苏联时期的船舶出口
苏联船只的出口可分为几类-出售已被苏联海军使用的船只，出售为我们海军开发的项目的新船只 舰队 （具有弱化特性的略微修改版本），以及出售出口项目的船舶（有的）。 这里必须说高科技的出口 武器 （无疑是军舰）是一项非常有利可图的业务，可让您部分收回船舶成本。 此外，他们将买家与您联系了数十年之久。 这些是维修，升级和购买备件和弹药，但是...
但是对于苏联而言，其独特之处在于我们的经济与政治紧密地联系在一起。 冷战的气氛干扰了贸易。 显然，北约极力反对各国在其势力范围内购买苏联武器的企图。 此外，还有一个社会主义集中营，船只要么负债累累，要么完全免费。 但是，凭信用它也是免费的。 在这种情况下，这些债务中的绝大部分最终被注销。 这很重要。 必须考虑到这一点。 仅仅因为，与船舶贸易不同，尽管它们具有一定的政治利益，但它们的免费分配和相同的免费服务却无利可图。
巡洋舰和驱逐舰
为了所有人 历史 苏联舰队的一架巡洋舰移交给了客户-68-bis项目的“ Ordzhonikidze”。
这发生在1962年，当时印度尼西亚在几内亚岛的西部积极与荷兰作战。 用印度尼西亚语，该岛被称为Irian，巡洋舰也使用了相同的名称。
该船原本打算在北部服役，但并未进行现代化改装，而在热带地区服役，这决定了它的命运：在一年之内，印度尼西亚人使该船无法使用。 苏联进行了不断的维修，但到1965年，该船再次丧失能力。 军事政变后，他被完全吸吮，变成了浮动监狱。 1970年，该巡洋舰被出售给台湾，用于拆卸金属。 没有办法谈论任何商业上的成功。 这些船是在没有先付款的情况下以信贷方式转让的。 尽管印尼人并不真正需要巡洋舰。 尽管传说中他曾与马来船只作战，但第三世界国家无力操作如此复杂的战斗车辆，除了浮动监狱。
驱逐舰更有趣。 他们（尤其是在炮兵版本中）被大量分发并乐于接受。 如果我们进行项目：
1K：30年转移到保加利亚。
2之二：埃及有30个，印度尼西亚有XNUMX个，波兰有XNUMX个。
3：一人转移到波兰。
结果，有18枚火炮驱逐舰被转移到同盟国或以盟军的名义转移。 这样做不是为了收入：在华沙公约国家中，纯粹的政治和增强自己的防御能力。 尽管也没有特别的损失-基本上不需要了苏联海军在道德上已经过时的舰船。
另外，值得一提的是在61年至1976年期间为印度海军建造的BOD项目1987 ME，其数量为61个单位。 这是一个纯粹的商业项目。 并且相当成功。 印度可以选择-它选择了现代化的旧苏联项目（第一个BOD项目1962于XNUMX年投入服务）。 尽管其中有四个是辅助角色，但仍在服役。 事实证明，相对较小的船只非常成功，印第安人上了法庭。
BOD的另一个项目61已移交给波兰。
潜艇
印第安人喜欢苏联的武器。 并且，除了普通船外，他们还成为了“ Skat”项目670的苏联核潜艇的租户。
K-43于1967年投入使用，于1988年租给印度使用了三年。 印第安人很高兴。 他们想延长租约，但是高峰期的新思维和宣传阻碍了他们的计划。 根据苏联专家的回忆，尘埃颗粒没有从船上吹下来，而下沉的条件简直是奢侈的。 到达家中后，立即在新思想的框架内再次注销了这艘船...
使用柴油发动机更容易：我们非常乐意地分发并出售了它们。 再说一次，如果是从头开始建造的，那就是I641和I641K项目：印度买了八艘船，六艘是利比亚，三艘是古巴。 后者是免费的，或者说是信用的。 但是印地安人和利比亚人是认真地和花钱买的。 再有641辆二手车中有XNUMX辆被转移到波兰。
877号大比目鱼项目也得到积极出售：华沙公约国家（波兰和罗马尼亚）有XNUMX个，印度有XNUMX个，阿尔及利亚海军有XNUMX个，伊朗海军有XNUMX个。
结果，在苏联时期，专门为外国客户建造并建造了32艘柴油潜艇。 如果删除转移给盟军的五个单位，您仍然会得到一个可靠的数字，以877计划及其修改为例，这在后苏联时期就表现出来了：这些船被很多人购得，而且相当多。乐意。
至于二手货的分配，那么他们只是没有分配给谁：
1.项目96（又名“ Malyutki”，又名“ Revenge”）：保加利亚-一，埃及-一，中国-四，波兰-六。 结果，在12艘船中，有53艘全部归盟国所有，即是免费的。 另一方面，战前项目应该被认为是一艘认真的军舰-它不是在50年代中期问世的，但它仍然符合祖国的利益。
2.项目613.苏联项目最多（215艘），最受欢迎。 四个部队进入了阿尔巴尼亚（构成了海军的核心并成为其历史上唯一的严重军舰），两个部队-保加利亚，十个-埃及，十二个-印度尼西亚，四个-朝鲜，四个-波兰，三个-叙利亚。 此外，中国还根据许可建造了39艘船。即使没有许可，也有XNUMX艘船。 这些项目纯粹是政治性的，但是。
3.项目629-一个在中国获得许可的项目。 事实证明，在我们的头上。 尽管如此，卖船-弹道导弹的航母并不是最合理的决定，尤其是考虑到与中国的进一步关系。
4.项目633.项目613的改进船，我们在中国许可建造了20艘，共92艘。 尽管我们积极分发了我们的资料：两个人分发给阿尔及利亚，四个人分发给保加利亚，六个人分发给埃及，三个人分发给叙利亚。 事实证明，为发展中国家建造的船是成功的，尽管对于苏联海军来说，它很快就已经过时了。
总而言之，苏联潜艇也许为苏联造船业带来了最大的商业成功。 而且，如果不是出于政治考虑和意识形态对经济的优先考虑，这种成功本来可以更大。
护卫舰和护卫舰
苏联没有官方护卫舰。
有TFR。 但是从各个角度来看，Project 1159都是护卫舰。 而且，护卫舰是独特的。 这是专门为导出而创建的唯一项目。 俄国的“美洲虎”从1973年到1986年建造，数量为14个单位。 其中三人去了民主德国，一人去了保加利亚，三人去了古巴。 阿尔及利亚买了三辆，利比亚买了两辆，南斯拉夫买了两辆。 这些船只为他们的国家服务了很长一段时间，而且非常成功。 尽管如此，当时还是一艘排水量为1705吨的护卫舰，当时装有2X2反舰导弹P-20、1X2 SAM Osa-M和2x2 AK-726，是一种非常成功的预算方案。
在苏联项目的舰船中，项目50的“五十戈比”很受欢迎，其中两艘是芬兰人购买的，八艘是转移给印尼人的，四艘是转移到东德的，三艘是到保加利亚的。 159号计划的护卫舰也很愿意：60年代（159AE）的印第安人订购了XNUMX艘护卫舰，叙利亚人订购了XNUMX艘，埃塞俄比亚人订购了XNUMX艘，其中XNUMX艘用过的被转移到了越南。
RTO（护卫舰）1234E也进展顺利：阿尔及利亚和印度各购买了122架，利比亚则购买了201架。 关于IPC项目XNUMX-b和XNUMX的“孩子”，可能有很长的篇幅：他们只是在那些国家没有结束...苏联护卫舰最终在也门南部，莫桑比克和伊拉克。
通常，出于纯粹的务实原因，轻型水面舰艇比相同的驱逐舰更受欢迎：“如果您要破坏国家，请给它巡洋舰。” 因此，排名不在第一的国家更喜欢便宜一些的东西：美国还没有，而我们却拥有。
如果总的来说，苏联船只成为印度，阿尔及利亚，利比亚，伊拉克，越南的海军的骨干。 他们造就了中国，埃及，叙利亚和朝鲜的海军。 而且清单还远远不够完整。 另一个问题是它经常被听到，而并非总是理性的。
结果，除了船舶本身的成本外，他们还必须提供自己的专家并支付维修和运营费用。 这更不用说那些时刻，各州收到了价值数亿美元的巨额装备，向我们挥手致意并“选择自由”而不偿还债务。 这是1965年的印度尼西亚，以及埃及和索马里。但是，尽管如此，还是有商业交易，市场被押注了。 难怪我们在90年代的造船业-2000年代初由于出口而幸免于难。 主要针对那些已经“品尝”过苏联船只的国家。 我们知道如何建造。
如果仅仅是为了能够出售而又不像苏联时期那样陷入意识形态，或者像在后苏联时期那样是赤裸裸的贸易的话。
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