俄罗斯战斗机T-50防止“冻结”
工业和贸易部需要一种工业技术来为第五代俄罗斯战斗机PAK FA（T-50）制造电子填充物。 该部门准备为开发集成模块化航空电子设备（IMA）战斗综合体支付近100万卢布。 需要开发负责执行大部分过程的信息和计算模块：导航，屏幕显示，导航等等 - 除了原始的空调和起落架生产。
实际上，PAK FA已经准备就绪，按照国防部的计划，首批飞机应该在2015年下线。 该机的三个原型已经在进行飞行测试程序。 因此，工业和贸易部需要精确的工业技术来制造薄 航空 电子产品。
关于T-50特性的大部分信息都是保密的，只知道该飞机符合第五代战斗机的要求：它不需要接通加力燃烧室就能产生超音速，雷达能见度低，在重载过程中机动。
根据招标文件，该项目的主要任务是根据IMA的概念从经典的多机器计算系统转变为集成的计算机系统。
- 这是对系统的拒绝，其中每个单独的任务由单独的机器解决。 正在实施一个系统，可以在一个处理器上执行许多任务，“模块化航空电子专家Konstantin Egorov解释说，该系统是航空系统研究所实验室负责人。
Egorov说，这项技术正在积极引入民用航空，显然应该存在于军用飞机制造中。 IMA比传统系统便宜，同时可以提供更高的生产率。 每个进程都有自己的优先级，最关键的进程首先执行，因此系统不会“冻结”。
招标文件称，如果在T-50中没有发生向IMA的过渡，它将影响整个行业，因为这种战斗机的产生是俄罗斯军工综合体发展的主要动力之一。 十多年前，全球航空业已经转向新的综合航空电子系统。
- 技术任务的作者预测，保留经典方案将增加世界实践的积压，最终使国内航空业失去竞争力。
“这对国内航空电子设备来说确实是一个重要的进步，”国防研究专家兼MIPT高级研究员Ilya Klabukov表示赞同。 - 从改善军事装备和提高国家防御水平的角度来看，宣布的计划不会引起反对。
与此同时，专家建议关注为战斗机开发的系统的技术要求。 他们认为，具有所述特征的设备很难为俄罗斯提供技术优势。
Klabukov抱怨说：“它的发展方式类似于乐高设计师和追赶洛克希德马丁（专注于飞机工程领域的公司，消息公司）的强迫观念，而不是战斗优势技术。” - 美国公司ARINC和VITA协会的标准被视为创建系统的基础，就好像航空电子设备不是为PAK FA而设计，而是为出口Sukhoi Superjet设计。
Klabukov假设车载数字计算机将会
由CJSC“MCST”开发的改进处理器模块组装而成。 在他看来，国内微电路非常适合军事装备：对于战斗机，军事和太空产品是必需的，其中可靠性很重要。 即使你想使用外国筹码，也不会有任何想法，因此，俄罗斯要么加入北约，要么以欺诈手段占有技术。 该设备的任何主要制造商都不太可能向俄罗斯出售用于制造战斗机的芯片。
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