推力1600公斤。 冲压喷气式脉冲爆震发动机的新测试
为了创造进一步发展的技术储备 航空，火箭技术和航天在我们国家，正在开发一些有前途的项目，包括根本上是新引擎。 最近，宣布完成冲压喷气发动机脉冲爆震发动机的测试。 到目前为止，只有技术演示器已经在展台上进行了测试，但是即使它显示出主要特性上的显着提高。
最新消息
9月XNUMX日，UEC-UMPO企业（联合发动机公司和Rostec的一部分）的新闻服务报道了发动机制造领域的最新成就。 OKB即时通讯是。 UEC-UMPO的支架已成功进行了测试新发动机演示器的第一阶段。
演示器版本的带有气体谐振腔的直流脉动爆震发动机（PPDD）证实了获得高技术特性的可能性。 产品的推力达到了1600公斤。 在某些模式下，相对于其他现有方案的产品，发动机的比推力最多提高了50％。 相应地降低了单位燃料消耗。
具有这种特性的发动机的使用将显着提高飞机的基本参数和能力。 最大射程和有效载荷可以增加1,3-1,5倍。 推力重量比的增加也将改善机动性和飞行动力学。
应当指出，国产冲压喷气发动机的起爆发动机的开发是在很久以前就开始的。 由OKB im开发的有关该项目的第一份报告。 底座于2011年问世。早在2013年，便对第一批实验发动机之一进行了测试。 他只产生了100公斤的推力，但效率和其他参数却急剧提高。
将来，设计将得到改进并增加尺寸，同时关键特征也会同时增加。 迄今为止，该示范发动机的推力为1600公斤-是第一台原型机的16倍。 可以预见的是，将开发当前的项目，并因此，一个更强大的引擎将出现。
技术基础
RPME或脉冲爆震引擎（PDE）的概念在过去的几十年中已经在不同的国家得到了积极的发展。 在实验室和试验台的条件下，已经获得了相当有趣的结果，但是还没有一种新的引擎可以投入实际应用。
迄今为止，已经开发并测试了IDD的几种基本设计。 最简单的方法是创建一种包含进气装置的产品，即所谓的进气装置。 牵引壁和引爆管室。 当空气燃料混合物燃烧时，会形成爆炸波，撞到牵引壁上并产生推力。 基于这样的设备，可以创建多管发动机。
具有高频谐振器的PDD更复杂，但有效。 它的设计以电抗器和谐振器的存在为特色。 该反应堆是一种特殊的装置，可以使空气燃料混合物更完全地燃烧。 谐振器允许更有效地利用爆炸波的能量。 这样的发动机可以用作独立产品或作为涡轮喷气发动机的“传统”加力燃烧室的更有效替代。
OKB即时通讯Cradle用一组气动谐振器精确地开发和测试电路。 它的高潜力已经通过各种原型的测试得到了反复证实，现在正在测试另一种类似的产品。
与燃气轮机相比，所有方案的RPM和IDD具有某些优势。 首先，它的设计不太复杂。 在IDD中，没有运动零件难以制造，承受着很高的机械和热负荷。 另外，这种发动机对流动路径的参数具有较低的要求。 因此，可以使用现有技术和材料制造爆震引擎。
由于不同的热力学循环，减少了特定的燃料消耗，这可以用来改善飞机的某些特性。 根据所设置的任务，您可以放弃经济以增加推力，或者通过增加飞行距离来保持经济。
应用领域
新技术演示者的组织开发人员认为，新类别的引擎可以广泛用于各个领域。 交通规则对于航空的进一步发展将是有用的，包括超音速和超音速； 它们可用于新的航空航天系统。 新发动机被视为火箭和喷气推进系统的有用补充。
与具有相同参数的燃气轮机产品相比，RPME具有设计和技术优势。 据OKB他们说。 是。 婴儿床，这也是商业和经济上的优势。 具有这种发动机的飞机将具有较高的技术特性，但是开发，生产和运营的成本将保持在可接受的水平。
同时，IDD的建议设计也不是没有缺点。 因此，像其他冲压发动机一样，爆炸具有有限的运行速度范围。 首先，他需要初始加速-在不同的发动机的帮助下。 就导弹而言，它可以是液体或固体推进剂推进系统，并且飞机可以具有单独的涡轮喷气发动机，用于起飞，着陆和加速模式。
由于技术和操作上的限制，冲压喷气式脉动电动机的方向在过去一直不发达。 结果，新的IDD项目仍处于开发和测试阶段。 尚无适合在航空或航天技术的实际项目中实施的成熟高性能样本。
对于它们的外观，有必要通过逐步解决所有关键任务来进一步继续工作。 为了达到现代涡轮喷气发动机的水平，需要增加推力，增加资源并实现高可靠性。 这种工作现在正在进行中，并且已经取得了一定的成果。 但是，创建完整的IDD / PDAA实际使用仍然是遥远的未来。
为未来而努力
直流脉动爆震发动机具有许多重要特征，并且在航空，火箭和太空技术的进一步发展中引起了极大的兴趣。 但是，发展该方向和开发具有足够性能水平的可使用结构是一个非常复杂和漫长的过程。 因此，在过去的10年中，“ UEC-UMPO”制定的国内交通法规已显示出明显的特征，但在实践中仍未实现。
尽管如此，这项工作仍在继续，并令人感到乐观。 最后 新闻 显示出巨大的进步，也使我们期望该行业在不久的将来会拥有新的成功。 因此，带有脉冲爆震发动机的飞机的出现仍然是中长期前景的一个事件，但是开发和测试的每个新阶段都将其拉近了。
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