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Armata平台及其引擎

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Armata平台上的主坦克T-14。 NPK“ UVZ”摄


在Armata通用履带平台的基础上,已经创建了三种用于各种目的的军事装备,并且将来可能会出现新的统一车辆。 现有和预期的项目中使用了许多统一的单元和系统,包括。 微软幻灯片软件。 后者是专门为Armata平台创建的,应确保实现高技术特性。

平台及其引擎


基于该平台的有前途的平台和装甲车的开发计划于2011年中期启动。主要设计工作耗时数年,并且已经在2015年XNUMX月进行了工业规模试点装甲车的首次公开展示。 。 在同一时期,一个完整系列的测试,改进和准备工作开始了漫长的过程。

基本平台“ Armata”配备了以现代化机组为基础的统一发电厂。 选择其参数时要考虑到需要确保具有不同布局和作战重量的各种设备的高机动性。 根据装甲车的设计特点,可以将动力装置放置在船体的船首或船尾。


柴油机V-92用于 战车 T-90。 图片“ ChTZ-Uraltrak”

发动机“ Armata”是基于车里雅宾斯克拖拉机工厂“ ChTZ-Uraltrak”生产的12N360发动机(也称为A-85-3A和2B-12-3A)制造的。 奇怪的是,该引擎比通用平台要早几年。 根据一些报道,这种发动机是为有前途的Object 195坦克研发的,但该项目并未经过测试。

在12年代,开发组织开始在军事技术和工业展览会上公开展示这种新型发动机。 当时,尚未确认该产品与坦克行业的直接联系。 360НXNUMX被定位为石油和天然气行业专用车辆和设备的电动机。

后来,人们知道了在有前途的装甲平台项目中使用A-85-3A的情况。 此类发动机将在该系列的所有型号上使用,并提供高能量参数-不论目的,布局,作战重量等如何。

新的解决方案


12N360发动机具有12个气缸,并以X形方案制造,从而可以减小尺寸和重量。 产品的长度为900毫米,宽度为1,8 m,高度为830 mm。 干重-1,5吨,因此,新发动机更紧凑,但比以前的V型坦克发动机(例如B-92)更重。


特殊机器和装置的发动机12Н360。 图片Gurkhan.blogspot.com

该发动机是四冲程发动机,可以使用不同类型的液体燃料。 气缸总体积约35升具有直接喷射系统。 涡轮增压以两个燃气涡轮增压器的形式使用,为一半气缸提供服务。 气缸体被液体冷却。 增压空气处于中间冷却状态。

12N360发动机最初具有可变的最大功率。 根据模式的不同,第一次修改可产生800至1500 hp的功率。 在1800-2100 rpm 在将来,有报道称计划以1800 hp的功率提升发动机。 并保持营业额不变。

因此,当安装在战力为50吨的Armata系列车辆上时,A-85-3A发动机可提供16至36 hp的比功率。 每吨。 该参数的最佳值为25 hp。 每吨,新引擎保留了很大的性能余量,可以进行进一步的升级。

Armata平台及其引擎

在以后的展览中展出12Н360。 图片“ ChTZ-Uraltrak”

具有自动变速功能的机械变速器与发动机互锁。 它的主要单元是带有倒档集成装置的中央变速箱。 盒子有8个齿轮,反向允许您在前进和后退时使用它们。 因此,实际上,提供了16个前进和后退速度。

动力装置的发动机,变速器和其他单元以单个单元的形式制成,固定在MBT或其他装甲车的发动机舱中。 万一发生故障,可以拆除整个单元并安装新的单元。 使用维修和修复工具时,这些过程大约需要半小时。

新颖的好处


由于有了新的发电厂,统一的Armata平台在基本技术特征以及项目开发和后续操作方面都比旧型号的装甲车具有明显的优势。


从另一个角度查看。 照片Vpk.name

首先,应该记得,家用装甲车将首次获得1500马力的发动机。 或者更多。 这将使流动性和浮选明显增加,并影响整体效率。 同时,与老式柴油发动机相比,功率密度和比燃料消耗得到了改善。

12Н360的应用更加灵活。 通过设置所需的最大功率,可以使其适应特定战斗或辅助车辆的要求,并获得最佳的特性比。 因此,不同类型的设备不仅可以在一个平台的框架内配备统一引擎。

在发展阶段


在过去的几年中,基于Armata平台的各种类型的设备的测试处于不同阶段。 众所周知,在一个具有统一发电厂的通用底盘上,存在着许多主战坦克,重型步兵战车和装甲运兵车。


组装了“ Armata”电源块。 从购物中心“军事接纳”,购物中心“ Zvezda”拍摄

根据已知的数据,这种设备的海上试验通常没有很大的困难。 在最近的过去,国防部一再发布由12N360发动机和其他新装置提供动力的全速坦克壮观镜头。 但是,据了解,在测试过程中,发现了某些特征和不足之处需要纠正。

在Army-2019论坛召开之后,据报道,在效率,传热,资源等方面,Armata都是有希望的引擎。 不如现代的外国机型,这不适合军队使用。 当时,有人建议考虑使用其他发动机的可能性。 但是,将来没有平台再机动化的报道。

在所建议的配置中,平台和基于该平台的技术的开发可能已经成功完成,并且有可能消除已知的缺点。 这样,您就可以继续生产装甲车,并将其转移到部队中以进行下一次预定活动。


生产“ Armat”。 从电视公司“ Zvezda”的新闻报道中拍摄

未来的形状


在Armata平台的发电厂中发生了一种有趣的情况。 首先,出现了一个有前途的,不寻常的计划的引擎,然后才开始开发新的设备系列。 然后,针对新需求修改了这种电机,并结合了所需设计的传动装置,并将其引入了统一平台单元。

在可预见的将来,基于“ Armata”的设备将投入使用,并将开始大量进入部队。 在遥远的将来,该平台甚至可能成为俄罗斯装甲车队的基础。 连同它,基于12N360发动机的统一发电厂将成为陆军装备的关键组成部分。 显然,该引擎的开发将继续并导致改进的改进或全新的产品。

现代的12Н360很可能最终将成为整个家庭的基础-并将在 故事 坦克建筑,成为过去的传奇B-2。 但是,尽管引擎和装甲车的开发人员面临着更多平凡的任务。 有必要消除发动机中已发现的缺点,并使其全面运行,为陆军提供所有新的优势。
作者:
126 评论
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  1. 闪点
    闪点 15 April 2021 18:19
    +2
    据我从Armata记得-在0.5小时内更换引擎。 还有最近的信息吗?
    1. 铁匠55
      铁匠55 15 April 2021 18:37
      +5
      半小时很酷。 豹2在现场需要45分钟更换。
    2. 113262а
      113262а 15 April 2021 20:37
      +5
      我想出了如何更换这台电机下排之一的喷嘴! 或拉起泄漏的管子。 与T-72和T-64相比,这仍然是一种乐趣! 更加接近乌克兰(哈尔科夫)版本!
      1. lucul
        lucul 15 April 2021 21:03
        -16
        我想出了如何更换这台电机下排之一的喷嘴!

        该发动机是Armata的主要制动器,不会有新的发动机,释放Armata毫无意义。
    3. 商业
      商业 17 April 2021 12:47
      0
      Quote:闪点
      在0.5小时内更换引擎。 还有最近的信息吗?
      文章指出了使用救援车时的时间。 微笑
    4. 愤怒的退休人员
      愤怒的退休人员 24 April 2021 15:25
      0
      在半小时内,工作人员和移动车间只能组装工具和一些重要的东西,没有它们,他们将无法找到重要的螺母而没有拧松它。更换发动机需要几天的时间。几个星期。
  2. 评论已删除。
  3. mark1
    mark1 15 April 2021 18:30
    +1
    基里尔(Kirill)在宽度上弄错了-半米
  4. 外星人来自
    外星人来自 15 April 2021 18:48
    +1
    机器人变速箱,极为反复无常。
    1. 上午。 空军股票
      上午。 空军股票 15 April 2021 19:05
      +15
      引用:外星人来自
      机器人变速箱,极为反复无常。

      在货车上,相同的扫描仪,机器人都相当可靠。 卡车重35吨,离油箱不太远。
      1. 外星人来自
        外星人来自 15 April 2021 19:14
        +2
        条件太不同了。 如果想到的话,对机械师来说会更容易
        1. 以色列
          以色列 16 April 2021 15:13
          +3
          是的,对于卡车/拖拉机,情况将更加严峻,对可靠性,使用寿命等方面的要求也将更加严峻。商人负担不起发动机和变速箱不能离开至少半个楼层的麻烦。 万公里。
      2. seregatara1969
        seregatara1969 16 April 2021 11:44
        -1
        货车再次被拖拉机迷住了?
        1. 商业
          商业 17 April 2021 12:49
          +1
          Quote:seregatara1969
          货车再次被拖拉机迷住了?

          这和往常一样,但是作者在这种情况下写的正确!
          货车/拖拉机
          微笑
      3. 谢尔盖·柳敏(Sergey Ryumin)
        谢尔盖·柳敏(Sergey Ryumin) 21 April 2021 10:50
        0
        这是一个无能的人的话。 T-14具有传统的行星中央变速箱。 常规组成(液压控制的摩擦控制),而不是根据方案。
    2. 闪点
      闪点 15 April 2021 19:06
      +6
      液压机器人通常都很顽强
    3. Bad_gr
      Bad_gr 15 April 2021 22:01
      +6
      Quote:外星人从
      机器人变速箱,极为反复无常。

      他们在这里放了什么?:
      “ ..... Uralvagonzavod研究和生产公司将为国防部提供配备自动变速APP-72的现代化T-172坦克。最新的T-90MS上也有类似的盒子,这被认为是最后一步俄罗斯坦克的进化阵容在被该机采用之前,新一代-T-14“ Armata”。今年以来,首批32辆更新的坦克将成为西部军区第1卫队坦克军的一部分...
      ... T-72B3与基本型号之间的另一个区别是自动变速。 俄罗斯军方在军事应用游戏“ Tank Biathlon-2015”中首次评估了它的优势。 然后是专门为比赛打造的T-72B3,配备1130 hp强制发动机。 使我们的加油机在击中目标的速度,机动性和准确性方面都能显示出最佳结果。 .......
      Suvorov说:“手动驾驶的人从一挡打到四挡并毁了车,这并不少见。” -此外,“机械”在进行中非常累人。 而“自动”则减轻了驾驶员的疲劳。
      .... Suvorov指出,在现代俄罗斯战车中采用自动换挡将简化对战车人员的培训-与具有多级“手动”变速箱的类似车辆相比,掌握“自动”油箱要容易得多。 .....“
      https://iz.ru/news/617624 (14 июня 2016г)
      1. 外星人来自
        外星人来自 15 April 2021 22:03
        +5
        自动机和机器人是不同的东西。
        1. Bad_gr
          Bad_gr 15 April 2021 22:06
          +2
          Quote:外星人从
          自动机和机器人是不同的东西。
          记者可能没有看到差异。 该控件(T-90)可以从哪个框进入?
          1. 外星人来自
            外星人来自 15 April 2021 22:08
            +2
            除了机械外。
            1. malyvalv
              malyvalv 16 April 2021 05:08
              +7
              从档位的数量来看,它也可以来自机械师。 例如,在BMP 1,2上,变速箱是通过液压方式切换的。 机械师只需将方向盘上的操纵杆放到所需位置即可。 没错,您必须压紧离合器。 但是到了60年代,它仍然很酷。
              1. 外星人来自
                外星人来自 16 April 2021 06:43
                +3
                上面写着“自动选档器”……
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 16 April 2021 17:02
                  +2
                  找到有关此主题的文章 https://topwar.ru/96806-tanki-t-72b3-poluchat-avtomat-pereklyucheniya-peredach.html ... 此盒子(APP-172)不仅安装在水箱上:
                  1. 外星人来自
                    外星人来自 16 April 2021 18:11
                    +4
                    谢谢! 我看到你正在加倍装甲车 hi
                    1. Bad_gr
                      Bad_gr 16 April 2021 18:16
                      +6
                      微笑 因此,按照我的军事职业,我是“中型坦克驾驶员”。 两年来,他们灌输了对技术的热爱,而如今却无处可寻。
                      1. 评论已删除。
                      2. 愤怒的退休人员
                        愤怒的退休人员 24 April 2021 15:28
                        0
                        我也是机电的机械驾驶员,因此我们有一个燃气轮机发动机,因此也是机电的。
                      3. konstantin68
                        konstantin68 13 July 2021 20:43
                        0
                        引用: 愤怒的老人
                        我们有坏电机

                        这对你来说很糟糕,我们知道,我们同情。
                        但这篇文章不是关于你的。 hi
        2. seregatara1969
          seregatara1969 16 April 2021 11:47
          +3
          它看起来像是具有机械变速功能的手动变速器。 这些机器人在拖拉机上使用
          1. MORDVIN13rus
            MORDVIN13rus 17 April 2021 20:16
            0
            这是HMT,一种具有液压换挡功能的手动变速器,不会损失动力。 60年代技术。
            1. 谢尔盖·柳敏(Sergey Ryumin)
              谢尔盖·柳敏(Sergey Ryumin) 21 April 2021 11:08
              0
              T-14中没有格林尼治标准时间。 遗憾的是,即使是普通的亲戚,也只能在此处加载小文件。 该方案不适合。
    4. 谢尔盖·柳敏(Sergey Ryumin)
      谢尔盖·柳敏(Sergey Ryumin) 21 April 2021 11:04
      +3
      Suvorov说,手动驾驶者从一挡到四挡并破坏汽车并不少见。
      这是同一位专家! 你该怎么做? 换挡选择器将阻止您换挡。 只有一致。 在实验传输部门工作期间,我遇到了一个有趣的案例。 基洛夫工厂的KB-3。 早在上世纪80年代,就出现了在T-XNUMX中安装自动开关的问题。 这项工作是在GOP变速箱完全自动化的框架内进行的。 当时,我们还不了解步进E / D,仅使用电磁执行器。 开发工作已委托给领先的设计师。 向彼得·彼得罗维奇·谢尔吉安科(Petr Petrovich Sergienko)采购液压系统工作进展不顺利,一切都变得非常困难。 在他的办公桌对面坐着他的老朋友,他也是液压技术的负责人,但只是串行部门的负责人。 他从家里带来了一个破损的闹钟,并开始拆开它。 P.P. 看着它,问闹钟如何工作。 谈到P.P. 我刚刚跳起来……一天后,已经有了一个带有两个磁铁和一个锚定机构的自动开关装置的轮廓。 磁铁一冲程加或减一档。
  5. 非liberoid俄罗斯
    非liberoid俄罗斯 20 April 2021 16:38
    0
    取决于安装方式和执行器以及将其程序配置为
  6. silver_roman
    silver_roman 25 April 2021 11:42
    0
    由DSG判断?))
  • 丧钟守望者
    丧钟守望者 15 April 2021 18:51
    +3
    在Army-2019论坛召开之后,据报道,在效率,传热,资源等方面,Armata都是有希望的引擎。 不如现代国外模型,这不适合军事

    好吧,我当然不是专家,但是现代国外型号的机器要重得多,因此“ Armata”发动机的功率和效率会很差,这是很合逻辑的,我可能是错的,但是内部内燃机通常随着其尺寸的增加而增加,并且热损失减少。
    我没有看到任何特别的悲剧,重要的是该引擎为通用平台提供了良好的速度,并具有实现现代化的潜力。
  • 不变的
    不变的 15 April 2021 18:55
    +8
    电厂... 最后 是专门为Armata创建的“并且必须确保实现高技术特征


    奇怪的是,该引擎比通用平台要早几年。 根据一些报道,这种发动机是为有前途的Object 195坦克研发的,但该项目并未经过测试。


    这两段文字相互矛盾。 当人们还没有想到Armata时,就开始了12N360发动机的开发。
    第一次使用它的时间甚至早于195年代上半叶的对象187和对象90。 或者更确切地说
    “对象187” 4号样品,5号样品,6号样品–实验型X形涡轮增压柴油发动机A-85-2,容量为1200 hp。 从。 由ChTZ发动机(车里雅宾斯克)的设计局开发,该发动机位于MTO的纵向。
    1. Ingvar 72
      Ingvar 72 15 April 2021 19:08
      -6
      引用:常数
      这两段文字相互矛盾。

      为什么? 如果我没记错的话,该引擎是为Object 195开发的,后来成为“最新”的Armata。 还有一个无人居住的塔,一个太空船乘员位置。
      1. 不变的
        不变的 15 April 2021 21:14
        +4
        Potemu
        特别适合 平台“ Armata”

        “ Armata”不是“ Object 195”,尤其是“ 187”
        “ Armata”的开发工作比该发动机的开发开始晚了15至20年,因此与逻辑和设计相矛盾。
        当然,您可以放一个减号,因为有人可能不喜欢它,但这只是无意识的体现。
        1. Bad_gr
          Bad_gr 15 April 2021 21:30
          +6
          2V-12-3A发动机是2V16发动机的进一步发展。 用它(X形,1200 l / s)开发了MTU-1和MTU-2装置。 这是在1970年代末期,1980年代初。 这些单体是为现代化而开发的,是最初的T-80燃气轮机油箱的备用选件。 我们在车里雅宾斯克跑了”设施785“”对象219RD (彼得)和“设施186“(来自UVZ)。这台电动机(带有2V12-3(A-85-3)发动机-1500hp)的开发处于停滞状态。”对象187“和”设施195“(又名T-95)。我看到的信息是,我在195个垃圾填埋场上缠绕了约12万公里。
      2. 不变的
        不变的 15 April 2021 21:26
        +4
        对象195,后来成为“最新”的Armata。 还有一个无人居住的塔,一个太空船乘员位置。

        以此看来,Pzkpfw V“豹”成为了“最新的” FT-17。 布局,汽油发动机,前变速箱,塔。 老实说,195和Armata是两种不同的坦克(实际上不在T-72 / T90的例子中,这是它的演变)
    2. MOOH
      MOOH 15 April 2021 19:12
      +5
      Nifiga并不矛盾。 发动机就是发动机,而动力装置就是发动机+变速箱+主离合器+附件和其他nishtyaki。
      但是关于相反的情况,作者却提出了一些奇怪的建议。 我不完全了解他到底称什么为反向,以及为什么它可以用作分隔线。 我怀疑作者也不了解。
      1. 阿列克谢耶夫
        阿列克谢耶夫 15 April 2021 19:46
        +9
        “ +主离合器”
        主要的friccin最终出现在T-62上,现在有所不同。 液压控制行星齿轮箱。 他们也有在油中工作的离合器,但离合器很多,其中没有主要离合器。 我认为同样的原则也适用于Armata,只有一个CP,而不是一对。
        不幸的是,关于电动机没有什么新鲜事。
        什么是劣等的,什么柴油机在黑暗中被遮盖。 但是,令人怀疑的是,x形柴油发动机虽然紧凑,但会比具有类似参数的v形柴油发动机贵。 而且,x形的热传递更多。 因此,他们尝试以OEP海鸥的形式将不可推挤的东西推开...
        1. lucul
          lucul 15 April 2021 21:12
          +6
          但是,令人怀疑的是,x形柴油发动机虽然紧凑,但会比具有类似参数的v形柴油发动机贵

          这种紧凑性将帮助您节省额外的5吨重量。
          此外,在某些汽车上,例如,为了更换正时皮带,必须将发动机从车身上完全拆下-而且,这类汽车通常都没有出售。
        2. MOOH
          MOOH 16 April 2021 13:57
          0
          主要的friccin最终出现在T-62上,现在有所不同。 液压控制行星齿轮箱

          在文本中-机器人手动变速器。 我不确定确切地知道那里到底是什么,我怀疑这是流体力学。 然后,一切都变得相反了。 但是我不止一次阅读了有关机器人的文章,所以我写了关于主离合器的文章。 对于每个消防员:)
    3. eburg1234
      eburg1234 17 April 2021 11:20
      +1
      甚至更早之前,将16缸X-obraznik安装在ob。186和实验性T-80B(对象219RD)上。
      https://topwar.ru/27276-tank-obekt-219rd-i-dvigatel-2v-16-2.html
      http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=14392.0
  • trahterist
    trahterist 15 April 2021 18:59
    +6
    引用:外星人来自
    机器人变速箱,极为反复无常。

    它不比豹子和艾布拉姆斯上的两流GOP任性,而是在家用重型履带底盘(例如GM-5970,GM-569,GM-352)上。
    如果机修工忽略了,这里的液压装置确实是痔疮。

    他们从零开始算是一名柴油正常人,如果他没有“童年疾病”,那将甚至很奇怪。
    最主要的是,强制储备很严重,并“与时俱进”。
    尽管现在有些沙发技术人员最终将停止为MTU祈祷和发狂(远没有那么麻烦)。
    1. lucul
      lucul 15 April 2021 21:08
      -7
      柴油是正常的,从干净的板岩上算起,

      因此,事实是引擎是一次性的。 为了国家的发展,需要从升柴油发动机到大型船用柴油发动机的全系列发动机。
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 16 April 2021 03:51
        +4
        引用:lucul
        因此,事实是引擎是一次性的

        这个特点是什么?


        引用:lucul
        为了国家的发展,需要从升柴油发动机到大型船用柴油发动机的全系列发动机。
        谁可以争论,但您不认为,我希望所有这些都可以使用标准尺寸的“ Armatovsky”柴油发动机提供。
        1. 谢尔盖·亚历山德罗维奇
          谢尔盖·亚历山德罗维奇 16 April 2021 09:01
          +6
          [quote = Vladimir_2U] [quote = lucul]因此,事实是引擎是一次性的
          这个特点是什么?

          直到次口径弹丸击中发动机为止。 我一到那里,便更换了发动机。
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 16 April 2021 10:14
            +4
            Quote:谢尔盖·亚历山德罗维奇(Sergey Alexandrovich)
            我一到那里,便更换了发动机。

            哦,我懂了! 显然,这是一个非常糟糕的指标,艾布拉姆斯要凉爽得多! 笑 笑
      2. Zaurbek
        Zaurbek 4 June 2021 08:35
        0
        没有必要混淆坦克柴油和民用...... MZKT将不再安装坦克柴油发动机......对于民用而言,KAMAZ柴油发动机已经具有不同功率(高达750马力)和超过 1 万公里的资源......采用 6 缸直列式设计。 和 11 升容量
  • 操作者
    操作者 15 April 2021 19:52
    -16
    不会起飞-这种柴油发动机具有与汽油发动机一样的压缩比,因此具有相同的单位燃料消耗量。
    1. 愤怒的Alt-Right
      愤怒的Alt-Right 15 April 2021 20:15
      +12
      Quote:运营商
      不会起飞-这种柴油发动机具有与汽油发动机一样的压缩比,因此具有相同的单位燃料消耗量。

      柴油原则上如何具有像汽油一样的压缩比? 你到底在写什么? 还告诉我柴油比汽油轻吗? 什么
      1. 操作者
        操作者 15 April 2021 21:01
        -10
        信仰会阻止您谷歌搜索吗?

        A-85-3A的压缩比为11,类似于由AI-95供电的汽油发动机的压缩比。
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 16 April 2021 04:08
          0
          Quote:运营商
          A-85-3A的压缩比为11,类似于由AI-95供电的汽油发动机的压缩比。
          通常,对于柴油发动机来说,这是一个非常奇怪的数字,甚至是可疑的。 在B-2老兵中,程度开始为14。
          1. Zufei
            Zufei 16 April 2021 10:10
            0
            未指定表增压压力。 M / b和3 kgf / cm 2
            1. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 16 April 2021 10:17
              0
              引用:祖飞
              未指定超压

              据我了解,增强是在单独的行中,而没有反映在压缩率中。 那么,为什么现在的引擎为什么要比古代的引擎要低呢?目前尚不清楚。
              1. 马丁
                马丁 19 April 2021 13:41
                0
                引用:Vladimir_2U
                据我了解,增强是在单独的行中,而没有反映在压缩率中。

                压缩比是纯粹的几何参数。 这是气缸总容积与燃烧室容积之比。 因此,压缩比的增压不能以最不受限制的想象来“反映”。
                所以你是对的:它没有得到体现。 :-)
                1. Vladimir_2U
                  Vladimir_2U 19 April 2021 14:57
                  0
                  Quote:马丁
                  因此,压缩比的增压不能以最不受限制的想象来“反映”。
                  好吧,在有关燃气发动机压缩比和增压的解释中,这一点很突出,因此我与大家分享。
              2. 伊戈尔萨巴达
                伊戈尔萨巴达 23 April 2021 12:49
                0
                吸入,尽管有中冷,但空气仍然进入,而且如此热,为什么压缩比大? 与自然吸气发动机相比,许多增压发动机的压缩比都较低,或者汽油中使用了具有更高RON的汽油
            2. 操作者
              操作者 16 April 2021 14:25
              0
              A-85-3A(以及汽油发动机)的涡轮增压技术很轻巧,不会影响高比燃料消耗。
        2. MOOH
          MOOH 16 April 2021 14:02
          +1
          A-85-3A的压缩比为11

          从技术上讲不可能。 具有这种压缩功能的柴油机将无法启动。 仅在播出时。
          1. 操作者
            操作者 16 April 2021 14:22
            -1
            即使开始-借助火花塞。
          2. 113262а
            113262а 17 April 2021 14:02
            +1
            好吧,它开始了! 所有的多种燃料都完全按照这种方式工作! 点火不是来自压缩,而是来自电热塞。 是的,是的,相同的方案,但有一个预燃室!
          3. 伊戈尔萨巴达
            伊戈尔萨巴达 23 April 2021 12:50
            0
            启动越大,气缸越大,压缩损失越小。
        3. eburg1234
          eburg1234 17 April 2021 11:24
          +3
          让我告诉你一个秘密:增压发动机的压缩比小于自然吸气的压缩比。 眨眼.
  • 愤怒的Alt-Right
    愤怒的Alt-Right 15 April 2021 20:18
    +2
    尽管重量稍重,但柴油更紧凑,这是间接+的事实,因为尺寸将使您能够合理地压缩总储备量,因此,重量的差异会导致总重量的下降,而不是总重量的下降。
  • 113262а
    113262а 15 April 2021 20:44
    +2
    在战斗条件下,同样是ZAMPOTEKH的死亡,就像哈尔科夫的二冲程! 由于结构紧凑,可以方便地使用辅助单元! 鉴于燃油设备的质量太差,一切真的很糟糕!
    1. 不变的
      不变的 15 April 2021 21:21
      +2
      顺便说一句,第二次世界大战末期的德国发动机Sla 16(保时捷203型)X-16非常相似(顺便说一下,例如Jumo 205和5TD)。
      实际上,这些问题一目了然。
      1. 113262а
        113262а 15 April 2021 23:11
        0
        不,Yumo是哈尔科夫一号的始祖。这很可能是在杜布林宁(V. Dobrynin)的领导下为Tu-85战略轰炸机研发的发动机。
    2. 招待员
      招待员 15 April 2021 22:04
      +1
      Quote:113262
      在战斗条件下,同样是ZAMPOTEKH的死亡,就像哈尔科夫的二冲程! 由于结构紧凑,可以方便地使用辅助单元! 鉴于燃油设备的质量太差,一切真的很糟糕!

      像模块化一样,这是将损坏的零件迅速更改为备用零件的时间。 坏掉的一个正在后面修理。 但是我认为这是胡扯。
      1. 113262а
        113262а 15 April 2021 23:13
        0
        如果燃油管泄漏-更换整个缸体? 还是喷嘴开始倒出?
        1. 招待员
          招待员 15 April 2021 23:23
          -1
          Quote:113262
          如果燃油管泄漏-更换整个缸体? 还是喷嘴开始倒出?

          反正。 他们告诉我,这样比较好。 大约30分钟,然后返回战斗。 唯一的问题是,谁将在战斗中更换引擎? 还是我们有像泥土一样的引擎? 对于富人和和平时期来说,这种策略可能是合理的。 但即使在战争期间,也不适合大规模军队使用。
          1. 113262а
            113262а 15 April 2021 23:38
            +6
            早在80年代初期,他就在T-80上服役了100辆坦克,而不是在GTD-1100 TF上发生过一次意外。 在UBM复员之前,我自己更改了它,原因仅在于发动机小时数已经确定了这一事实! 尽管有这样一个事实,即汽车日以继夜地进行射击和驾驶,但线性汽车的运行时间几乎赶上了。
            1. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 16 April 2021 04:10
              +4
              Quote:113262
              早在80年代初,他就在T-80上服役了100辆坦克,而不是GTD-1100 TF的一次意外
              因此,涡轮仅在旋转,没有尖顶,像活塞发动机一样来回扭曲,不! 在我看来,他们放弃了坦克涡轮机是徒劳的。
              1. maks702
                maks702 16 April 2021 09:30
                +3
                因此,是的,涡轮机的技术设计与柴油发动机(我们的)的技术设计完全不同。
                因此它们很昂贵(比柴油发动机贵9到10倍),而且吃得多。
                1. Vladimir_2U
                  Vladimir_2U 16 April 2021 10:23
                  +2
                  Quote:max702
                  因此它们很昂贵(比柴油贵9到10倍),而且吃起来很漂亮

                  他们的资源已经增加了五倍,而且他们的饮食越来越少。
                  1. maks702
                    maks702 16 April 2021 10:42
                    +1
                    是的,一切都是这样,也许他们会做些什么,因为坦率地说我们不会开发出内燃机,尽管有人会说..尽管我从ChTZ的引擎专家那儿读到,他们直接说他们会给我们十分之一的钱。他们杀死哈尔科夫反对派和列宁格勒涡轮机的钱早就可以成为制造坦克的超级柴油。.尽管设计师们总是不“给”他们钱,所以这也值得怀疑。
                    1. Vladimir_2U
                      Vladimir_2U 16 April 2021 11:08
                      0
                      Quote:max702
                      因为坦率地说我们的内燃发动机还是无法工作..

                      胡说些什么! T-90配备了1000架强大的B-92,它们非常可靠且非常经济。
                      1. maks702
                        maks702 16 April 2021 18:02
                        -2
                        引用:Vladimir_2U
                        Quote:max702
                        因为坦率地说我们的内燃发动机还是无法工作..

                        胡说些什么! T-90配备了1000架强大的B-92,它们非常可靠且非常经济。

                        1000l / s与39l的体积,疯狂地消耗机油和燃料? 这是柴油吗? 现在,从一公升中除去的油量不是25 l / s,而是50-60 l / s,这是用于资源为1万/公里且运行之间油耗几乎为零的卡车..就是这样,这一切都与B有关-2,您不能无限期地切割具有80年历史的建筑..
                      2. Vladimir_2U
                        Vladimir_2U 17 April 2021 12:45
                        -1
                        Quote:max702
                        1000l / s的容积为39l,会大量消耗机油和燃料吗? 这是柴油吗? 现在,从每升中除去的油量不是25 l / s,而是每升50-60 l / s,这适用于资源为1万公里,两次运行之间的油耗几乎为零的卡车
                        为什么要比较卡车和坦克? 脚踏车和坦克不能同时比较吗?
                      3. maks702
                        maks702 17 April 2021 22:36
                        0
                        为什么不比较呢? 那里,那里三个特征没有区别,体积,功率,力矩..就这样..还是您想问问有关卡车的资源? 还是换油规定? 还是油耗? 德将完全伤心..
                      4. Vladimir_2U
                        Vladimir_2U 18 April 2021 13:06
                        +1
                        Quote:max702
                        为什么不比较呢?

                        助力车又怎么了? 也许和同学一起,一辆坦克发动机,是吗? 至少来自Leo-2。
                      5. maks702
                        maks702 18 April 2021 16:27
                        -1
                        引用:Vladimir_2U
                        Quote:max702
                        为什么不比较呢?

                        助力车又怎么了? 也许和同学一起,一辆坦克发动机,是吗? 至少来自Leo-2。

                        让我们比较一下我们的39升1000升/秒利奥和45升1500升/秒的总升力(每升25升/秒和33升/秒/升),然后比较悲伤。
                      6. Vladimir_2U
                        Vladimir_2U 18 April 2021 17:22
                        +2
                        Quote:max702
                        让我们比较一下我们的39升1000升/秒利奥和45升1500升/秒的总升力(每升25升/秒和33升/秒/升),然后比较悲伤。
                        但是不知何故,像狮子座这样的悲伤也离:
                        Quote:max702
                        50-60 l / s,这是用于以1万/ km的资源运输的货物

                        好吧,MTO t-90的体积为3,5立方米,而Leo-6,9的体积为2立方米,您也不知道这是造成悲伤的原因。
                      7. maks702
                        maks702 18 April 2021 17:45
                        -2
                        好吧,原则上当然不是所有的事情都那么糟糕,坏的是罐式柴油发动机远远落后于现代货运柴油发动机,毕竟一旦走在了发展的最前沿,开发成本就不会降低很小..军队非常保守,正在为过去的战争做准备..但是我认为,只要他们需要立即采取一切措施,我们很快就会在这个领域取得新的飞跃。
                      8. PROXOR
                        PROXOR 23 April 2021 15:05
                        +1
                        B-92并非多燃料。 它的体积,迫使面向多种燃料。 相同的狮子座除了工资外什么都不吃。 艾布拉姆斯通常只使用航空燃料。 B-92发动机虽然是灯的煤油,但它会吃饱和欢欣鼓舞。
                        好吧,将油箱发动机(在可怕的温度和负载条件下运行)与专门在沥青路面上工作的卡车牵引车的发动机进行比较是不可思议的愚蠢。
                      9. maks702
                        maks702 23 April 2021 15:37
                        0
                        Quote:PROXOR
                        B-92并非多燃料。 它的体积,迫使面向多种燃料。 相同的狮子座除了工资外什么都不吃。 艾布拉姆斯通常只使用航空燃料。 B-92发动机虽然是灯的煤油,但它会吃饱和欢欣鼓舞。
                        好吧,将油箱发动机(在可怕的温度和负载条件下运行)与专门在沥青路面上工作的卡车牵引车的发动机进行比较是不可思议的愚蠢。

                        童话故事又开始了..如此恐怖的状况和负担是什么? 不要用漂亮的字眼来表达它,而要用普通数字来表达! 坦克发动机的负荷是多少? 它在什么温度下工作? 在什么转速下,最大运行时间过去了。.所有这些都有很多数字,还有更多,看着它们,你可以说点什么,带上它们! 是的,该油箱一直载运50吨,但它以20-30 km / h的平均速度行驶,同一辆拖拉机以30-40 km / h的平均速度载运80-90吨,持续数天甚至数以百计在卡车上数千公里? 显然,工况是不同的,但最终一切都会归结为发动机的完美! 取消货运引擎的生态障碍,使之减至Euro-0,将资源减少至10 km,将服务里程减少至000 km,不限制油耗,让他尽可能多地吃东西,引擎将给这样的机会提供装箱柴油的机会只能梦想,但是为什么,因为他们摩登! 制造它们是为了与许多类似的产品竞争,并且至少不比其他产品差,否则没人会需要它们! 坦克发动机工程师没有这样的问题,竞争为零,传统上把TU放置在最后的战争中的军队,但是军队并不关心新技术的随之而来的问题,在军队中,竞争只体现在自身在战争中! 然后,是的,军方立即需要尽可能多的可用..然后在战争期间,技术进步突飞猛进..因此,这种柴油发动机的体积现在已从每升500l / s的容积中去除, (具有其他所有特性都较差的性能),并且具有30-50l / s的商用速度,数百万次的运行和60 km的服务间维护。
                        无需使用多种燃料,这种疯狂而不必要的恋物癖是设计师平庸而懒惰的借口,仅此而已,没有一种副技术允许以一种并非主要推荐的技术来使用燃料。如果发生不可抗力,它仍然无法长期工作..询问如何对BMP-3进行汽油测试(还有“多种燃料”)
                      10. PROXOR
                        PROXOR 26 April 2021 16:54
                        0
                        Quote:max702
                        无需使用多种燃料,这种疯狂而不必要的恋物癖是设计师平庸而懒惰的借口,仅此而已,没有一种副技术允许以一种并非主要推荐的技术来使用燃料。如果发生不可抗力,它仍然无法长期工作..询问如何对BMP-3进行汽油测试(还有“多种燃料”)

                        愚蠢之后,给你写信根本没有意义。 这种技术文盲与幼稚的天真接壤。 有关像您这样的PROFAN的信息。 同一支乌拉尔军队将汽油放到传送带上时,首先将汽油放到V8上。 然后,他们将这些车辆送到了西方部队。 在大爱国战争中向坦克部队供应柴油(在德国已经被大量禁止)后,他们开始理解发动机必须是多燃料或使用所谓敌人的燃料。 我知道BMP-3测试。 尽管如此,BMP-3仍以汽油为燃料。 哪种欧洲FUR发动机将使用汽油运行。

                        与您的其余谈话完全与一个完全文盲的人结束。 学习比赛!
  • maks702
    maks702 16 April 2021 09:28
    +3
    在15分钟内将其取下..他们将其拿到架子上,正确地放回原位。.当他们在空旷的地方像修理了一样修理时,然后以80%的非修理费用注销了这些修理-战斗损失,专业技师,而不是应征入伍者,一路走来,在印度T-90技师从工厂出来时! 晚上把Duc过滤掉的柴油被称为改变。.不,所谓的简单性和可维护性更加昂贵..
    1. 113262а
      113262а 16 April 2021 10:30
      0
      已经写过,燃油管流了! 日光浴室去了地板的底部。 拆下电机? 喷嘴开始倒出,有时,他们经常这样倒出。 -我们要再拍一次吗? 或-冻结?
      1. maks702
        maks702 16 April 2021 10:37
        +5
        它为什么流动? 为什么会突然呢? 当您爬入引擎时,因为没有真正爬行,您是否拧得太紧? 为什么在几乎全天候运行的远程发动机上,电动机像钟表一样工作,通常仅出于维护目的进行维修? 它开始流动,但是要花15分钟才能拆下电动机。.许多问题仅仅是由于不合格的人员所造成的差的,不便的维护以及零件的​​质量差造成的。
        1. 113262а
          113262а 16 April 2021 12:40
          +1
          为什么在T-72,T-64和其他类似的装置上-总是用最多两个螺栓拧紧MTO盖? 为什么工作人员会在每次停止时潜入那里并不断提起东西并更换喷嘴? 夏天加水,冬天加防冻剂。 而且只有T-80机组人员在燃油中高高在上吗?
          1. 伊戈尔萨巴达
            伊戈尔萨巴达 23 April 2021 12:55
            +1
            因此,为什么在UAZ中需要定期收紧某些东西,但是对于一名日本妇女,无论是MOT还是MOT,她们都不在乎。
        2. kytx
          kytx 19 April 2021 12:44
          +1
          长期以来,所有事情都一直在进行大修,不仅限于军事装备
          它比排气管拉伸和更换喷嘴便宜,而且排气更便宜
          机械师没有必要知道有任何喷油器;他已经撤回了设定的更换小时数。 以及用于大修或报废的那一个。
          有些人仍然认为,用锤子和一根铁丝在野外修理是真正的禅:)
      2. Bad_gr
        Bad_gr 16 April 2021 17:32
        +3
        Quote:113262
        已经写过,燃油管流了!

        在需要注意的地方,通常会安装一个舱口。 以T-72为例
        (坦克,显然是训练坦克,因为它很脏)
  • Basar
    Basar 15 April 2021 20:55
    -9
    只有这一切都是徒劳的。 关于Armata试图降低成本的谣言已经存在了很长一段时间,但是他们仍然无法应付……我认为B-2,这是坦克发动机中的僵尸,将再次被卡在前模上。 但是,我认为该系列不会很大。 预算现代化的T-72战斗机仍将是主要的机型,这些战斗机距离伊拉克的战斗机迄今还没有偏离。
    1. 前世
      前世 15 April 2021 22:33
      +7
      无论他们怎么说新发动机的缺点,它们都可以拆卸,但是在应用的发动机方案中,曲轴短了两倍! 因此,它比通常的V形发动机更坚固,更坚固。
      新发动机具有进一步升级和增加动力的巨大机会,它甚至可以制成16缸版本,这将使发动机长度仅增加30厘米
      1. Basar
        Basar 15 April 2021 22:52
        -9
        是的,我承认新引擎很好。 我的意思是,很可能像Armata一样将其留在零碎的副本中。 我非常怀疑,创造一个新模型,甚至将其带入现代俄罗斯的严肃系列中,甚至超出了它的能力。
        1. maks702
          maks702 16 April 2021 09:32
          +5
          Quote:巴萨列夫
          我非常怀疑,创造一个新模型,甚至将其带入现代俄罗斯的严肃系列中,甚至超出了它的能力。

          是的当然! 航空动力,导弹动力,核能,但坦克柴油发动机不能。
      2. 113262а
        113262а 15 April 2021 23:17
        -6
        坦克的布局是一颗宝石! 如果对于航空星形的飞机,甚至是多排的飞机,这是未涂涂层的常用于维修和修理的标准,那么从不舒适的一面做任何事情已经是一项壮举! 在油箱底部,您不能通过舱口对其进行维修!
        1. eburg1234
          eburg1234 17 April 2021 11:31
          +1
          顺便说一句,在谢尔曼一家安装了星形汽油发动机。 他们以某种方式战斗。
        2. 伊戈尔萨巴达
          伊戈尔萨巴达 23 April 2021 12:56
          0
          克莱斯勒多银行
      3. 113262а
        113262а 16 April 2021 12:28
        -3
        采用了带尾连杆的方案。 而且这并不容易,也不是更可靠! 此外,主活塞和后活塞的冲程将始终不同。
      4. Bad_gr
        Bad_gr 16 April 2021 18:08
        +3
        引用:agond
        新发动机具有进一步升级和增加动力的巨大机会,它甚至可以制成16缸版本,这将使发动机长度仅增加30厘米

        当前发动机的老爹(2B-16-2)是16缸。 在对象219RD的传输中可以看到他。
        12缸版本被认为更成功。
  • 捷克
    捷克 15 April 2021 23:42
    +2
    “可能已经成功完成了在建议的配置中基于该平台的平台和技术的开发……”可能。
    “现代的12Н360很可能最终会成为……”这是很有可能的。
  • trahterist
    trahterist 16 April 2021 04:00
    0
    引用:lucul
    柴油是正常的,从干净的板岩上算起,

    因此,事实是引擎是一次性的。 为了国家的发展,需要从升柴油发动机到大型船用柴油发动机的全系列发动机。

    祖父B-2当然是当之无愧的发动机,但是它已经使用了很多年了,并且被迫达到极限(没有玩笑,将“基础”的400hp压缩了1130hp)。
    我们还有什么?
    UTD系列(V6和V10)是MBT的轻量级产品,它们有自己的定位。
    第六和第七系列的新YAMZ欧洲六驱也不能用于装甲车,毕竟它们是“温室”(共轨,ECU和其他填充物),它们在民用生活中都是相同的(由方式,什么不是货运柴油机呢?功率范围仅为6至7hp)。
    对于坦克来说,到目前为止,只有他们不放弃它,这才是最合适的,否则,他们喜欢在中途放弃与我们的好主意,并再次垂涎。
    尽管在最近几年发生的事件的背景下,就像烤鸡啄(相同的制裁,进口替代和类似)一样,事情应该会发生。
    在海军柴油机上,到科洛门蒂安人和圣彼得堡的“星”,就像有搅动,虽然虚弱。

    柴油发动机在“从升到高的一条线”上的统一是非常模糊的。
    1. maks702
      maks702 16 April 2021 09:37
      +3
      比温室呢? 是否没有必要向规范军方供应柴油? 还是仅从山区村庄的应征者中招募机械师? 正常的燃料,高质量的服务(向专家授课),并且是这种发动机的资源不足1公里。.不要节省服务人员和零件,一切都会得到两次回报..
      1. 113262а
        113262а 16 April 2021 12:31
        +1
        掌握高质量和可靠燃料的生产仍然是不可能的! 我们在良好中国的水平上处于某个位置。 对于拖拉机,它仍然可以工作,但是在SUCH发动机中,我会小心。
        1. maks702
          maks702 16 April 2021 18:08
          +1
          在北部,有536辆被拖入尾部,鬃毛没有给发动机带来任何特殊问题,如果您考虑到在Euro-0的军用版本中,它通常发出451升巧克力,特别是因为我们已经制造了加油设备(他很惊讶)显然购买了普通设备,不惜重金进行员工培训..
  • trahterist
    trahterist 16 April 2021 04:06
    +1
    引用:agond
    无论他们怎么说新发动机的缺点,它们都可以拆卸,但是在应用的发动机方案中,曲轴短了两倍! 因此,它比通常的V形发动机更坚固,更坚固。
    新发动机具有进一步升级和增加动力的巨大机会,它甚至可以制成16缸版本,这将使发动机长度仅增加30厘米

    X形模型仅具有一个重大缺陷,所有具有“卧式”气缸类型的发动机(速霸,活塞和平式摩托车的所有者将不会撒谎)的特点是与这种布置相关的油耗增加,以及更多穿在衬里的一侧(底部)。
    但是对于军事装备,您可以放心地对这种情况闭上眼睛,引擎的总资源消耗将比更换衬套快得多。
    1. Bad_gr
      Bad_gr 16 April 2021 23:39
      +2
      引用:trahterist
      ....这是与这种布置相关的机油消耗量增加,以及衬套一侧(底部)的磨损增加。 ...

      第二次世界大战期间,德国航空使用了戴姆勒-奔驰DB 601发动机(生产了19台),以及戴姆勒-奔驰DB 322发动机(生产了约605台)。 为了便于维护,所有这些部件的曲轴都是向上安装的,活塞向下安装的。 释放了如此多的发动机之后,德国人不明白,采用这种布局,发动机和机油会吃得更多,衬套磨损会增加吗?
      -“ Messerschmitt” Bf 109
      1. 阿特拉斯
        阿特拉斯 17 April 2021 15:18
        0
        我是这个行业的门外汉,但是我有一个问题。 大众没有V型发动机,但是
        W形,配有16个锅炉。 如果X形由于水平布置而耗油量大且气缸不均匀磨损,则可以制成W形,从而使其更加紧凑。
        不要骂太多)))
        1. 伊戈尔萨巴达
          伊戈尔萨巴达 23 April 2021 13:01
          0
          有一个配对的VR,而不是来自Folks的W,W太不舒服了,每个曲轴上有三个直列式气缸体,与经典的V或L不同,传统的V或L节省了两个气缸体相同的进气歧管
        2. 113262а
          113262а 23 April 2021 17:53
          0
          我驾驶T-3大众汽车,行驶750万英里,本地拳击手112 hp,2.1升。 ... 别油了! 电机有现货。 垫圈和密封垫上有泄漏。 但是排气是干的。
  • trahterist
    trahterist 16 April 2021 04:10
    +2
    引用:亚瑟小子
    Quote:113262
    在战斗条件下,同样是ZAMPOTEKH的死亡,就像哈尔科夫的二冲程! 由于结构紧凑,可以方便地使用辅助单元! 鉴于燃油设备的质量太差,一切真的很糟糕!

    像模块化一样,这是将损坏的零件迅速更改为备用零件的时间。 坏掉的一个正在后面修理。 但是我认为这是胡扯。

    废话,废话和西方装甲车已经按照类似的系统制造了二十年。
    更换SKD。
    还是将整整好的旧的B-2(B-92)替换为对中的痔疮和其他痔疮,您一整天都喜欢跳舞吗?
  • trahterist
    trahterist 16 April 2021 11:46
    +2
    Quote:max702
    比温室呢? 是否没有必要向规范军方供应柴油? 还是仅从山区村庄的应征者中招募机械师? 正常的燃料,高质量的服务(向专家授课),并且是这种发动机的资源不足1公里。.不要节省服务人员和零件,一切都会得到两次回报..

    你们所有人都写得正确,但是现实情况有些不同,而且没有人取消过军队争执。
    这不是公民,卡车没有启动,啊,垃圾,我们会打电话给服务人员,他们会来修理它。
    它没有启动,也没有及时冲洗掉-并得到了炮弹/火箭...
    当然,现在是提高资格的时候了,机械驱动不再是燃油的“拖拉机驱动器”,否则将像在彩排中的典礼Armata一样再次出现-他们将机械驱动曾经在带有半自动装置的“先进”方向盘上使用前控制系统驾驶,发生了一起事故...
    作为一个副题,老实说,他本人经历了许多可耻的时光,从卡车上搬了出来,从机械师到Optikruiz(斯堪尼亚)。
    这似乎更容易,但是您需要养成习惯。
  • Lars971A
    Lars971A 16 April 2021 13:56
    0
    我想补充一点关于T-80坦克的GTE,苏联卢布的成本约为100万卢布,但是这项技术已经制定出来,可以将功率提高到1500 hp。 消耗率T-80每7.5公里1升,T-72每5.5公里1升。 尚不知道Armata的新引擎要花多少钱,什么时候提这个问题……
  • Narak-zempo
    Narak-zempo 16 April 2021 15:32
    +1
    干得好。 我们能够使用储罐-可靠且具有较高的特定参数。
    做得好一倍,因为使X形引擎真正可靠的任务变得艰巨,即使对于劳斯莱斯这样的怪物也是如此。
    那么,为什么会有高速船用柴油机的插头呢? 现在我们在德国乞求,然后在中国。
    是的,对于乘用车而言,创建家用车不会受到损害。
  • trahterist
    trahterist 17 April 2021 02:29
    0
    Quote:Bad_gr
    引用:trahterist
    ....这是与这种布置相关的机油消耗量增加,以及衬套一侧(底部)的磨损增加。 ...

    第二次世界大战期间,德国航空使用了戴姆勒-奔驰DB 601发动机(生产了19台),以及戴姆勒-奔驰DB 322发动机(生产了约605台)。 为了便于维护,所有这些部件的曲轴都是向上安装的,活塞向下安装的。 释放了如此多的发动机之后,德国人不明白,采用这种布局,发动机和机油会吃得更多,衬套磨损会增加吗?
    -“ Messerschmitt” Bf 109

    我已经在括号中指出了具有类似布局的MODERN引擎的缺点。
    再次,对于那些特别聪明的人。
    在对面,只是水平划船者,这是先天性疮re和衬板的单面磨损,请问与之打交道的任何机修工,或者至少在对立物的所有者的论坛上阅读,每个人都会一致回答有关此“功能”的信息,请勿对从天花板拍摄的照片进行重新成像。
    为什么同一个MAN“ Unterfluer”没有被广泛使用,尽管它们运行得很好,只是由于“长途汽车”的典型问题,顺便说一下,德国人本身就是prochukhali。
    老实说,德国人祈祷不够累。
    谁告诉你德国人对他们没有问题呢?
    您是否与他们沟通,阅读专业文献?
    除了它们之外,世界上没有人使用过这种技术上的Ugliness(倒置V-shnik),并且在以后,现在都没有这种愚蠢的行为。
    德国人做了各种各样有趣的事情,但这并不意味着他们默认是天才,即使总体上他们也拥有无穷无尽的发展。
    总的来说,这种钦佩已经很烦人了。 在Topvar上。
    不,不,还有另一个沙发修理工将放进去,并插入他不必要的XNUMX美分,“但德国人!……”
    ZY就像一年前一位朋友在5TD / 6TD系列的话题上摩擦我时,他们对Yumo-205也“没有问题”,而我们(或更确切地说,是哈尔科维奇人)搞砸了一切。
    尽管足以阅读专门的文献,熟悉操作的历史,并且很明显他们很为自己准备了这本书,但仅仅是在哈尔科夫,以令人难以置信的努力为代价,他们原则上带来了最成功的设计达到可接受(相对)的指标。
    1. Bad_gr
      Bad_gr 17 April 2021 10:43
      +2
      引用:trahterist
      再次,对于那些特别聪明的人...
      引用:trahterist
      ..老实说,德国人再也不能祈祷了,累了...

      还是足以将他人(而不是沙发专家)所拥有的自己归功于他人?
      在我的文字中,至少有哪一个赞美词(我不是在说祈祷),而赞成倒置引擎呢?
      给出了这种布局的示例,该布局批量生产(超过60万件),如果这是一个非常不幸的布局,为什么在所有飞机的制造数量中,它却排在第二位当时德国生产的飞机发动机?
      1. 前世
        前世 17 April 2021 19:54
        +2
        引用:Narak-zempo
        那么,为什么会有高速船用柴油机的插头呢? 现在我们在德国乞求,然后在中国。

        PJSC“ Zvezda”生产高速发动机,这是一台船用柴油发动机,具有7射线星,可容纳56个气缸,如果有必要,有时会将其中两个发动机组合为一个单元,因此,可获得112个气缸(非常不可靠),但我认为他们将建立具有更少汽缸的中速柴油机的生产。
        关于倒V形,它是在不增加驾驶舱区域的战斗机机身横截面的情况下增加飞行员的视野的。
        当然,由于X发动机中气缸的不均匀磨损,细节是未知的,但是该发动机具有垂直和水平两个对称平面(在V形中只有一个垂直),因此,X形发动机原则上可以相对于曲轴轴线旋转180°,然后下部气缸将位于顶部,这将有助于扩展资源。
    2. VladGTN
      VladGTN 22 April 2021 22:11
      0
      曼从生产中移走了此类卡车的整条生产线,并赢得了标准布局。 关于具有水平放置的气缸的发动机-因此,大多数现代客车的发动机都具有这种气缸布置,行驶数十万公里。 即使在旧的伊卡洛斯(Ikarus)上也没有特别的问题。
      1. 伊戈尔萨巴达
        伊戈尔萨巴达 23 April 2021 13:06
        0
        现在,所有现代公交车都具有带有垂直布置的气缸的直列式发动机,因为它们从地板下卸下了发动机,并停止了侧向摆弄。 CPG的不均匀磨损是Ikarus 280的常见疼痛。请向任何Ikarus驾驶员询问。
  • tank64rus
    tank64rus 19 April 2021 12:59
    +1
    B-2在30年代和40年代也投入了很长时间。 就发动机小时资源而言,有多少缺点。 以及战争初期的剥削。
  • trahterist
    trahterist 22 April 2021 00:33
    0
    Quote:Bad_gr
    引用:trahterist
    再次,对于那些特别聪明的人...
    引用:trahterist
    ..老实说,德国人再也不能祈祷了,累了...

    还是足以将他人(而不是沙发专家)所拥有的自己归功于他人?
    在我的文字中,至少有哪一个赞美词(我不是在说祈祷),而赞成倒置引擎呢?
    给出了这种布局的示例,该布局批量生产(超过60万件),如果这是一个非常不幸的布局,为什么在所有飞机的制造数量中,它却排在第二位当时德国生产的飞机发动机?

    我不认为
    前往任何“军事”论坛,然后出现大量的Banderlog-“德国人正在变得更好/被模仿”。
    从卡拉什突击队开始,到“所有的喷气式飞机都在联盟中得到发展,这要归功于德国人,而且只有德国人。”
    好吧,这不是重点,旗帜在他们手中。
    至于倾覆,发动机在功率方面给出了所需的参数,相对可靠且节拍,而在战时,它们只考虑了燃油和润滑油的经济性等琐事,只要它能在战斗中发挥作用。
    但是他们跑到首都多少钱,这是一个很大的秘密
    大众化并不是任何杰出品质的标志,它始终是一种妥协。
    T-34的历史远非如此简单,就印证了这一点。
    它也很庞大,被数以万计的铆钉铆接,但柴油发动机和检查站都存在问题(退伍军人表示,第一个4缸卡车通常是机械师的噩梦),战争。
    但就整体质量而言,它也被认为是第二次世界大战的最佳坦克。
  • 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 25可能是2021 13:21
    0
    据报道,在效率,传热,资源等方面,“ Armata”的发动机很有前途。 不如现代的外国机型,这不适合军队使用。 当时,有人建议考虑使用其他发动机的可能性。

    家用发动机制造的最佳实例-YMZ工业发动机系列具有5000-7000小时的资源,这是大修前20000小时的CUMMINS发动机的三倍。
    使用军用发动机-功率过大而无法获得大功率,这种情况比工业发动机要糟很多倍。
    我记得有一次尝试将装甲车中的直列式发动机用于工业用途(用于平地机,装载机,挖掘机)的尝试,导致了一场彻底的惨败-军事“手工艺品”的资源甚至达不到700个小时,因此遭到拒绝转换。
    俄罗斯联邦的发动机制造基地不仅糟糕,而且十分悲惨。
    作为比较,中华人民共和国掌握了该系列发动机的生产和技术:里卡多-潍柴里卡多发动机(中小功率R4-R6系列),潍柴道依茨和潍柴动力(WD WP系列从2.3升至65,7升),无牌CAT系列生产3306,由重庆康明斯发动机公司(CCEC)重型工业发动机和DCEC-东风康明斯发动机公司-3-10升容积的中型工业发动机共同生产。
    也就是说,中国关闭了种类繁多的工业柴油机,并在价格和质量方面选择了几家制造商。
  • 维克维克斯
    维克维克斯 30 June 2021 10:21
    0
    我不知道是谁在 ChTZ 创造的,但从所有外部迹象来看,它是巴兰丁发动机,它是在 50 年代末和 60 年代初为直升机制造的; 特点:外倾角为90度的V型或X型四冲程内燃机,这个特点是由于使用“精确直”代替KShM,即代替连杆 - 一个股票,在这方面,一个有趣的功能:1X 不仅可以有 4 个燃烧室,还可以有 8 个,然后 Xs 对接,就像铸铁加热散热器中的部分 - 功率是多少需要这么多和拨号; 选项中还有柴油,但发动机没有进入系列 - 涡轮机已经成熟,类似的东西。
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