军事评论

建造并推广有前途的美国侦察和打击飞机

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在雷石东阿森纳机场体验过西科斯基S-97


美国陆军继续致力于有前途的侦察和打击飞机计划的未来攻击侦察飞机(FARA)。 举行各种活动,接受必要的文件,等等。 声称将来赢得并获得合同的公司也正在积极工作。 例如,西科斯基公司正试图不仅通过现成的项目,而且通过实验技术来吸引客户。

组织问题


五角大楼于2020年XNUMX月通过有关部门批准了FARA计划的最终设计和风险评估(FD&RR),该计划是较大FVL的一部分。 因此,客户对提交给竞赛的项目表示赞赏,并认为它们适合进行进一步的开发和比较。 将来将采用更成功的模型,它将取代现有的直升机。

9月XNUMX日,需求监督委员会(ROC)召开了一次会议,其间起草并批准了新的定义性文件。 简短能力开发文档(A-CDD)批准了高级飞机的战术和技术要求。 竞赛项目的进一步开发将根据新的A-CDD进行。


演示飞行,13年2021月XNUMX日

根据以前形成的,现在已经批准的要求,西科斯基/洛克希德·马丁公司开发并向竞赛提交了有前途的Raider X项目,其竞争对手是Bell 360 Invictus直升机。 FARA计划管理人员对拟议项目表示满意。 新技术的开发人员完成了超出预期的工作,最终的项目给人留下了最好的印象。

据报道,去年秋天,FARA成员公司已经开始建造与开发项目完全相符的新原型。 原型应在2022财年末准备就绪,然后将开始飞行测试。 然后将比较几种类型的技术,并选择一个更成功的模型以进一步引入服务。

部队示威


西科斯基基于Raider X直升机项目参与了FARA项目,该项目基于先前在多台实验机上开发和测试的技术。 目前正在使用经验丰富的S-97 Raider直升机来测试此类解决方案。


前几天,S-97到达了阿拉巴马州红石兵工厂基地进行演示飞行。 据报道,这种事件的组织有一些困难。 “突袭者”是“西科斯基”的主动发展,仅与FARA间接相关。 在某种程度上,这使得在军队基地组织演出变得困难。

13月15日至97日,开发公司的飞行员进行了一系列飞行。 在活动期间,S-XNUMX展示了其速度和机动性特征,以及解决所有主要战斗和运输任务的能力。

未来的垂直起降交叉功能小组(FVL CFT)的代表以及陆军航空与导弹司令部航空与导弹司令部(AMCOM)的官员对飞行进行了观察。 FVL CLT负责FVL程序及其组件FARA,将来AMCOM命令将成为有前途技术的主要运营商。 因此,航班上没有随便的观众。


Bell 360 Invictus直升机的广告形象

尚不知道军队代表对示范飞行有何反应。 同时,西科斯基/洛克希德·马丁公司高度赞赏S-97项目本身以及向未来的Raider X潜在客户展示直升机的做法。开发人员期望最近的飞行是头一回,而不是最后一趟。雷石东兵工厂将演示和测试有前途的西科斯基直升机。

不仅有航班


最近的活动不仅仅限于航班。 向阿森纳的人员和负责组织的代表介绍了这架新直升机,尽管他们尚未获准飞行。 此外,还举行了一次会议,讨论了部队中使用新设备的实际可能性和前景。

这家开发公司强调了S-97直升机的巨大潜力以及在运营和维护方面颇有希望的Raider X项目。 新直升机配备了自我诊断系统,可向机组人员提供有关装备状况和各种建议的信息。


西科斯基舰队决策工具系统也已经开发出来,能够收集和处理来自多架直升机的数据。 在其帮助下,计划促进整个部门工作的组织。 特别是,单位指挥官将能够评估现有直升机的状况,并在此基础上确定其在任务中的使用顺序。 这将优化资源消耗并简化维修的组织,而不会损害整个部队的战备状态。

潜在赢家


FARA计划的新阶段涉及Bell和Sikorsky / Lockheed Martin的两个项目。 这些项目具有相同的要求,但是以不同的方式实现了所需的性能水平。 例如,贝尔提供了一种传统的旋翼和尾旋翼直升机,该直升机利用了其在飞机制造中的所有经验。 同时,西科斯基继续发展其X2概念。 它提供了使用两个同轴螺旋桨的承载系统以及推尾旋翼的功能。

从现有资料可以看出,两个项目相互之间都有优势,这使得很难预测比赛的结果。 Raider X项目的实力是获得高飞行速度的根本可能性。 使用给定的发动机,最大质量为6,4吨的直升飞机将能够达到450-460 km / h的速度。 同时,在经验丰富的直升机的帮助下,实践中证实了拟议设计的潜力,最近向陆军代表展示了其中一架。


贝尔为360项目使用了传统的结构。 它已经以最高时速370 km / h的速度进行了测试,比客户的最高速度要求高出40 km / h。 正在采取措施改善其他工作和战斗特性,简化操作等。

从原型到合同


自去年秋天以来,参与FARA计划的两家公司一直在建造自己设计的实验设备。 该计划的条件允许他们花费时间,但是在可预见的将来,这两种新型直升机将进行测试并相互“打架”。 军队将选择什么项目尚不清楚。 到目前为止,负责人对西科斯基和贝尔的两架直升机都给予了积极评价。

反过来,项目参与者正在开展已经开始的工作,以及开展广告活动,推广产品的公司,试图引起军队和其他潜在客户的兴趣。 与往常一样,出版了各种项目材料。 此外,还有其他晋升方式,例如最近向军队展示了装备。

两架直升机的测试仅在明年开始,比赛的获胜者将在以后宣布。 目前的措施是否能够影响负责人的决定尚不得而知。 但是FVL和FARA的未来合同太有利可图,无法拒绝任何其他广告或向客户展示其发展的机会。
作者:
使用的照片:
西科斯基/洛克希德·马丁,贝尔·德事隆
29 评论
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  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 19 April 2021 04:51
    -13
    好吧,美国人终于掌握了同轴转子! 我们正在等待有关美国在此问题上的高级职位的声明。 笑
    1. 节俭
      节俭 19 April 2021 05:04
      -12
      就像我们的转盘一样,还有双人船员住宿。 我们竭尽所能在世界上找到最好的东西。
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 19 April 2021 05:32
        +8
        Quote:节俭
        另外,如我们转盘上所使用的双人船员住宿
        好吧,让我们把它放在“休·眼镜蛇”的照管下。
        1. yehat2
          yehat2 19 April 2021 10:03
          -2
          眼镜蛇从
    2. vadim dok
      vadim dok 19 April 2021 14:21
      0
      美国机器人直升机刚刚成功进行了首飞,在火星上盘旋并着陆!
    3. 侵入者
      侵入者 19 April 2021 14:51
      +5
      好吧,美国人终于掌握了同轴转子!
      狡猾的嘲讽!? 与UAC掌握的地区相同,Mi-28N的现代化版本带有标准安装 高架雷达 类型H025。 29年2016月28日,Mi-21NM首次飞行,而这已经是XNUMX世纪前十年的下半年了! 眨眼
      1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
        +4
        另一个urya的愚蠢。 美国同轴直升机的首次飞行是在1944年,名为XH-44。 8年,Kamovsky Ka-1947首次飞行。


        1. 侵入者
          侵入者 19 April 2021 17:50
          +4
          美国同轴直升机的首次飞行是在1944年,名为XH-44。 8年,Kamovsky Ka-1947首次飞行。
          好吧,在这里我们必须记住德国的旋翼机,如果这样的舞蹈走了 眨眼 :
          Fl.282被证明是第三帝国中最先进的飞行直升机-它通过了完整的测试过程。 主要工作由试飞员汉斯·福伊辛(Hans Fuisting)完成,他还进行了盲目飞行并在Fl.282上训练了50名战斗机飞行员。 (其中一位新来者在云层盲目飞行中死亡。事故原因是允许的潜水速度超出了确定的时速,该速度被确定为175 km / h。)如有必要,“ Kolibri”可以自动旋转模式降落并且不使用自动控制螺旋桨的螺距,-在其中一个着陆期间,直升机的机尾损坏了。
          事实证明,这架直升机具有很高的机动性和飞行稳定性-时速为60 km / h,飞行员有能力放弃控制。 在较低的速度下,存在一些纵向不稳定性,尤其是在40 km / h的速度下。 Fl.282的一个次要缺点是地面略有震动,起飞后立即消失。 尽管许多单元的设计不必要地复杂而繁重,但总体来说,它是经过深思熟虑的-在测试过程中,其中一台机器飞行了95小时而没有更换任何单元。 发动机在舱壁之间的使用寿命为400小时。

          第一次飞行-30年1941月XNUMX日;
          开始运营-1942年;
          运营终止-1945年;
          该飞机前往美国,并最终在苏联(在苏联,这架直升机最终进入了LII的直升机部门,1947年,在对皮带进行一系列测试后,飞行员VVTezarovsky进行了首次飞行)。

          1. val43
            val43 1 June 2021 16:00
            +1
            好吧,在这里我们必须记住德国的旋翼机,如果舞蹈是这样的:
            Fl.282 被证明是第三帝国最先进的飞行直升机——它经历了完整的测试过程。
            你在哪里看到同轴螺旋桨的? 这就是所谓的同步直升机,就像现在的美国卡曼K-Max一样。
            1. 侵入者
              侵入者 1 June 2021 16:03
              0
              你在哪里看到同轴螺旋桨的?
              在哪里,你在我关于同轴螺钉的评论中读到了!? 我只写了关于:
              记得德国的旋翼机
              不知何故,令人惊讶的是,但我自己已经知道同步直升机了! hi
              1. val43
                val43 1 June 2021 17:13
                +1
                在哪里,你在我关于同轴螺钉的评论中读到了!?
                在你上面的帖子中,它是关于同轴螺钉的。 更准确地说,甚至是关于创建这个方案的优先级。 目前还不清楚这无疑是有趣的 pepelats 与它有什么关系?
                1. 侵入者
                  侵入者 1 June 2021 17:52
                  0
                  目前还不清楚这无疑是有趣的 pepelats 与它有什么关系?
                  记住,这就是我上面写的...... 含
                  1. val43
                    val43 1 June 2021 19:13
                    +1
                    清除。 所以我误会了你。 如此原始的解决方案,即使在那些年里也值得记住。
                    1. 侵入者
                      侵入者 1 June 2021 20:06
                      0
                      所以我误会了你
                      有时没有问题... 含
                      如此原始的解决方案,即使在那些年里也值得记住。
                      有这样的,德国人,除了他们在该领域的悲观哲学......俄罗斯联邦禁止 停止 ……就说吧,好多有意思的东西,二战后,傻傻的抄袭,现在大家都用了也没啥,好吧……!!!
    4. 马拉丘
      马拉丘 13 June 2021 10:58
      -2
      没有掌握。 Kamovites 共享技术
  2. 尼古拉R-PM
    尼古拉R-PM 19 April 2021 06:15
    0
    数十年来,作为直升机的唯一推进装置的NV和附加的推/拉螺旋桨之间一直存在对抗。 仍然没有提出来,针对对手的辩论越来越激烈。 新技术水平的技术风险或常规解决方案? 开发人员必须具有神圣的洞察力,才能感觉到客户的需求,但也不要忘记,就空气动力学方案而言,直升机是最保守的飞行设备之一。 自1972年以来,西科斯基公司就此主题推出了首个LL,而首个原型仅在21世纪第二个十年末才出现。 在此期间,前线战斗机设法通过一系列集成的空气动力回路来掌握可变的后掠机翼和机身。
  3. KCA
    KCA 19 April 2021 08:53
    -4
    随着飞行速度的增加,油耗急剧增加,然后又有三个螺旋桨,这个转盘的飞行范围是多少?
    1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
      +6
      飞行范围相同或更高。 每小时的燃油消耗肯定会更高(在最高速度模式下,正常飞行中与Kamovs相同),但是克服此距离所需的时间几乎减少了2倍。
      他们现在有3种替换直升机,包括冲击,侦察和攻击,运输。 将床铺作为它们的平台是合乎逻辑的。 西科斯基的X2平台非常适合此功能。
      1. 侵入者
        侵入者 19 April 2021 18:03
        +3
        他们现在有3种替换直升机,包括冲击,侦察和攻击,运输。 将床铺作为它们的平台是合乎逻辑的。 西科斯基的X2平台非常适合此功能。
        像老式的老式飞机:V-22 / MV-22,它们已经使用了很长时间,现在出现了新版本,用于军事运输,包括登陆舰,各种航空母舰和/或各种直升机航母!?

        贝尔现在可以非常成功地看到其新型V-280,并且与经典旋翼飞机方案相比,其参数并不弱,该方案包括主旋翼甚至是尾推式螺旋桨...
        是的,可以在上面没有基本限制的情况下悬挂武器,即在飞机下方的外部节点上,可以在螺旋桨区域之外的机身鼻子中留出一定的空隙或摆放空间!
        1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
          +2
          Quote:入侵者
          V-22 / MV-22,他们已经使用了很长时间了,

          他们没有更多的问题了,但是他们是更高阶层的。 在重量契努克族。
          Quote:入侵者
          贝尔,这是您的新V-280

          豪华车。 我认为,国际劳工大会将选择她,对他们来说是理想的选择。 陆军需要更简单的车辆,服务条件更差,条件也更多样化。 带有推进器螺旋桨的同轴轴将更加坚固。 倾转旋翼式发动机没有任何东西覆盖,失败的区域要大得多。 至少船体覆盖了直升飞机,并且使用1台发动机飞行的机会更高。

          民用市场上的V-280不会受到严重影响。 意大利人正在完成其AV609认证。
          1. 愤怒的Alt-Right
            愤怒的Alt-Right 19 April 2021 20:32
            +3
            引用:OgnennyiKotik
            豪华车。 我认为,国际劳工大会将选择她,对他们来说是理想的选择。

            因此,还有另一点。 得益于V-22,KPM根本无法承担并放弃转机的进一步发展。 他们还设计出了一系列V-22 + AV-8A,因此,他们还应该使用F-35B的刺猬开发该计划。 V-280 Valor也会发生同样的事情。 另一方面,军队没有被这种捆绑包使用“ letaki”的负担。 还有更多选择。
            1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
              +1
              也是。 机翼速度应相似。 当鱼鹰被击倒时。 比直升机的速度和射程高得多​​。 我们需要护卫车。
          2. 侵入者
            侵入者 19 April 2021 21:31
            +2
            倾转旋翼式发动机没有任何东西覆盖,失败的区域要大得多。 至少船体覆盖了直升飞机,并且使用1台发动机,其飞行的机会就更高。
            好吧,这是关于未发现的引擎的一个争论点,因为带有两个引擎的其他类型的鸟也有同样的问题!
            照相侦察飞行通常是由一对以开放形式编队的“莫霍克人”进行的,以免限制彼此的机动。 从160-480 m的高度为目标拍照-就防空火力打击而言,这是最“令人不快的”;
            2. 1971年,四架OV-1C移交给了海关。 这些飞机在机身的细长机头下方的转塔上安装了FLIR红外探测器,用于跟踪贩毒者越过边界的活动。 这项服务是真正的战斗-通常飞机会从强盗子弹中带出孔。 甚至有人提出用机枪武装海关“莫霍克族”的问题,但最终,他们决定不对规则作例外规定-在美国,执法飞机不能携带武器,除了机组人员的私人武器外。 直到1年,四架OV-1986C一直忠实地为海关官员服务。


            至少船体覆盖了直升飞机,并且使用1台发动机,其飞行的机会就更高。
            同样,在斜盘损坏(他是唯一的斜盘)或主旋翼驱动变速箱(他也是一件)的情况下,汽车和机组人员的死亡得到了保证,因为进入的可能性很小(消失了)紧急自动旋转模式,发动机发生了什么...
            顺便说一句,在一个发动机上,倾转旋翼仍然可以飞行,V-22实际情况是这样的:
            汽车上安装了两个劳斯莱斯AE 1107C发动机。 通过连接轴和相关的齿轮机构,在其中一个电动机发生故障的情况下,另一个电动机可以旋转两个螺钉。 但是,在这种状态下,V-22鱼鹰无法悬停。
          3. 3danimal
            3danimal 21 April 2021 06:52
            -1
            基于B-260,开发AWACS将会很有趣。 具有从UDC起飞的能力,而无需任何弹射器。
            1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
              +1
              鱼鹰更大,我认为它更适合AWACS。 这些项目是基于他的。


              1. 3danimal
                3danimal 26 April 2021 09:51
                +1
                看。
                B-260恰恰以其为例进行了说明,原因是旋转齿轮的设计更为优化。 (如果您从头开始设计,则尺寸将与设备匹配)。
                我认为他们会做类似的事情(美国人)。
                然后,除了F-35B外,海军陆战队以及拥有UDC和轻型航空母舰的盟友还将获得他们自己的预警机 随时
                1. 奥格尼尼·科蒂克(OgnennyiKotik)
                  -1
                  波音显然正在放慢脚步,他们通常处于旷日持久的危机中。 本可以主动制作飞行原型。 许多人会感兴趣。 并且主要产品的促销有所帮助。
                  1. 索夫洛伯四世
                    索夫洛伯四世 31可能是2021 16:54
                    0
                    波音公司并没有换来这样的琐事-他们完成了他们神秘的X-37,并向老人B-52注射了类固醇。
  4. Zaurbek
    Zaurbek 21 April 2021 14:19
    +1
    美国人正在推动转机的所有主要方向:
    1.带有齿轮箱,vmntom和机翼的全旋转TVD
    2.机翼安装到位带有变速箱和vmnt的全回转涡轮发动机
    2.非旋转式HPT和带螺丝的旋转减速器
    3.一台主旋翼一推
    4.与推力同轴
    5.在安全网上,传统的直升机计划(推高到极限)将变成民用直升机。


    当您有能力深入研究所有方案然后做出正确选择时,这是很好的。 夏安的计划没有被复制...