克尔维特20380或20386? 关于防空效能的讨论结果
评估“护卫”型护卫舰20380的防空能力
文章 “我们正在建造什么-护卫舰或旗帜示威者?” 结果表明,项目20380克尔维特“护卫舰”的性能令人无法接受。 其有效散射表面(ESR)估计为1000平方米。 m。高度为10 km的敌人的战斗轰炸机(IB)会在离开地平线后即400 km的距离立即检测到具有这种RCS的目标。
该20380系列还具有无法接受的无效防空系统。 护卫舰上根本没有导弹制导雷达,而福克监视雷达没有导弹防御线。 9M100和9M96装备有制导头(GOS)的昂贵导弹的存在并不能消除缺乏无线电校正的负面影响。
SAM 9M96旨在击败IS,发射范围为40-50 km,但是即使在25 km的范围内,如果没有无线电校正,也不会击中机动IS。 事实是9M96的机体很窄,而其中的GOS天线的直径显然小于200毫米。 使用这种天线,F-16型IS的检测范围不会超过10-15 km。
搜寻器的典型光束宽度约为6°。 即,目标搜索区域的宽度是检测范围的0,1,即不超过±0,75km。 即使Furke雷达能够绝对准确地测量IS的坐标及其速度矢量,雷达也将假定目标将继续飞行而不进行机动。
因此,导弹防御系统将被发送到计算出的汇合点,期望目标将在会议之前的适当时间被GOS捕获。 为了在25 km的范围内击中亚音速IS,有必要在IS范围为32–35 km时发射导弹防御系统。 但是,IS在雷达或热定向仪的帮助下,将检测出发射的事实,并将开始执行平静的反天顶机动。 在5秒内1g的过载可能会使IB旋转60–70°,然后在接下来的12-14秒内旋转。 IB将飞到瞄准线的侧面3公里。 因此,当导弹发射器到达探测范围时,光束中将不再有目标。
使用反舰导弹袭击时,将使用9M100导弹。 亚音速反舰导弹的红外导引头的探测范围几乎不会超过3公里。 因此,将它们用机动反舰导弹发射超过5公里的距离是不合理的。 在更短的距离上,危险是不同的-可能同时使用一组三个或更多的反舰导弹,所有同时发射的导弹都将瞄准其中一个。
结果是可悲的。
即使敌人没有反舰导弹,他也将能够在近距离使用滑翔炸弹,Maevriks等。
尽管后果不堪设想,但此型护卫舰还是有许多后卫。 有人写道,20380的主要优势在于它的价格便宜。 它们中有很多可以构建,并将取代即将淘汰的IPC。
其他人则说不能在护卫舰上建立可靠的防空系统,因此它们只能在BMZ和掩护下操作 航空... 没有人解释如何用它的IS全天候保护护卫舰。 如果没有安全保障,那么已经从海岸移动了70-100多公里的护卫舰可能会意外受到低空IS的攻击,并且没有时间从海岸呼唤它的IS。 攻击性IS不会看到沿海雷达和防空系统。
出现了一个问题-20380是否应该仅在和平时期解决PLO问题?
用磁强计,红外热成像仪和雷达维护水听器障碍物和PLO飞机,以检测BMZ保护表面的海底痕迹,是否便宜? 但这不再是作者的专长领域。
以下系列的防空护卫舰
当客户意识到自己正在建造旗帜示威者时,他决定制造20380的更新版本。他们将其重命名为20385,并为其配备了成熟的雷达综合系统(RLC)Zaslon,这对所有人都有利,除了过高的价格外成本。
根据作者的间接估计,“障碍”的价格可能为100亿美元,这消除了由于成本低而需要建造护卫舰的争论。 20385承诺使它不那么引人注目,但是显然,这没有成功。 至少外观变化不大。 在放置了两个20385之后,他们决定停止该系列赛。 也许是因为已经掌握了20380,并且可以在其上放置Zaslon雷达。
然后,他们认为,如此落后于世界水平太可惜了,并提出了一个根本上新的项目20386,其数量级不那么明显。 矛盾的是,但遭到最激烈批评的却是20386年。 没有人注意到该船外观的明显优势,并开始批评其设计的模块化,不适当的设备,发动机的电驱动等。
作者不承担对这些问题的判断,也许是这样。
但是为什么要把孩子扔出去呢?
如果您第一次不感到羞耻的是俄罗斯的一艘船的船体,那么请坚持改进设备,不要破坏整艘船。
例如,将直升机放置在甲板下面是不方便的。 但是,不要像20380年那样使用机库毁坏船体,而是将机库毫无间隙地停靠在上层建筑中。 从机库前壁反射的无线电波撞击上层建筑并从上层建筑散射到大范围的角落时,将不会有有害影响。
20386的优势在于,排量增加1000吨,将增加导弹和反舰导弹的弹药负荷,改善机组人员的适航性和生活条件,该人员的人数也从100人减少到80人。 排水量的增加几乎不会使船舶价格上涨超过10-12%。
该文章指出,为了满足Stealth技术的要求,需要消除护卫舰20386的哪些次要缺陷。 将更先进的设备从较小的20385护卫舰转移到较大的20386并不难。 如果进行了20386的重新设计,则定性更高质量的护卫舰应重命名为20387,并声明其将以更高的效率替代护卫舰11356。
从11356开始,立即可以清楚地看到它不是为自己制造的,而是为为我们订购的印第安人制造的。 它的外观类似于其他船舶上无人认领的设备倾倒场。 谈论RLC真是可耻。 代替一个带有四个头灯的雷达(根据22350型),仅是因为残酷的匆忙,就可以将四个单独的制导雷达与一个机械天线驱动装置一起放置。 4比11356更明显。
护卫舰的可见性有哪些要求?
对于IS雷达而言,检测位于海面的目标始终比检测自由空间中的空中目标要困难得多。 来自波的反射信号的功率可能会超过来自船舶的反射信号的功率,并阻止检测到船舶。 因此,雷达使用非常短的脉冲来探测船只。
例如,脉冲宽度可以是0,1微秒。 然后沿着海面延伸15 m,当海面为0-1点时,海面变成一面镜子。 而且,从海面反射的所有探测信号都将走得更远,并且不会干扰船舶的探测。 兴奋点为2点时,海浪产生的背反射开始使船舶的探测性能恶化,而刺激点为4点时,必须使用特殊技术-降低IS飞行高度。
如果雷达波束以很小的角度(小于1°)撞击表面,则即使波增加,表面也会再次变为镜面状。 并且,随着进一步减小,背反射变小。 在0,2°时,它们实际上消失了。 入射角是从船舶所在位置的海面计算的。 然后,为了使入射角不超过1°,IS的飞行高度(例如,在400 km的距离处)不应超过10 km。
就像目标一样,海洋的反射特性可以通过RCS值来表征,该值在给定的入射角下将与探测脉冲同时照射的海面面积成比例。 在给定的雷达波束宽度和给定的脉冲持续时间下,被照射的海域与到船的距离成正比。 因此,海洋的RCS与该距离成比例地增长。 当海洋的RCS小于目标的RCS时,雷达可以检测到目标。
因此,我们得出第一个结论-船舶的EPR值越大,其防空系统的射程就越长,这将不允许IS。 海洋越崎rough,则允许的船舶RCS越大。 由于无法预先预测加息的条件,因此必须依靠专家对允许的EPR的评估-例如30平方英寸。 米,也就是说,我们不是在谈论1000平方甚至100平方。 米
在抵制低空IS的攻击时,有必要考虑到IS逐渐从地平线上出现。 最初,它的雷达仅探测到上层建筑的上部,只有再飞行10-20公里之后,它才能看到整艘船。 因此,重要的是上层建筑的上半部分的最小RCS-小于1平方米。 m。否则,即使在船舶的防空系统开始发射反舰导弹系统之前,IS也会有时间发射反舰导弹系统并转身。
因此,必须拆除上部结构顶部的监视雷达的各种结构和旋转天线。 位于上部结构侧面顶部的固定平面AFAR将很少反射无线电波。
无线电对抗措施(KREP)的要求
在上一篇文章“改善护卫舰防空能力的可能性”中,再次强调指出,KREP对防空效能的贡献不能少于防空系统的贡献。 但是,这种说法并没有引起读者的注意。 也许是因为KREP在传统上被认为是防空系统中机密性最高的部分,也许是因为它更易于处理防空系统。 使用导弹的方法很明确,而且通常可以理解,但是KREP的效果并不明显,只有专家才能做出判断。 另一方面,如果您不了解KREP功能的主要原理,则可以轻松犯下Zaslon雷达设计中的错误。
首先,在每篇文章中都重复说,安装在船上的KREP不能完全隐藏船的位置。 它只能抑制在IS雷达中测量到目标距离的通道,但不能防止测量到干扰源的方位。 因此,相隔50-100 km的一对IS可以从两个方向确定KREP上的方位,并通过三角剖分法(确定两个方位的交点),它们可以找到KREP的坐标。 最糟糕的是,干扰功率越大,IS飞行员就越有信心确定干扰它的是船上的KREP,而不是放置在无人机上的某些KREP。 确定KREP坐标的准确性也提高了。
试图破坏反舰导弹系统的制导时,舰载KREP的第二个缺点就显现出来了。 典型的GOS反舰导弹对隐形船的探测距离非常短,例如8-10公里。 因此,搜寻者将只能通过精确的控制和无线电校正来检测船。 如果KREP开启了干扰,那么GOS将无法确定到KREP的范围,但是它将在离开地平线后立即确定对其的确切方位,例如,从30 km的范围开始,并且将以比没有干扰更高的精度瞄准舰船。
至少在三艘船的KUG中,只有在相互保护的情况下,才能使用功能强大的KREP。 如果可以借助雷达找出反舰导弹在哪艘船上被引导,则可以用邻近舰只的KREP压制寻找者。 高度怀疑是否已经实施了这种算法。 船舶类型的混乱和缺乏统一性引起了人们的疑问-是否至少有一个简单得多的CIUS小组将所有KUG雷达联合在一起?
但是,在检查KREP Zaslon天线时,您会注意到其上的KREP非常强大,因此价格昂贵。 这样的KREP的价格竟然是50万美元也就不足为奇了,但是关于受干扰的发射机的报道却没有。 上面的文章显示了无人机上轻型和重型干扰器的可能选项。 它们的成本比KREP Zaslon的成本低几倍,可以对反舰导弹攻击提供更有效的制止。 因此,也将解决单舰的防空任务,这将确保护卫舰的主要任务-BMZ中的ASW的安全性能。
无人机发射器的功率应与船舶的RCS成比例,因此,为了保护20380,轻型无人机将不起作用,而对于20387,则没有问题。
替代雷达
提议开发一种由中子雷达组成的中频雷达,而不是监视雷达和Zaslon雷达的瞄准雷达,该子阵列由海军所有舰艇统一组成-0,22 * 0,22 m集群,包含在64 cm波长范围内运行的5,5个收发器模块。十字形的AFAR形状具有与Zaslon雷达相同的特性,可以将MF雷达的成本降低三倍。
读者对这种形式的天线不敢置信地做出了反应,认为这种雷达不存在,只有两个机械雷达的复合体:一个是垂直天线,另一个是水平天线。 可以说,所谓的米尔斯十字架是70年前开发的,但由于缺乏APAR而未能得到实际应用。 事实证明,制造矩形或圆形机械天线更加容易。 如今,AFAR允许您同时形成多个接收光束,并通过补偿另一光束的干扰来解决抗扰性问题。
中频雷达的气象稳定性明显高于Zaslon制导雷达的气象稳定性。 这使得瞄准和超远程导弹成为可能,这对护卫舰和驱逐舰很重要。
读者怀疑将MF雷达放置在小型船只(例如MRK)上的可能性。 对于RTO,可以建议使用垂直和水平天线较窄的AFAR,然后在具有大致相同的十字尺寸的情况下,其成本将降低1,7倍。 探测距离将缩小1,5倍,但仍将大大超过现有雷达的探测距离。 在MRK 21631上使用Pantsir-M导弹系统而不是Gibka防空系统,将可以代替模拟防空,而获得可行,气象和廉价的防空系统。
发现
在前面的文章 “改善护卫舰防空能力的可能性” 提出了开发统一的雷达和KREP系列的建议,与Zaslon雷达的有效性相比,它可以提高所有海军舰艇的防空效率,同时可以大幅降低成本。
降低作者20386指定的轻型护卫舰20387拟议现代化的能见度,将使其可用于替代护卫舰11356,并提供最佳的出口潜力。
安装Zaslon雷达后的Corvette 20380开始花费超过20387,其效率仍然不足。 作为太平洋舰队一部分的这种国旗示威者不会吓到任何人-那里的邻居们太认真了。
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