俄罗斯舰队中的德国船只
如此简单的事实-在造船业方面,俄罗斯落后于世界发达国家,这在很大程度上决定了国内 舰队... 不仅船舶:机械,火炮,仪器,民用船舶-很多来自德国。 这一传统一直持续到1914年。 然后,在第一次世界大战造成的中断后,又恢复了。 和帝国舰队一样,苏联舰队的一部分也带有德国口音。 最后一次购买德国船只的案例发生在80世纪XNUMX年代...
不可能抓住巨大的空间,但是穿越德国人为我们建造或设计的最具标志性的船只将是很有趣的。
德国制造的驱逐舰
23年1885月196日,他签署了为波罗的海舰队建造三艘钢驱逐舰的合同。 每架的成本确定为96,5万德国马克或1886万卢布,这是交货的最后期限-XNUMX年XNUMX月至XNUMX月一次。
16年1885月555日,签订了为黑海舰队建造同样船只的合同(总价224卢布,于1886年XNUMX月至XNUMX月交付)。
16年1885月555日,签订了为黑海舰队建造同样船只的合同(总价224卢布,于1886年XNUMX月至XNUMX月交付)。
Shikhau公司为德国舰队建造了驱逐舰,但它并没有让俄罗斯舰队的Abo级失望。1886年,我们的舰队接收了87,5艘驱逐舰,排水量为21吨,最高航速为1925节。 其中,黑海人员接收了六艘驱逐舰,波罗的海接收了三艘。 “阿波”号一直服役到1910年,曾作为一艘信使舰参加了第一次世界大战,在内战中(作为伏尔加舰队的一部分,作为炮舰和扫雷舰),以及在战后时期,作为海上警卫队。 在1913年,有XNUMX架因过时而退役,在XNUMX年又退役了。
他们没有完成军事上的壮举,但是他们的青年时代没有战争。 因此,值得信赖的先进船舰。 此外,为满足远东地区的需要,他们已经在俄罗斯建造了两台可折叠的驱逐舰,参加了日俄战争。
然后,德国人又为黑海舰队建造了两艘驱逐舰“阿德勒”号和“阿纳克里亚”号。 他们中的第一艘在测试期间达到了26,5节的速度,成为当时俄罗斯舰队中最快的船。 俄罗斯造船厂已经按照Anakria类型建造了10艘驱逐舰。 但是,小型驱逐舰的时代即将结束,除了孩子们,还需要大型排雷舰。
我们舰队的第一批地雷巡洋舰是在俄罗斯制造的,但不是很成功-“伊林中尉”和“萨肯船长”。 根据卡兹纳科夫海军上将委员会的说法:
……“伊林中尉”并没有完全满足其指挥官指示的任何目标。
对于侦察中队,他们太虚弱,适航性差,无法摧毁敌方驱逐舰,速度太慢。
意识到这一事实后,便向德国人发出了呼吁。 德国人并没有让他们失望,他们重新设计了分舰驱逐舰(后来称其为首领),以满足RIF的需求。 1890年,以450节的速度将21吨重的船交付给客户,这在战斗能力上不亚于伊林,价格为650万马克(700万马克-随后的马克)。
该系列包括六艘船:三艘-由德国人建造,三艘-在我们的造船厂。 这些船服役了很长时间,参加了日俄战争和第一次世界大战。 他们举着三支舰队的旗帜。 两艘巡洋舰成为日本的战利品,并携带日本舰队的旗帜,直到1914年。 第一次世界大战中有两个人去了芬兰人,并作为炮艇幸存下来,分别直到1937年和1940年。
就此 故事 并没有结束。 1899年,为满足远东的需要,同一个Shikhau建造了350座Kasatka级的反驱逐舰。 1925吨级驱逐舰成为第一中队的一部分,通过了对亚瑟港的围困(一个人失散了),在西伯利亚的舰队服役,在第一次世界大战中,他们移到了北冰洋。 德国人直到XNUMX年才被注销。
但这还不是全部。 在日俄战争期间,德国人又被命令另外10个“机械工程师兹维列夫”(Mverical Engineer Zverev)类型的反销毁者,实际上是相同的“杀人鲸”(Killer Whales)。 订单已完成。 并着眼于以分解形式交付给符拉迪沃斯托克(Vladivostok)-已在战区进行组装。
最后一批地雷舰是在同一时期在德国订购的地雷巡洋舰。 这次公司“ Vulkan”。
总共在德国和俄罗斯建造了24艘略有不同类型的船。 我们是第一艘真正的适航级驱逐舰,排水量高达820吨,是波罗的海舰队排雷部队的骨干力量。 为黑海建造了1架,原始装甲为129-45/5毫米和75-50/XNUMX毫米。
1914年,战舰在波罗的海,里海,黑海作战,其中四艘在大炮中幸存下来,并在第二次世界大战中幸免于难。
很难高估德国人在我们的地雷部队编队中的作用;更容易将其称为无价之宝。 除了建造船只和开发项目外,德国人还为诺维克提供了蒸汽轮机。
而且,通常,由于可靠性和操作简便性,德国船只是长肝,服役期超过XNUMX年。
巡洋舰
除了驱逐舰和鱼雷艇,德国人还为我们建造了出色的巡洋舰。
这是一对六千人的“ Bogatyr and Askold”,还有一个侦察兵-“ Novik”,其国内发展量为五件(三件-“ Bogatyr”,两件-“ Novik”)。 在八艘巡洋舰中,有两艘是为黑海建造的,并经历了第一次世界大战。 名为“共产国际”的“卡胡尔”以“地雷”的身份参加了伟大的卫国战争。 鲜为人知的事实-在修复过程中,他们使用了该系列祖先的一部分机制-“ Bogatyr”。 “ Askold”经历了日俄战争,参加了对达达尼尔海峡行动“ Emden”的追捕,并在SLO舰队服役...
“诺维克”号是第一太平洋地区唯一的巡洋舰,它在黄海战役后继续取得突破,并到达萨哈林岛。 “翡翠”号于15年1905月XNUMX日上午突破,超过了整个日本舰队。
这是众所周知的,并且已经有很长时间了。
关于俄罗斯舰队的德国巡洋舰的历史还远未结束的事实所写的内容很少。
见面-“ Elbing”和“ Pillau”,他们是“ Nevelsky海军上将”和“ Muravyov-Amursky”。
1912年通过的RIF造船计划规定为西伯利亚舰队建造两艘巡洋舰。 这项比赛是由涅夫斯基·扎沃德(Nevsky Zavod)赢得的。 但是Shikhau公司保证了最快的建造速度和最低的成本,这是俄罗斯海军上将长期以来所熟悉的。
人们认为这些船很有趣-计划排水量为4000吨,它们必须携带8架130/55炮,四门高射炮和用于设置地雷的栏杆。 速度应该是28节,范围-4英里。 主巡洋舰定于300年15月1914日交付。
但是,a,他们没有时间。 几乎完成的舰艇进入了德国舰队。 他们中的第一人经历了波罗的海战争,日德兰海战,第二次在黑尔戈兰战役和水手起义。 战争结束后,它被转移到意大利以在意大利服役直到1943年,当时它被自己的船员淹没,但由德国人养大。 没错,这艘旧巡洋舰再也不像德国国旗,这注定是命运,它被金属悄无声息地拆除了。 第二艘的命运更短-在日德兰海战中,他发射了第一批齐射,但到了晚上,他被波森号战舰撞沉并沉没。
在接下来的25年中,这并不是由向德国人出口船只来决定的。由于凡尔赛宫,德国人的船队规模缩小到了一个不雅的规模,而不是为了给我们买单,所有的力量都被克服了民用和军用的后果所吞噬。工业化。 但是,一旦恢复舰队,就恢复了合作。
就巡洋舰而言,这当然是苏联于1940年70月出售的重型巡洋舰Luttsov。 在某些方面,他重复了“ Elbing”和“ Pillau”的命运,只是斯大林秘书长在沙皇尼古拉斯的惨痛教训下,在列宁格勒进行了完工。 战争开始时,这艘船已经做好了XNUMX%的准备,尽管如此,当德国部队接近这座城市时,它还是升起了船旗并开火。 战争结束后,有计划要完成的计划,但是过时和高昂的费用使它首先转移到了永恒的未完成的类别中,然后又转移到了训练有素的非自航舰上,然后又转移到了浮动的军营中。 然而,这艘船为我们的胜利做出了贡献,并为舰队带来了军事和技术上的好处,这无疑是德国最新造船的一个例子。
苏德合作建造巡洋舰的历史以一个有趣的项目69I结尾。 与拒绝建造新战列舰有关的德国人,又用380/52毫米炮组成了六个额外的两门炮塔。 我们正在建造两个大型的项目69巡洋舰,这是三门炮塔,与炮本身一样,是由Barricades工厂研发的。 他做到了-并非如此。 从某种意义上说:从理论上讲-一切都有,但是在实践中-只有图纸。 有鉴于此,克虏伯提出的购买塔楼的提议真正告上了法庭,并于1940年XNUMX月签订了合同。 las,没有实现。 事实证明,一艘大型巡洋舰配备了三座twin斯麦双炮塔,与the斯麦的炮塔相似。
其余的
还有其他船只,其他项目和潜艇:从“鳟鱼”到著名的“ S”。 德国战败后出现了战利品:两种状态战利品-巡洋舰“海军上将马卡罗夫”(前“纽伦堡”)形式,以及有用的战利品-例如PL 21系列。
为苏联海军和俄罗斯联邦服务的最后一个德国项目是IPC项目1331M。 从12年到1986年,共有1990艘船服役。 它们具有性能特点,最初比苏联同类产品差,但它们却出乎意料地可靠且耐用。 波罗的海舰队中仍在服役着六艘这种类型的舰船。 从这个意义上讲,百年来没有任何变化-德国的技术极其可靠且朴实无华。 一个是为自己建造的,另一个是为出口而建造的。
我意识到这篇文章不完整。 但是,在创业板方面的合作需要的空间也不少。 相同数量的火炮。 然后是乐器,轮船水上飞机,民用船...
俄罗斯还与其他国家(主要是法国,意大利和英国)进行了合作。 这是正常现象-您不可能在所有事情上都很坚强。
尽管如此,我们在国外项目中最成功的船还是德国人。 这并不意味着我们复制了德国人-他们的项目已根据我们的需要进行了重新设计。 而且继承人可能与原型不同,例如,在“ Novik”-“ Pearl”对中。
我们没有复制,我们进行了研究。 事实是事实:在目前的俄罗斯舰队中,在我们的设计学校中,德国血统下降。 我不会说这是不好的。 毕竟,德国技术学校(与其政治思想形成对比)简直是辉煌。
信息