战斗机。 我不是波士顿，我是掠夺者！
延续道格拉斯飞机的主题。 今天我们走得更远，我们有了A-20，这似乎是DB-7的延续，但是一架轰炸机。 尽管用字母“ A”来称呼它，但这意味着他是一名冲锋队。
是的，这架飞机原本应该取代诺斯罗普的A-17A攻击机，但是出了点问题。 攻击机竞赛的获胜者被用作轻型轰炸机。
顺便说一句，第二名决赛选手的命运差不多。 这是来自北美公司NA-40的飞机，由于在中型轰炸机营地中使用的攻击机之一被采用并参与了整个战争，因此在尺寸和重量类别上都更大。 我们知道他是B-25。 这些是碰撞...
但是A-20和A-20A不再被认为是攻击机，而是被分配到轻型轰炸机的营地。 但是由于某些原因，他们没有重命名。 要么是出于伪装和迷惑敌人的原因，要么仅仅是出于懒惰。
最初，军事部门并没有向道格拉斯放任大笔命令，但在1940年XNUMX月发生了奇迹：军队 航空 签署了一份庞大的合同，提供999架A-20B轰炸机和1489架0-53侦察机。
飞机0-53仍与A-20相同，所不同的是在附加摄影设备的存在下。 没有一个单一的0-53被建立。
但是A-20及其首个改进型A-20A于1940年秋末投入生产。 由于该模型的设计更接近于已经制造的出口DB-20，因此A-7A甚至可以更早地开始生产。
A-20A配备了R-2600-3电动机。 武器由九门7,62毫米机枪组成：四门固定式机枪位于机鼻，两门位于后座舱顶部，一门位于舱口下方同一位置，两门固定在发动机机舱中。
自然，机枪来自“ Browning”，不像英国的“ Vickers”有皮带进给，但是美国机枪的皮带可以装在枪管下方的盒子中，而且长度不是很长，因此必须更换盒子。 虽然不像英国的短小商店那样频繁，但是却如此。
该飞机可以携带各种口径的高爆炸性，碎片性和化学炸弹。 最大的炸弹重达1100磅（480千克），当它被放置在炸弹舱中时，隔室就结束了，只能在外部支架上挂东西。
机舱中的机枪并非总是安装好的，有时会被拆下来，因为在汽车后方某处射击的机枪的价值令人怀疑。
总的来说，A-20与英国和法国的DB-7合同并没有太大区别，但是，人们认为这架飞机应该使用不同的名称。 因此，出现了“ Havok”而不是“ Boston”。
在英国，这是夜间战斗机版本的名称，在美国，所有的A-20都被称为“浩劫”。
1941年底，第一批A-20飞机出国了：他们开始在夏威夷的第58中队服役。 7年1941月XNUMX日，在希卡姆机场，该中队遭到携带珍珠港的日本飞机的突袭袭击。
洗礼的火势如此泛滥：两架A-20飞机在地上被烧毁，其余的根本无法起飞并展示出类似的东西。 当将近20个月的A-20V系列飞机投入战斗后，A-XNUMX战斗机又重新投入战斗。
第58则轻松下车-她的A-20A中只有两架被烧毁。 但是其他人无法起飞并参与寻找日本船只。 从那一刻起，A-20在太平洋继续他们的战斗生涯之前，超过了半个头。
最后一架A-20A的交付于1941年20月完成。此外，A-2600V是为美国军用飞机生产的。 它接收了R-11-7发动机，像DB-XNUMXA一样上光，炸弹舱中装有水平炸弹，而不是垂直炸弹。
最初，A-20V的设计采用了前所未有的强大防御武器：
在炮手驾驶舱的上方和下方以及船首的三个遥控炮塔。 每个都携带两个7,62毫米的褐变。
炮塔被认为不是非常可靠和沉重，因此对武器进行了修订，以简化和同时加强。 因此，在鼻子上安装了两把12,7毫米机枪，并将它们放在射手的上方。 和以前一样，食物从盒子里是一条短丝带。 在下部舱门中留有7,62毫米机枪。 在某些车辆上，机枪留在机舱中，向后开火。
总共制造了999台A-20V改装的机器。
但总的来说，美国人有一个很好的计划：尽可能平均和统一一个可以为每个人大量使用的模型。 美国和英国空军订购了越来越多在战火中燃烧的飞机，所以这才是真正的重点。
这就是A-20C修改出现的方式，它与DB-7B达到了最大程度的统一。
电机来自“ Wright” R-2600-23，容量为1600 hp。 导航员的座舱与A-20A相同。 剩下的7,62挺机枪（口径为XNUMX挺，射手顶部的炮塔上有XNUMX挺，下方的舱口中有XNUMX挺），口径为XNUMX毫米。 由于确信机枪完全无效，因此将机枪从机舱中移出。
改进了装甲防护，并引入了坦克防护。 燃油供应增加到2044升。
大部分A-20C出口。 前200架飞机飞往英国。 轰炸机在那里变成了波士顿111和111A。
另有55架A-20S被派往伊拉克，转交给苏联。 但是丘吉尔说服斯大林将这些机器换成喷火式战斗机，最终战斗机出现在莫斯科的防空系统中。 并且A-20C被添加到埃及的英国中队。
在A-20S的基础上，进行了将轰炸机转换为鱼雷轰炸机的实验。 56架飞机配备了外部支架，其上悬挂着重达2000磅/ 908千克的鱼雷。
总的来说，通过对A-20进行现代化改造，并将Havok与以前的版本统一在波士顿，美国人首先可以使自己的生活更轻松。 在太平洋地区，战斗开始进行，飞机开始燃烧。 谁能够更快地弥补损失，谁就绝对有优势。
奇怪的是，A-20的进一步现代化使飞机从轰炸机中退还给了攻击机。 而且，在攻击很重的飞机上。 为了更有效地对未装甲或轻装甲的目标进行工作，开始加强进攻性武器的工作。
这就是A-20G变成纯攻击机的方式。 导航仪被拆除，费用增加了预订，鼻子上只标出了可怕的四门M1加农炮（这是著名的Hispano-Suiza 404，由Bendix Aviation Corporation发行）和两把12,7毫米勃朗宁机枪”。
弓必须加长，因为所有这些奢侈都不合适。 这些枪有60发子弹和400发机枪。 总的来说，有些东西需要拍摄。
预订是一个单独的主题。 如果以当时的标准来看，与苏联的Il-2攻击机相比，A-20的装甲能力很弱。 如果您看一下德国飞机，那根本就没有预订。
装甲主要由10毫米或12毫米的钢板组成，这些钢板由铝合金制成，同时这些钢板还用作隔板和舱壁。 相同厚度的钢板从下方覆盖飞行员（头和肩膀）和炮手无线电操作员。 飞行员和机枪手都装有防弹玻璃。 无线电操作员的机枪手的机枪和弹药箱被钢板覆盖。
射手的武器配备保持不变：柯尔特·勃朗宁12,7毫米，上下发射550发，勃朗宁7,62毫米，上下发射700发。
除了炸弹外，还提供了四个分别为644升的油箱的悬挂装置。 他们的飞行距离增加了一倍以上。
飞机的重量增加了很多（重量增加了近一吨），自然地，速度降低了，可操纵性下降了。 但是鼻子上的大炮使飞机的中心向前移动，这对飞机的稳定性产生了积极的影响。
但是第二次齐射是6,91公斤/秒。 当时很少有飞机可以做到这一点。 在苏联，直到第一批20架满载飞机的A-1G-250被派往苏联的那一刻，这种飞机才出现。
这架飞机引起了两种感觉：一方面，它与IL-2的生存能力相去甚远。 另一方面，他本可以从后备箱中粉碎整个程序。
但是美国飞行员没有得到枪支。 从第五系列开始，开始在机鼻安装350支大口径机枪，每桶可发射7,62发子弹。 最低点的12,7毫米机枪也被XNUMX毫米的机枪所取代。 这通常对供应问题产生积极影响：一种弹药而不是三种。 考虑到美国与日本交战的太平洋很大，这种转变产生了非常积极的影响。
但是安装了带有两把250毫米机枪的电动炮塔“马丁” 12,7E，而不是炮手的上层机枪（那时候，他已经不再是无线电操作员，这要归功于摩托罗拉公司）。 射速提高了一倍。 无需更换盒子，也不必从一个大盒子里拿出连续的色带，它随转塔一起转动。
总的来说，电动炮塔被证明是一种非常令人愉快的体验。 电机以前所未有的速度将转塔旋转了360度。 射手的能见度显着提高，甚至在炮塔打开时也没有吹进炮塔。 有很多优点，只有一个缺点-安装的重量。 我不得不加强滑翔机。
但是机身的加强使增加炸弹负荷成为可能。 事实证明，这稍微增加了后炸弹舱，并且有可能在机翼炸弹架上悬挂227公斤的炸弹。 抛弃了机翼下的悬挂油箱，取而代之的是引入了一个容量为1升的腹部油箱。
因此，从模型到模型，A-20都演变为战斗机。 是的，它变得越来越重，速度下降，变得笨拙，但作为前线战斗机，它仍然非常强大。 武器.
绝大部分生产的A-20G（共生产2件）被送到苏联。 他们正在最终确定中，我们的空军要求第四个机组人员，即底部机枪手有一个位置。
英国人不喜欢A-20G，它不太适合他们使用这种飞机的概念。 极少数的A-20G最终落入了美国空军和海军陆战队。 但是我们的“臭虫”全部消失了。
是的，在我们的文件中，这架飞机被列为A-20Zh，这就是为什么它成为“虫子”的原因。 老实说，这并不是一个坏的昵称，尤其是当您还记得飓风和汉普顿的名字时。
他们通过两种方式向我们提供“臭虫”：通过伊朗或阿拉斯加。
在爱国战争的天空中，A-20首次出现在1943年。 将这种情况交给了IL-2，这架飞机自然不被用作攻击机。 确实，极弱的装甲使得仅靠突击就可以发动攻击。 事实证明，在低海拔地区，A-20由于其体积大，装甲薄弱而极易受到德国小口径防空系统的攻击。 因此，Il-2承担了进攻，而A-20开始执行其他任务。
而且，我必须说，在红军空军中，这架飞机可以说是用途最广的称号。 白天和黑夜的中型轰炸机。 侦察。 重型战斗机。 地雷。 鱼雷轰炸机。 运输机。
总的来说，苏联飞行员喜欢这架飞机。 是的，有一些投诉，但这些投诉确实微不足道。 技术人员发誓，汽油和机油的维护和精确度非常复杂，射击者抱怨防御性机枪的子弹散布性强，氧气面罩不喜欢冷气，并被冷凝水堵塞。
但是武器的可靠性，数量，火力和白天和黑夜的易用性-所有这些使A-20成为备受推崇的飞机。 在RKKA空军研究所，A-20甚至被加入了战斗轰炸机。
另外，有人说需要在机组中使用导航仪。 既有手工艺品又有半手工艺品的变化。
在“红军”空军中，“掠夺者”成功服役到战争结束。 他们参加了最后时期的所有主要行动-白俄罗斯，Jassy-Kishinev，东普鲁士人，参加了波兰，罗马尼亚，捷克斯洛伐克，德国的战斗。
实际上，A-20G摧毁了他们所能到达的一切。 A-20G的炸弹阻止了德国在匈牙利的反攻。 在那一半 坦克从空中摧毁的飞机，即使是A-20的不小的贡献在维也纳行动期间，仅第244航空师就摧毁了24辆坦克和装甲运兵车，13个仓库，8个桥梁和过境点，886辆车。
1945年221月，掠夺者队出现在柏林上空。 第57航空师帮助攻入了Seelow高地。 当所有人由于天气原因无法下地时，第20团飞行。 这是A-22，这是对柏林的袭击中第一枚在柏林投下炸弹的飞机。 它发生在23月XNUMX日。 而在XNUMX月XNUMX日，一个由Gadyuchko中尉组成的中队捣毁了狂欢之桥。
如果相信这些文件，Ravagers队在13年1945月8日进行了最后一次战斗任务，启发了来自奥地利第XNUMX军团的沉闷者。
继续以进化为主题，值得注意的是，尽管它们像从战斗机上一样从Havok轰炸：从平缓的俯冲或从低空轰炸，仍然非常需要导航仪。
除了将飞机改装成可容纳导航员的飞机外，我们还采用了30年代的战术：前面是该小组的负责人，根据他的行动，所有飞机都在工作。 该组织几乎一口气轰炸了。 马马虎虎的战术，但是根本没有其他战术。
然后A-20J投入生产。 该模型的船头有一个驾驶室。 完全透明的机头，Norden M-15陀螺稳定弹幕是一个梦想，而不是飞机。 显然机枪少了，在驾驶舱的侧面有两个，长12,7毫米，是“马丁”号的炮塔，另外还有两挺机枪，还有一个向下射击。
在美国航空中，所有装备有A-20G的单位都将A-20J挂在每个链接上，每个链接一个。 它们还被单独使用-用作侦察员或执行需要非常精确轰炸的任务时。
除A-20J外，战争结束时还使用了A-20K和A-20N的改进型。 它们与A-20G模型的区别在于功能更强大的R-2600-29发动机，功率提高到1850 hp。
但是，这些模型并不是在如此大的系列中生产的，最多不超过500辆。 在K模型上，Havok的演变已经结束。
顺便说一下，任性的英国人愿意使用A-20J和A-20K型号。 法国皇家空军在法国和地中海沿用了169架称为“波士顿IV”的A-20J和名为“波士顿V”的90 A-20K，并进行了早期的飞机改装。
直到1945年，A-20仍继续提供给苏联。 根据租借合同，总共向苏联交付了3066辆。 A-20的各种修改。
掠夺者队积极参加了1943年在库班举行的空战。
1944年，夜间战斗机版本的A-20投入使用，从而在 故事 在红军空军中使用飞机。 装有Gneiss-2雷达的飞机被用作夜间战斗机。 他们装备有远程战斗机的第56空军师。
在海军航空中，雷达飞机也被广泛用于搜索水面舰艇。
底线可以总结如下：美国工程师能够制造出功能强大的多功能飞机。 但是为此，他不得不落入“直接之手”。 就像Airacobra一样，这些都是苏联飞行员和技术人员的手，他们能够从汽车上取走更多东西。
LTH改装A-20G-45
翼展，米：18,69
长，M：14,63
身高，男：4,83
翼区，м2：43,20
重量，kg
- 空机：8 029
- 正常起飞：11 794
-最大起飞量：13
引擎：2хWright R-2600-A5B TwinСycloneх1600 hp
最高车速，公里/小时：510
巡航速度，km / h：390
最大航程，公里：3 380
实用范围，km：1 610
爬升率，m / min：407
实用天花板，m：7 230
船员，prs：3
武器装备：
-12,7支XNUMX毫米前向射击机枪；
-两把12,7毫米机枪装在电动炮塔中；
-一挺12,7毫米机枪，可通过机身底部的一个孔射击；
-炸弹：炸弹舱内有910千克炸弹，机翼下节点有910千克。
总共生产了7架A-478的所有改装件。
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