有关Su-30的战术和技术落后于J-16的信息，将进行详细分析。 中国飞行员王孙喜没有提到什么修改？
众所周知，为了在区域和世界武器市场上获得并维持适当的声望水平，以最大程度地发挥其产品的出口潜力，并保持其本职人员的高昂的士气和心理状态。武装部队，众多的美国，西欧和亚洲军工企业，他们经常求助于非常复杂且并不总是客观的PR“工具”，这不仅会在专家和观察员圈子中引起意外，而且还会引起极其模棱两可的反应，直至健康的愤慨。
这类“工具”的清单包括解放军空军飞行员王孙熙最近在中央电视台记者采访中发表的声明，这在天朝帝国中并不为人所知。
J-16与Su-30MKK / MK2早期版本“ 4+”的所有“三十年代”“一刀切”
根据孙锡先生的说法，飞机制造巨头沉阳飞机公司的设施进行了批量生产，并积极进入中国人民解放军空军的作战部队，是多功能过渡一代（“ 4 ++”） J-16战斗机（包括其“干扰”电子战改进型J-16D）在整个战术和技术参数（包括航空电子参数和电动力特性/ ESR降低系数）的整个范围内都超过了Su-30家族的重型多功能战斗机。 ，仅保留机身的整体空气动力学布局。
同时，这种对中国空军高素质飞行员的可悲言论，使我们对他的客观性产生了一定的怀疑。
仅仅是出于在对两台机器进行比较分析的过程中，王孙喜受到Su-30MKK和Su-30MK2战斗机的机载电子设备的战术和技术参数的指导，该参数在16年期间提供给了解放军空军在二十一世纪的前十年中，在进行各种空中军事演习期间（显着地完成了打击水面目标的任务，并实施了对模拟目标的空中目标的远程拦截，这显然不如有前途的J-XNUMX / D敌人）。
前面提到的对“三十年代”的“中文”修改，已经过时的基于Cassegrain天线阵列的N001VE机载雷达，带有附加的“旁路通道”，在硬件级别确保了地形制图模式的实现，以及“截断的”合成孔径（SAR）模式具有较低的分辨率，该模式仅允许检测和分类较大的无线电对比表面目标。
同时，中等的电势和低噪声抗扰度为N001VE雷达提供了一系列“捕获”的空中目标，其图像增强管/ EPR为1,5-1平方英寸。 只有在没有来自敌人的强力宽射电对抗的情况下，才能达到约75-80 km的距离，而J-16战斗机的高能和抗干扰AFAR雷达则可以吹嘘带有图像增强器的目标“捕获”范围1平方大约130-150 km的距离，以及最高的抗噪能力，使得在困难的干扰环境中，对敌方目标的探测距离和“捕获”能力仅略有下降。
之所以能够实现这一功能，是因为先进的中国AFAR雷达在电子架构中拥有1500多个收发模块，每个模块都配备了单独的砷化物/氮化镓微波晶体管和衰减器，从而确保了雷达的形成。在主动电子战设备的方向上，方向图上出现了深深的敌人。
而且，这些机载雷达能够在合成孔径（SAR），反合成孔径（ISAR）中运行并跟踪GMTI移动地面目标。
因此，王孙熙的一个更专业，更胜任的决定可能是专门比较J-16多功能战斗机的参数和俄罗斯航空兵正在服役的Thirty-Su-30SM2的更现代的改型。为作战准备做好准备。
尽管集成到这些车辆的武器控制系统中的N035 Irbis-E车载雷达在抗干扰性，更高的能量潜力方面明显不及中国的AFAR（提供了1平方英里的RCS目标获取范围） M（在250– 270 km的距离内）和类似的操作模式范围-在执行整个空对空和空对地任务的整个过程中，能够与中国J-16雷达建立同等水平，尤其是在为俄罗斯车辆装备正在开发的产品180远程制导空战导弹之后...
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