如何教飞机通过螺旋桨射击
第一次世界大战为军事科学提供了前所未有的动力。 人在杀死别人的能力上从来没有像现在这样。 战争只证实了这一论点。 与一架原始飞机的冲突开始了，该飞机通常根本不携带任何武器，并且主要执行侦察任务，因此军事和工业迅速撤离 航空 达到一个全新的水平。
在第一次空战中，飞行员经常用左轮手枪和手枪向对方开火，而战斗实际上是在手枪开枪的距离上进行的。 但是，早在1914年，就出现了第一台同步器，它使通过旋转的螺旋桨进行射击成为可能，而没有损坏螺旋桨的危险。 1915年，第一批同步器出现在战斗机上。 首先是法语，然后是德语。
第一台同步器的外观
实际上，几乎在每个人的脑海中都会出现一个问题，即飞机如何通过旋转的螺旋桨射击而不会从叶片上射击。 几乎每个对喷气时代都感兴趣的人都在寻找这个问题的答案。 同时，大量以军事为主题的电影激发了对该主题的兴趣，这些电影至今仍在拍摄。
折磨人们刚接触航空世界的问题的答案是“同步器”。 这是第一次世界大战期间发明的机制的名称。 同步器本身就是一种装置，它使飞行员能够射击飞机螺旋桨所投掷的区域，而没有被子弹然后被弹壳损坏的危险。
这种设备的出现取决于航空的发展和第一次空战的经验。 最初，当计划将飞机仅用于侦察和调整炮火时，没有特别的问题，飞行员确实做到了亲自控制 武器... 但是，在敌对行动中，航空使用的概念已经发生了迅速的变化。
不久，带有机枪或可能在螺旋桨上方射击的机枪的炮塔开始出现在飞机上。 另外，可以使用推进式螺旋桨来区分模型，该推进器不会直接干扰航道上的射击。 同时，当时根本不存在将武器放置在飞机机翼中的技术。 也没有远程控制系统。
罗兰·加洛斯（Roland Garosse），照片1910
当然，带有机枪的炮塔使战斗变得更轻松，但它只允许在后半球开火，但不包括与所有战斗机最相关的前部区域。 最早在1913-1914年提出了通过旋转螺旋桨进行定向射击问题的第一个解决方案。 据信，第一批此类设备是由瑞士工程师Franz Schneider和法国Saulnier提出的。
战争期间，索尼尔的想法已经由法国飞行员，运动员和第一次世界大战罗兰·加洛塞的英雄提出。 如今，人们甚至从航空业开始就已经熟悉此名称。 以他的荣誉命名的网球锦标赛是在巴黎举行的四次大满贯赛事之一。
该设备是由罗兰·加洛斯（Roland Gaross）设计和实施的，从经典意义上来说，它正确地标志着战斗机的诞生。 Gaross提出了子弹的“刀具”或“偏转器”。 该系统尽可能简单实用，但是它允许通过旋转的螺旋桨进行射击。 从视觉上看，它由固定在螺旋桨叶片底部的金属角组成，以便子弹跳到飞机和飞行员撞击时安全的区域。
该设计有其缺点。 像这样丢失了大约7-10％的子弹，击中了反射器。 同时，螺旋桨增加了重量，发动机的负荷增加了，这导致了过早的故障。 螺旋桨的有效功率也下降了10％。 但是，所有这些缺点都可以通过在飞机飞行过程中射击的可能性来弥补。
带有反光板的螺旋桨，德国人从加洛萨飞机上将其取下
在1915年1月，罗兰·加洛斯（Roland Garros）被派上了用场，这是一个单调的“莫兰遮阳伞”，它采用了一种新系统，在螺旋桨叶片上装有切割器。 这项创新已经在同年XNUMX月XNUMX日大放异彩。 飞行员在一千米的高空击落了一架德国侦察机“信天翁”，然后在短时间内赢得了多次空中胜利。
福克海滩
18年1915月XNUMX日上午，高卢索斯人紧急降落在德国占领区，并被俘虏。 在德军到达之前，他设法将飞机放火，但并未完全被摧毁。 德国人有机会研究法国的螺旋桨发射装置。 很快就知道，与法国的铜制子弹相反，镀铬的德国子弹既装有反射器又装有螺旋桨。
无论如何，德国人并没有模仿法国的发展。 同时，甚至在战争开始之前，许多欧洲国家都在进行同步器的创建工作。 德国也不例外。 机械同步器是荷兰飞机设计师安东·福克（Anton Fokker）为德国人发明的。 他为他们配备了Fokker EI侦察战斗机。
该飞机是一架支撑型单翼飞机，是对福克M5K侦察机的进一步改进，后者又是在法国飞机莫兰·索尔尼尔G的基础上制造的。与M5K模型和法国飞机的主要区别是同步机枪。
第一台带有机械同步器Fokker EI的生产战斗机
福克EI-成为第一架能够通过螺旋桨进行射击的成熟生产战斗机。 在空战中，这给德国飞行员带来了比盟军战斗机强大的优势，后者的机枪不那么方便。 到1915年夏末，德国人在空中的优势已经成为绝对的。 英国媒体甚至为新的德国飞机起了个名字“福克海滩”，这反映了英国空军在与德国人的战斗中遭受的沉重损失。
由于机械同步器的出现，即使对于法国武装战斗机，包括配备推进器螺旋桨的型号，新的德国战斗机也是危险的。 即使装有机枪，这种车辆也缺乏对后半球的保护。 前往法国飞机尾部的德国飞行员，有罪不罚地向敌人射击，击中了发动机。
最简单的福克装置向德国人提供了完全的空中优势，直到1916年春，其中一架飞机在法国占领区紧急降落。 英法两国迅速复制了该装置，并能够平等地与德国人作战。
福克机械同步器装置
福克的机械同步器使将机枪的发射与螺旋桨的转速联系起来成为可能。 该设计可靠，简单，并且在飞机行业中享有很长的历史。 福克将扳机与旋翼推力联系起来，使子弹飞过旋转的叶片。 实际上，他提出了一种简单而优美的凸轮机构，该机构每旋转一圈，就会在螺旋桨叶片处于某个点的时刻“关闭”扳机。
设计者在发动机的旋转部分上安装了带有突起的制动盘。 旋转时，该凸轮移动了推力，该推力与机枪的触发机构有关。 每次刀片在机枪枪管前通过后立即开火。 因此，福克解决了两个主要问题：确保螺旋桨的安全性并实现高射速。 虽然这里的射速直接取决于发动机转速。
福克同步器
同步器设备。 从40秒开始，您可以清楚地看到同步器凸轮的工作原理
同步器肯定需要在飞机上安装后进行微调，但它是如此成功，以至于它完全改变了空战的进程，并成为许多年的榜样。 后来，到第二次世界大战开始时，战斗机出现了更先进的电子同步器，这使得提高射速成为可能。
同时，即使到那个时候，同步器也可能出现问题。 例如，它们出现在苏联的MiG-3战斗机上，这架战斗机正好在卫国战争开始前成批抵达。 1941年，同步器的故障在该型号上屡屡发生，导致用大口径子弹射击了螺旋桨叶片。 在高飞行速度下，这种缺陷可能导致飞机损失和飞行员死亡。
同步器只有在从螺旋桨驱动的飞机过渡到喷气式飞机之后才被完全抛弃，因为这些设备失去了意义。 这种情况早在1950年代就已发生。
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