军事评论

战斗机。 如此有趣的开始

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总的来说,这个名字掩盖了整个美国双引擎飞机的人群,其主要目的是为了对自己的邻居有益。 但是在他们 历史 我们将立即将所有内容划分为两个研究阶段,尽管DB-7和A-20本质上相似,但对我们而言将是不同的飞机。 至少是因为分类不同。


因此,今天的英雄是“道格拉斯” DB-7“波士顿”。


从历史上看,这架飞机在我国被认为是一线轰炸机,主要用于这一角色。 但是,“波士顿”很容易用作鱼雷轰炸机,夜间战斗机和攻击机。

实际上,这架飞机最初是作为重型攻击机制造的。 诺斯罗普公司的所有者杰克·诺斯罗普(Jack Northrop)正在这样做。 诺斯罗普提出了双引擎飞机的想法。

战斗机。 如此有趣的开始

杰克·诺斯罗普本人根据个人主动创建了一个名为“ Model 7”的项目。 首席工程师是埃德·海涅曼(Ed Heineman),他稍后将在飞机的命运中扮演他的重要角色。

这架飞机是创新的。 经典双引擎设计的非常优雅的全金属单翼飞机。 光滑的皮肤,封闭的驾驶舱,自动螺旋桨,受控的上炮塔,该炮塔有两个位置,飞行和战斗。 在飞行中,炮塔缩回到机身内部。


当时最奇怪的是底盘。 是的,在1936年,许多飞机模型都配备了可收放起落架,但并非所有人都借助液压装置做到了这一点。 此外,起落架不是通常的尾轮,而是带有可伸缩的弓形支柱。

两个发动机“ Pratt-Whitney” R-985“ Wasp Junior”,容量为425 hp。 良好的空气动力学性能保证了不错的性能。 正常飞行重量为4千克时,设计最大速度将超过310公里/小时。

新攻击机的装备符合30年代的想法。 也就是说,主要的“客户”被认为是步兵,骑兵,炮兵和运输工具。 因此,计划用机枪射击和小型碎片炸弹击中他们。 保留攻击机被认为是过分杀伤力。

DB-7与当时的攻击机的区别还在于,整个炸弹负载都位于机身内部的炸弹舱内。 这非常有生产力,因为它再次提高了飞机的空气动力学性能。 在世界范围内,他们主要使用机翼下的外部悬架,同样是苏联的P-5Sh和意大利的“ Caproni” Ca.307。

然而,美国人根本没有考虑悬挂大型炸弹的选择。 该国的防御学说(仅此而已)根本没有提供任何战斗,因为美国只有两个邻国,墨西哥和加拿大,并且没有特别计划与前者或后者作战。 与加拿大的战争似乎根本不是一件真正的事情,而由于技术发展的差异,墨西哥无论如何都不是一个强大的对手。

在上个世纪30年代的美国军队中,曾经有一次关于是否应该加入这个问题的问题。 坦克.

坦率地说,虽然有小型武器,但对于攻击机来说,武器并不丰富。 一枚7,62毫米机枪向前方射击,两枚相同口径的防御机枪向后射击。 一个在上层可伸缩炮塔中,第二个在后机身舱口中,用于向后开火。 在飞行位置,可伸缩塔架向上突出不超过其高度的三分之一。


机组人员由两个人组成。

几乎同时,我们开发了一个侦察项目。 它没有炸弹舱;取而代之的是装有摄影器材的观察员舱。 驾驶室地板是透明的,从侧面到侧面都具有出色的视野。

1937年,飞机的工作如火如荼地进行了,当时美国空军的命令是陆军 航空 美国决定了所需攻击机的参数。

这将是一架可以以超过320 km / h的速度飞行超过1900 km的范围,炸弹载荷为1200 lb / 544 kg的飞机。

诺斯罗普的飞机在速度方面相当稳定,但是射程和炸弹负荷很小。

那时,诺斯罗普辞职并创立了一家新公司,在那家公司他工作了很多年。 相反,埃德·海涅曼(Ed Heineman)接管了公司,并组建了一个新团队来完成Model 7的定稿。

工作开始了。 首先,用功率为1830 hp的更坚固的R-3-S3C1100-G代替了这些电动机。 然后他们将油箱中的燃料供应量增加了一倍。 炸弹负荷也增加了一倍,达到908公斤,并提供了范围很广的弹药,从一颗900公斤炸弹到80枚重7,7公斤的炸弹。


侦察兵的模型立即被放弃,但研制了两种攻击机模型,它们的机头选择不同。

首先,将弓打上釉,将导航器放在那儿(在这种情况下,乘员组由三人组成),并在侧面整流罩中成对放置四把7,62毫米机枪。 在玻璃窗中,制作了一块面板,用于安装炸弹瞄准器。

第二种选择是为两名乘员提供服务,并且在机头而不是领航员的位置上,有一连串的六门7,62毫米机枪和两门12,7毫米机枪。

这些部分可以轻松更换,对接连接器沿着驾驶舱顶篷前面的框架移动。

防御武器由两门7,62毫米机枪组成; 它们位于可伸缩的上,下炮塔中。


该型号被称为Model 7B,并与四个竞争对手Bell 9,Martin 167F,Stererman X-100和北美NA-40一起提供给了战争部委员会。

26年1938月7日,Model XNUMXB的第一架原型机起飞。


在工厂测试期间,飞机以两种机头选择飞行。 这架飞机显示出超过480 km / h的速度,这在当时是非常出色的,对双引擎飞机而言具有出色的机动性,并且飞行员操作起来非常轻松和令人不愉快。

但是,军事部门仍无法决定要购买哪种飞机。 随着时间的流逝,前景仍然黯淡。

突然,法国人开始对攻击机感兴趣,后者正计划在德国人中发动另一场战争。 法国人有足够的自己的模型,此外,他们只有出色的飞机,但显然没有足够的生产能力,无法以足够数量的飞机迅速使航空饱和。

法国人开始探索从美国购买飞机的可能性。 这是很合逻辑的,因为英国一方面正准备进行同样的削减,而且在德国或意大利购买某种东西是不现实的。 因此,美国仍然是这方面的唯一伙伴。

顺便说一句,英国人在做几乎相同的事情,研究美国的飞机购买市场。

23年1939月400日,发生了一件不太愉快的事件。 试飞员凯布尔(Cable)与一名乘客-法国空军上尉莫里斯·希米德林(Maurice Shemidlin)一起进行了演示飞行。 飞行正常进行,电缆进行了各种特技飞行,但是在某一时刻右发动机失速了,汽车陷入了混乱,并开始随机从XNUMX米的低空坠落。

电缆试图拯救汽车,但最终将其抛弃在100米的高度。 降落伞没有时间打开,飞行员坠毁了。

但是法国人无法从飞机上下来并与他摔倒。

原来,这就是拯救他生命的原因。 Shemedlin被发现在残骸中,在被破坏的龙骨上,像在担架上一样,被送往救护车。

奇怪,但这场灾难并未阻止法国人订购100架飞机。 的确,他们将DB-7看作不是一架攻击机,而是一架轰炸机。 因此,法国方面认为,有必要增加射程,增加炸弹负荷并提供装甲保护。 仪器,广播电台和机关枪应该是法国型号的。

机身变得越来越狭窄,越来越高,可伸缩的炮塔从上方消失了,取而代之的是常规的枢轴装置,该装置在飞行状态下被一个灯笼关闭。 汽油箱的体积增加了,炸弹舱的大小也增加了。 现在炸弹负荷为800公斤。 船首采用了釉面版本,带有导航员舱和四把固定机枪。 另外两挺机枪保卫了后半球。 机枪是1934毫米MAC 7,5。 这些仪器也被法国公制仪器所取代。

机组人员由三人组成:一名飞行员,一名飞行员庞巴迪(按照法国标准,他是飞机的指挥官)和一名无线电操作员-炮手。


一个有趣的功能是在无线电操作手炮手的驾驶舱中安装了冗余控制和一些仪器。 根据设想,射手可以在飞行员失灵时更换飞行员。 机身设计的缺点是,在飞行中,机组人员无法根据需要更改位置。

但是给射手一个控制飞机的机会根本没有逻辑,因为他背对着飞行方向坐着,什么也没看见,所以根本没有逻辑。 赋予导航员控制飞机的能力会更聪明,但事实证明,完全放弃冗余控制会更容易。

Model 7B的修订仅用了六个月的时间。 17年1939月7日,被称为DB-XNUMX(道格拉斯轰炸机)的现代化飞机首次升空。 XNUMX月,法国军方从订购的XNUMX架中接收了第一架生产飞机。 当要履行合同时,美国人也有很多能力。

高兴的法国人急于订购第二批170辆车。

1939年100月,第二次世界大战已向欧洲纵火,法国又订购了7架飞机。 这些飞机应该是装有Wright R-2600-A5B 1600 hp发动机的DB-XNUMXA修改型飞机,这有望大大提高所有飞行特性。


通过在发动机机舱尾部安装了两把固定机枪,加强了新修改的装备。 我从射击者的底部开火,机枪被开火,使航迹在飞机机尾后面的某个点相交。 这个想法是要射击尾翼后面的机枪尾部的死区。

法国总共从第一批接收了100架飞机,从第二批接收了75架飞机。 尽管签订了合同,但没有一架新的DB-7V3(三重)改装飞机交付法国。 他们只是没有时间,法国投降了。

在苏联,他们密切注视着美国飞机工业的成功,他们还想购买一架新飞机。 他对红军空军司令官洛基托夫(Loktionov)感兴趣,他的武器和速度特性优于苏联最新的轰炸机SB。


他们必须使用著名的“ Amtorg”公司,该公司履行苏联在美国的影子贸易代表的职能。 经过第一轮谈判,道格拉斯同意出售10架飞机,但属于非军事形式,没有 武器 和军事装备。 我军坚持要装备XNUMX架带有武器的飞机,此外,他们还想获得生产许可证。

29年1939月7日,苏维埃代表卢卡谢夫在纽约报道说,道格拉斯公司已同意出售完整版飞机,并提供许可证并提供技术援助,以组织苏维埃DB-XNUMX的生产。联盟。

与赖特(Wright)同时,正在就R-2600发动机的许可进行谈判。 该条约的条款已经达成共识,苏联空军采用一架美国飞机是很现实的事情。

唉。 与芬兰的战争得以阻止。

苏联与其邻国开战后,罗斯福总统立即宣布对苏联补给实行“道德禁运”。 这种道德禁运已经完全正常。 罗斯福在美国广受尊敬,因此美国公司开始违反与我国已经达成的协议。 我们停止提供机器,工具和设备。 甚至不需要在开发纯军事产品方面给予帮助。

美国人并不后悔。 第二次世界大战开始了,设备订单也随之开始。

但是在苏联,DB-7并未被遗忘。 尽管这种非乐观的结局。

同时,“奇怪的战争”结束了,被击败的英国军团逃离英吉利海峡,法国,波兰,比利时,丹麦,荷兰停止了抵抗。

美国继续将法国支付的飞机交付给卡萨布兰卡。 大约有70架订购的飞机抵达那里。 他们由参加敌对行动的数个中队组成。


但是,DB-7的首次使用发生在31年1940月12日的圣昆汀地区。 7架DB-3B对部署到佩罗纳的德军进行了首次战斗。 这次袭击没有成功,因为法国遭到了防空火力和德国战斗机的袭击。 三架攻击机被击落,但法国人也击落了一架Bf 109。

直到14月8日,法国人总共损失了7架飞机。 主要来自高射炮手。 DB-XNUMX的闪光非常好,缺少受保护的战车也受到影响。 法国代表要求安装密封储气罐,美国人开始安装储气罐。 的确,这些飞机没有到达法国。

法国空军DB-7的大部分飞机飞往非洲。 在法国投降时,没有一个作战DB-7留在那里。

非洲殖民地有95架飞机。 它们是在1940年7月对直布罗陀的突袭中使用的,以响应英国对法国在阿尔及利亚的基地的空袭。 这次袭击是无效的。 一架DB-XNUMX被英国飓风击落。

在法国投降后付了钱但没有交付的那些飞机是英国人继承的。


根据英国人的命令,美国人将DB-7B转换为英国人的要求。 重新设计了燃油系统和液压系统,出现了装甲车和密封箱,燃油量增加了一倍(从776升至1491升)。 武器由“维克斯”(Vickers)的7,69毫米机枪组成。 无线电操作员通常装有带有磁盘电源的VickersK。

英国战争部已签署了300辆车的合同。 同时,名称DB-7“波士顿”出现在文件中。


但是除了订购的飞机外,法国订购的飞机也开始抵达英国。 带飞机的船转过身去英国的港口。 总共转发了大约200个DB-7、99个DB-7A和480个DB-7B3。 向其中添加了比利时订购的16架DB-7。 总的来说,一方面,英国人获得了许多可支配的优质飞机,另一方面,这是一家非常多元化的公司。

决定将没有武装的比利时车辆用作训练车辆。 正是在他们身上,英国飞行员接受了再培训。

自然,我不得不习惯一些细微的差别。 例如,为了提供汽油,必须将法国和比利时飞机上的扇形手柄朝自己的方向移动。 而在美国和英国的飞机上-是我自己的。 另外,我不得不更改公制范围内的工具。

但是令人惊讶的是,英国人发现DB-7以出色的操控性和可见度而著称,而三轮底盘大大简化了起降。
这些飞机被命名为“波士顿I”。

法国订购的带有R-1830-S3C4-G发动机的飞机被命名为“波士顿II”。 他们也不想将其用作轰炸机,他们不喜欢飞行范围。 他们决定将这些飞机改装成夜间战斗机。

直到1941年,法国订购的DB-7В和DB-7В3系列“ Boston III”才开始用作轰炸机。 第三系列共有568架飞机交付给英国。


88年1942月,第XNUMX中队在波士顿人上进行了首架战斗出动。同月,它的飞机被吸引来寻找德国战列舰Scharnhorst和Gneisenau以及重型巡洋舰Eugen王子,后者正在冲破英吉利海峡来自法国布雷斯特。

其中一名船员发现了这些船,并将全部炸弹供应都投在了船上。 没有达到热门,但正如他们所说,开始了。

“波士顿”开始吸引对德国工业企业的罢工。 直到1943年,波士顿多次轰炸法国(Matfor)和荷兰(Philipps)的工业企业。 波士顿人擅长在低空进近并出人意料地进攻。 为了能够做到这一点,他们开始使用带有延迟动作引信的炸弹。


对于在英国已经开始进行的改动,应该说几句话。

在Beaufighter和Mosquito战斗机问世之前,人们决定将波士顿人改装为夜间战斗机。

AI Mk.IV雷达通常位于炸弹舱中,从勃朗宁将八发7,69毫米机枪连成弓形炮弹,拆除了防御武器,机组人员减少到2人,而后方炮手开始为机载雷达服务。

该修改名为“ Havok”。 “波士顿I”被命名为“ Havok Mk I”,“波士顿II”-被称为“ Havok Mk II”。

飞机被漆成哑光黑色。 因此,第一个系列的181架飞机进行了改装。

波士顿三世也被改装成夜间战斗机,但并没有那么积极。 武器的组成有所不同:在机身下方悬挂了一个装有四门20毫米Hispano加农炮的容器,而不是机枪在鼻子上。


直到1944年,人们才使用以波士顿为基地的夜间战斗机,到那时,蚊子在各处取代了夜间战斗机。

在设备方面,波士顿是一架非常复杂的飞机。 每个机组人员都有一个带6升钢瓶的氧气设备。 也就是说,有足够的氧气可以飞行3-3,5小时。

当然,机组人员可以使用对讲机相互通信,但以防万一,在飞行员和射击者之间拉长了一个电缆设备,可以用来传输纸币。 此外,每位机组人员还带有彩色警告灯。 借助它,还可以通过点亮某些灯泡组合来传输信息。

驾驶舱未密封,但通过蒸汽加热进行加热。 加热器位于绞车里;用于供应热空气的管道从那里进入机舱。

每架飞机都有一个急救箱(在导航仪上),一个手动灭火器(在炮手上)以及两个带有紧急食物供应的包裹-在飞行员座位的顶部上方,在导航仪驾驶舱的右侧。

最后,值得一提的是对波士顿的另一种修改。


荷兰占领之后,政府移居伦敦,并在那里统治着该国很多的殖民地。 最大的是荷兰东印度群岛,现在是印度尼西亚。 殖民地是相当独立的,但是有必要一起保护它不受日本人的侵害。

并为东印度订购了48架DB-7C装置。 这些飞机本应主要在海上飞行,而船只被认为是目标。 也就是说,他们需要一架具有长航程的通用飞机,可以用作轰炸机,攻击机和鱼雷轰炸机。

美国人能够在炸弹舱中放置一架Mk.XIl鱼雷。 没错,它稍微向外突出,因此必须卸下炸弹舱门。

飞机的整套设备还包括带有救援船的应急设备。

另外,荷兰人还要求三名乘务员,一架玻璃驾驶员的驾驶舱和一架带弓的普通攻击机进行选择,其中有必要安装四门20毫米的Hispano大炮。

第一架飞机已于1941年底准备就绪。在太平洋战争爆发之前,荷兰人没有设法接收和组装一架鱼雷轰炸机。 日本占领爪哇岛后,第一批鱼雷轰炸机轰炸。

荷兰人只设法组装了一架飞机,这架飞机似乎已经进行了几次出击。 其他所有飞机都以不同程度的准备前往日本。

但是那些由荷兰人承包但没有到达太平洋的飞机最终被苏联占领。


但在下一篇有关“道格拉斯”的文章中,有更多内容。

LTH DB-7B

翼展,米:18,69
长,M:14,42
身高,男:4,83
翼区,м2:43,20

重量,kg
- 空机:7 050
- 正常起飞:7 560
- 正常起飞:9 507

引擎:2 x Wright R-2600-A5B双旋风x 1600 hp
最高车速,公里/小时:530
巡航速度,km / h:443
实用范围,km:1 200
速度,m / min:738
实用天花板,m:8 800

船员,prs:3

武器装备:
-4门7,69毫米机枪;
-4枚7,69毫米防御机枪;
-重达900公斤的炸弹
作者:
54 评论
信息
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  1. 吊带刀
    吊带刀 10 April 2021 05:11
    +8
    这是文章! 敬重作者! 随时
    很多有用的信息,我们正在等待下一个出版物。
    1. Fitter65
      Fitter65 10 April 2021 07:26
      +14
      Quote:Stroporez
      这是文章! 敬重作者!

      是的,这不是文章,而是有关该主题的另一个主题。 与往常一样,在所有未签名的照片堆中(18张,第一张照片重复了两次),没有一架真正的Model7B飞机的照片从导航员的驾驶舱或未上釉的机头部分滑过。 而且Model 7在几乎两架不同的飞机上在外观上与DB-7相当不同...如果#3的照片中有东西,则是第一架A-20A系列...

      然后读这样的珍珠
      同时,“奇怪的战争”结束了,被击败的英国军团逃离英吉利海峡,法国,波兰,比利时,丹麦,荷兰停止了抵抗。
      你开始放慢一点,事实证明,法国在这种情况下早于波兰,比利时,丹麦和荷兰的沦陷就不记得了。 我们已经读过法国的沦陷情况,但是在下一段中,我们读到
      美国继续将法国支付的飞机交付给卡萨布兰卡。 ...第一次使用DB-7是在31年1940月XNUMX日在圣昆汀地区...
      是什么感觉也许毕竟是DB-7首次用于战斗,而法国却在一个月后沦陷了? 关于Havok的这些变体I与Intrader(最初称为Havok IV)有何不同,一句话也没有说到“ Turbinlight”或R-70,我已经完全沉默了...
  2. 的Avior
    的Avior 10 April 2021 06:40
    +9
    波士顿以A-20的名义在苏联积极使用。
    但是,我们不要打破作者的兴趣:)))
    但在下一篇有关“道格拉斯”的文章中,有更多内容。
    1. 卸载
      卸载 10 April 2021 11:25
      +13
      文章是《天空之角》网站上一篇文章的汇编,但罗马忘了指出这一点,整段内容相同。
      1. mol
        mol 13 April 2021 06:39
        +1
        原始来源不是“天空角落”。 那里没有原始文章。 罗曼忘记注明出处的事实,你是绝对正确的。 显然,作者无法使用档案,无法使用已发表的文章和书籍。 并非所有读者都有机会阅读所有这些内容(许多人不希望阅读一本100页或更多的书),因此感谢作者为普及航空历史所做的工作。 简要介绍一架好飞机。 当然,也许他的写作并不完美,但是对于大多数人而言,正是这样的文章为学习有趣的东西提供了机会。 老实说,作者必须指出出处。
    2. Fitter65
      Fitter65 10 April 2021 11:37
      +6
      Quote:Avior
      波士顿以A-20的名义在苏联积极使用。
      但是,我们不要打破作者的兴趣:)))

      哦真的吗?!! 还有B-3? 它的代号为A-20和A-20A,于1940年秋天开始在美国空军服役。 但是红军空军中的第一架这种飞机只是波士顿三世,或者根据我们的文件是波士顿三世(B-3)。以这种阴谋为代价,“……不要告诉我的马蹄铁。” 好吧,作者将奔跑于欧洲各地,颠倒时间顺序,多次张贴同一张照片。 没有选择。
  3. Undecim
    Undecim 10 April 2021 08:12
    +3
    实际上,这架飞机最初是作为重型攻击机制造的。

    实际上,这架飞机最初是在1936年制造的,当时是轰炸机和侦察机。 1937年,相应的USAAC规范出现后,该项目便开始重新用于攻击机。
    1. Undecim
      Undecim 10 April 2021 08:58
      +12
      杰克·诺斯罗普本人根据个人主动创建了一个名为“ Model 7”的项目。 首席工程师是埃德·海涅曼(Ed Heineman),他稍后将在飞机的命运中扮演他的重要角色。
      这架飞机是创新的。 经典双引擎设计的非常优雅的全金属单翼飞机。 光滑的皮肤,封闭的驾驶舱,自动螺旋桨,受控的上炮塔,该炮塔有两个位置,飞行和战斗。 在飞行中,炮塔缩回到机身内部。

      该项目最初命名为7A。 它没有体现在金属中。 由埃德·海因曼(Ed Heinemann)领导的进一步发展获得了7B的称号。
      和往常一样,作者的照片带来了灾难。
      该照片从逻辑上讲应该有7B原型,该原型于1938年20月起飞,显示了1941年的道格拉斯A-XNUMXA。
      实际上,7B原型看起来像这样。
    2. 哈根
      哈根 10 April 2021 09:31
      +1
      Quote:Undecim
      实际上,这架飞机最初是在1936年制造的,当时是轰炸机和侦察机。

      一本关于创作历史的书,等等。 这架飞机的字面意思如下:“ ... 1936年7月,杰克·诺斯罗普(Jack Northrop)与埃德·海因曼(Ed Heinemann)一起开始了一个名为“ Model XNUMX”的项目。两个版本: 轰炸机袭击 和情报..“。
      1. Undecim
        Undecim 10 April 2021 11:34
        +1
        一本关于创作历史的书,等等。 这架飞机

        这本书叫什么名字?
        1. 哈根
          哈根 10 April 2021 12:03
          +3
          Quote:Undecim
          这本书叫什么名字?

          一系列的“空中战争”。 Fitter65的第一个。
          1. Undecim
            Undecim 10 April 2021 12:12
            +3
            我可能使用“项目”一词在措辞上有些不准确,但在原文(汤普森,斯科特,道格拉斯·豪沃克和波士顿:DB-7 / A-20系列)中,它看起来像这样:
            “人们普遍认为,Model 7计划始于1936年初,在Jack Northrop的指导下,由Ed Heinemann担任总工程师。
            7A型飞机的初步图纸大概是在海涅曼和诺斯罗普的直接监督下,或由他们自己直接完成的,于1936年春完成,描绘了一种带有传统起落架的颇为轻巧的高机翼,双引擎飞机。 它的主要特征是一个很大的玻璃封闭观察区域,该区域从驾驶舱下方延伸至机翼的后部。 它还在机身后部机身上有一个防御性的炮位。”
            也就是说,模型7是设计飞机的程序的总称。 第一个被指定为7A。
        2. Fitter65
          Fitter65 10 April 2021 16:03
          +1
          Quote:Undecim
          这本书叫什么名字?

          您会看到第二号的评论,里面有几本书的封面照片,这些书用俄语描述了这架飞机的制造和生活历史。
          1. Undecim
            Undecim 10 April 2021 16:34
            +2
            我更喜欢用“美国语言”写的关于美国飞机的书。
            1. Fitter65
              Fitter65 11 April 2021 02:17
              +1
              Quote:Undecim
              我更喜欢用“美国语言”写的关于美国飞机的书。

              好吧,仍然有这样的出版物
              您仍然可以这样做
              没问题,波兰语和捷克语都有,如果突然之间您不喜欢美国人... hi
              1. Undecim
                Undecim 11 April 2021 06:57
                0
                谢谢,我有一切。
        3. mol
          mol 13 April 2021 06:41
          +1
          系列“战争与我们”和杂志“空中战争”
      2. Fitter65
        Fitter65 10 April 2021 11:48
        +1
        Quote:哈根
        一本关于创作历史的书,等等。 这架飞机的字面意思如下:“ ... 1936年7月,杰克·诺斯罗普(Jack Northrop)与埃德·海涅曼(Ed Heinemann)一起开始了一个名为“ Model XNUMX”的项目。

        在另一版中,这一刻的描述有所不同……“诺斯罗普于1936年XNUMX月开始研发新型攻击机……”好吧,让我们说一些变化。 或翻译费用...
  4. MOOH
    MOOH 10 April 2021 11:05
    +7
    我最喜欢飞机上的蒸汽加热。 在其他错误的背景下,这似乎是垃圾,但是想象力却发挥了出来。 我直接看到一个装有管道的大锅和一个肮脏的无线电操作员扔煤。 事实证明是自然的蒸汽朋克。
    1. Fitter65
      Fitter65 10 April 2021 16:05
      +5
      Quote:MooH
      我最喜欢飞机上的蒸汽加热。

      特别是考虑到发动机是风冷的,而不是水冷的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
    2. Undecim
      Undecim 10 April 2021 22:46
      +2
      特别是考虑到发动机是风冷的
      但是作者几乎正确地描述了加热系统。 右引擎的废气加热了蒸汽发生器中的水,产生的蒸汽加热了加热驾驶舱的空气。 通过混合室外空气和加热空气进行温度控制。

      这来自A-20A型攻击轰炸机的操作和飞行说明手册。
      1. MOOH
        MOOH 10 April 2021 23:42
        +1
        活到老,学到老。 问题仍然存在,应该用什么来创造这样的奇迹? 在我看来,即使是Zaporozhets诅咒的汽油炉也更容易使用,而且效率更高。
        1. Undecim
          Undecim 10 April 2021 23:53
          +1
          在文献中,我没有发现飞行和技术人员对加热系统的运行有任何抱怨。
          1. MOOH
            MOOH 11 April 2021 00:53
            +1
            这里的问题不在于质量,而在于这种系统的过度复杂性和重量。 除了没有循环泵的能力外,我没有看到蒸汽系统比液体系统有任何优势。 而且有很多缺点。 使用蒸汽工作时,系统必须依靠更大的压力,因此压力更大。 而且,在空气运行过程中,大气压力的差异要求更加坚固的设计或先进的控制自动化。
            一般而言,与任何液体相比,普通人在飞机上使用电加热,甚至更明显的是,蒸汽系统更轻,几乎立即打开并且几乎不占用空间。
            美国设计师使用了一种非常不合理的系统-笨重,非常惯性,需要定期维护并且也很伤人。 我了解轮船上的蒸汽加热,但在飞机上? 我简直不敢相信这样的事情会发生。
            1. Undecim
              Undecim 11 April 2021 00:58
              +2
              道格拉斯公司不太可能在寻找使设计复杂化的方法。 所以有一些原因。 我将尝试查找设计或其他信息。
              1. Undecim
                Undecim 11 April 2021 01:20
                +1
                这样的系统被广泛用于具有空冷活塞发动机的飞机上。 甚至在乘客身上(IL-12,IL-14)。
                1. Fitter65
                  Fitter65 11 April 2021 02:46
                  +2
                  Quote:Undecim
                  这样的系统被广泛用于具有空冷活塞发动机的飞机上。 甚至在乘客身上(IL-12,IL-14)。

                  到IL-12上的加热系统
                  加热系统为乘客和机组人员提供正常的温度条件,并由安装在无线电操作员舱中的两个B0-10汽油加热器组成。 座舱和无线电操作员舱的暖空气供应量由各个风门调节。 温暖的空气通过下部两侧的两个管道进入客舱。
                  BO-10本身
                  一个回路中燃烧的燃料会加热另一回路中的空气,加热的空气进入乘客车厢,燃烧产物在舷外。 由于完全没有水,因此没有水被加热。
                  Quote:Undecim
                  但是作者几乎正确地描述了加热系统。 右发动机排气...

                  在描述中,确实是该单位在加格罗托(gargrotto)中,但这很可能是翻译成本。 是的,他们说空气像BO-10一样变热,而不是说水...
                  1. Undecim
                    Undecim 11 April 2021 08:02
                    +1
                    所以我对IL-12的看法是错误的。 关于“手册...”中的IL-14,不幸的是,没有一个单独的副本包含带有图表的262页。
                    1. MOOH
                      MOOH 11 April 2021 11:03
                      +1
                      该文件还描述的不是蒸汽系统,而是空对空系统。 发动机通过热交换器产生的热空气加热了来自大气的冷空气。 聪明,胜于液体,但也很麻烦。 但这也不是一架轰炸机,它的客舱容积完全不同,并且没有足够的空间用于车载发电机的电加热。
                    2. Fitter65
                      Fitter65 11 April 2021 12:36
                      0
                      IL-14的原理与AIR-AIR散热器相同,割炬中的热空气加热散热器中的空气(不是水,而是空气),该空气被供应到乘客舱,割炬中的热空气被排放到大气中以进行冷却,割炬未点燃。 只是鼓风机起作用。 舷外的冷空气冷却散热器中的空气,冷却后的空气从散热器到乘客车厢。 1个循环中的空气。 再次落水。 因此,在加热器A-20和其他加热器中,仅使用此方法,而不加热任何水或其他液体。 ,作为一种选择,而不是将火炬在加热器中燃烧。 可以使用热废气。 会加热AIR散热器中的空气,船外气体,从散热器到沙龙的温暖空气,因此蒸汽加热是不正确平移的结果。
                      1. MOOH
                        MOOH 11 April 2021 13:14
                        +1
                        亚历山大·维克多·尼古拉耶维奇(Alexander,Viktor Nikolaevich)在上面提供了英文文本。 我对他有点了解,那里清楚,清楚,明确地写着有一个蒸汽系统。 没有链接,我本人将不会相信这是可能的。
                  2. MOOH
                    MOOH 11 April 2021 11:11
                    +1
                    Zaporozhets的炉子在这里开了。 对于工程师和设计师来说,这是一个有趣的时期。 一个问题可以用5种完全不同的方式解决。
                    1. Fitter65
                      Fitter65 11 April 2021 12:39
                      +1
                      Quote:MooH
                      Zaporozhets的炉子在这里开了。

                      是的,甚至在Zaporozhets出现之前就使用过这样的“炉子”,我的意思是微型车 笑
                2. Dzhon22
                  Dzhon22 11 April 2021 20:30
                  +1
                  苏联的轰炸机根本没有暖气。
  5. Reklastik
    Reklastik 10 April 2021 13:31
    +3
    文字量。 但不是质量)))
  6. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 10 April 2021 14:22
    +1
    我最喜欢的飞机之一! 有模特儿! 在世界航空史上,我知道两架SUCH飞机! 我称他们为-* LEGO飞机设计师*! 你想做什么,就可以做什么! 这是U-2和*波士顿*! 关于*波士顿*-从R-70和*拉夫*到* Turbinlight *和*潘多拉*!
    1. Fitter65
      Fitter65 10 April 2021 16:30
      +4
      引用:serg.shishkov2015
      我最喜欢的飞机之一! 有一个模型

      如果不是一个秘密,谁的公司和规模如何? 随时
      引用:serg.shishkov2015
      -*乐高飞机设计师*! 你想做什么,就可以做什么! 这是U-2和*波士顿*! 关于*波士顿*-从R-70和*拉夫*到* Turbinlight *和*潘多拉*!

      好吧,现在暂不考虑U-2,只是想知道潘多拉(Pandora)项目是什么?嗯,一架装有防空地雷的飞机从高处坠落到较低的飞行飞机上。 因此,自20年代以来,几乎每个国家都已经采用了这种方法。 例如,我们的版本与英语的版本有所不同,我们有棉花降落伞,英国有丝绸降落伞。 暗夜战士? 布里斯托尔·布伦海姆-轻型轰炸机,高空轰炸机,重型战斗机,夜间战斗机,侦察机,乐高? 苏联卢夫区有什么? 因此,第一个样本是在Pe-2 / 3研究所。 如果我们将其与乐高进行比较,它更像是一个蚊子,它是轰炸机,重型战斗机,夜间战斗机,侦察机,鱼雷轰炸机和训练型……只是他没有事实证明,您非常了解航空U-2(Po-2)的历史-从根本上讲,它既没有用作雷达载具,也从未使用过夜间战斗机,但是有很多民用选择-农业,卫生,邮政,培训,像Rafaelyantsa轿车这样的原始改装甚至都荒谬地说...作为战斗机,只有两个化身-轻型夜间轰炸机和通讯装置飞机,一切...
      1. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 11 April 2021 07:38
        +2
        * Zvezda *,1/72,是1毫米加农炮的G-20版本,大约是LEGO- * Mossi *,这是一整套工厂制造的产品,
        我指示的两个都改变了,包括在战斗部队中! 在我的U-2手稿中,约有20项修改和实验性修改,几页,A-7昨天看过-XNUMX张,虽然*干净*,没有空格以备将来之用,但要小一些,
        1. Fitter65
          Fitter65 11 April 2021 08:07
          +1
          引用:serg.shishkov2015
          * Zvezda *,1/72,是1毫米加农炮的G-20版本,大约是LEGO- * Mossi *,这是一整套工厂制造的产品,

          A-20没有出现在Zvezda目录中,其中有A-20Zh 笑 敖德萨玩具厂生产的NOVO公司(以前的Frog)曾经让我感到如此奇迹...
          引用:serg.shishkov2015
          我指示的两个都改变了,包括在战斗部队中!

          在战斗部队中,不仅U-2和A-20被改动。 例如,对于德国飞机,有各种各样的现场改装套件,这些套件实际上是乐高积木,并且可以在现场使用。 为特定任务装备特定飞机。 所有这些修改-为执行特定任务而在飞机维修车间对A-20进行修改都不容易。
          1. serg.shishkov2015
            serg.shishkov2015 11 April 2021 08:25
            +1
            我大约在15年前就做到了,但是这种包装并没有幸存下来,那年在我的城市里主要是卖* Zvezda *的,当时我们已经有了一个专门的商店,我已经将它们捆绑在一起了。 曾经在里面,买了一架U-2VS,那是我的*天鹅之歌* ,,,,
            1. Fitter65
              Fitter65 11 April 2021 08:42
              +1
              那些带来新模型的人,一次又重新包装了“东方快车”,“模型家”和其他办公室,我不记得了,我在72岁时留下了95岁...
              1. serg.shishkov2015
                serg.shishkov2015 11 April 2021 08:48
                0
                我在航空业中占大多数,比例是1/72,少数在不同的比例,然后有一段时间地面设备以1/35的速度从屋顶炸毁-主要是BTT,还有ZIS-3和德国的摩托车还有一枚120毫米迫击炮,在本地展出了两次,又增加了4艘潜艇,包括* Severyanka *(铸造它的人,我不记得了,但肯定歪了!!)和* Aurora *
                1. Fitter65
                  Fitter65 11 April 2021 12:44
                  +1
                  引用:serg.shishkov2015
                  然后有一段时间,我的屋顶被1/35地面车辆(主要是BTT)吹走了,

                  众所周知,同一时期是。 当Dragon的BTT出现在我们的身旁,而且价格不菲时,我什至买了飞毛腿……所以他代替了……但是他仍然在48时停在了航空领域,只将自己限制在东部阵线,但在这里也有边界和苏联的试剂。 对于所有您需要收集地点和时间的信息...
                  1. serg.shishkov2015
                    serg.shishkov2015 12 April 2021 05:45
                    0
                    我拥有最奇特的ball炮! palington一式两份,包括caraballista和arcballista。 活跃! 尤其是arkaballista! 我差点把餐具柜的玻璃弄碎了! 常规的松紧带很短-我从睫毛夹上扣了它! 黑色两圈! 我从一个铸框上取了一个原木-两个房间飞了过去!
                    1. Fitter65
                      Fitter65 12 April 2021 11:41
                      0
                      引用:serg.shishkov2015
                      我拥有最奇特的ball炮!

                      是的,业余爱好就是力量。 笑 随时 饮料
    2. mr.ZinGer
      mr.ZinGer 10 April 2021 21:30
      0
      A FW190,Ju88,bf110,B-25,
      1. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 11 April 2021 07:43
        0
        这些主要是工厂修改和工厂现场修改套件! 我们已将* A-20和U-2 *调整为*用于作战单位中的特定任务! 将A-20G-1攻击机同样转换为轰炸机,机头位于驾驶舱内,这辆豪华轿车的U-2太多了!
        1. Fitter65
          Fitter65 11 April 2021 09:12
          +1
          引用:serg.shishkov2015
          将A-20G-1攻击机转换为轰炸机,机头位于驾驶舱内,

          首先,我们在飞机维修车间和飞机工厂进行了各种更改和修改。 例如,第85航空维修车间在北方舰队进行了改版。 A-20G机首在驾驶员座舱下的加工再次在工厂进行,例如81号,89号。 此外,工厂编号89比其他工厂更普遍。 因此,改变A-20G的弓形并不是团军发烧友创造力的结果,好吧,他们仍然可以将武器的控制权转移到一个触发器上,就像AI Pokryshkin的Aircobra一样,但配备了全套装备,刚起航的驾驶舱只能穿过植物。 同样,至少在飞机维修店也进行了基于U-2的各种“豪华轿车”和其他改装。 在团制讲习班中,可以根据“最高层”的公告或其他法规文件对飞机进行修改...
  7. dgonni
    dgonni 10 April 2021 14:57
    +4
    文章的真实之处在于,与Finans HUGE的战争阻碍了我们在许可飞机发展方面的发动机制造!
    根据39年底的计划,该系列应该是M-63和M-64。 如果第63辆被带走,那么第64辆将死于原型!
    购买了R-2600,但未获得许可证。 结果,直到82年底,M-42才或多或少地处于可接受状态。 M-71没有进入批量生产。
    好了,这些引擎的可靠性还有很多不足之处。
    但是,至少在某种程度上幸运的是,从某种意义上来说,他们是盟友,但随着战争的开始,人们恢复了联系,他们仍然与Shvetsov分享了最佳做法。
    但是法国明星和持牌西班牙服装在这方面不是很幸运。
    因此,直到44年底,the牛的引擎都比德国人逊色。 并以牺牲完美体重为代价生存下来。 这实际上并没有太大帮助。
    实际上,对于Illushin 4th而言,直到战争结束为止,就重量而言,油耗不再是可理解的。
  8. BAI
    BAI 10 April 2021 19:16
    +2
    在世界范围内,他们主要使用机翼下的外部悬架,同样是苏维埃 R-5SH

    比较1929年和1935年开发的飞机至少是不正确的。
  9. 道
    10 April 2021 22:20
    +5
    在格连吉克(Gelendzhik)附近的底部是波士顿A 20B-直到最近,几乎是整个XNUMXB ...它在新罗西斯克(Novorossiysk)上被击落,仅一公里才到达该地带。 我继续下去...
  10. 阿列克谢RA
    阿列克谢RA 12 April 2021 16:03
    +1
    苏联与其邻国开战后,罗斯福总统立即宣布对苏联补给实行“道德禁运”。 这种道德禁运已经变得完全正常。 罗斯福在美国广受尊敬,因此美国公司开始违反与我国已经达成的协议。

    这与尊重无关。 事实是,违反道德禁运的人突然开始了一段时间的检查-税收,火灾等。 而且上述违规者飞越了政府合同。 在美国军队的迅速发展的背景下,它变得越来越胖。
  11. 外
    12 April 2021 19:10
    0
    这篇文章引起了讨论。 您可以在其中找到很多新东西,已经很多了,因此,感谢作者。
  12. KIG
    KIG 19 April 2021 15:29
    0
    诺斯罗普公司的所有者杰克·诺斯罗普(Jack Northrop)

    那时,诺斯罗普辞职并成立了一家新公司。

    也就是说,他从属于他的公司辞职了吗? 该情节以某种方式著名地扭曲了。