军事评论

欧洲正在考虑制造带有氢发动机的飞机的方案

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2020年XNUMX月,欧洲首次提出了三种概念的乘用飞机概念,它们不是在煤油上而是在液态氢上运行。 这三只班轮的代号都为ZEROe-来自英文的零排放-“零排放”。 这意味着此类衬垫不会将温室气体排放到大气中。


空客氢动力班轮概念


该飞机的第一版设计可容纳120-200名乘客,飞行距离超过3700公里,并具有使用氢气运行的涡扇发动机。 为了存储液态氢,在后密封框架后方提供了特殊的储气罐。

该飞机的第二版设计可容纳100位乘客,航程超过1800公里,使用氢气涡轮发动机运行,是短途飞行的理想选择。

这架飞机的第三版假定能够运载200名乘客,飞行距离超过3700公里。 由于机身非常宽阔,该机型的飞机有足够的空间来存储和分配氢气以及机舱设备,满足您的所有需求。

2020年XNUMX月,空中客车公司推出了另一种氢动力飞机概念。


飞机设计师面临的最大挑战之一是,一架飞机需要四倍于传统油箱的尺寸才能容纳足够的液态氢。 这些坦克将不必放置在机翼上,而应放置在机身内部。

根据空中客车公司零排放飞机副总裁Glenn Llewellyn的说法,该公司提出的前三个概念是混合电动的,也就是说,它们每个都有氢气涡轮机,但也可以在混合动力配置中提供电力。 在这种情况下,将在巡航阶段使用燃气轮机,而电力将在起飞和爬升期间提供加速。

据该公司称,第四个概念仅使用燃料电池而不使用任何燃气轮机。 到目前为止,根据Llewellyn所说,该公司正在研究在技术上实施这些概念的可行性及其商业可行性。


该公司承诺决定哪种概念将在2022-2023年得到进一步发展。 在2025年至2026年。 在这种情况下,第一架氢能飞机的开发和建造就可以开始了,只有在2035年才能进行首次飞行。 因此,公司工程师将必须在未来四年内自行开发技术。 似乎没有多少时间。

创建新发动机时超导的重要性


由于所有4种氢飞机概念都使用电动推进系统,因此空中客车公司已启动了一项雄心勃勃的超导计划。 事实是,开发具有常规布线的电动机架构似乎是一项艰巨的任务。

反过来,超导技术早已在基础物理,医学技术等行业中使用,并且在过去的十年中,在航空航天工业中已经对其进行了关注。

空中客车项目被称为“高级超导和低温实验动力总成演示器”,该项目涉及调查“超导材料和低温温度对飞机电气推进性能的影响”。 在UpNext子公司的参与下,计划在德国奥托布伦的电子飞机系统大楼内建造一个示范单位。

计划管理层认为,与传统技术相比,该技术将使效率提高5-6%。 还有望将电力损失减少至少两倍。 根据项目经理的说法,Ascend计划将开发一种适合在飞机上使用的4英寸隔热材料。

谁知道,这样的项目也许真的会成功,并且在下一个十年的中期,氢动力飞机将不仅进行首次飞行,而且还将广泛普及。
作者:
53 评论
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  1. iouris
    iouris 20 April 2021 11:41
    -2
    ...以及风能和太阳能。
    1. PDR-791
      PDR-791 20 April 2021 11:46
      +4
      它有 由氢驱动的涡扇发动机。
      他们是否已经拥有此引擎,甚至是原型机,还是现在用“概念”一词代替“想要”一词? 这就是氢的燃烧比热(三)! 比喷气燃料高出十倍。
      1. 橙色比格
        橙色比格 20 April 2021 12:13
        +5
        Quote:NDR-791
        它有 由氢驱动的涡扇发动机。
        他们是否已经拥有此引擎,甚至是原型机,还是现在用“概念”一词代替“想要”一词? 这就是氢的燃烧比热(三)! 比喷气燃料高出十倍。


        联盟中有NK-88。
        飞机的右引擎被改用液态氢燃料运行的改进型NK-88引擎所取代。 为了提供它,代替了常规的泵,而是安装了高压涡轮泵单元,就像火箭发动机中使用的那样。 为了确保飞机的可靠爆炸和火灾安全,几乎所有的电线都已从带有低温储罐的舱室中移除,这是可能形成火花的原因。 我们设计并安装了排水系统,该系统可将储罐中的氢蒸气除去,使其与发动机和电源保持安全距离。 总共已经设计了30多个附加的车载系统。

        15年1988月155日,试飞员弗拉基米尔·塞万卡耶夫(Vladimir Sevankayev)的机组将具有三台发动机的Tu-XNUMX实验飞机升空,其中三台发动机依靠液态氢运行。 它被认为是世界上第一个低温燃料飞行。

        https://rostec.ru/news/tu-155-nachalo-kriogennoy-aviatsii/
        1. WEND
          WEND 20 April 2021 13:50
          +5
          在苏联,作为革命性的观念,西方出现了许多有趣的发展。
          1. 侵入者
            侵入者 20 April 2021 18:24
            0
            只有LK-1是最简单的无线电电话延长线,带有必要的电话线开关,并且只能拨打固定电话号码...
            因此,第一个是...:
            1946年,第一个移动无线电网络出现在美国。 战后几年中,甚高频技术的进一步发展促进了本地网络在德国不同地区的出现,例如Hafen-Funk或Rhein-Funk。 德国最早的移动无线电网络是A-Netz(网络A)。 它由德国联邦邮政局(Bundespost)于1958年委托。 这是一个“手动连接”的模拟网络。
          2. keeper03
            keeper03 20 April 2021 19:56
            +1
            在苏联,氢发动机首先在飞机上进行了测试 涂155 ! 含
            因此,这里没有新内容! 微笑
            1. Shurik70
              Shurik70 20 April 2021 22:32
              0
              是的,无论有多少人尝试制造氢技术,迟早一切都会以爆炸告终。 它发生在试运行中,并且一切都成功。 但是然后-爆炸是不可避免的。
              兴登堡号飞艇和库尔斯克潜艇是最灾难性的事件。
              氢的唯一成功使用是在战争中使用的弹幕飞艇中。 但是那里的一切并不长,如果发生爆炸,他们没有告诉任何人。
      2. venik
        venik 20 April 2021 17:51
        +2
        Quote:NDR-791
        它有 由氢驱动的涡扇发动机。
        他们是否已经拥有此引擎,甚至是原型机,还是现在用“概念”一词代替“想要”一词? 这就是氢的燃烧比热(三)! 比喷气燃料高出十倍。

        =========
        再次让您相信:一切都被遗忘了……正好33年前-15年1988月155日,实验飞机实验室Tu-XNUMX进行了首次飞行:

        右座发动机NK-8-2U被实验性NK-88取代,后者使用低温燃料:液化氢:

        首次飞行后的机组人员:

        总共进行了一百多次飞行,其中五个飞行在液态氢上。
    2. 信条
      信条 20 April 2021 11:52
      +6
      Quote:iouris
      ...以及风能和太阳能。

      有趣的是,这是一个关于“零排放”和“温室气体”的普遍世界怪癖,或者是一个聪明的骗局,他们用自己的双手摧毁了竞争对手。
      1. Vol4ara
        Vol4ara 20 April 2021 12:11
        +3
        Quote:信条
        Quote:iouris
        ...以及风能和太阳能。

        有趣的是,这是一个关于“零排放”和“温室气体”的普遍世界怪癖,或者是一个聪明的骗局,他们用自己的双手摧毁了竞争对手。

        放射性水向海洋的非零排放趋势不大,二氧化碳的趋势不大
      2. 安德烈·科罗特科夫(Andrey Korotkov)
        +1
        Quote:信条
        Quote:iouris
        ...以及风能和太阳能。

        有趣的是,这是一个关于“零排放”和“温室气体”的普遍世界怪癖,或者是一个聪明的骗局,他们用自己的双手摧毁了竞争对手。

        俄罗斯计划到2050年通过出口赚钱! 氢气100毫升。 绿色。
        1. 信条
          信条 20 April 2021 13:16
          +1
          Quote:安德烈·科罗特科夫(Andrey Korotkov)
          Quote:信条
          Quote:iouris
          ...以及风能和太阳能。

          有趣的是,这是一个关于“零排放”和“温室气体”的普遍世界怪癖,或者是一个聪明的骗局,他们用自己的双手摧毁了竞争对手。

          俄罗斯计划到2050年通过出口赚钱! 氢气100毫升。 绿色。

          作为一个``赚钱''的想法,我只能欢迎,这个问题很小-创建生产以及生产和消费它的机器和机制。
          1. 安德烈·科罗特科夫(Andrey Korotkov)
            0
            俄罗斯天然气工业股份公司计划今年进入生产,进一步开发,建设更多的产能-直到2024年,拭目以待,但好吃的 含
    3. abrakadabre
      abrakadabre 20 April 2021 12:01
      +2
      以及风能和太阳能。
      做什么的? 仅踏板。 机上200口鼻烟,从空转中筋疲力尽。 再次,健康的生活方式是趋势。 要参加踩踏,您可以在门票上享受折扣。
      1. 达乌尔
        达乌尔 20 April 2021 12:40
        +3
        登上200个口鼻部,


        200个鼻子,但是40瓦(这正是骑自行车的人发出的声音)。 哇,XNUMX千瓦。 五十个自由马力。 笑 只是这里有麻烦。 他们吸入氧气,并尝试再次呼出温室气体CO2。 顺便说一句,这对于各种花卉和其他植物群来说都是非常必要的...
        绿色绅士们坐错了地方。 就每千克发动机的马力而言,飞行是一种非常昂贵的享受,即使是企鹅鸵鸟也放弃了这项业务。 运送人们甚至消灭nafig会更容易吗? wassat
      2. Piramidon
        Piramidon 20 April 2021 14:53
        +1
        引用:abrakadabre
        以及风能和太阳能。
        做什么的? 仅踏板。

        我们领先。 笑
        1. 侵入者
          侵入者 20 April 2021 17:49
          +1
          我们领先。 笑
          究竟 笑 这是我童年时代的梦想,我在父母的别墅里度过了自己的生活,“星球大战”只需要休息一下,就可以在火箭上永久踩踏板 含 ...:
  2. yfast
    yfast 20 April 2021 11:46
    +4
    没有多少人想要炸弹。
    1. PDR-791
      PDR-791 20 April 2021 11:47
      +3
      Quote:yfast
      tbujyv ty nznj [fp t,vj,fy mnfntKfntKеЛ

      内容信息 wassat 可能是最新航空燃料的配方 wassat
      Quote:yfast
      没有多少人想要炸弹。

      嗯,对不起,这不是一个公式 什么
  3. mojohed2012
    mojohed2012 20 April 2021 11:48
    +3
    这很有趣,但是(上帝禁止)这种带有氢的发动机和坦克也会以“突破性方式”爆炸,以及制造这种客机的想法?
    只是在普通飞机上,尽管他们试图确保安全性,但他们还是以某种方式制定了可接受的标准,在这里-氢气!
    在水上,最好还是露天进行。 会有突破。
    1. 橙色比格
      橙色比格 20 April 2021 12:01
      +4
      Quote:mojohed2012
      这很有趣,但是(上帝禁止)这种带有氢的发动机和坦克也会以“突破性方式”爆炸,以及制造这种客机的想法?
      只是在普通飞机上,尽管他们试图确保安全性,但他们还是以某种方式制定了可接受的标准,在这里-氢气!
      在水上,最好还是露天进行。 会有突破。


      一切都在苏联解决了。 而且似乎很成功。
      15年1988月155日,一架实验性的Tu-XNUMX飞机首次在世界航空中飞行,使用液态氢作为其中一台发动机的燃料。 这架飞机证明了创建低温航空的可能性,并且在OKB im进行了工作。 一个。 图波列夫为航空低温燃料系统的进一步发展提供了宝贵的经验。


      ... 图波列夫设计局的专家从1980年代中期开始,以连续乘客Tu-155B为基础,制造了一种使用低温燃料飞行的实验性Tu-154飞机。 设计必须显着改变布局并解决许多技术问题。 出于安全原因,将实验性低温燃料复合体放置在特殊的隔间中,该隔间通过带有通风系统的缓冲区与相邻的机身隔间隔离。 右侧机舱配备了以液氢为动力的NK-88发动机。 燃料供应放置在容量为17,5立方米的低温罐中。 米安装在飞机的尾部。 总共设计了30多个附加的车载系统,并制定了安全计划,从而可以进行所有工作而不会发生严重事故。


      经过飞行测试和改进,18年1989月155日,飞机首次使用液化天然气(LNG)进行飞行。 随后,Tu-14进行了广泛的飞行测试程序,该程序创造了155项世界纪录,并在莫斯科-布拉迪斯拉发-尼斯和莫斯科-汉诺威航线上进行了国际飞行。 在Tu-70上总共进行了XNUMX次飞行,其中五次以氢气为燃料,其余为LNG。

      Tu-155的出现从根本上改变了低温航空的状况。 LNG作为航空燃料的应用前景广阔,有可能显着提高航空运输效率,改善航空运输的环境绩效,并减少传统航空燃料的短缺。 但是,当时的资金水平无法全面开展研究。

      https://aviation21.ru/tu-155-samolyot-operedivshij-vremya/
      1. 侵入者
        侵入者 20 April 2021 17:59
        +2
        一切都在苏联解决了。 而且似乎很成功。
        并非常成功,只是关闭了该项目...并在短期内完成了工作,尽管以煤油和汽油的价格为基础,人们应该期望它不会取得任何进展,而且在过去,《大与全能》甚至是氢在“驼峰” BM-T“ Atlant”上为Energia运载火箭运输坦克:




  4. mark1
    mark1 20 April 2021 11:49
    +4
    氢罐是另一个兴登堡。 燃料重整应包括在概念中
  5. 先
    20 April 2021 11:55
    +6
    任何空中炸弹都比氢罐安全。
    我还没有听说过空中炸弹会自行爆炸。
    但是氢气仍然是气体!
    欧洲先生们,您在贝鲁特没有足够的硝石,您决定玩氢气吗?
    与煤油不同,它不会燃烧,会立即全部爆炸。
    1. astepanov
      astepanov 20 April 2021 12:37
      +3
      Quote:先前
      与煤油不同,它不会燃烧,会立即全部爆炸。
      不要拧螺丝,您曾经使用过氢气吗? 就是这样,永远不会。
      1. Piramidon
        Piramidon 20 April 2021 15:19
        +1
        Quote:astepanov
        Quote:先前
        与煤油不同,它不会燃烧,会立即全部爆炸。
        不要拧螺丝,您曾经使用过氢气吗? 就是这样,永远不会。

        向不知道的人解释。 “辛德堡燃烧了,没有爆炸,原因是纯氢气在那里燃烧,而不是“引爆气体”,即氢气与氧气(空气)的混合物
        1. 侵入者
          侵入者 20 April 2021 18:08
          +1
          纯氢气燃烧,而不是“氧气”
          不是纯净的-而是工业用氢气,现在也已在免费销售中使用! “爆炸性气体”,或更准确地说:氢气与氧气的体积比为2:1的混合物。 在最小的火花下,它们几乎立即化学结合,发生着火,火焰温度高于2000°C,同时形成水蒸气。 用于割炬中,是一种方便的零件,用于切割各种合金,尤其是耐热或有色金属。
    2. 侵入者
      侵入者 20 April 2021 18:03
      +1
      与煤油不同,它不会燃烧,会立即全部爆炸。
      不是立即,而是混合在一起,而比例必须准确..,其他所有内容都是人为的新闻陈词滥调!!!
    3. 侵入者
      侵入者 20 April 2021 18:10
      +1
      任何空中炸弹都比氢气罐更安全
      好吧,是的,任何爆炸物都比技术氢气更安全,这是一个大胆的声明 欺负 但!?
  6. abrakadabre
    abrakadabre 20 April 2021 11:59
    +1
    这三只班轮的代号都为ZEROe-来自英文的零排放-“零排放”。 这意味着此类衬垫不会将温室气体排放到大气中。
    不管用。 对于船上100-200个口鼻部的肠内甲烷排放量,尽管温室气体排放量很小,但不为零 wassat
    更不用说呼吸中的二氧化碳了。
  7. 尼古拉耶维奇一世
    尼古拉耶维奇一世 20 April 2021 12:03
    +1
    哦,虎鲸! Sapsem花花公子cheburahnulis! “氢” ...那是什么? “核核”是什么? 这样被指责的“核”还不够吗? 它们上没有热头! am
  8. iouris
    iouris 20 April 2021 12:07
    +4
    应该通过将森林面积的比例与该州领土的总面积比例分配来解决``温室问题''。 没有森林-付钱给有森林的人! 或破坏工业,公路和航空运输。
    1. 达乌尔
      达乌尔 20 April 2021 13:40
      +2
      通过将森林面积的比例与该州总面积的比例


      我们将如何划分海洋?
      海洋中的藻类(所谓的浮游植物)将80%的氧气转移到大气中,而陆生植物则仅将20%的氧气转移到大气中。
      还有火山喷出的垃圾如此之多,没有任何工厂可以比拟。 笑 可怜的意大利人不会为维苏威火山买单。。。Cipollino ..“自从我们对空气征税以来,您的呼吸开始减少!保持沉默!!!”
      是的,森林需要二氧化碳。.森林国家也将为二氧化碳支付工业费用吗? wassat
  9. 尼古拉耶维奇一世
    尼古拉耶维奇一世 20 April 2021 12:15
    +4
    “天然气”时尚多么短暂! 我们没有时间真正梦想甲烷,氢的趋势如何“散发出来”! 用氢气而不是甲烷通过天然气管道驱动……用氢而不是甲烷填充飞机,汽车和火箭……下一步是什么? “这个丘吉尔在18年的时间里使水变得浑浊!”
  10. KCA
    KCA 20 April 2021 12:24
    +2
    好吧,很环保,我们燃烧燃油或煤炭来发电以产生氢气,然后以零排放为飞机加油,这简直不像发电。 能源效率30-35%,用于喷气发动机的80%左右
    1. iouris
      iouris 20 April 2021 12:31
      +4
      同时,有些人是白色的和蓬松的,而另一些人(油鼻的)则要缴纳罚款,并在滕贝格·格雷塔人中引起仇恨。
    2. astepanov
      astepanov 20 April 2021 12:40
      0
      Quote:KCA
      生成电子邮件时。 能源效率30-35%,用于喷气发动机的80%左右

      从什么时候起热机的效率达到80%? 热力学定律不再是您的法令吗? 然后发明一个永动机,已经有一百五十个了。
    3. Sahalinets
      Sahalinets 20 April 2021 13:20
      +1
      喷气发动机的实际效率在40%左右波动。
  11. alexey2073
    alexey2073 20 April 2021 13:48
    +2
    在上世纪80年代的苏联,中华民国以氢和天然气为燃料进行了“体验”,以Tu-155(转换为Tu-154)为基础,以Tu-155本身为基础。 ,曾经使用一台NK-88氢燃料发动机(其他传统的煤油燃料发动机),最初用作燃料液化氢。 1989年,这架飞机被转换为液化天然气,在ND库兹涅佐夫院士的领导下,在萨马拉的发动机制造设计局制造了NK-88实验发动机,该发动机基于Tu-154 NK-的串联发动机。 8-2,并使用氢气或天然气。 不幸的是,该程序已被终止。 用氢对飞机进行储存,运输和加油存在很大的问题。 创建氢存储设施并确保其安全仍然是一件乐事。 而且非常昂贵。
  12. abc_alex
    abc_alex 20 April 2021 14:01
    0
    我不明白。 我根本听不懂。 氢是爆炸性的-没有其他地方。 极冷的液化会形成金属氢化物,从而降低其强度。 尽管有困难,我仍然可以理解地面车辆。 即使是太空火箭。 但是对于飞机???
    1. voyaka呃
      voyaka呃 20 April 2021 21:42
      0
      和汽车。 丰田将把汽车转换成氢。
      1. abc_alex
        abc_alex 21 April 2021 00:21
        +1
        引用:voyaka呃
        和汽车。 丰田将把汽车转换成氢。

        大约15年前,宝马以相同的方式聚集在一起。 什么都还没出来。 一旦实施“在空旷的地方”给汽车加油的系统,所有计划都将崩溃。 由于无法像汽油一样将液态氢吸收到后备箱的碳罐中,因此需要非常密集的加油站网络。 这些都是投资奥林匹克,因为不能将氢简单地倒入埋在地下的水箱中。 这是可怕的低温技术,或者是巨大的压力,而且是极其昂贵的材料科学。 甚至氢气从分配器流到汽车油箱的加油软管也是严谨的工程设计,橡胶和塑料都不适合。 但是,这种氢气仍然需要在加油站进行稀释! 这不是车轮上的大铁桶,它也是保持温度的最复杂的系统。
        1. voyaka呃
          voyaka呃 21 April 2021 09:21
          0
          “这是数十亿的投资,” ///
          ----
          丰田对此深有体会。
          他们没有选择像孩子的玩具那么简单的特斯拉电路,这一事实也让我感到惊讶。

          特斯拉拥有的一切:电池,电动机,逆变器,单级变速箱。 后三个位于单个块中。
          1. abc_alex
            abc_alex 26 April 2021 01:28
            0
            Quote:voyaka嗯
            他们没有选择像孩子的玩具那么简单的特斯拉电路,这一事实也让我感到惊讶。

            因此,特斯拉与氢能无关。
            1. voyaka呃
              voyaka呃 26 April 2021 09:25
              0
              这是有趣的。 哪个概念将赢得汽车市场? :面罩(Tesla)-通过电池或Toyota(汽车行业的领导者)直接充电-充氢,然后充入电动机。
              1. abc_alex
                abc_alex 26 April 2021 14:23
                0
                引用:voyaka呃
                这是有趣的。 哪个概念将赢得汽车市场? :面罩(Tesla)-通过电池或Toyota(汽车行业的领导者)直接充电-充氢,然后充入电动机。


                我不知道:)我能做出这样的预测-我会在证券交易所工作。
                我认为,两者都很棒。 氢太有问题了。 化学电池不能提供消费者特性。 例如,在寒冷气候下的操作是有问题的。 在需求大量增加的情况下,电价有暴涨的危险……
  13. yfast
    yfast 20 April 2021 14:06
    -1
    Quote:NDR-791
    嗯,对不起,这不是一个公式 什么
    这是编辑器故障加上英文版面设计。 好吧,那些乘坐有氢的飞机的人会选择自己的方式,但是当您在夏天的阳光下坐在装有液态氢的汽车后面两个小时时,将其存储在飞机场附近的地面上,以热能运输,以交通堵塞的方式运输氢办法。
  14. Pavel57
    Pavel57 20 April 2021 15:48
    0
    Quote:安德烈·科罗特科夫(Andrey Korotkov)
    俄罗斯计划到2050年通过出口赚钱! 氢气100毫升。 绿色。

    通过现有天然气管道的管道泵送氢气。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 20 April 2021 17:21
      0
      用印刷的欧元付款? 您无法购买所需的当前消费品。
  15. Zaurbek
    Zaurbek 20 April 2021 17:19
    +1
    他们将在哪里获得氢? 他们与碳和气候变暖作斗争...
    1. 侵入者
      侵入者 20 April 2021 18:13
      +1
      他们将在哪里获得氢?
      任何用于电解的核电站,尤其是在天然水库附近的核电站,都有储备的能源,​​此外,它已经非常有效地从原油,劣质燃料油甚至煤炭中获得!
      1. abc_alex
        abc_alex 21 April 2021 00:24
        0
        Quote:入侵者
        它已经从...硬煤中非常有效地获得了!

        氢。 从煤炭。 石头。
        该过程的化学过程不能简而言之吗?
  16. 索雷克
    索雷克 20 April 2021 17:40
    +3
    我不知道他们想出了什么,但我希望我们能生存下来,而不是汽油,我们会用H2O填充引擎。 尽管我认为垄断不允许我们传播这一点,但这是世界大亨的破产。