军事评论

埃及将向苏伊士运河的集装箱船索取超过1亿美元的赔偿金

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在埃及,一项调查仍在继续,并查明这艘巨型集装箱船阻塞了在苏伊士运河上搁浅的运输的原因。 记得23月29日至XNUMX月XNUMX日,Ever Given船一直在封锁海峡,但埃及当局尚未放开集装箱船以继续航行。


如今,人们已经知道,苏伊士运河总局打算就因阻塞运输动脉而蒙受的巨大损失提起诉讼。 根据最新信息,索赔额超过1亿美元。

苏伊士运河局局长奥萨马·拉比亚(Osama Rabia)表示,该金额是根据许多参数计算得出的,其中包括交通损失的资金,以及雇用数百名工人和工程师将集装箱船从地面上撤下的成本。

乌萨马·拉比亚(Osama Rabia):

我们每天的损失约为130亿美元。 我们将要求大笔赔偿。 它应该超过1亿美元。

同时注意到,将“首先就船只被搁浅的事实”要求赔偿。

该局局长说,他希望与船东达成赔偿协议,“否则,该集装箱船将继续留在大高尔基湖”。 该水域是苏伊士运输动脉最宽的部分,位于运河主要部分的北部。 根据Osama Rabia的说法,该船目前正在该处进行维修。

基于此,我们可以得出结论,埃及方面将此事件归咎于在日本注册的船东Ever Given。 回想一下,集装箱船是在巴拿马的旗帜下进行运输的。

此前,美国海军司令部表示,由于航道长时间关闭,他们不得不改变在该地区巡逻船只的物流方式。
71 评论
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  1. 尼科
    尼科 2 April 2021 12:54
    0
    劝阻别人
    1. 里昂夫斯克
      里昂夫斯克 2 April 2021 12:58
      +9
      Quote:尼科
      劝阻别人

      埃及飞行员的责任又如何呢?
      1. 尼科
        尼科 2 April 2021 13:00
        +18
        引用:LIONnvrsk
        Quote:尼科
        劝阻别人

        埃及飞行员的责任又如何呢?

        他们将带走队长要求的万宝路街区
        1. SovAr238A
          SovAr238A 2 April 2021 13:28
          +3
          Quote:尼科
          引用:LIONnvrsk
          Quote:尼科
          劝阻别人

          埃及飞行员的责任又如何呢?

          他们将带走队长要求的万宝路街区


          没有给他-没有东西可以带走。 因此,发生了什么事...

          当最终将记录桥上所有事件和黑匣子的系统发布给全世界时,埃及可能会被全部洗净。
      2. traflolot1832
        traflolot1832 2 April 2021 13:19
        +7
        船长负责一切事务,而不是领航员,这是海上惯例的法律,“海上惯例”具有法律地位。
        1. svp67
          svp67 2 April 2021 13:26
          +1
          Quote:tralflot1832
          船长负责一切,而不是飞行员!

          我了解这将在法庭上决定
          1. traflolot1832
            traflolot1832 2 April 2021 13:33
            +2
            在法庭上,仅赔偿金额将被决定,船舶经营者应事先受到谴责。
            1. svp67
              svp67 2 April 2021 14:34
              +3
              Quote:tralflot1832
              在法庭上,仅赔偿金额将被决定,船舶经营者应事先受到谴责。

              最初,应确定每个漏洞,并在此补偿的基础上考虑“百分比”。
              如果现在船东同意自己的罪过,那么所有在此事件中蒙受损失的人都将很快对他提起诉讼。
            2. 劳拉克罗夫特
              劳拉克罗夫特 2 April 2021 15:19
              0
              Quote:tralflot1832
              在法庭上,仅赔偿金额将被决定,船舶经营者应事先受到谴责。

              如果已经订购并支付了这艘“驳船”的领航费,领航服务将承担责任,因为“驳船”的机长必须遵循飞行员的指示,因此飞行员负责接地..
              1. traflolot1832
                traflolot1832 2 April 2021 15:28
                +1
                您是KDP吗?我不确定,但KDP是朋友,我们碰杯喝茶,回想起我们以前的青年时代。
                1. 劳拉克罗夫特
                  劳拉克罗夫特 2 April 2021 15:47
                  0
                  Quote:tralflot1832
                  你是KDP吗?

                  一点也不。 我只能与国内法进行比较,而且我不想铲除国际法...
                  例如,KTM RF-
                  为了船舶航行的安全 船长遵循飞行员的合理建议,并且不干扰其工作 没有充分的理由(第96条)。

                  但是,关于“ KDP”,即船长,您说得对(根据我们的命令):
                  船长可指示飞行员直接向舵手下达有关船的航行和操纵的命令,但这并不免除船长对后果承担的责任。此类订单可能会导致这种情况发生。 (第97条)

                  https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_22916/
                  在这里,您需要查看国际法规范-《关于在苏伊士运河上提供免费航行的公约》等。
                  同样,按照我们的命令,无论是对于KTM还是KVRT,都表明国家可以确定应采用领航的地点,而对于外国船舶(有例外)则始终采用这种方式。
                  也许在这里,领航服务也应该发挥一些作用,即它的APE /苏伊士运河运营商未提供,或未进行引航,但应进行.....
                  因此,APE /苏伊士运河的经营者将起诉被卡住的“驳船”的所有人及其经营者,而那些在运河上排队且其财产在滞留船舶的集装箱中的人将试图起诉APE / Suetz运河的运营商.... ...
                  无论如何,整个人群都会互相交换主张,以免浪费时间。
                  1. traflolot1832
                    traflolot1832 2 April 2021 15:57
                    +1
                    一切都将以队长结束!我向你保证,国际惯例!
        2. SovAr238A
          SovAr238A 2 April 2021 13:31
          +3
          Quote:tralflot1832
          船长负责一切事务,而不是领航员,这是海上惯例的法律,“海上惯例”具有法律地位。


          是的
          但是,由于领航服务是有偿提供服务的,因此对船东造成的损害承担全部经济责任。
          1. traflolot1832
            traflolot1832 2 April 2021 13:37
            +1
            像往常一样,所有的责任都转移到了机长和飞行员身上:与我们无关,我们只建议航向和速度,但上限却不能应付! 。
            1. SovAr238A
              SovAr238A 2 April 2021 13:48
              +1
              Quote:tralflot1832
              像往常一样,所有的责任都转移到了机长和飞行员身上:与我们无关,我们只建议航向和速度,但上限却不能应付! 。


              我们将拭目以待是否会发布桥和黑匣子中的条目。
        3. 自由风
          自由风 2 April 2021 14:12
          +3
          似乎,如果有必要,则由飞行员提供服务,机长将飞行员介绍给舵手,然后将船只的控制权转交给飞行员,而不是命令,而是船只的控制权。 但是,如果机长使他不信任,则机长可以要求另一名机长。
        4. 尼科
          尼科 2 April 2021 23:34
          0
          Quote:tralflot1832
          船长负责一切事务,而不是领航员,这是海上惯例的法律,“海上惯例”具有法律地位。

          机长没有东西要带走,他把万宝路块给了飞行员
      3. VICTORIO
        VICTORIO 2 April 2021 14:56
        0
        引用:LIONnvrsk
        Quote:尼科
        劝阻别人

        埃及飞行员的责任又如何呢?

        ===
        飞行员在机上,并且由机长负责,不太可能发生任何变化
      4. 劳拉克罗夫特
        劳拉克罗夫特 2 April 2021 15:15
        0
        引用:LIONnvrsk
        Quote:尼科
        劝阻别人

        埃及飞行员的责任又如何呢?

        也许他们没有使用他的服务,如果这不是义务,那么当然...
      5. tihonmarine
        tihonmarine 2 April 2021 16:08
        +2
        引用:LIONnvrsk
        埃及飞行员的责任又如何呢?

        您不能从埃及飞行员那里得到任何东西,但他们总是这样做。 对于一艘重达10吨的船舶,您要穿上大约两盒“万宝路”(其他不带)。
        飞行员将对“古兰经”发誓,但他的错不是你的错(你也可以在卡拉布什打雷)。 通道的整个系统都基于此,并且通道对总裁不开放。
    2. 教授
      教授 2 April 2021 13:23
      +7
      Quote:尼科
      劝阻别人

      EverGreen正在提起2亿美元的诉讼。 向苏伊士运河领导层负责,以确保其无法安全通过。
      1. 第四十八
        第四十八 2 April 2021 13:36
        +1
        最有可能的结果是,责任将转移到官员身上,而他没有任何要承担的责任。 就此决定。 谁会成为极端:无论是机长,飞行员,还是某种调度员,这已经是第十件事了。
        1. Dedkastary
          Dedkastary 2 April 2021 14:14
          -1
          埃及将向苏伊士运河的集装箱船索取超过1亿美元的赔偿金
          即通道,不需要清洗吗?
      2. tihonmarine
        tihonmarine 2 April 2021 16:15
        +1
        Quote:教授
        EverGreen正在提起2亿美元的诉讼。 向苏伊士运河领导层负责,以确保其无法安全通过。

        让他们打架。 但是运河审判总是在开罗进行。
        1. Orakul2000
          Orakul2000 4 April 2021 23:31
          0
          由于我们有一艘商船的案件,法院很可能会在斯德哥尔摩或伦敦举行。
          1. tihonmarine
            tihonmarine 5 April 2021 08:41
            0
            引用:Orakul2000
            由于我们有一艘商船的案件,法院很可能会在斯德哥尔摩或伦敦举行。

            这完全取决于双方保险公司的公司,但是渠道管理部门肯定会向Egitpetsky法院提出索赔。
            1. Orakul2000
              Orakul2000 5 April 2021 15:07
              0
              此外,由于对船舶以及船公司,海上运输和货物的保险专营权是财务上的庞然大物,这是劳埃德住宅的英国保险公司,这意味着法院将重新定向到其所在地。对于这个怪物来说很方便,这就是伦敦,在国际商会(ICC)的主持下,在斯德哥尔摩的商业问题,同样也是一个怪物,在斯德哥尔摩的法院不太可能就此问题做出某些决定。埃及法院。 机芯没有出来。
              1. tihonmarine
                tihonmarine 6 April 2021 08:50
                0
                引用:Orakul2000
                此外,由于保险业垄断了船舶保险业,因此垄断了船公司,船运和货物保险业,因此是财务上的庞然大物,这就是劳埃德家族的英国保险公司。

                您写得很自信,但在东方,他们不太可能选择自己的公司,Ever Given由Shoei Kisen Kaisha拥有,在台湾公司Evergreen Marine的“光船租赁”中(应考虑为所有者)。 埃及人是第一个提起诉讼的人,保险人是谁,身在何处,渠道的管理尚不清楚。
                1. Orakul2000
                  Orakul2000 8 April 2021 09:09
                  0
                  再会。 我本人是一名认证的货运代理人,并且对航运公司和海峡的规章制度很熟悉,因此我对此充满信心。 在执业期间,他还与运输公司有保险案。 在提货单(原始提货单)的反面,印有船运公司的职责,请仔细阅读,您会感到惊喜。
  2. rocket757
    rocket757 2 April 2021 13:00
    0
    埃及将向苏伊士运河的集装箱船索取超过1亿美元的赔偿金
    所以没有什么意外的,不寻常的...搞砸了,付钱。 唯一的问题是……到底是谁搞砸了?
    1. 索雷克
      索雷克 2 April 2021 13:08
      -6
      引用:rocket757
      埃及将向苏伊士运河的集装箱船索取超过1亿美元的赔偿金
      所以没有什么意外的,不寻常的...搞砸了,付钱。 唯一的问题是……到底是谁搞砸了?

      希望不是俄罗斯吗? 然后箭头可以像平常一样平移,原因会从手指中吸出来..维克多,我不会感到惊讶! 欺负
      1. rocket757
        rocket757 2 April 2021 13:27
        -1
        Quote:xorek
        希望不是俄罗斯吗?

        没有选择可以排除! 但是,Al-Sisi总统不是一个愚蠢的人! 我们不会期望他如此...但是,在各种媒体和其他自由主义/ A \ nutyh中,您可以期待一切。
        1. 索雷克
          索雷克 3 April 2021 09:02
          0
          引用:rocket757
          但是在各种媒体和其他libschij / A \ nutyh中,您可以期待一切。

          好吧,我说的是这样的点击器.. hi
    2. tihonmarine
      tihonmarine 2 April 2021 16:23
      0
      引用:rocket757
      唯一的问题是……到底是谁搞砸了?

      这是一项艰巨的任务,但对埃及来说意义非凡,我想您可以找到埃及人的耳朵。
      首先,您需要弄清楚船主和承租人代表什么,然后从那里跳舞。
  3. Victor_B
    Victor_B 2 April 2021 13:00
    +3
    如今,人们已经知道,苏伊士运河总局打算就因阻塞运输动脉而蒙受的巨大损失提起诉讼。 根据最新信息,索赔额超过1亿美元。
    这实际上应该是保险公司的问题。
    为此,他们是巨大的祖母,而且薪水也很高。
    1. Pilat2009
      Pilat2009 2 April 2021 13:32
      0
      Quote:Victor_B
      如今,人们已经知道,苏伊士运河总局打算就因阻塞运输动脉而蒙受的巨大损失提起诉讼。 根据最新信息,索赔额超过1亿美元。
      这实际上应该是保险公司的问题。
      为此,他们是巨大的祖母,而且薪水也很高。

      保险公司为货物和船舶提供保险,除非为通道本身进行了保险以防止堵塞,否则任何人都不会赔偿间接损失。
  4. BAI
    BAI 2 April 2021 13:01
    +1
    我们每天的损失约为130亿美元。

    他们说10-12 lyamas。 很大的东西。 埃及很有可能会得到集装箱船绘制的数字。 尽管埃及有影响力-它会采取并且不会让日本或该公司的船只通过运河。
    1. 劳拉克罗夫特
      劳拉克罗夫特 2 April 2021 15:55
      0
      引用:白
      尽管埃及有影响力-它会采取并且不会让日本或该公司的船只通过运河。

      不容忽视。 在这个分数上有一个约定。
      按照艺术。 苏伊士运河是1年《公约》的第1888条,无论是在和平时期还是在战争时期,对于所有商船和军舰,必须始终保持自由和开放,而不必区分国旗。 封锁权无法应用于频道。

      https://studme.org/83302/pravo/rezhim_plavaniya_mezhdunarodnyh_kanalah
  5. 老鼠
    老鼠 2 April 2021 13:07
    +5
    包括交通损失的资金,以及雇用数百名工人和工程师将集装箱船搁浅的成本。

    反驳某地...的航道... 眨眼
  6. sedoj
    sedoj 2 April 2021 13:09
    +4
    实际上,所有关于不当条件的索赔都要求通道的经营者。 收到那笔钱,他必须及时与浅滩作斗争。 一团糟,就像其他地方一样。
    1. 索雷克
      索雷克 2 April 2021 13:15
      0
      Quote:sedoj
      实际上,所有关于不当条件的索赔都要求通道的经营者。 收到那笔钱,他必须及时与浅滩作斗争。 一团糟,就像其他地方一样。

      我也这么认为! 然后他们习惯于从船上收集巨额资金,但是运河没有被清洗,一般来说,埃及人在紧急情况下没有任何计划! 我们用一个字开了一辆小型挖掘机和几艘拖船。.Razdolbai!
      如果沉没了怎么办? 而且容器都在水里..
  7. AMR
    AMR 2 April 2021 13:13
    -2

    关于这个话题非常有趣的采访!

    但是och优美而清晰地解释了这一事件的本质
    1. 劳拉克罗夫特
      劳拉克罗夫特 2 April 2021 17:01
      +2
      引用:amr
      关于这个话题非常有趣的采访!

      是的,您看不到有关VO的政治分析的文章,那些给您“--”的人显然没有看完视频……
  8. sergo1914
    sergo1914 2 April 2021 13:14
    0
    我说过,苏伊士巴拿马人将被放在柜台上。
  9. traflolot1832
    traflolot1832 2 April 2021 13:15
    +1
    在海上运输中,船运公司的经营者在营利和利润损失的情况下!!!
  10. SovAr238A
    SovAr238A 2 April 2021 13:27
    0
    ...
    平迪克将去埃及。
    如果他们继续这样做。

    整个问题出在香烟上。
    每个飞行员都没有得到报酬。
    但是习惯上他们要带5支香烟。

    在这里,这艘集装箱船的公司经理公开宣布其零损坏。
    正是为此,埃及飞行员将她置于“水坑”中。

    现在,他们仍然不应该受到指责。

    我一直说阿拉伯人就像吉普赛人,只会更糟...
  11. 外星人来自
    外星人来自 2 April 2021 13:30
    +2
    1亿......他们仍在要求一点。
  12. AZIMUT
    AZIMUT 2 April 2021 13:36
    +2
    您向船长支付了大约1兰特。 预先购买石油行业和其他行业的股份,他驾驶船搁浅并从上涨的价格中清除泡沫。 一个有价值的投机者可以从内部信息中赚取数十亿美元。 简单的多次通过
    实际利润。 因此,我们正在“狭窄”的地方等待挑衅。 例如,巴拿马博斯普鲁斯海峡...
    1. T-12
      T-12 2 April 2021 13:44
      +1
      利亚姆(Lyam)的声誉受损,职业毁灭了? 船长现在将不得不改变职业。
      1. mihail3
        mihail3 2 April 2021 14:05
        +1
        你可以有一百只山ama。 在这种情况下,拥有金钱和技能的证券交易所将轻易地删除10亿至20亿美元。 另一个问题-飞行员呢? 他在开车。
        1. 帆船
          帆船 2 April 2021 14:40
          +1
          飞行员永远不会控制一艘船或一艘船。 他只建议。 船舶的控制权转移总是合法地记录在船上(对于军方,则在日志中)。
    2. 帆船
      帆船 2 April 2021 14:09
      0
      这样一艘船的船长的月薪为12000-15000欧元,他每年可以节省大约XNUMX枚“件”用于退休,您是否想按指定的价格购买他的好名声? 不会卖。 停止
      1. Xscorpion
        Xscorpion 3 April 2021 05:50
        0
        Quote:帆船
        这样一艘船的船长的月薪为12000-15000欧元,他每年可以节省大约XNUMX枚“件”用于退休,您是否想按指定的价格购买他的好名声? 不会卖。 停止

        他们的实际薪水大约是“十”,即使是十五岁……一年中他最多只能工作约六个月,如果有签合同的直接运气,一百万他将在近六个月内无法出海。年,但正常工作时间是15至6岁,什么才是真正的不贿赂呢?航行6年,或者只是坐在家里? 当然,这是一个艰难的选择。多年以来,每个人都会忘记这一事件,此外,他很容易在任何船只上被任命为高级官员,而且那里的薪水并不低。
  13. Pashhenko Nikolay
    Pashhenko Nikolay 2 April 2021 13:43
    +1
    埃及人不在乎。 该频道每年带来的猪油略多于五个,而在这里他们每天已经有130猪油。 显然,有必要为这项工作付出代价,但是与良心交朋友也不是一件坏事。
  14. 兹拉德
    兹拉德 2 April 2021 13:50
    0
    您可以要求任意多的价格,但是谁来支付。
    1. loki565
      loki565 2 April 2021 14:07
      0
      您可以随心所欲地要求,但由谁付款

      集装箱船要多少钱? 加上船上的货物,他们将其降落是有原因的,甚至不允许他们离开运河。
      1. 兹拉德
        兹拉德 2 April 2021 14:24
        0
        对于船上的货物,您可以从货物所有人那里获得很多优惠。
  15. mihail3
    mihail3 2 April 2021 14:04
    +1
    变得疯狂。 首先,为什么运河里有这么多浅滩? 清洗它们的职责是谁?其次,该船不是由船长领导,而是由运河管理部门提供的飞行员带领。 这将是一个非常非常有趣的审判...
  16. 丧钟守望者
    丧钟守望者 2 April 2021 14:07
    0
    我完全无法理解这个故事中的一件事-为什么在某些照片中将这艘船称为EverGreen而在另一些照片中将其称为EverGiven? 这是个玩笑吗,弗朗格尔上尉吗?)
    1. 评价
      评价 2 April 2021 15:19
      0
      Quote:内尔·沃登哈特
      我完全无法理解这个故事中的一件事-为什么在某些照片中将这艘船称为EverGreen而在另一些照片中将其称为EverGiven? 这是个玩笑吗,弗朗格尔上尉吗?)

      从侧面和船尾/船首看船,例如Silja Line。
    2. Orakul2000
      Orakul2000 4 April 2021 23:48
      +1
      Evergreen是公司的名称。 Evergiven是船只的名称。
  17. DED_peer_DED
    DED_peer_DED 2 April 2021 14:18
    0
    为了不被随意卡住,有必要使运输工人感兴趣。 这样做是有必要的,被卡住-我们将炸弹切成金属,而船东因做完的“工作”而被罚款,比船上的不可抗力保险高出许多倍。
    然后,陷入困境并沉没在“保险之下”的船只的愿望将消失。 但是,在“世界秩序”崩溃的世界里,这是不现实的。 那些可以为船东造成的问题付钱给船东的人,可以比付给他的罚款要多得多,而后者将因此而遭受罚款和失去一艘载有货物的船舶。 该活动将有一个目标,对于重要的人来说是严肃且必要的。
    埃及运河维护不善,也从中汲取了最大的金钱,因此,没有外部“宪兵”就无法做。 非此即彼。 他们,即“宪兵”,没有做到这一点。
    简而言之,混乱将继续。 这是设计使然。 这就是目标。
  18. 安德烈·尼古拉耶维奇
    安德烈·尼古拉耶维奇 2 April 2021 14:18
    -1
    我不了解埃及人。 当然,已经花了很多钱。 但是,这类集装箱船可带来丰厚的收入。 然后,如果他们想向司法当局提出上诉,那么他们不基于什么理由释放该船? 这是任意性。 其他集装箱船的船东在使用埃及人的服务之前会仔细考虑...
  19. 自由风
    自由风 2 April 2021 14:21
    +1
    我根本不是水手,但在这种情况下,这似乎是控制系统中的故障。 没有电流可以使船转弯,也没有风。 似乎他们的鼻子伸到了岸上,发动机继续运转,把水槽转了过去。
    1. alien308
      alien308 2 April 2021 16:26
      0
      就像他们写的关于沙尘暴的文章一样。 那里有电流。 潮起潮落。 通道的状态与此无关。 船被困在岸上。 鼻子爬到岸边。 它看起来比水线高出几米。
  20. 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    0
    骆驼对阿拉伯人说:

    -就是这样,我不会再拖了!

    ...我是骆驼,沙漠中的船,我像驴一样被装载。

    为了我的生命-我不会迈出任何一步! 笑
  21. 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    0
    有趣的是,他们必须感谢日本人的如此有利可图的业务。 正是在第二次世界大战期间,美国提出了货运标准,以确保在太平洋地区实现最佳物流。 笑
  22. 根纳季·福金(Gennady Fomkin)
    +1
    您可以以不同的方式对待Timur Rudov上尉(在youtube搜索中键入“ Timur Rudov上尉”一词),但我认为无论如何都要尊重他的专业经验。

    因此,在他有关EverGiven的最新视频之一中,他谈到了船只可能失电的情况,如果船只在通道通过期间确实断电,则很可能是由于船只降级造成的。海上运输:公司“割骨”,没有资格就不花钱聘用,vhlam歇斯底里使更换船员,进行例行维护和为船舶设备提供备件等工作变得困难。 笑
  23. AMR
    AMR 3 April 2021 01:30
    -3
    Quote:劳拉·克罗夫特
    但您无法阅读有关VO的政治分析的文章

    老实说,该网站已经有点烦人了,它已经变得原始,尤其是从文章到文章的评论员……他们从哪里得到时间?))

    但你看到一个习惯)))
    尽管互联网似乎正在发展壮大,但是从质量上来说,它现在已经不是一种小报,而是一种“大胡子的轶事”!
  24. vladimir1155
    vladimir1155 3 April 2021 10:39
    0
    这是太大的船只带来的不便,码头超大,吃水受到限制,拖船无法应付它们,而系泊壁必须在它们的手指上列出,巨大的畸形是一个很大的弊端。
  25. fa2998
    fa2998 4 April 2021 12:40
    0
    Quote:鼠标
    包括流量损失的资金,

    怎么办?排在队列中的船只是免费的?Vryatli定期将所有船只全部收满。 请求 献给埃及飞行员的工作! 笑