谁去北方:封锁苏伊士运河的经验教训
震惊世界的七天
苏伊士运河上的集装箱船事件发生了很大变化。 一些人认为发生的事情是一场事故,其他人则认为这是竞争对手在大型政治游戏中使用的一种技术。 可以从中学到的教训 故事.
但是,无论怎么说,苏伊士都跌出了舒适区。 企业将被迫寻找替代方案。 尽管没有那么明确,北海之路具有良好的潜力。
大家终于吐气了。 主海门-苏伊士运河已解锁。 集装箱船“永恒纪要”(Ever Given)掉落了许多诅咒,而在俄罗斯,经过七天的不活动之后,轶事从浅滩移开了。
旨在容纳20多个集装箱(二十英尺当量单位,TEU)的巨大巨人向北走。 埃及总统海港和苏伊士运河开发顾问Mohab Mamish已经宣布沿运河开始航行。
根据计算,沿关键水域的运动将需要几天的时间才能恢复正常。 运河的意外关闭给一些人带来了大问题,给另一些人带来了意想不到的好处,同时又重新开始了有关替代路线的讨论。
首先,关于问题。
苏伊士的“交通拥堵”使约450艘船停泊。 据彭博社报道,阻塞该频道每天造成的总损失为9,6亿美元。 由于“血块”,世界贸易体系有些发狂。
的确,例如,2019年有超过19万艘船舶通过苏伊士运河,运送了1,25亿吨货物。 不管怎么说,这大约占国际贸易量的13%,占石油运输量的10%。
现在介绍奖金。
承运人当然很担心。 合同从这些停靠点“燃烧”,特别是在运输易腐货物时。 但是在此必须牢记所有货物都已投保,因此现在是保险公司抽搐的时候了。
但是,海运公司显然感到高兴。 由于苏伊士运河处于紧急状态,海上运输的成本已大大增加。 据彭博社报道,从中国到欧洲一个40英尺集装箱的运送现在将花费约8美元,而一年前的价格便宜了4倍。
石油人也被证明是积极的。 黑金世界价格下跌的负面趋势不仅停止了,反而被上升了7%所取代。 虽然之后 新闻 Ever Ever发行后,石油报价再次开始下跌。
遗憾的是,欧洲第三次冠状病毒浪潮的负面预期变得更加强烈。 这很大程度上取决于OPEC +协议参与者的决定。 如果出口商决定在五月份维持生产限制,那么绝对可以避免油价的急剧下跌。
及时
我们正在谈论通过苏伊士运河的那条路线的替代方案?
当然,从南部绕过非洲的古老经典路线立刻浮现。 但是,它是9,6公里,又长了10天。 所有这些都转化为大量的额外费用。
航母预见到Ever Ever的情况将会持续下去,于是开始在通往苏伊士的航线上部署船只,并将其派往希望角。 但是商人数钱。
海上运输负责人的行为-马士基公司具有指示性。 据官方网站上的报道,她被搁置的船只有34艘,其中15艘被改航到非洲各地。 因此,苏伊士运河上的“交通拥堵”一度崩溃,马士基立即决定从“非洲”战役中退还几艘船。 正如他们所说,时间就是金钱。
在俄罗斯,不仅在俄罗斯,北海航线也回到了信息领域。 众所周知,它比通过暖海从亚洲到欧洲的路线要短。 几年来,俄罗斯当局一直致力于北海路线的开发。 路线上的港口逐步布置,相关基础设施,破冰船队正在增加等。
但是很多专家仍然对NSR的前景持怀疑态度。 首先,他们说,与Ever Given发生的事件没有及时到来。 就是说,不只是及时。 现在,如果发生在八月或九月,当北海航线的冰情有利时,承运人肯定会把目光转向北方。
同时,很不幸,只有苏伊士。
其次,现代企业习惯于接受优质服务。 老实说,北海航线的基础设施尚未准备好接收大量船只,甚至大吨位。 沿途根本没有配备完善的港口。
俄罗斯只有摩尔曼斯克。 但是他在哪里? 在前往欧洲的最出口,您仍然必须到达那里。 此外,我们再说一遍,承运商无一例外都已获得保险。 保险公司会评估风险。 因此,他们明确地将中小型企业归类为高风险区,因此将其归类为相应的保险金。
第三,在从东南亚到欧洲的主要航线上,从A点到最后B点的货运并非没有停止。正如分析所说,多达一半的货运沿途仍留在港口。 这是有利可图的,但是NSR肯定不提供此选项。
第四,别忘了中国正在积极开发陆上替代方案-“一带一路”项目。 苏伊士运河的事件肯定会刺激中国加大对这一超级项目发展的投入。
北极将显示
然而,未来属于北海之路。 令人惊讶的是,时间为他工作。 首先,不应否认阴谋理论,即关闭苏伊士运河是美国的工作。
令人惊讶的是,这一事件发生在那时,当时中国在中东和欧洲急剧增强。 中国国防部长魏逢和将于24月31日至XNUMX月XNUMX日对欧洲进行访问。 该国外交大臣进行了中东访问:沙特阿拉伯,土耳其,伊朗,阿联酋,巴林和阿曼。
而且这些举措听起来并不微不足道:在巴勒斯坦和以色列之间举行直接对话,这是一次有关波斯湾安全的会议。 一切都在中国的主持下。 美国只是因为这种中国的傲慢而歇斯底里。
因此,美国和中国在阿拉斯加州安克雷奇的谈判是预先确定的:两大巨头之间不会有和平。 永无止境的出人意料的动作在某种程度上非常有机地融入了整个政治格局。
告诉我,北海路线在哪里?
与它有很大关系。 商业考虑金钱和时间。 苏伊士运河已经不再适应世界经济。 现在没有人会抱怨将来不会发生新的主线阻塞。
即使是纯粹的技术参数。 现在,大吨位的船舶在海上统治着球。 航运市场已被多家全球公司所分割,他们最喜欢的是像Ever Ever这样的有20个集装箱的船。 请再吹一口气。
中国意识到美国不会如此轻易地放弃中东领域,因此将被迫寻找替代方案。 北海航线是一个合适的选择。 他受一个值得信赖的伙伴,甚至一个盟友的控制。
鉴于美国施加的巨大压力,俄罗斯被迫与中国越来越趋同。 但是,让我们不要忘记欧洲,欧洲做出了令人不安的企图,放弃Sam在山姆大叔手中的角色。 尽管不是在不久的将来,但NSR是欧盟的明确贸易替代方案。
俄罗斯已经明确宣布对其北极海岸附近海域拥有主权。 到目前为止,北海路线基本上是运输俄罗斯北部油田产生的液化天然气的路线。
但是同一艘马士基已经在NSR上空飞行了它的集装箱船,毫无疑问,其他人也会紧随其后。 技术允许,这条赛道的基础设施也将得到改善。 中国的投资将有所帮助。 他们会来的。 在这里,俄罗斯仅需明智地采取行动-发展北海航线,但也不要错过这项倡议。
但那是另一个故事......
- 谢尔盖奥西波夫
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