第二次世界大战的美国SAU。 第一部分
在两次世界大战之间，创建了几种不同的战争策略。 其中一位代表-将来将清楚地展示其有效性-军队的主要打击手段应 坦克。 由于具备驾驶和射击能力，以及良好的防御能力，这种设备可能会破坏敌人的防御，并以较小的损失相对较深地进入敌人的阵地。 可以与装甲车作战的唯一一类武器是火炮。 但是，火力强大，机动性不足。 需要一种既具有良好的装甲穿透性指标又具有足够的机动性的东西。 这两件事之间的折衷是反坦克自行火炮坐骑。
第一次尝试
在美利坚合众国，在第一次世界大战结束后几乎立即开始建立自行反坦克炮兵系统。 没错，当时的SAU结果不成功 - 没有谈论任何服务的采用。 关于反坦克自行火炮的问题仅在三十年代中期才被记住。 作为一项实验，37毫米野战炮经过精制：其口径增加了10 mm。 反冲装置和滑架进行了重新加工，以便将枪放在轻质M2油箱底盘上的简易驾驶室内。 这辆车原来是原创的，而且正如其创作者所想的那样，很有希望。 然而，最初的测试表明返工的不一致性。 事实是口径的增加导致枪管的相对长度减小，这最终影响了弹丸的初始速度和穿孔装甲的最大厚度。 关于自行火炮装置再次被遗忘了一段时间。
最初回归到自行式坦克歼击车的想法发生在1940的最初阶段。 在欧洲，第二次世界大战已经持续了几个月，而在海外，他们确切地知道德国军队的进展情况。 德国人的主要攻势手段是坦克，这意味着在不久的将来，所有可能卷入冲突的国家都将开始发展他们的装甲部队。 再次，创造和想到反坦克自行火炮的想法。 增加M37 3-mm喷枪移动性的第一个选择很简单。 有人建议在汽车道奇3 / 4吨系列上安装一套简单的枪支系统。 由此产生的SAU T21看起来非常非常不寻常。 在此之前，只有机枪安装在汽车上，并且枪支仅使用牵引设备运输。 但新的“自行火炮”的主要问题仍然并不罕见。 汽车底盘没有任何防弹子弹和弹片的保护，其尺寸不足以容纳整个机组和足够的弹药。 结果，即兴ACS T21的实验模型保留在单个副本中。
截至1940年，37口径为毫米的反坦克炮仍然是对抗敌人装甲的充分“论据”。 然而，在接下来的几年里，我们应该预料到装甲厚度的增加及其对射弹的抵抗力。 对于有前景的坦克歼击车，37 mm口径不足。 因此，在1940结束时，开始制造带有三英寸枪的履带式自行火炮。 新机器的基础是拖拉机公司Cleveland Tractor Company的设计，用作机场拖拉机。 在加强底盘外壳的后部安装有防护罩的枪。 M75A1897 3-mm加农炮可以追溯到19世纪的法国设计，经过略微修改，以适应自行式底盘的操作。 现在它被称为T7。 同样的ACS收到了T1的名称。 新型自行火炮的火力令人印象深刻。 由于良好的口径，它不仅可以用于敌人的装甲车辆。 与此同时，起落架T1超重，因此经常出现技术问题。 然而，世界上的军事政治局势正在迅速变化，局势需要新的解决方案。 因此，在1月1942中，新的ACS以符号M5 Gun Motor Carriage投入使用。 军方订购了M1580的5单元，但实际发布仅限于几十个。 前拖拉机的底盘不能很好地应对新的负载和任务，需要进行重大改变，但是这方面的所有工作仅限于微小的改动。 结果，当他们准备开始大规模生产时，美国陆军拥有更新，更先进的自行火炮。 M5程序已最小化。
M3 GMC
结束M5自行火炮的其中一辆车是基于全新装甲车M3的炮兵装置。 在半轨机器的战斗舱中，组装了一个金属结构，同时用作大炮和弹药容器的支撑。 将19口径为毫米的75壳置于支撑单元中。 另外四十个可放在位于ACS后部的盒子中。 将M1897A4喷枪放置在支撑结构上，该喷枪可以水平指向左边的19°和右边的21°，以及从-10°到+ 29°垂直的扇区。 M61穿甲弹在一公里的距离内打出不小于50-55毫米的装甲。 在装甲运兵车上安装足够重的加农炮和堆放弹药不会影响前装甲运兵车的驾驶性能。 在1941的秋季，自行火炮采用M3 Gun Motor Carriage（M3 GMC）的名称并投入该系列。 近两年来，收集了超过2200的单位，直到战争结束时才使用。
在太平洋岛屿的战斗中，M3 GMC表现出良好的战斗能力，不仅可以使用坦克，还可以使用敌人的防御工事。 关于前者，可以说如下：日本装甲车，没有非常严重的保护（Chi-Ha坦克的装甲厚度达到27毫米），当被弹丸击中时，M1897A4大炮被摧毁。 与此同时，自己预订的美国自行火炮不能承受Chi-Ha坦克的57-mm炮弹，因此在这些装甲车的战斗中没有人知道的最爱。 在批量生产的最初阶段，M3 GMC在设计方面获得了多项创新。 首先，改变了枪支设计的防弹防御。 根据菲律宾原型机和第一台生产机器的试运行结果，安装了一个金属盒而不是盾牌。 部分M3 GMC自行火炮能够存活到第二次世界大战结束，尽管这种机器的份额很小。 由于保护能力弱，无法承受大多数战场炮弹的影响，特别是反坦克炮，在战争的最后几个月里，超过1300 SAU被改装成装甲运兵车 - 这需要拆除枪支及其支撑，铺设炮弹，并从车尾移动油箱在中间。
在“李将军”的基础上
尽管有着丰富的战斗经验，M3 GMC自行火炮原本只是一个临时措施，预计会有更严格保留的更坚固的车辆。 不久之后，M3 GMC的开发启动了两个即将取代它的项目。 根据第一个规定，3口径毫米的M1榴弹炮需要安装在轻型坦克M75 Stuart的底盘上。 第二个项目意味着一辆基于中型坦克M3 Lee的装甲车，配备了与第一版相同口径的M3枪。 正如计算所示，位于轻型斯图尔特坦克底盘上的三英寸榴弹炮不仅可以成功对抗敌方坦克和防御工事。 显着的影响足以快速禁用自己的机箱。 “斯图尔特”项目用榴弹炮因无望而关闭。
SAU的第二个项目以M3 Lee为基础，继续以T24为名称。 到了秋天，第一个原型建成了。 事实上，它是相同的“李”坦克，但没有装甲船体的屋顶，没有炮塔和拆除的本机75-mm加农炮的舷窗。 自行火炮的驾驶特性并不比原来的坦克差。 但是由于战斗的质量，存在一个完整的问题。 事实上，M3喷枪安装系统是在现有的高射炮设备的基础上制造的。 由于支撑系统的这种“起源”，将枪瞄准目标是一个复杂而漫长的过程。 首先，在-1°到+ 16°的范围内调节行李箱的高度。 其次，当转动枪水平指向时，最小仰角开始“行走”。 在两个方向上宽度为33°的水平扇区的极值点处，它是+ 2°。 毋庸置疑，军方不想拿出具有这种智慧的枪，并要求重拍这个命运多kn的结。 此外，驾驶室顶部敞开的机器的高高度引起了谴责 - 再一次没有人想冒险给船员带来风险。
12月，坦克歼击车中心坦克歼击车中心在陆军指挥官L. McNair的建议下在米德堡开放。 据推测，该组织将能够有效地收集，总结和使用有关反坦克自行火炮外观和操作的经验。 值得注意的是，麦克奈尔将军是这一装甲车方向的坚定支持者。 在他看来，坦克无法以尽可能高的效率对抗坦克。 为了确保所需的额外装甲车辆具有固体武器，这是SAU。 此外，日本十二月1941袭击珍珠港，之后美国不得不增加一些防御计划的资金，其中还包括反坦克自行火炮系统。
到1942开始时，T24项目进行了重大改造。 通过重新安排油箱底盘的内部容积，它们显着降低了车辆的整体高度，并且还改变了喷枪和喷枪本身的安装系统。 现在，水平引导的角度分别是轴的右侧和左侧的15°和5°，并且高度从+ 5°调整到35°。 由于M3枪的短缺，更新的自行火炮应该携带相同口径的M1918高射炮。 此外，机箱的设计经历了多次更改，因此决定发布新的ACS新索引 - T40。 使用新的枪，自行火炮几乎没有失去战斗质量，但赢得了简单的生产 - 然后它似乎没有问题。 在42的春天，T40以M9的名义投入使用。 在宾夕法尼亚州的工厂，已经建造了几个新的自行火炮的副本，但随后坦克战斗机中心的领导说出了这个消息。 在他看来，M9的吞吐量和速度都不够。 此外，它突然发现仓库中甚至没有三十多个M1918枪，没有人会允许它们恢复生产。 由于没有时间对项目进行下一次修订，因此减产。 8月，M42的9终于关闭了。
M10
ACS M9不是一个非常好的项目。 与此同时，它清楚地表明了将中型坦克变成重型火炮武器的主要可能性。 与此同时，军方并没有批准没有配备炮塔的坦克歼击车的想法。 在T40 SAU枪瞄准角度的情况下，这变成了不可能发射垂直于枪轴移动的目标。 所有这些问题都必须在T35项目中解决，该项目配备了76毫米坦克炮和旋转炮塔。 作为新型自行火炮的底盘，提出了M4 Sherman中型坦克。 为简化设计，配备M6喷枪的重型坦克M7塔作为武器综合体的基础。 在原塔上，改变了侧面的形状以简化生产。 我们必须更加认真地对待M4坦克底盘的装甲船体：正面和船尾板的厚度减少到一英寸。 坦克的前额没有变化。 由于保护功能减弱，可以保持原始谢尔曼水平的移动性。
在1942的最初阶段，T35自行火炮的第一个原型机进入了Aberdeen试验场。 原型机的火灾和驾驶性能令军方满意，无法说明在狭窄的塔内保护水平和操作方便性。 在测试开始时，有关倾斜布置装甲板效果的第一次报告开始从太平洋和欧洲到达。 这种技术诀窍引起了美国军方面对客户的注意，他并没有将相应的条款写入自行火炮的技术要求中。 到春天结束时，42-th建造了新的原型，侧板合理倾斜。 这个名为T35E1的ACS版本明显优于前一版本，建议使用。 到那时，已经收到了一项新的技术建议：用轧制板材制造装甲船体，而不是铸造板坯。 与军团一起，建议重建塔楼，但这并不容易。 结果，创造了一种没有屋顶的新设计，其具有五边形形状。 在夏天结束时，42-T35E1以M10的名义投入使用，并于9月开始批量生产。 直到下一个1943结束，超过6700装甲车辆有两个版本：由于多种技术原因，其中一个是重新设计的发电厂。 特别是，柴油发动机被汽油发动机取代。
许多M10自行火炮被提供给英国，在那里他们获得了3-in的称号。 SP金刚狼。 此外，英国人还通过在其上安装自制枪来独立升级M10。 76 mm QF 17-pdr。 MK。 尽管需要一些改进，但V的效率明显提高了。 首先，必须显着改变枪支架的设计，并在枪的防护罩上焊接额外的保护。 后者用于关闭在旧面罩中安装新枪后形成的间隙，该面罩的枪管直径小于M7。 此外，英国枪比美国枪更重，因此我们不得不在塔的背面添加配重。 经过这次改进后，M10被命名为76 mm QF-17 Achilles。
M10成为美国第一种自行火炮，同时获得了良好的武器装备和良好的保护。 确实，战斗经验很快就表明这种防守是不够的。 因此，开顶塔通常导致在森林或城市中的人员大量损失。 由于在总部和设计办公室没有人参与增加安全性的问题，机组人员必须照顾自己的安全。 沙袋，履带等被放置在盔甲上。 在前线车间，塔上安装了临时屋顶，大大减少了船员损失。
在网站的材料上：
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://alternathistory.org.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://militaryhistoryonline.com/
第一次尝试
在美利坚合众国，在第一次世界大战结束后几乎立即开始建立自行反坦克炮兵系统。 没错，当时的SAU结果不成功 - 没有谈论任何服务的采用。 关于反坦克自行火炮的问题仅在三十年代中期才被记住。 作为一项实验，37毫米野战炮经过精制：其口径增加了10 mm。 反冲装置和滑架进行了重新加工，以便将枪放在轻质M2油箱底盘上的简易驾驶室内。 这辆车原来是原创的，而且正如其创作者所想的那样，很有希望。 然而，最初的测试表明返工的不一致性。 事实是口径的增加导致枪管的相对长度减小，这最终影响了弹丸的初始速度和穿孔装甲的最大厚度。 关于自行火炮装置再次被遗忘了一段时间。
最初回归到自行式坦克歼击车的想法发生在1940的最初阶段。 在欧洲，第二次世界大战已经持续了几个月，而在海外，他们确切地知道德国军队的进展情况。 德国人的主要攻势手段是坦克，这意味着在不久的将来，所有可能卷入冲突的国家都将开始发展他们的装甲部队。 再次，创造和想到反坦克自行火炮的想法。 增加M37 3-mm喷枪移动性的第一个选择很简单。 有人建议在汽车道奇3 / 4吨系列上安装一套简单的枪支系统。 由此产生的SAU T21看起来非常非常不寻常。 在此之前，只有机枪安装在汽车上，并且枪支仅使用牵引设备运输。 但新的“自行火炮”的主要问题仍然并不罕见。 汽车底盘没有任何防弹子弹和弹片的保护，其尺寸不足以容纳整个机组和足够的弹药。 结果，即兴ACS T21的实验模型保留在单个副本中。
反坦克炮口径37 mm试图反复适应吉普车，但越野车车身的有限尺寸不允许用弹药计算
截至1940年，37口径为毫米的反坦克炮仍然是对抗敌人装甲的充分“论据”。 然而，在接下来的几年里，我们应该预料到装甲厚度的增加及其对射弹的抵抗力。 对于有前景的坦克歼击车，37 mm口径不足。 因此，在1940结束时，开始制造带有三英寸枪的履带式自行火炮。 新机器的基础是拖拉机公司Cleveland Tractor Company的设计，用作机场拖拉机。 在加强底盘外壳的后部安装有防护罩的枪。 M75A1897 3-mm加农炮可以追溯到19世纪的法国设计，经过略微修改，以适应自行式底盘的操作。 现在它被称为T7。 同样的ACS收到了T1的名称。 新型自行火炮的火力令人印象深刻。 由于良好的口径，它不仅可以用于敌人的装甲车辆。 与此同时，起落架T1超重，因此经常出现技术问题。 然而，世界上的军事政治局势正在迅速变化，局势需要新的解决方案。 因此，在1月1942中，新的ACS以符号M5 Gun Motor Carriage投入使用。 军方订购了M1580的5单元，但实际发布仅限于几十个。 前拖拉机的底盘不能很好地应对新的负载和任务，需要进行重大改变，但是这方面的所有工作仅限于微小的改动。 结果，当他们准备开始大规模生产时，美国陆军拥有更新，更先进的自行火炮。 M5程序已最小化。
M3 GMC
结束M5自行火炮的其中一辆车是基于全新装甲车M3的炮兵装置。 在半轨机器的战斗舱中，组装了一个金属结构，同时用作大炮和弹药容器的支撑。 将19口径为毫米的75壳置于支撑单元中。 另外四十个可放在位于ACS后部的盒子中。 将M1897A4喷枪放置在支撑结构上，该喷枪可以水平指向左边的19°和右边的21°，以及从-10°到+ 29°垂直的扇区。 M61穿甲弹在一公里的距离内打出不小于50-55毫米的装甲。 在装甲运兵车上安装足够重的加农炮和堆放弹药不会影响前装甲运兵车的驾驶性能。 在1941的秋季，自行火炮采用M3 Gun Motor Carriage（M3 GMC）的名称并投入该系列。 近两年来，收集了超过2200的单位，直到战争结束时才使用。
T-12坦克歼击车是M-3 Heftrack半履带式装甲车，装备有75-mm枪М1987М3
在太平洋岛屿的战斗中，M3 GMC表现出良好的战斗能力，不仅可以使用坦克，还可以使用敌人的防御工事。 关于前者，可以说如下：日本装甲车，没有非常严重的保护（Chi-Ha坦克的装甲厚度达到27毫米），当被弹丸击中时，M1897A4大炮被摧毁。 与此同时，自己预订的美国自行火炮不能承受Chi-Ha坦克的57-mm炮弹，因此在这些装甲车的战斗中没有人知道的最爱。 在批量生产的最初阶段，M3 GMC在设计方面获得了多项创新。 首先，改变了枪支设计的防弹防御。 根据菲律宾原型机和第一台生产机器的试运行结果，安装了一个金属盒而不是盾牌。 部分M3 GMC自行火炮能够存活到第二次世界大战结束，尽管这种机器的份额很小。 由于保护能力弱，无法承受大多数战场炮弹的影响，特别是反坦克炮，在战争的最后几个月里，超过1300 SAU被改装成装甲运兵车 - 这需要拆除枪支及其支撑，铺设炮弹，并从车尾移动油箱在中间。
在“李将军”的基础上
尽管有着丰富的战斗经验，M3 GMC自行火炮原本只是一个临时措施，预计会有更严格保留的更坚固的车辆。 不久之后，M3 GMC的开发启动了两个即将取代它的项目。 根据第一个规定，3口径毫米的M1榴弹炮需要安装在轻型坦克M75 Stuart的底盘上。 第二个项目意味着一辆基于中型坦克M3 Lee的装甲车，配备了与第一版相同口径的M3枪。 正如计算所示，位于轻型斯图尔特坦克底盘上的三英寸榴弹炮不仅可以成功对抗敌方坦克和防御工事。 显着的影响足以快速禁用自己的机箱。 “斯图尔特”项目用榴弹炮因无望而关闭。
T-24是一个“中级版”坦克歼击车
SAU的第二个项目以M3 Lee为基础，继续以T24为名称。 到了秋天，第一个原型建成了。 事实上，它是相同的“李”坦克，但没有装甲船体的屋顶，没有炮塔和拆除的本机75-mm加农炮的舷窗。 自行火炮的驾驶特性并不比原来的坦克差。 但是由于战斗的质量，存在一个完整的问题。 事实上，M3喷枪安装系统是在现有的高射炮设备的基础上制造的。 由于支撑系统的这种“起源”，将枪瞄准目标是一个复杂而漫长的过程。 首先，在-1°到+ 16°的范围内调节行李箱的高度。 其次，当转动枪水平指向时，最小仰角开始“行走”。 在两个方向上宽度为33°的水平扇区的极值点处，它是+ 2°。 毋庸置疑，军方不想拿出具有这种智慧的枪，并要求重拍这个命运多kn的结。 此外，驾驶室顶部敞开的机器的高高度引起了谴责 - 再一次没有人想冒险给船员带来风险。
12月，坦克歼击车中心坦克歼击车中心在陆军指挥官L. McNair的建议下在米德堡开放。 据推测，该组织将能够有效地收集，总结和使用有关反坦克自行火炮外观和操作的经验。 值得注意的是，麦克奈尔将军是这一装甲车方向的坚定支持者。 在他看来，坦克无法以尽可能高的效率对抗坦克。 为了确保所需的额外装甲车辆具有固体武器，这是SAU。 此外，日本十二月1941袭击珍珠港，之后美国不得不增加一些防御计划的资金，其中还包括反坦克自行火炮系统。
M-3坦克的底盘用于制造T-24坦克歼击车，是T-40自行火炮的基地。 T-40坦克歼击车的不同之处在于其较低的轮廓和更强大的武器。 根据测试M-40所采用的自行火炮T-9的测试结果
到1942开始时，T24项目进行了重大改造。 通过重新安排油箱底盘的内部容积，它们显着降低了车辆的整体高度，并且还改变了喷枪和喷枪本身的安装系统。 现在，水平引导的角度分别是轴的右侧和左侧的15°和5°，并且高度从+ 5°调整到35°。 由于M3枪的短缺，更新的自行火炮应该携带相同口径的M1918高射炮。 此外，机箱的设计经历了多次更改，因此决定发布新的ACS新索引 - T40。 使用新的枪，自行火炮几乎没有失去战斗质量，但赢得了简单的生产 - 然后它似乎没有问题。 在42的春天，T40以M9的名义投入使用。 在宾夕法尼亚州的工厂，已经建造了几个新的自行火炮的副本，但随后坦克战斗机中心的领导说出了这个消息。 在他看来，M9的吞吐量和速度都不够。 此外，它突然发现仓库中甚至没有三十多个M1918枪，没有人会允许它们恢复生产。 由于没有时间对项目进行下一次修订，因此减产。 8月，M42的9终于关闭了。
M10
ACS M9不是一个非常好的项目。 与此同时，它清楚地表明了将中型坦克变成重型火炮武器的主要可能性。 与此同时，军方并没有批准没有配备炮塔的坦克歼击车的想法。 在T40 SAU枪瞄准角度的情况下，这变成了不可能发射垂直于枪轴移动的目标。 所有这些问题都必须在T35项目中解决，该项目配备了76毫米坦克炮和旋转炮塔。 作为新型自行火炮的底盘，提出了M4 Sherman中型坦克。 为简化设计，配备M6喷枪的重型坦克M7塔作为武器综合体的基础。 在原塔上，改变了侧面的形状以简化生产。 我们必须更加认真地对待M4坦克底盘的装甲船体：正面和船尾板的厚度减少到一英寸。 坦克的前额没有变化。 由于保护功能减弱，可以保持原始谢尔曼水平的移动性。
在菲律宾进行战斗的经验清楚地证明了装甲板合理倾斜的优势，因此，必须重新设计谢尔曼坦克的初始船体，作为制造T-35坦克歼击车的基础。 这种自行火炮的机身侧面倾斜，其名称为T-35Е1。 该机器以M-10的名称开始批量生产
在1942的最初阶段，T35自行火炮的第一个原型机进入了Aberdeen试验场。 原型机的火灾和驾驶性能令军方满意，无法说明在狭窄的塔内保护水平和操作方便性。 在测试开始时，有关倾斜布置装甲板效果的第一次报告开始从太平洋和欧洲到达。 这种技术诀窍引起了美国军方面对客户的注意，他并没有将相应的条款写入自行火炮的技术要求中。 到春天结束时，42-th建造了新的原型，侧板合理倾斜。 这个名为T35E1的ACS版本明显优于前一版本，建议使用。 到那时，已经收到了一项新的技术建议：用轧制板材制造装甲船体，而不是铸造板坯。 与军团一起，建议重建塔楼，但这并不容易。 结果，创造了一种没有屋顶的新设计，其具有五边形形状。 在夏天结束时，42-T35E1以M10的名义投入使用，并于9月开始批量生产。 直到下一个1943结束，超过6700装甲车辆有两个版本：由于多种技术原因，其中一个是重新设计的发电厂。 特别是，柴油发动机被汽油发动机取代。
许多M10自行火炮被提供给英国，在那里他们获得了3-in的称号。 SP金刚狼。 此外，英国人还通过在其上安装自制枪来独立升级M10。 76 mm QF 17-pdr。 MK。 尽管需要一些改进，但V的效率明显提高了。 首先，必须显着改变枪支架的设计，并在枪的防护罩上焊接额外的保护。 后者用于关闭在旧面罩中安装新枪后形成的间隙，该面罩的枪管直径小于M7。 此外，英国枪比美国枪更重，因此我们不得不在塔的背面添加配重。 经过这次改进后，M10被命名为76 mm QF-17 Achilles。
正在测试配备10-mm T90喷枪的M7坦克歼击车
M10成为美国第一种自行火炮，同时获得了良好的武器装备和良好的保护。 确实，战斗经验很快就表明这种防守是不够的。 因此，开顶塔通常导致在森林或城市中的人员大量损失。 由于在总部和设计办公室没有人参与增加安全性的问题，机组人员必须照顾自己的安全。 沙袋，履带等被放置在盔甲上。 在前线车间，塔上安装了临时屋顶，大大减少了船员损失。
10坦克歼击车营的M10“Walverain”ACS（M3 702in.GMC Wolverine），在德国Ibach（Ubach）的街道上用德国炮兵填充。 汽车前片上的序列号由检查员绘制
M10“Walverain”（M10 3in.GMC Wolverine）601-th美国陆军坦克歼击车营前往法国Le Clavier的路上
英国Slapton Sands的M10坦克驱逐舰和几个步兵公司的沙滩上着陆的排练
10装甲师的M703 3营和M4谢尔曼坦克的伪装坦克歼击车正在穿过Louge-sur-Maire，La Bellangerie和Montreux-o-Ulm之间的道路交叉口（蒙特勒伊-AU-Houlme）
M10在Saint-Lo地区发生火灾
10坦克战斗机营的M701沿着山路移动，支持10山地分区，该分区正从Poretta向北移动到Po山谷。 意大利
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