军事评论

推力1600公斤。 冲压喷气式脉冲爆震发动机的新测试

94

为了创造进一步发展的技术储备 航空,火箭技术和航天在我们国家,正在开发一些有前途的项目,包括根本上是新引擎。 最近,宣布完成冲压喷气发动机脉冲爆震发动机的测试。 到目前为止,只有技术演示器已经在展台上进行了测试,但是即使它显示出主要特性上的显着提高。


最新消息


9月XNUMX日,UEC-UMPO企业(联合发动机公司和Rostec的一部分)的新闻服务报道了发动机制造领域的最新成就。 OKB即时通讯是。 UEC-UMPO的支架已成功进行了测试新发动机演示器的第一阶段。

演示器版本的带有气体谐振腔的直流脉动爆震发动机(PPDD)证实了获得高技术特性的可能性。 产品的推力达到了1600公斤。 在某些模式下,相对于其他现有方案的产品,发动机的比推力最多提高了50%。 相应地降低了单位燃料消耗。

具有这种特性的发动机的使用将显着提高飞机的基本参数和能力。 最大射程和有效载荷可以增加1,3-1,5倍。 推力重量比的增加也将改善机动性和飞行动力学。

应当指出,国产冲压喷气发动机的起爆发动机的开发是在很久以前就开始的。 由OKB im开发的有关该项目的第一份报告。 底座于2011年问世。早在2013年,便对第一批实验发动机之一进行了测试。 他只产生了100公斤的推力,但效率和其他参数却急剧提高。

将来,设计将得到改进并增加尺寸,同时关键特征也会同时增加。 迄今为止,该示范发动机的推力为1600公斤-是第一台原型机的16倍。 可以预见的是,将开发当前的项目,并因此,一个更强大的引擎将出现。

技术基础


RPME或脉冲爆震引擎(PDE)的概念在过去的几十年中已经在不同的国家得到了积极的发展。 在实验室和试验台的条件下,已经获得了相当有趣的结果,但是还没有一种新的引擎可以投入实际应用。

迄今为止,已经开发并测试了IDD的几种基本设计。 最简单的方法是创建一种包含进气装置的产品,即所谓的进气装置。 牵引壁和引爆管室。 当空气燃料混合物燃烧时,会形成爆炸波,撞到牵引壁上并产生推力。 基于这样的设备,可以创建多管发动机。

具有高频谐振器的PDD更复杂,但有效。 它的设计以电抗器和谐振器的存在为特色。 该反应堆是一种特殊的装置,可以使空气燃料混合物更完全地燃烧。 谐振器允许更有效地利用爆炸波的能量。 这样的发动机可以用作独立产品或作为涡轮喷气发动机的“传统”加力燃烧室的更有效替代。

OKB即时通讯Cradle用一组气动谐振器精确地开发和测试电路。 它的高潜力已经通过各种原型的测试得到了反复证实,现在正在测试另一种类似的产品。

与燃气轮机相比,所有方案的RPM和IDD具有某些优势。 首先,它的设计不太复杂。 在IDD中,没有运动零件难以制造,承受着很高的机械和热负荷。 另外,这种发动机对流动路径的参数具有较低的要求。 因此,可以使用现有技术和材料制造爆震引擎。


由于不同的热力学循环,减少了特定的燃料消耗,这可以用来改善飞机的某些特性。 根据所设置的任务,您可以放弃经济以增加推力,或者通过增加飞行距离来保持经济。

应用领域


新技术演示者的组织开发人员认为,新类别的引擎可以广泛用于各个领域。 交通规则对于航空的进一步发展将是有用的,包括超音速和超音速; 它们可用于新的航空航天系统。 新发动机被视为火箭和喷气推进系统的有用补充。

与具有相同参数的燃气轮机产品相比,RPME具有设计和技术优势。 据OKB他们说。 是。 婴儿床,这也是商业和经济上的优势。 具有这种发动机的飞机将具有较高的技术特性,但是开发,生产和运营的成本将保持在可接受的水平。

同时,IDD的建议设计也不是没有缺点。 因此,像其他冲压发动机一样,爆炸具有有限的运行速度范围。 首先,他需要初始加速-在不同的发动机的帮助下。 就导弹而言,它可以是液体或固体推进剂推进系统,并且飞机可以具有单独的涡轮喷气发动机,用于起飞,着陆和加速模式。

由于技术和操作上的限制,冲压喷气式脉动电动机的方向在过去一直不发达。 结果,新的IDD项目仍处于开发和测试阶段。 尚无适合在航空或航天技术的实际项目中实施的成熟高性能样本。

对于它们的外观,有必要通过逐步解决所有关键任务来进一步继续工作。 为了达到现代涡轮喷气发动机的水平,需要增加推力,增加资源并实现高可靠性。 这种工作现在正在进行中,并且已经取得了一定的成果。 但是,创建完整的IDD / PDAA实际使用仍然是遥远的未来。

为未来而努力


直流脉动爆震发动机具有许多重要特征,并且在航空,火箭和太空技术的进一步发展中引起了极大的兴趣。 但是,发展该方向和开发具有足够性能水平的可使用结构是一个非常复杂和漫长的过程。 因此,在过去的10年中,“ UEC-UMPO”制定的国内交通法规已显示出明显的特征,但在实践中仍未实现。

尽管如此,这项工作仍在继续,并令人感到乐观。 最后 新闻 显示出巨大的进步,也使我们期望该行业在不久的将来会拥有新的成功。 因此,带有脉冲爆震发动机的飞机的出现仍然是中长期前景的一个事件,但是开发和测试的每个新阶段都将其拉近了。
作者:
使用的照片:
“ ODK-UMPO” /“ Rostec”
94 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. mark1
    mark1 13 April 2021 06:07
    +9
    我希望OKB成为Lyulka(和UEC)的七个联盟,并且始终朝着正确的方向前进
    1. 节俭
      节俭 13 April 2021 06:16
      0
      Mark1-您可以希望任何事情,主要的是,工作不会因各种借口而减慢速度,因此最终产品最终会进入该系列,并且不会成为演示者。
      1. mark1
        mark1 13 April 2021 06:27
        +2
        我所能做的只是希望...-我可以点燃蜡烛...
    2. 军需品
      军需品 13 April 2021 06:53
      +4
      Quote:mark1
      我希望OKB成为Lyulka(和UEC)的七个联盟

      将有关在这种引擎上工作的信息保密是很好的。 然后……给记者留下的印象是记者没有离开这个OKB。
      当美国人开发炸弹时,洛斯阿拉莫斯的记者没有报道。 -))
      1. mark1
        mark1 13 April 2021 06:56
        +2
        是的,当然这还不错,但是美国人也发表了他们在这一领域的成功经验。 因此,他们可能在谈论什么是可能的。
      2. BlackMokona
        BlackMokona 13 April 2021 07:37
        -4
        美国人甚至飞了这个,整个问题是,一百多年来他们一直在努力发展和服务于世界各国。
        但是到目前为止,还没有人能够制作出具有正常参数的航班副本。
        1. 陷阱第一
          陷阱第一 13 April 2021 10:07
          +3
          100多年来,他们一直在尝试开发这种钻石并将其服务于世界各国

        2. venik
          venik 13 April 2021 13:22
          +9
          Quote:BlackMokona
          100多年来,他们一直在尝试开发这种钻石并将其服务于世界各国

          =======
          您有什么困惑的地方吗? 在这里,至于PUVRD(脉动喷气发动机),那就可以了! 他确实大约100岁...顺便说一句,他成为 第一 具有实际应用(V-1)的喷气发动机:

          但是他从来都不是详尽的(存在完全不同的“物理学”!)

          顺便说一句 产品 (PuVRD)在我们城市的飞机建模圈中遇到了“现场” 年轻技术员站 (哦,那是很久以前的事情了……),高中生制作了一个PUVRD(根据杂志“ Modelist-Konstruktor”的图纸)和一个绳子模型(顺便说一句,它看起来像一个伟大的“ V-2”),并在我们非官方的“训练场”上测试了“产品”,这是城市郊区的一片荒地,距离新的微区的新建筑不远...我们,小孩子(后来在中学学习),当然追赶他们.......
          景象令人难忘! 非常困难地“带来”了这种“崎hur不平”,仅是第三次或第四次! 她描述了2或3个圈子,并安全地消失了! 然后是烟,烟和烟尘是: 妈妈不要哭! 并且已经 这个“ hurdy-gurdy”崩溃了!!
          简而言之:第二次飞行没有发生:在地区警察的带领下,邻近住宅的愤慨居民“委派”了他们(距离他们半公里),并要求:“立即停止这一行动。 愤怒!“ ... Eh!如果不是 辖区 -也许我会看第二趟航班的! 哭泣
      3. mihail3
        mihail3 13 April 2021 13:17
        +3
        Quote:弹药
        将有关在这种引擎上工作的信息保密是很好的。 然后……给记者留下的印象是记者没有离开这个OKB。

        因此,您需要从任何人那里获得金钱。 发动机开发很昂贵。 而且国家对实验室的支持如此消瘦,以至于足以买到一篇关于巨大成功的定制文章。 没关系,DARPA很快就会将所有这些用于维护...
      4. lomax77
        lomax77 13 April 2021 23:35
        +1
        你错了))科学家们本身是从洛斯阿拉莫斯广播的。 关于这一点的说法太多了,有时似乎多达一半的“曼哈顿计划”参与者向斯大林同志报告。 您可以脱颖而出,成为智能超级专家。
  2. 嘉52
    嘉52 13 April 2021 06:23
    +4
    与燃气轮机相比,所有方案的RPM和IDD具有某些优势。

    爆轰比类似功率的喷气机便宜4倍。 里面没有机械零件。 没有肩blade骨。 无轴。 没有轴承。 从结构上讲,与其他反应性炸药相比,爆炸是原始的。
    1. 安德烈·科罗特科夫(Andrey Korotkov)
      +1
      Quote:Ka-52
      与燃气轮机相比,所有方案的RPM和IDD具有某些优势。

      爆轰比类似功率的喷气机便宜4倍。 里面没有机械零件。 没有肩blade骨。 无轴。 没有轴承。 从结构上讲,与其他反应性炸药相比,爆炸是原始的。

      当然,它们会因某些缺点而感到尴尬,例如发展,但目前还没有 含
  3. 嘉52
    嘉52 13 April 2021 06:40
    +4
    OKB即时通讯是。 UEC-UMPO的底座已经成功进行了测试新发动机演示器的第一阶段。

    直流脉冲爆震发动机(ППДД)

    在设计局中,它被称为PuVRDD-脉动喷气爆震发动机。
  4. gridasov
    gridasov 13 April 2021 07:41
    0
    有趣的是,如何在能量守恒定律的框架内通过减少燃料消耗来增加牵引力。 我知道如何增加形成群众浪费的河流的能量密度。 但是在这种生成过程的算法中,这是非常值得怀疑的。 设计的质量因素值得怀疑。 通常,没有理论依据的无用业务。 以及不可能同时扩展过程和设备。
    1. aybolyt678
      aybolyt678 13 April 2021 07:58
      0
      我知道,您是否有希望为太空发射开发核发动机?
      1. gridasov
        gridasov 13 April 2021 09:27
        +1
        当然,有可能制造出核发动机。 另外,处于不同水平的能量密度或物质富集。 问题是如何将径向辐射转换成线性辐射,并以物质的移动聚集态形式关闭能量载体转换的周期。
        1. Undecim
          Undecim 13 April 2021 11:28
          0
          自从您的漫游器被听到以来已经有很长时间了。 是预防吗? 还是您关闭了营业周期?
        2. aybolyt678
          aybolyt678 14 April 2021 07:08
          0
          Quote:gridasov
          问题是如何将径向辐射转换成线性辐射,并以物质的移动聚集态的形式封闭能量载体转换的周期。

          我认为,问题是要消除执政者的分散习惯性思维体系,并形成旨在实现真正突破的媒介? 微笑
    2. vvvjak
      vvvjak 13 April 2021 08:41
      +1
      Quote:gridasov
      有趣的是,如何在能量守恒定律的框架内通过减少燃料消耗来增加牵引力。

      提高发动机效率。
      1. gridasov
        gridasov 13 April 2021 09:28
        -1
        需要向孩子们介绍效率!
        1. vvvjak
          vvvjak 13 April 2021 09:30
          +2
          真是个问题,还有这样的答案。
          1. 评论已删除。
      2. 斯韦特兰娜
        斯韦特兰娜 13 April 2021 10:27
        +2
        Quote:vvvjak
        提高发动机效率。

        根据热力学定律,具有卡诺循环的发动机具有最大的效率。 卡诺循环具有2个绝热和2个等温线。 卡诺循环中没有冲击绝热体。 在努力提高开放循环喷气发动机的效率时,还必须努力选择可逆的热力学过程。 绝热绝热是不可逆的热力学过程。 因此,基于冲击绝热体的发动机的效率将低于基于接近绝热的热力学过程的发动机的效率。
        另一个不愉快的时刻是发生爆震的发动机资源的减少。 为了防止内燃机气缸内的爆震,在汽油中预先添加了抗爆添加剂四乙基铅。
        1. vvvjak
          vvvjak 13 April 2021 11:23
          0
          Quote:斯韦特兰娜
          在努力提高开放循环喷气发动机的效率时,还应努力选择 可逆热力学过程.

          “可逆热力学过程是一种热力学过程,它使系统返回到其原始状态 不会在环境中留下任何变化。”
          “所有实际过程都是以有限的速度进行的。它们伴随着摩擦,扩散和热交换,而系统和环境之间的温度差有限。” 因此,它们都是非平衡且不可逆的。"
          Quote:斯韦特兰娜
          尝试提高效率时

          “卡诺定理是关于热机效率的一个定理。根据该定理,卡诺循环的效率不取决于工作流体的性质以及热机的设计和效率。 是加热器和冰箱温度的函数"
          1. gridasov
            gridasov 13 April 2021 11:43
            0
            在这样的理论基础上,不会有任何进展。
            1. vvvjak
              vvvjak 13 April 2021 12:32
              0
              Quote:gridasov
              在这样的理论基础上,不会有任何进展。

              进展与它有什么关系? 当相对论运动理论出现时,没有人取消牛顿力学。
          2. 斯韦特兰娜
            斯韦特兰娜 13 April 2021 14:06
            +1
            Quote:vvvjak
            “所有实际过程都是以有限的速度进行的。它们伴随着摩擦,扩散和热交换,而系统和环境之间的温度差有限。因此,它们都是非平衡且不可逆的。”

            所有过程都是不可逆的。 但是有些是不可逆的。 过程不可逆性的度量是熵。 在沿着绝热体进行的热力学过程中,熵保持恒定。 在沿Hugoniot绝热绝热体进行的热力学过程中,熵增加。 冲击波后面的爆震引擎中气体的熵大于它之前的熵,即冲击波中的熵增加。
            在冲击和等熵压缩过程中(达到相同的密度),理想气体的熵之间的差等于热容Cv乘以冲击和等熵压缩压力之比的对数。 (请参阅https://studopedia.ru/16_74735_entropiya-pri-udarnom-szhatii.html)
            1. vvvjak
              vvvjak 13 April 2021 16:41
              0
              Quote:斯韦特兰娜
              冲击波后面的爆震引擎中气体的熵大于它之前的熵,即冲击波中的熵增加。

              我同意。 但是该过程的温度将升高(与常规发动机相比),因此效率(相应地,熵将降低)。 在这里,您需要长时间计算所有内容。
              Py.Sy。 您的链接不起作用
              1. 斯韦特兰娜
                斯韦特兰娜 13 April 2021 22:00
                0
                Quote:vvvjak
                在这里,您需要长时间计算所有内容。

                你不能指望很长一段时间。 使用无穷微积分,我们将显示基于绝热(等熵)压缩的发动机推力大于基于爆震冲击波的压缩发动机的推力。
                通过等熵压缩,气体可以根据需要进行多次压缩,也就是说,随着压力的无限增加,密度可以增加到无穷大。 相应地,在等熵压缩过程中,理想气体的温度也会无限期地升高。
                在气体的冲击压缩下,理想气体的密度只能增加有限的次数。
                喷气发动机的推力(RD)与密度和气体速度的平方成正比。 速度的平方与温度成正比。 滑行道推力与密度和温度的乘积成正比。 由于绝热压缩过程中压缩气体的密度受到限制,因此采用绝热压缩可获得比使用冲击压缩更大的推力。 在冲击压缩下,两个无穷的乘积(绝热压缩下的温度和密度)总是比有限量(气体密度)的乘积乘以无穷大(气体温度)。
                1. vvvjak
                  vvvjak 14 April 2021 08:48
                  -1
                  实际上,您已经从我已经同意的先前评论中重复了一些信息。 在所有其他条件相同的情况下,这些语句是有效的。 在这种情况下,它们是不相等的。 例子; 我们想在水壶里烧开水(以完成一项有用的工作),然后打开电炉10分钟。 (在这种情况下,气体会燃烧成Q热量)。 但是我们不是在寻找简单的方法,而是决定简单地通过用火柴加热来烧开水壶,结果,我们烧了200盒火柴(以获得与燃气相同的Q热),花了半天的时间结果,对于我们来说,功正好为0(水壶中的水几乎没有加热)。 虽然,我怀疑燃烧火柴的过程会比燃烧气体少熵。 例如,在Internet上查看TNT爆炸和燃烧的过程是如何进行的,将这些过程等同起来并不是很正确。 尽管如果以全球规模(行星地球,作为一个封闭的热力学系统)进行计算,则用气体进行加热的过程将比匹配过程具有更大的熵。
    3. yehat2
      yehat2 13 April 2021 09:58
      0
      Quote:gridasov
      我想知道如何在能量守恒定律的框架内,通过减少燃料消耗来增加牵引力

      据我了解,由于波状堆积,燃料燃烧得到优化,动量增加。 这与拳头(传统喷气发动机)的爆裂与最大速度瞬间之间的差异大致相同。
      1. gridasov
        gridasov 13 April 2021 10:59
        +1
        没错+! 减少脉冲时间周期可以提高处理效率。 但是在这里,您需要了解需要带走的能量。 因此,脉冲周期的减少与燃料同时在整个体积中燃烧爆炸的事实有关。 这是一个单独的主题和技术过程。 总的来说,我发现科学家和工程师不会使用复杂的问题解决方法。 他们只是不了解此分析的数学基础。
        1. yehat2
          yehat2 13 April 2021 11:07
          +1
          你为什么使这个问题感到困惑? 如果已经形成了成熟的数学模型并且已经在实验模型上进行了反复测试,那么为什么需要某种复杂的解决方案呢?
          至于科学家和工程师,他们有特定的任务,而不是免费的科学搜索。 在苏联,有像巴蒂尼(Bartini)或拉夫伦捷夫(Lavrentyev)这样的科学家,他们只要提出一个主题,就可以证明其对科学院的需求,并在得到资助后加以处理。 现在的过程非常不同。
          1. gridasov
            gridasov 13 April 2021 11:46
            +1
            人类陷于情报的发展和技术的发展中。 在大气层中以更高的速度飞行一个数量级并且在行星际飞行中具有所有基本知识。
            1. yehat2
              yehat2 13 April 2021 12:46
              -1
              您没有事实可以证实这一点,随着苏联解体,技术和科学突然停止了发展。 而且...您说的数量级更高。 在什么之上?
              我什至不讨论行星际飞行。 我们的科学并未认真地进行这项研究。
              1. gridasov
                gridasov 13 April 2021 16:48
                0
                对于有识字的科学家而言,“跨越式”一词值得用基于算法的过程阶段的概念来代替。 数学,您知道它作为一种语言更方便吗
              2. aybolyt678
                aybolyt678 13 April 2021 21:25
                0
                引用:yehat2
                这些研究没有认真动员我们的科学。

                科学,现在是钱的守卫...现在没有奉献者了。 而且,七十年来一直没有严肃的科学发现,在被称为技术的科学交叉点上有一些突破。 那不属于我们 伤心 在国外时。 一个大的,据说是科学家的人实际上只是现金流量分配的管理者。通常,他们熟练地掌握了奉承和伪善的艺术。 我看到普京就Covid主题与“主要”科学家进行了一次会晤,会议的召开使某些人的行为令人厌烦。
                宇宙也是如此-有溪流,有切割装置,没有人愿意破坏现有系统。 但从根本上讲,有必要切换到核发动机。 这将是JUMP。
      2. 德米特里弗拉基米罗维奇
        德米特里弗拉基米罗维奇 13 April 2021 15:58
        0
        引用:yehat2
        据我了解,由于波状堆积,燃料燃烧得到优化,动量增加。 这与拳头(传统喷气发动机)的爆裂与最大速度瞬间之间的差异大致相同。


        气体流出率越高,燃烧效率越好。
        爆震室的壁厚有时是!
        随着LPRE压缩机站压力的增加,壁厚呈指数级增长,冷却(通过冷却套的体积燃料消耗)呈指数级增长(这就是为什么在现代LPRE中使用过冷甲烷作为燃料是非常有利可图的-大宗燃料)消耗减少=冷却套更薄,重量减少高压燃油泵-铁道车辆的总重量)

        在爆震发动机中,在运行模式,组织冷却和质量的过程中的耐久性问题尚不明确。
        最有可能的是,这将产生一次性的空中发射产品,例如远程高超音速V-V导弹。
    4. 谢尔盖瓦洛夫
      谢尔盖瓦洛夫 13 April 2021 09:58
      0
      “如在能量守恒定律的框架内,可以通过减少燃料消耗来增加推力” –通过降低喷嘴出口处气体的温度。
      1. gridasov
        gridasov 13 April 2021 11:02
        +1
        温度应在喷嘴的范围内。 比该喷嘴外部低一个数量级。 此外,喷嘴本身应具有某种附加功能,如果没有附加功能,则可以增加流出物流的速度
      2. gridasov
        gridasov 13 April 2021 11:51
        0
        通过利用能量载体物质的势能,从物质本身内部产生这些内部可能性,而不是通过施加外部引发因素。 如果有人注意到,在喷嘴中,气流会变成其他所有东西。 这意味着必须使用流的中心区域和近壁区域中的速度差来产生沿相应矢量的旋转自旋。
    5. Genry
      Genry 13 April 2021 10:04
      +1
      Quote:gridasov
      有趣的是,如何在能量守恒定律的框架内通过减少燃料消耗来增加牵引力。

      这是基本的。 即使是聪明的学生也知道燃烧室中温度的升高会提高效率。
      与涡轮喷气发动机相比:该发动机中没有叶片细腻的涡轮,因此温度可以大大提高。
      与冲压喷气发动机相比:在这里,由于共振,一部分燃料燃烧时压力较高,因此温度较高。
      1. 嘉52
        嘉52 13 April 2021 10:12
        0
        即使是聪明的学生也知道燃烧室中温度的升高会提高效率。

        传统发动机的问题在于燃料没有时间完全燃烧。 通过提高燃油进给速度,我们只会使效率恶化。 找到正确比例的高温超导组分(达到化学计量混合物)并控制着火的解决方案。
        1. Genry
          Genry 13 April 2021 10:21
          0
          Quote:Ka-52
          找到正确比例的HTS组分(达到化学计量的混合物)并控制着火的解决方案。

          组分的比例仅是燃烧完成的条件,但并不能决定热机的效率。 效率随着冰箱和燃烧室之间的温差的增加而增加。
          参见卡诺(Karnot)的热力学循环。
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%BE
          1. gridasov
            gridasov 13 April 2021 12:09
            -1
            完全正确! 因此,最好的燃料不是混合物,而是相对均质的物质。 再者,这是一个问题,即一个相当简单的物质可以多快地转变成甚至更简单的物质的集合,从而使它们自己重新团聚。 因此,卡诺非常出色,因为他看到并证实了一个封闭的物理过程。 但是他没有解决组织将能量载体有效转换成各种状态的技术问题。
        2. gridasov
          gridasov 13 April 2021 12:11
          0
          如何从技术上解决调节混合物组成的问题,通常避免这种调节。 !
      2. gridasov
        gridasov 13 April 2021 11:05
        -1
        如果我们在电磁水平上考虑过程的所有阶段,那么没有极化水平就不可能只有高温
        1. Genry
          Genry 13 April 2021 11:14
          +2
          Quote:gridasov
          如果我们在电磁水平上考虑过程的所有阶段,那么没有极化水平就不可能只有高温

          您服用什么药物-您无法以任何方式开车。
          1. gridasov
            gridasov 13 April 2021 11:54
            0
            顺便说一句,我现在在电车上!
          2. gridasov
            gridasov 19 April 2021 08:50
            0
            将分析提高到一个新水平将优化该分析。
            1. Genry
              Genry 19 April 2021 09:48
              0
              您的AI被卡住了。
      3. gridasov
        gridasov 13 April 2021 12:20
        -2
        原则上,由于在这种情况下推理的简单性和明显性是显而易见的,因此不讨论此类评论。
    6. Undecim
      Undecim 13 April 2021 11:50
      0
      有趣的是,如何在能量守恒定律的框架内通过减少燃料消耗来增加牵引力。

      Gridasov,坐下,不能令人满意。 您已经成功生成了各种伪科学的Billiber。 但是有了经典知识,您就遇到了麻烦,您是否听说过特定的冲动?
    7. 超
      18可能是2021 10:05
      0
      提高发动机效率。
  5. 嘉52
    嘉52 13 April 2021 07:41
    +7
    当空气燃料混合物燃烧时,会形成爆炸波,撞到牵引壁上并产生推力。

    没那么简单。 燃料组件的燃烧发生在常规的活塞和涡轮喷气发动机中。 但是,在t约为35 gr时,燃烧速度为〜2500m / s。 爆炸燃烧以3000m / s的速度发生,燃烧温度达到4000g。 正如他们所说,感受不同。 为了产生爆炸燃烧,不仅有必要点燃燃料组件,而且还必须在其流动中产生过度压缩区域,从而产生爆炸波。 有几种方法。 在带有PPDD的文章的照片中,此任务由侧面的那些管执行(tn“ Shchetinin点火”)。



    1. gridasov
      gridasov 13 April 2021 09:32
      0
      应该说爆炸波是径向的! 另外,燃料混合物的爆炸应在整个容积中同时发生。
      1. 嘉52
        嘉52 13 April 2021 09:56
        +1
        另外,燃料混合物的爆炸应在整个容积中同时发生。

        不是。 这与“全部”无关。 事实是,在普通的爆燃燃烧中,燃烧前沿以t给出的一定恒定速度线性传播。 在爆炸燃烧中,由于气体动力的不连续性或共振,会产生超高压和t区域。 正是在这些区域中产生了冲击波。 因此,重要的是为爆炸波的出现提供条件。 这不能通过简单的点火来完成。 由于使用涡流燃烧器,通常在简单的涡轮喷气发动机上完成
        1. gridasov
          gridasov 13 April 2021 11:07
          0
          您思考和说话正确。 但是,这正是我在说的,而执行它的主要能力将导致成功。
    2. 谢尔盖瓦洛夫
      谢尔盖瓦洛夫 13 April 2021 09:56
      -4
      “燃烧速度为〜35m / s”-这不是燃烧速度,很可能是废气的速度(米不燃烧) 微笑 )。 燃烧速率以克/秒为单位。
      1. 嘉52
        嘉52 13 April 2021 10:03
        +4
        “燃烧速度为〜35m / s”-这不是燃烧速度,很可能是废气的速度(米不燃烧笑容)。 燃烧速率以克/秒为单位。

        这些不是克或公斤。 这是燃烧波在燃料-空气混合物中的传播速度。 废气与它有什么关系???
        1. 谢尔盖瓦洛夫
          谢尔盖瓦洛夫 13 April 2021 10:04
          +2
          现在我明白了你的意思了,谢谢。 那时,一切都变得清楚了,没有您的下一个帖子。
  6. 亚历克西斯
    亚历克西斯 13 April 2021 08:32
    0
    那些。 ICE仍然可以使用。 然后是:绿色能源,电动运动,几乎是明天。
  7. yehat2
    yehat2 13 April 2021 09:42
    0
    我想知道引擎的可靠性如何
    冲压喷气发动机或涡轮喷气发动机,除喘振外,几乎没有故障
    1. gridasov
      gridasov 14 April 2021 07:52
      0
      在高处理速度下,流量将停止
  8. 瓦迪姆特
    瓦迪姆特 13 April 2021 10:58
    0
    这些发动机不太适合载人飞机。 无人机和导弹的可能性更大。 噪音水平不会逊色于臭名昭著的“超音速螺旋桨”。 但人们肯定会说革命性地增加了特性,令人印象深刻。

    PS:回到学校(80年代),我为飞机模型制作了脉冲vrd,其想法和方案很简单,但不容易做到,有细微差别 笑
    1. yehat2
      yehat2 14 April 2021 09:26
      -1
      引用:vadimtt
      但这并不容易,有细微差别

      关于细微差别,这是肯定的。
      巧合的是,只有第16版发动机变得非常有趣
      但是关于噪音-这是一个特殊的问题。 也许本身会有很多噪声,但同时在这样的频率和共振下,它不会特别明显。
      例如,我们几乎听不到超声波。
      1. 瓦迪姆特
        瓦迪姆特 14 April 2021 09:52
        0
        取决于具体的设计,在环形爆震波的情况下,共振频率也可能达到兆赫兹。 但是麻烦的是,您无法听到160-170 dB的超声波,但是,您的牙齿会获得足够的睡眠,眼睛会流出来,您的听力将永远消失,甚至可能变得更糟 眨眼
        1. gridasov
          gridasov 19 April 2021 08:47
          0
          你是对的! 但是,这是过程支持的特殊操作能力的级别。 这已经是操作员智能的问题。
  9. 尼古丁
    尼古丁 13 April 2021 15:26
    0
    Quote:Undecim
    有趣的是,如何在能量守恒定律的框架内通过减少燃料消耗来增加牵引力。

    Gridasov,坐下,不能令人满意。 您已经成功生成了各种伪科学的Billiber。 但是有了经典知识,您就遇到了麻烦,您是否听说过特定的冲动?

    在我看来,有时Gridasov是一个机器人。 和真正的。 我的意思是程序。 该机器人的开发人员正在VO上对其进行测试
    1. gridasov
      gridasov 13 April 2021 16:35
      0
      听到您的意见,我将不胜感激。 我个人认为这是一个更复杂和有意义的参数。
    2. yehat2
      yehat2 14 April 2021 10:09
      -1
      如果是机器人,那就很聪明了
      因为他可以回复这个话题。
      1. gridasov
        gridasov 19 April 2021 08:43
        0
        我认为,到目前为止,还没有一个术语可以将人脑作为一种自然智能来动员为AI,但不是在以统计数据和内存的形式使用信息产品的框架中,而是在工作框架中,根据这些所谓的信息对多元结构和构造进行算法连接的系统进行分析。
  10. 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 13 April 2021 15:32
    0
    发展的死路。
    多少年来,火箭科学一直在搏动中挣扎,将波纹管引入液体推进剂火箭发动机的燃料通道中,然后-不,不,它们会自发且不受控制地出现在联盟号运载火箭中。
    爆震室将相​​对较重-因为在一个方向上提供推力脉冲是有问题的,这意味着很大一部分将浪费在室本身的壁上。
    另一个问题是使起爆点之间的起爆点相互同步和闭合-可以在正确的方向上相互增强起伏过程,并消除次生波。
    好吧,气体动力学专家更了解。
    1. gridasov
      gridasov 13 April 2021 16:33
      0
      同样,如果我们将油气动力学视为电磁过程,那么我注意到爆炸过程发生在射流获得自旋的时刻。 好吧,科学家将在以后的某个时间了解这一点。 这是作为流,等离子体等中的能量优化过程发生的。因此,不应将爆震视为与空化可比的抽象负过程,而应将其视为一般使用燃料和流的势能的机会。
    2. 私酒
      私酒 26可能是2021 16:08
      0
      死胡同,但如果您从战略角度看。
      显然,这将是最后的化学燃料发动机。 爆炸只是提取这种能量的最有效方法。 这个方向无处可走。
      那么,值得陷入这种僵局吗? 即使是高科技。 将时间浪费在无法开发和改进的事物上。 将精力花在发展具有核能的发动机上是否更好?
      那里的前景更加有趣。
  11. gridasov
    gridasov 13 April 2021 17:03
    0
    在世界上,科学与军事之间的冲突正在酝酿之中。 军方作为客户敦促科学家解决后者不再能够解决的问题。 因此,我们将拭目以待。
  12. Tektor
    Tektor 13 April 2021 17:50
    0
    该原型机完全适合作为由Fakel ICB开发的79M6接触式导弹拦截器的第二阶段。
  13. 鲁斯兰·史莱德科夫
    鲁斯兰·史莱德科夫 13 April 2021 20:00
    0
    几个月前,我读到与涡轮喷气发动机相比,爆震发动机非常笨拙。 相反,在这里,他们写了这个引擎的效率。 也许爆震发动机比以加力燃烧室模式运行的涡轮喷气发动机更经济? 谁来解释?
    1. gridasov
      gridasov 19 April 2021 08:37
      0
      需要消除混乱。 毫无疑问,在弹性介质环境中,发动机的效率越高,质量剔除的能力就越高。 但是效率问题取决于作为工作流体的燃料是什么
    2. 私酒
      私酒 26可能是2021 16:23
      0
      在火箭推进中,有一个特定冲量的概念。 简而言之,这就是一千克燃油可以产生一千克推力的秒数。 或者,以另一种形式,它是燃料燃烧产物的到期率。
      显然,在飞机发动机中,第一种选择是有条件的。 大气中存在氧化剂,很难带到共同的分母。
      但是,如果我们使用到期率,那么一切都会更加清晰。 氧氢对燃烧产物的排气速度大于4000 m / s,而爆震使这些参数高出2倍。 因此,理论增益是特定脉冲的2倍。 虽然飞机发动机会少..
  14. lomax77
    lomax77 13 April 2021 23:43
    0
    这款引擎比50年前美国人在SR-71上的引擎还要好吗?
    1. 瓦迪姆特
      瓦迪姆特 14 April 2021 09:31
      0
      好吧,从理论上讲,最好是使用这样的发动机,在德国起飞的黑鸟将飞过整个苏联并降落在日本,而所有这些都无需加油/舷外油箱,而根本没有提供 笑
      1. lomax77
        lomax77 14 April 2021 17:22
        0
        对超频引擎的需求在某种程度上抵消了预期的节省。 是不是? ))
        1. 瓦迪姆特
          瓦迪姆特 15 April 2021 10:56
          0
          可以发射固体燃料助推器))
          1. lomax77
            lomax77 15 April 2021 16:40
            0
            啊哈)),这架蝙蝠飞机将以超音速冲入大气层而不会停下来。 剩下的只是制造适当的拦截油轮。
  15. 尼古拉耶维奇一世
    尼古拉耶维奇一世 14 April 2021 00:40
    0
    “……我们需要启动涡轮喷气发动机……”! 如果有“混合动力”? 在上个世纪末,有关航空系统“混合动力”发动机的文章很多! 例如。 此类“杂种”如下:1。 Ramjet +涡轮喷气发动机; 2.Rampjet发动机+涡轮喷气发动机+火箭发动机...
  16. 艾斯凯拉13
    艾斯凯拉13 14 April 2021 10:30
    0
    这种发动机的想法是我的,我在2015年将这样一个发动机的项目发送给工厂,然后在2020年之前,我又将3个具有相同原理的不同发动机发送给工厂。根据制造和测试的结果进行了2020个月的测试根据我的特点,这些引擎将飞机加速到每小时4公里的速度。我在50000年首先开发了这种引擎,但是我的发展并没有得到一分钱,我不仅开发了引擎,还开发了所有主要技术和零件,用于第七代战斗机的部件,以及民用和运输机机身的2015件,包括隐形战斗机和隐形轰炸机的机身,尚不存在机翼几何形状的椭圆形椭圆形和菱形椭圆形民用飞机的机身,以及关于钱,没人会为我的发展付出我的代价,因为工厂的货物没有合同和预付款就被提前发送了
    1. gridasov
      gridasov 19 April 2021 08:33
      0
      如果不了解水力-气体动力学和等离子工艺过程的本质,就不可能创造出高效的发动机。 如果不了解物质和能量转化阶段的过渡过程和最佳算法,这是不可能的。 因此,一切都不是那么简单。
  17. 捷克
    捷克 17 April 2021 21:45
    0
    由于绝密研究是在公开媒体上发表的,因此只能得出一个结论:它们是徒劳的。
    1. gridasov
      gridasov 19 April 2021 08:28
      0
      仅凭活动,他们就绝望了。 但不像其他人。 一切都不会按照通常的算法发展。
  18. AML
    AML 19 April 2021 08:07
    0
    Quote:gridasov
    有趣的是,如何在能量守恒定律的框架内通过减少燃料消耗来增加牵引力。

    提高温度和燃烧程度,从而提高气体流出的速度。
    1. gridasov
      gridasov 19 April 2021 08:25
      0
      这个答案在每个阶段都充满着重大的发展。 升高工作流体的温度是正确的,但这是在此之前并确保更高的T的阶段。燃烧速率高是正确的,但是如何确保去除工作的前一部分是正确的流体等。并且有许多技术上的细微差别。 这就是为什么我们要讨论用于协调过程的分析和建模的新技术以及通常在建筑中使用的新技术。
      1. AML
        AML 19 April 2021 10:37
        0
        新的,被遗忘的旧的。 我最近了解到,有些水阀没有单个运动部件。 当然,这里使用类似的东西。

        1. gridasov
          gridasov 19 April 2021 10:50
          0
          我要指出的是,Magomet Sagov曾用此原理制造了一个用于渗透液体的泵。 但是萨戈夫是可以理解的,但是为什么特斯拉只使用飞机,而不使用对流动有影响的空间参数,目前尚不清楚。 但是,绍伯格也使这一过程变得非常困难。 一切都变得更简单,更高效
  19. 雅格
    雅格 4 June 2021 19:11
    0
    我读了两段——你可以在任何文章中认出 Ryabov。 天赋,如何从几句话和一桶“水”搞定一篇文章。