T-60飞机的外观是《国际航空》杂志的版本。 与T-4MS有明显相似之处
七十年代后期，我国开始了有希望的项目“ Bomber-90”或“ B-90”的工作。 根据其结果，在XNUMX年代，一架能够替代现有样品的有前途的飞机将在空军服役。 在有关此主题的工作期间，OKB即时通讯。 苏霍伊（Sukhoi）开发了许多项目，但没有一个项目经过测试。
现代化或替代
七十年代末，苏霍伊设计局正在研究Su-24BM飞机的项目。 通过彻底的改组和战术和技术特性的急剧增加，它对现有的前线轰炸机进行了现代化改造。 特别是，计划将汽车转移到中程轰炸机类别。 同时，在专业的科学组织中，为代码“ B-90”有希望的机器上的进一步工作创建了储备。
当时的事工 航空 工业和设计局就轰炸机方向的进一步发展方式进行了激烈的辩论。 一些负责人建议继续改进Su-24并通过增加特性来扩展其任务，而其他一些人则坚持开发一个全新的项目。 放弃“旧”飞机的主要支持者是苏霍伊设计局（后来的总设计师）的首席设计师和航空工业副部长。 西蒙诺夫。
在这十年之交Simonov提出了一种新的航空技术创造方法。 考虑到T-10战斗机的工作经验，建议将新机的初步开发转移到TsAGI。 将来，该研究所的发展将转到设计局进行进一步的设计。
两管发动机的示意图。 1-风扇叶片； 2-风扇架； 3-第二回路的节流阀； 4-最大旁路5-最小旁路。 图形Testpilot.ru
根据该原则实施的第一个项目是“ Bomber-90”。 在1979-80年。 TsAGI进行了必要的研究，并在1981年Sukhoi设计局收到了用于进一步开发的工作材料。 该项目已被接受开发，并获得内部编号T-60。 新项目从现有的Su-24BM转移了一些资源，其发展速度减慢了。
第一个项目
不幸的是，对T-60项目知之甚少。 包括最终外观在内的大量数据尚未发布。 同时，所提出的设计的一般特征和主要缺点是已知的。 例如，在O.S.的回忆录中发现对该项目非常严厉的批评。 Samoilovich-副议员西蒙诺夫。 他称该项目的关键创新荒谬。
T-60轰炸机自1981年以来一直在研发； N.S.被任命为首席设计师。 切尔尼亚科夫（Chernyakov），由V.F.主持马洛夫在确定飞机的总体外观的过程中，TsAGI专家从现有的T-4MS项目开始。 机身和其他一些单位几乎完全是从这架飞机上借来的。 同时，从根本上提出了新的解决方案。
T-60飞机原本应该保留可变后掠翼。 同时，在某些模式下，枢轴控制台必须进入承重机身下方，从而改善了空气动力学性能。 提议由所谓的涡轮喷气发动机构成动力装置。 两管方案，在OKB P.A中制定。 科列索夫。 这种发动机已经存在，并且已经在工作台上进行了测试。 假定有两个电动机可提供57吨的总推力。
T-60S外观的现代化改造。 Militaryrussia.ru图形
很快就清楚了，至少由于机身在飞行中的变形，很难拆卸机身下方的控制台。 不寻常的双管发动机要求飞机的尾部进行重新设计，但会降低性能。 此外，在有关模型清除的科学数据中发现了严重错误。
带有字母“ C”
在1982-83年。 在风洞中进行了新的测试阶段，这表明了该项目反对者的正确性。 T-60的原始形式有很多缺点，剥夺了它的发展前景。 但是，在项目支持者的压力下，Minaviaprom并未停止工作。 结果，出现了轰炸机的新版本，命名为T-60S。 O.S.被任命为首席设计师。 萨莫洛维奇。
在带有字母“ C”的项目中，先前开发的有问题的解决方案被放弃了。 现在，有人提议建造一种能够携带巡航导弹的远程单模超音速轰炸机。 T-60S是如何看待其创作者的？ 只有一些信息和估计。
根据一些报告，有人提议建造一种“鸭”式飞机，并带有水平尾翼。 装有涡轮喷气发动机R-79或更高级产品的双机舱被放置在飞机上表面的龙骨底部。 长达40 m的轰炸机的最大起飞重量约为。 85吨，可携带20吨有效载荷。 根据计算，理论上的最大飞行距离（可能是空中加油）达到了11万公里。
据称飞机“ 54”的投影。 图形Alternathistory.com
对于T-60S，建议开发一种根本上全新的瞄准和导航系统。 也可以使用各种电子战和侦察手段。 该武器原本应该由4-6枚巡航导弹组成，这些导弹放置在机身内的鼓形装置上或外部吊索上。
在开发T-60S的同时，继续开发Su-24BM。 尽管计算出的特征存在一定差异，但这两个项目实际上相互竞争。 尽管如此，Su-24BM在这场斗争中失败了，为取得胜利，需要新的解决方案。 因此，从该项目的某个时期开始，就使用了T-60S的固定机翼和设备，这增加了性能。 但是，这没有帮助，到24年代中期，苏XNUMX的根本现代化工作停止了。
新发展
在上世纪八十年代中期，苏霍伊设计局对人员进行了改组，这些过程影响了B-90主题的工作。 一个新的设计师团队开始对现有的T-60S项目进行返工。 升级后的远程轰炸机的代号为“ 54”，尽管在某些消息来源中该项目仍被称为T-60S。 将来，这种机器可以取代现有的Tu-22M3远程轰炸机。
根据已知数据，Project 54延续了其前任的意识形态。 这是一架超音速导弹轰炸机，其信号减弱，旨在对远距离目标进行打击。 在八十年代后期，针对这种飞机开发了新型PrNK B004“捕食者”。 随后，这种综合体的设备被用于新项目中。
尝试重建“ 54S”的外观。 图形Paralay.com
众所周知，自54年代中期以来，在新西伯利亚飞机厂就已经进行了一些工作，以准备将来生产实验设备和串行设备。 但是，这一时期不再有利于新的复杂项目的成功完成-该项目的真正未来令人怀疑。 关于“ 1992”的工作一直持续到XNUMX年，并因一项总统令而停止。 这是一种善意，表明了新俄罗斯的和平意图。
但是，已经在1993-94年。 开始开发54C轰炸机。 他本应保留“ 54”基地的某些功能，但使用新的发动机和车载设备。 隐身问题也许正在被更彻底地解决。 这辆车的确切外观尚未透露，已知的图纸是非官方的，可能与实际情况不符。
54年代轰炸机的设计在22年代末停止。 俄罗斯空军通过了一项新的远程航空发展计划，其中没有购买新装备的空间。 提议对现有的Tu-3MXNUMX进行维修和现代化改造，并取消其替代产品的开发。
没有理想的结果
因此，B-90主题和经过很长时间开发的许多项目均未获得理想的结果。 轰炸机的第一个版本有许多致命的缺陷，第二个版本由于组织原因没有超越原型制造，最后两个项目是在不太好的时候开发的。
另一个“主题幻想”。 图形Alternathistory.com
结果，Bomber-90计划不允许空军在计划的时间内重新装备。 而且，它根本没有给出直接结果。 在九十年代和随后的几十年中，我军只需要使用现有的各种型号的轰炸机。 他们的替换出现了很大的延迟。
B-90主题的失败可以归因于几个主要因素。 首先，这是负责人之间缺乏共识的原因：争端阻碍了一项清晰明确计划的制定及其进一步实施。 组织TsAGI与设计局之间的互动的新方法从一开始就没有理由证明自己的合理性，因此有必要开发该项目的第二个版本。 最后，B-90计划早期的问题导致工作延误，而相对成功的项目似乎为时已晚，但事实证明这些计划无法实施。
但是，“ Bomber-90”不能被视为完全无用的程序。 它允许获得必要的组织，科学和技术经验。 此外，最新的轰炸机设计也出现了新技术和新部件。 它们被用于创建Su-34前线轰炸机以及可能的其他现代项目。