄罗斯的情况并不差。
在资源方面-尽管最近几年俄罗斯的资源增加了一倍，但俄罗斯的情况更糟。

[保留buildbat]

我同意。 我们的资源更糟。 但是，在和平时期，发动机的寿命至关重要。 如果飞机是用于战斗，则在所有模式下的特定推力，油门响应，效率更为重要，而不是巡航。

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

我不认为问题出在引擎上。 这是一架轻型IB战斗机JF-17，搭载一架MiG-29发动机。 有成功的战斗经验。 出口潜力很大，尤其是在第3区块。
还有AL-31 / 41引擎，它们的功率要大三分之一。
确切地说，这是航空电子学的问题，更确切地说，是航空电子学的大小和质量。 好吧，还是在空军和军工联合体领导人的脑海中。

[3danimal]

可以使用“第二阶段”的一个强大引擎来创建您自己的F-35B版本。
它能够关闭“重型核航空母舰的激情”，并具有从UDC起飞的能力。

[耶哈特2]

Quote：voyaka嗯

它的设计师本人对此进行了讲述。

没有人问过mig-29的设计师
研究问题。 此外，受su-29影响的mig-27项目进行了彻底的重新设计。
最后，具有足够推力的汽车是否真的不足以垂直向上起飞到达飞机场？ 在同一地方，只需要1台发动机推力的一半。

[Dizel200]

在机场没有稻草人的鸟儿吗？ 还是有只鸟对柏忌没有反应

[邪恶的55]

一只鸟根本不是问题..但是一群鹅已经是一个真正的问题..