“拥有独特的特性”：军方感兴趣的最新Il-114-300涡轮螺旋桨飞机

俄罗斯最新的Il-114-300涡轮螺旋桨飞机引起了相当大的军事兴趣。 在一次采访中谈到了这个 “ Rossiyskaya Gazeta” 军事工业委员会委员会第一副主席安德烈·叶尔恰尼诺夫（Andrey Yelchaninov）。

Il-114-300涡轮螺旋桨飞机的飞行时间超过八小时，巡航速度低，燃油消耗最小，作为一种有前途的巡逻机，侦察机或电子战等吸引了军方的兴趣。 这种兴趣是否会进一步提高，以及是否会导致为军事制造基于Il-114-300的新飞机系列，目前尚无定论。

军方已经对此产生了兴趣。 这是由于这架飞机的独特飞行特性。

-叶尔恰尼诺夫说。

如今，Il-114-300处于测试阶段；它于去年2022月进行了首次飞行，今年2023月进行了第二次飞行。 飞机的认证应在XNUMX年完成，连续交付-XNUMX年。

请注意，国防部以前对Il-114表现出兴趣。 2015年，“伊柳申”建议军方在短时间内开发基于Il-114的巡逻机，特别是因为已经完成了有关该主题的开发，甚至建立了Il-114PL飞行实验室，但是显然出了错...

当伊留申（Ilyushin）宣布将Il-2018飞机升级为特殊军事版本的计划时，第二次在114年提出此问题。 有人建议在此基础上制造一种电子战飞机。

Comments

[svp67]

俄罗斯最新的Il-114-300涡轮螺旋桨飞机引起了相当大的军事兴趣。

是的，你，什么...谁会想到的...

2015年，“伊柳申”建议军方在短时间内开发基于Il-114的巡逻机，特别是因为已经完成了有关该主题的开发，甚至建立了Il-114PL飞行实验室，但是显然出了错...

顺便说一句，即使“武装直升机”也在项目中，它也不是一台糟糕的机器，它现在可以用作巡逻人员，例如，用于FSB的边境服务。

[NKT]

当有现成的和调试好的Tu-214以及在其基础上的Tu-214R，Tu-214ON和Tu-214 SR模型时，关于军方利益的一个非常奇怪的说法。

[mark1]

Quote：NKT

已经有现成的和调试好的-Tu-214

这与最低巡航速度有关-Tu-214巡逻非常快。

[NKT]

但是，波塞冬如何飞行？ Il-114-300会带走什么有效载荷？ 2-3t-4t和20t Tu-214

[mark1]

是的，您可能是对的，但您应该注意以下事实：Tu-214和Il-114属于不同的类别（起飞重量的差异超过四倍），因此它们可以相互补充，并且不竞争

[NKT]

显然，它们属于不同的类别。 以互为补充为代价，但是为什么呢？ 再次，根据Il-114-300开发自己的设备并“维持”两类巡逻机吗？ 我们现在有现成的Tu-204 / 214飞机，可以转换为巡逻飞机。 随着时间的流逝，军队全都选择了太阳的类型。

[mark1]

Quote：NKT

以互为补充为代价，但是为什么呢？

好吧，如果仅由于需要使用不同级别的飞机场，那么Tu-204 / 14不可能在任何地方都可以使用（而且汽车及其维护费用也不便宜），不是每个地方都值得拥有。

Quote：NKT

再次根据Il-114-300开发自己的装备

您是否已经为204开发了OWN设备？

[NKT]

那么，OH，R和CP上使用什么设备？ 对于潜艇的改装，对于Tu-214，我不知道它是否正在开发。 但是同样，Il-114会携带多少有效载荷，飞行距离如何，操作员的舒适条件等。

[KURARE]

Quote：NKT

显然，它们属于不同的类别。 以互为补充为代价，但是为什么呢？

您在有关海神波塞冬的文章中写道，他与Tu-204 / 214属于同一班级。 这是正确的。 但是，与美国不同，俄罗斯需要一种更便宜，更朴实的反潜舰来监视沿海地区，而对GDP的类型却没有很高的要求。 另外，具有较低的游荡速度，对硬件的要求也将较低。

总的来说，我同意 mark1... 在这里，您需要考虑俄罗斯教义的细节。

[INI]

引用：库拉雷

总的来说，我同意mark1。 在这里，您需要考虑俄罗斯教义的细节。

我完全支持。 每个任务都有其自己的成本，冗余并不会增加吸引力。 否则，所有情况下所有可能的一切都将被加载到An 124中，并且问题将被删除。 但是在生活中，即使是A380都没有走，而且奇怪的是，缺少的头等舱不是飞机，而是后勤，维修和此类汽车的机场基础设施不足。 随之而来的问题是，对机场的地面结构进行彻底的现代化改造，或者等到有了这样的飞机，成本的成本决定了它的决定。

[PROXOR]

我认为，当我们的军方需要完整的波塞冬类似物时，他们会记住我们拥有MS-21。

[弗拉基米尔马什科夫]

我认识的技术人员赞扬所有Ilyushin飞机的简单性和易于维护性。 该公司的设计师在飞机维修方面非常小心！ 根据他们的说法，其他任何一家公司都无法与它们进行比较。 同样，Il-14和Il-18进行了许多成功的修改。 我相信Il-114将会有成功的应用领域。

[venik]

Quote：mark1

是的，您可能是对的，但您应该注意以下事实：Tu-214和Il-114属于不同的类别（起飞重量的差异超过四倍），因此它们可以相互补充，并且不竞争

=========
跳过您的评论并压缩了类似的内容... 请原谅我
我完全同意！ 事实是，使用我们的反潜巡逻机并不是那么简单。 对于远海地区，有Tu-142 / Tu-95RTs，虽然数量不多，但它们仍然可以服务....对于远海地区，有Tu-214。 但是，从近海区域-充满了缝！ 一旦Be-12关闭了这个利基市场，但只剩下其中的几个，他们已经过着自己的日子（绝望地过时，破旧到极致，没有备件！）。 在几年之内-他们将注销最后一个，然后？？？
从理论上讲，Be-200和Il-114可以填补这一空白。 Be-200较容易打底（为此，只需一个温和的存储就足够了），但Il-114便宜得多，也更经济！
因此，军队的“突然”利益并非没有逻辑和意义！

[拉姆齐21]

这样他们可以互相补充而不是竞争

我们需要一架将反潜和巡逻机与能够携带鱼雷，深水炸弹和反舰导弹的海军侦察机结合在一起的多功能飞机。 最佳的解决方案是我们的美国波塞冬（American Poseidon）版本，而Tu 204最适合这些尺寸和特征，特别是因为它们已有两打以上可用。
甚至美国人也负担不起设计其中两种飞机的能力。

[伏牛花25]

因此美国人有两个人-猎户座和波塞冬

[拉姆齐21]

像我们的Il 22这样的猎户座已经过时了，他们添加了猎户座以在海岸警卫队度过自己的日子。 了解垫子部分

[伏牛花25]

好吧，到目前为止，我们还没有被提议派遣他们去古巴服役，以确保海岸防卫，而且将有足够的他们，主要是要迅速地获得它们。

[拉姆齐21]

这种飞机的设计尺寸应符合Tu 204的规定，特别是因为已经有现成的飞机。 制造这样的飞机是非常困难的。 在世界上，到目前为止，只有美国成功了，如果我们能够创造它，这将是一个严肃的成就。 此外，Tu 204已经存在。

[伏牛花25]

而且成本仅高出2倍。在最佳情况下，他们每年将能够制造2-3辆汽车。现在，车队需要多少板？ 60块木板...以及部署生产需要多长时间？几年了，再加上数十亿卢布，其中114块已经投入生产，他们已经准备好在没有投资的情况下每年生产12块木板。因此，虽然在Tu-204周围会有手鼓跳舞，但最好还是购买几十个至少114辆并关闭bmz，并且已经很容易将系列中的尸体投入使用

[拉姆齐21]

海军需要波塞冬的类似物，即结合了PLO，MR和RTR飞机能力的飞机，能够运载鱼雷和反舰导弹。 Tu 204是量产的，如果在此基础上制造飞机，那么将很难生产它们。
IL 114尚未生产，无法将适用于Tu 204的东西塞入其中。 这将是一架高度专业化的飞机，或者是MR或RTR或PLO，无法解决复杂的问题并且需要额外的武器携带者。 与基于Tu 204的波塞冬类似物相比，该地方的所有东西都将变得更昂贵，更不起作用。
一架出色的飞机已经被创造出来了，您不需要重新发明轮子，只需要创造它的类似物即可。

[伏牛花25]

那么一个简单的问题..为什么军方仍然放弃Tu-204，并对第114机感兴趣？

[拉姆齐21]

一切都是基本的。 这些是空语句。 最重要的是，我们没有用于这种飞机的设备，也没有人制造它，因此，如果他们说他们将使用储存中的现成飞机，则会出现问题。 飞机什么时候到？ 对于Il 114，答案是我们没有飞机。 然后驴子死了或印度教徒去世了。 一切都按照这个原理进行，是时候该知道了。

[伏牛花25]

还是他们会制造一架飞机..或“没有设备可以精确地装备”反潜型或巡逻机？ 他们俩都可以自己安装，他们想将AWACS的部分帆布放在同一个Helios上，这意味着可以制造巡逻机，为飞机安装一些设备并不是很大的困难。 PLO飞机，将有更长的测试……我们将看到会发生什么，否则它会提醒人们有关“是的，俄罗斯永远不会出现神风敢死队无人机”的故事，但事实证明他们已经在叙利亚测试了ma机。已经一年了。

[佩雷拉]

这是关于巡逻，而不是地毯炸弹袭击。

[kapitan92]

Quote：NKT

但是，波塞冬如何飞行？ Il-114-300会带走什么有效载荷？ 2-3t-4t和20t Tu-214

IL 114-300有效载荷可达7吨。
在巡逻机的变型中，电子战机考虑了速度，油耗和巡逻时间。
“猎户座”在美国仍在营业，并且是60年代的机器。

[venik]

Quote：NKT

Il-114-300会带走什么有效载荷？ 2-3t-4t

========
P-f-f！ 和这个 小？ 对于近海区域的巡逻/反潜飞机-不仅如此！ Vaughn-“ Breguet-Atlantic”仍在飞行（自1998年以来已进行了极大的修改），他们还不会放弃它！

[adler87]

节省燃油，维护成本，不同速度。

[贝亚德]

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Quote：NKT

但是，波塞冬如何飞行？ Il-114-300会带走什么有效载荷？ 2-3t-4t

据我记得-6,5吨。

[venik]

Quote：mark1

这与最低巡航速度有关-Tu-214巡逻非常快。

=======
不仅如此！
Tu-214的最大起飞重量约为。 110吨，而对于IL-114- 23 吨（带科比）...现在，考虑一下机器本身的成本以及一个人和另一个人一个小时的飞行成本！
Tu-214是一辆巡逻车， 中距离（在远海区域），而Il-114会擅长 短距离（近海区域）。 但是对于大洋区，只有T-142 / Tu-95RT。

[Hydrox的]

也许从另一侧着手是有意义的。
也许我们不需要巡逻，而是将AWACS作为监视雷达的补充，可以在3-6公里的范围内看到，但只能给出目标的方位，而不能给出范围和坐标？

[伏牛花25]

可以放进去，但是只需要驾驶敌人的船就可以了，因此，您需要便宜又笨重的东西……同样的尸体充其量每年最多只能生产2-3辆，但这里至少要5到8辆...在几年内关闭最近的海岸，在那里您可以继续工作

[伏牛花25]

好吧，对于这种信息，不包括专用设备，il-114机的价格为1亿卢布，tu-204的价格为2亿卢布..

[svp67]

Quote：mark1

关于最低巡航速度-Tu-214巡逻非常快

不，这完全取决于飞机数据的基础能力，所用机场的要求以及飞机本身的价格及其运行小时。

[耶哈特2]

Quote：mark1

巡逻非常快。

取决于巡逻的目的。
例如，北约通过将Orion转换为Poseidon使其具有反应性，反之亦然，从而提高了它的速度。

[akarfoxhound]

那些。 如果我们使用前几代飞机，那么对于您来说An-26和Tu-134-它的容量是否相同？

[venik]

Quote：NKT

当有现成的和调试好的Tu-214以及在其基础上的Tu-214R，Tu-214ON和Tu-214 SR模型时，关于军方利益的一个非常奇怪的说法。

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您是否曾经想到过，这些是绝对不同的汽车？ 这与比较相同 波音E-3哨兵 и 格鲁曼E-2鹰眼!

[svp67]

Quote：NKT

当有现成的和调试好的Tu-214时，关于军方利益的一个非常奇怪的说法

没什么奇怪的，只需查看飞机场对飞机数据的要求并进行比较，并比较一个小时的运营价格即可。 但这并不意味着不需要这种基于Tu-214或MS-21的飞机。 需要，但数量较少。

[rocket757]

这是必要的，必要的，必要的，只有在必须获得肯定的结果之前，它才必须完成。

[伏牛花25]

好吧，是的，但是作为该模型的一种选择..也许您应该考虑使用4引擎而不是2x的大型汽车..

[rocket757]

需要不同级别的汽车...就目前而言，拿走已经存在的东西。
我们不在苏联，我们知道如何快速创建所需的一切……...，a。

[埃马克124.0]

快点，好吧，快点...生命结束了，我真的很想再次看到空军的力量（我不喜欢缩写VKS）。 我还记得当我们的团已经被拖到中央大厅，而邻居们还没有被带走时，我的皮肤是如何冻僵的。 这支舰队的价值为五十，而你去飞行前的舰队并惊叹于这种力量。 随着皮肤上的霜...

[Sergej1972]

因此，空军的存在只是航空航天部队的一部分。 空军司令有航空航天部副总司令。

[Pavel73]

可以制造一架好的预警飞机。 哦，我们多么想念他们。 并在Il-76的基础上-大型而昂贵。 我们需要一个更紧凑，更便宜，更庞大的设备。 在我们的无人驾驶时代，预警机极为重要。

[donavi49]

顺便说一句，中国人也以中国的步伐来思考和铆钉预警机。 看一下陕西工厂飞机场，有多少架JuW-9轰炸机被推出了。

巡逻员也这样做

还有各种各样有趣的板子

但是，有一个区别。 在广州，它们是24/7直列式建造的。 每年大约租赁18-24架飞机。 Il-114的故事将与Il-76的故事相同-有很多计划，但实际情况是每年1-3架飞机，而梦想是5乘25。 结果，Silt的成本将再次突破坚挺，因此，将无法正确购买它。

[Hydrox的]

非常美味的照片，但是翻阅这些照片只是为了点燃对毒品的愤怒：由于他们计划建立一些愚蠢的常规高铁路线，因此省会城市的建设程度不比拥有NOBODY居住地的中国人更糟-他们是半空状态。
在Pr-ve中，什么dolbak决定盒子的建造是发展的动力？？？ 现在不是分散Pr-in的时候了，因为尽管国家和人口的需求和要求也不能确保合理的资金支出。

[venik]

Quote：Pavel73

可以制造一架好的预警飞机。 哦，我们多么想念他们。 并在Il-76的基础上-大型而昂贵。 我们需要一个更紧凑，更便宜，更庞大的设备。 在我们的无人驾驶时代，预警机极为重要。

========
一般来说，是的！ 早在苏联时代，就曾进行过这样的尝试：
An-71：

但是，在苏联解体之后，“用铜盆盖住”这个话题……真可惜！

至于Il-114，有一个问题： 螺丝！ 通常，AWACS系统试图安装在涡轮喷气飞机上：旋转的螺旋桨会干扰雷达。 美国的“鹰眼”和我们的Yak-44项目是此类项目的例外：都想知道 甲板!
但是作为 反潜巡逻 IL-114是非常适合在近海区域工作的机器。 好吧，对于边防部队和海岸警卫队：“医生命令”的内容.....
顺便说一句，它是此类机器（涡轮螺旋桨发动机和起飞重量约为2吨的25引擎） 非常普遍 在许多国家/地区解决列出的任务：
1）美国海岸警卫队意大利人C-27J在范堡罗2016

2）西班牙CASA C-295MPA“说服者”（自2006年起生产）

3）老宝Bre“大西洋三号”（ATL3）自1998年以来，这种极端的（但也许不是最后的）改装一直在建造中。

不仅如此！ 而且，以上所有内容都在 一 “重量类别”并具有类似的性能特征。
在我看来，Il-114-300正在要求这家“温暖的公司”：

[耶哈特2]

AWACS飞机的负载太小。 如果所有设备都适合，那么困难很大。
超重电子是我们行业的麻烦之一。

[Pavel73]

进步不会停滞不前。

[venik]

引用：yehat2

AWACS飞机的负载太小。 如果所有设备都适合，那么困难很大。

========
嗯，是！ 监视雷达被推入An-71，这是什么时候？ 在80年代中期！ 35年过去了！ 您认为那时的电子设备更小更轻吗？

[耶哈特2]

现在，性能要求已显着提高。
对于低空飞行的目标和RCS有限的目标的检测尤其如此，
以及在干扰条件下工作。
以前，在理想条件下，足以在52-18公里的距离内检测到B-200或F-250。 另外，对位置准确性和可读参数以及跟踪目标的数量及其分类的要求也增加了。
显然，需求的增长可以追溯到最新的中国预警飞机的例子
在过去的15年中，他们有时会提出更多的可能性。

[伏牛花25]

萨博斯？

这种飞机的优点是价格便宜，您可以订购很多飞机，然后快速购买它们……也就是说。 在有条件的5年中，您可以获得XNUMX个半膳，这将满足陆军和海军的不弱需求

[伏牛花25]

所以很..他在这个话题上的太阳神表现如何

[爱宝]

新

这是他从哪一年到1987年的最新年份???或更贫穷??并且他将成为最新的年份多少？

[Stirborn]

同时，尚不清楚它有什么独特之处，如果这么多年来一直没有真正的需求呢？

[Souchastnik]

如果这么多年了，他真的没有需求吗？

需求不仅取决于飞机的性能特征（消费者的财产），还取决于该国领导人对其命运和在国际舞台上的地位的态度。 我们有一群根本不需要任何东西的人。

[Stirborn]

Quote：Souchastnik

需求不仅取决于飞机的性能特征（消费者的财产），还取决于该国领导人对其命运和在国际舞台上的地位的态度。 我们有一群根本不需要任何东西的人。

我问过独特性

[Souchastnik]

我问过独特性

关于独特性：就我个人而言，我看不到任何独特的飞机。 在好的平面中，可以找到不同属性之间的合理折衷，而没有成功的平面。 空气动力学研究上下。 因此，为了提出一些独特的东西，您需要非常努力。

[橙色比格]

Il-114的最新修改。 波音737飞机从哪一年开始飞行？ （窄体涡扇客机。）波音737是客机制造史上重量最大的客机（16年2014月4000日，交付了第1967架飞机，近XNUMX份订单未关闭）。 该飞机自XNUMX年以来由波音公司生产。
顺便说一句，我们航空的另一条新闻仍然没有被注意到。

... 9月96日，在沃罗涅日航空工厂-VASO（俄罗斯国家石油公司PJSC UAC的运输航空分部的一部分）制造的下一架生产型飞机Il-300-XNUMX进行了首飞。 该飞机正在接受工厂测试的周期，以便随后转移给客户。

https://sdelanounas.ru/blogs/140723/

[donavi49]

随后转移给客户。

客户SLO。 一般来说，没有其他人，也不会 ... 4个推进飞机的时间过去了。 甚至巨型A380也死了...

[橙色比格]

进步不会停滞不前。 我们正在等待用两个PD-96改装Il-400-35M。 最重要的是，PD-35本身应该在5年后出现。

[donavi49]

整个400M问题都悬而未决。 像2020年一样，VASO大大减少了为一个经验丰富的400M（带有4个引擎）提供的资金，他们甚至写到，由于话题停滞和缺少订单，他们将车间改成缩写形式，被迫解雇人们。 在2020年，这架飞机没有推出或升空。 这也证实了船上的延误。

[橙色比格]

PD-35引擎必须等待。

但是，在Il-96-400M上安装两个功能更强大的PD-90引擎而不是四个PS-1A35引擎可以完全改变情况。 这是一种很有前途的双回路涡扇飞机发动机，起飞时具有33至40吨的超高推力。 实际上，这是PD-14的缩放和增强版本，PD-21已通过MC-2016中程班轮的认证。 新发电厂的开发于2023年开始，预计于96年进行演示，首架配备PD-400的Il-35-2025M将于35年飞行。 PD-2028的批量生产应在96年开始。 这款超级动力发动机将安装在更新的国产Il-929和俄中CRXNUMX联合发动机上。

因此，大约在这个时候，我国将有能力获得自己的100％的国家宽体长途客机，它将完全满足所有现代要求。

https://topcor.ru/19462-kogda-prezidentskij-il-96-300-smozhet-stat-narodnym-samoletom.html

[耶哈特2]

引用：OrangeBigg

最重要的是，PD-35本身应该在5年后出现。

为什么这么久？
毕竟，不久前对几台发动机进行了测试
为什么接下来的5年，在设计上非常相似？
毕竟，这里有展位，有经验的专家，有类似生产线的经验，并且技术经过调试。 整个供应链也存在。
您打算花5年时间做什么？
顺便说一下，美国人在短短几个月内就为企鹅改装了F-22发动机。

[橙色比格]

... 为什么要想想下一个设计非常相似的机器，需要长达5年的时间呢？毕竟，这里有展位，有经验的专家，有类似生产线的经验，并且技术已经调试。

没有摊位。 正在创建新技术来创建PD-35。 PD-2016于35年开始研发，应于2026年完成。 也就是说，该项目的设计时间为10年。 为什么要花这么长时间？这是从头开始开发的PD-35项目。 正在开发新材料，这是苏联从未有过的18项关键技术。 在联盟中，最强劲的发动机是D-18T，其推力为23吨，而PD-35的推力为35吨。 在苏联，从来没有任何人可以测试这种发动机。 测试台必须从头开始构建。

美国人在短短几个月内就将F-22的发动机改装成了企鹅。

F-35的发动机本质上是F-22的发动机的改良版，实际上是其改良版。

[NKT]

您还可以添加A-340和B-747

[领袖]

顺便说一句，我们航空的另一条新闻仍然没有被注意到。

9月96日，在沃罗涅日航空工厂-VASO（俄罗斯国家石油公司PJSC UAC的运输航空分部的一部分）制造的下一架生产型飞机Il-300-XNUMX进行了首飞。 该飞机正在接受工厂测试的周期，以便随后转移给客户。

好吧，最后，他们出生了，在我看来，引擎出现了问题，或者说缺少引擎，所以滑翔机已经准备好很长时间了。 因此，显然，它们不会在新闻界引起轰动，而只是在新引擎中运行。

[donavi49]

甚至在制裁之前，美国的PS-90A发动机就被买断了。 最新版本的发布完全没有美国的决定。

[橙色比格]

我认为引擎没有任何问题，很可能他们在等待飞机的电子填充，毕竟这仍然是一个控制中心。

9月96日，Il-300-1PU（M96024）飞机空中控制中心进行了首次飞行，其注册号为RA-0024（序列号74393203024，假定的序列号为XNUMX）-这是第一架在PJSC沃罗涅日飞机制造公司（根据两架这种飞机的合同，俄罗斯联邦总统行政部门的联邦国家预算机构“俄罗斯特种飞行队”“俄罗斯”。

为Rossiya SLO建造两个额外的飞机空控站Il-96-300PU（M1）的合同，注册号为RA-96024（序列号0024，假定序列号为74393203024）和RA-96025（序列号0025，假定为序列号）序列号74393203025）由UAC于2015年底完成。 最初计划分别在2018年2019月和2020年XNUMX月交付Rossiya SLO飞机，然后在XNUMX年确定交付这两架飞机的截止日期，但因此，该合同下的首个董事会仅进行了首次飞行现在。

注册号为RA-9（序列号2021）的飞机于96024年0024月96日首飞，成为自2016年以来在VASO制造的第一架Il-96飞机-“ “沙龙”旅客配置（注册号RA-300，序列号96023，假定的序列号0023）于74393203023年18月2016日在沃罗涅日进行了首次试飞，并于30年2016月96024日转移了Rossiya SLO。 通常，注册号为RA-0024（序列号30）的飞机成为第96架制造的IL-XNUMX型飞机。

迄今为止，Rossiya SLO拥有96架Il-300-96系列飞机，其中300架属于Il-1-96PU（M300）改装，一架Il-96-300PU（M）和一架Il-96-300PU。 1年96022月22日，最后一架注册号为RA-2016的Il-XNUMX-XNUMXPU（MXNUMX）飞机移交给了Rossiya SLO。

VASO正在建造另外两架序列号为96和300的Il-0026-0027飞机。

https://bmpd.livejournal.com/4289974.html

[耶哈特2]

无论其技术水平如何，这架飞机的前景都很渺茫。

[弗拉德普]

如果您没有在标题中写“最新”或“传奇”，那么没人会读

[Ros 56]

战士们更了解他们的需求。

[耶哈特2]

但是他们会购买我们垄断者需要的东西。

[Zaurbek]

到目前为止，没有别的...

[Pravdarub]

我也对IL 114感兴趣……但是我还不打算购买

[安德烈·尼古拉耶维奇]

我正在计划。 我有足够的钱来买一张椅子。 让我们合作吗？）

[耶哈特2]

我为车轮省了钱）））

[安德烈·尼古拉耶维奇]

那好极了！ 我们已经有椅子，轮子了。 生意很小。 ）

[avia12005]

为什么Manturov和公司需要这个？ 给他们一艘航空母舰，还有更多的面团。

[安哲五世]

哎呀，他们用缺点给你洗澡...

值得一说的是，对VO的航空母舰并不热衷-就是这样，Sonderkommando就在那儿。

[Pavel57]

根据成本/效率/规模的标准，Il-114平台要好于Tu-204平台。

[亚历山大·科皮切夫（Alexander Kopychev）]

军方已经对此产生了兴趣。 这是由于这架飞机的独特飞行特性。

好吧，这还不错，但这只是个好消息，但听起来又像是- 独特的性能特点... 厌倦了这种信息上的沉思。 我只想 来自家用组件的许多新的各种家用设备。 同时，我们必须谈论 “独特性” 俄罗斯飞机工业。 对于工程师和设计师-祝您好运！ 和有效的经理……您会想到的。

[Gardamir]

顺便说一下，最新的，

IL-114-苏联和俄罗斯的涡轮螺旋桨短程客机，于80世纪XNUMX年代在伊留申设计局开发

[riv]

美国人每天都在与加里宁格勒地区接壤的边界上使用这种侦察兵。

[lopuhan2006]

是的，作为轻型巡逻员，不是Il-18的替代品。 这是对Il-18和Tu-142的补充，是柴油电潜艇，是该潜艇的补充，但不能替代！！！ 一个好的边防警卫，一个好的巡逻官，以确保从海军基地撤离。

[奥列格飞行员]

希望它会被记住。 如果乌克兰没有发动政变，他们将乘坐An178飞行。 我想应该会想到70年代。 现在，即使情况良好，也几乎没有人会冒险参与其中。 什么是安东诺夫设计局的基地。 事态发展....很可惜。

[安德烈·尼古拉耶维奇]

没有其他人了。 再远一点。 收集些什么？。至少现在他们意识到与乌克兰打交道具有破坏性和危险性，这是件好事。

[库存外套]

当然独特。
当然，他很感兴趣。
还是不会有兴趣的，tk。 在俄罗斯，没有什么比这更重要的了。

[安德烈·尼古拉耶维奇]

是的，实际上，这架飞机和我们，普通公民都感兴趣。 您可以通过莫斯科飞往邻近地区多长时间？

[notingem]

如果这架飞机吸引了商业公司的大量订单，我会感到更加高兴。 没什么

[89325328180]

没有飞机设计师伊留申...文章的作者显然不会对正确写伊留申有任何伤害。

[Mikle2000]

去年十二月。 第一次飞行发生在三十（三十）年前。 作者需要首先了解现有事实，然后为未来制定计划。

[Al_lexx]

出了什么问题，主管当局还有一个单独的问题。
另一个问题是，在本文所讨论的假设军事任务的背景下，今天根本没有Il-114的替代品。 因此，他们将把他贴在反潜/侦察人员的主题上。
就像一个小型的私人运输工人，包括和高级/中级军官，对于军队来说也是无可争议的。

[aleksandrs95]

一架飞机的反潜战中绝对需要IL-114，在这方面价格和操作成本都很高。 我坚信有用的东西将适合其中。 设备现在不重。 但是至少需要一支鱼雷，因此我认为这将不是一个不错的选择。 还是为Eli发明新产品？

[德库涅科夫]

有趣的是
什么都没有，没有地方，没有需要
随身携带东西。

在你的国家，铁路便宜
（这甚至与俄罗斯铁路公司的垄断有关）
没有。

[科雷马]

更为有趣的是，尽管看起来似乎不是所有人都可以使用地理，但顺便说一句，还有俄罗斯铁路对该国领土范围问题的所有权。 但是，事实是，可用的铁路服务便宜。

[av58]

俄语“猎户座”。 为什么不？

[xomaNN]

一个很好的替代品，用于完全疲倦的An-24 / 26。 并且该底座适用于PLO。
但是进展缓慢。

[Radikal]

Quote：NKT

但是，波塞冬如何飞行？ Il-114-300会带走什么有效载荷？ 2-3t-4t和20t Tu-214

在苏联，有双引擎的Il-14，然后出现了四引擎的Il-18，在此基础上创建了巡逻机。 是什么（或谁）阻止您遵循此路径并创建Il-118？