“大多数机器失控”:美国调查了2020年AAV中海军陆战队的损失
美国调查了11年2020月在加利福尼亚海岸外与XNUMX架AAV突击车一起沉没的XNUMX名海军陆战队的损失。 军事调查将责任分配给了营长,后者允许有故障的设备供没有准备的士兵使用。
故障设备上的远征排
海军陆战队加入了远征军,并随AAV服役,并准备出国出差。
排迟到了,没有经过适当的培训和测试,并且装备了处于不良状态的AAV。
-研究者考虑。
在演习中,排整天因数辆汽车的机械故障而战斗。 结果,下船后,其中一个岛上剩下4个两栖动物,其余XNUMX个离开海滩,驶向近三英里远的船。 其中一架AAV已经在移动中,与船舶失去了联系,另一架因故障而需要拖曳。
在其中一辆继续行驶的车辆上,发生了泄漏,水上升了约50厘米,但指挥官宁愿“挥舞遇险信号线”,也不撤离机组人员。 仅在20分钟后,该信号在相邻的AAV之一上被注意到,有关事件的信息是通过无线电通信发送的。 船上没有救援船。 当水升到胸部水位时,车辆指挥官下令撤离。
海军陆战队士兵们身着庞大的凯夫拉尔防弹衣,其中一些带有浮领和步枪,他们努力地打开了顶舱门并脱身
-表示正在调查。
里面涌入的水将机组人员撞到地面,造成“震动和迷失方向”。 结果,在26艘海军陆战队中,只有3艘成功脱离了13吨重的AAV,其中有XNUMX艘幸存下来。
管理监督
除了安全故障和人员疏散延误外,还发现了车辆机械状态方面的严重故障。
-在调查中说明。
事件发生后,对AAV机队进行了彻底检查。 结果,发现“大多数故障”,船体漏水,出口应急照明系统不工作以及舱底泵不足。
营长被任命为主要罪魁祸首,他将有故障的设备交给了布拉沃公司,指示他们自行维修,也没有按照部队的准备工作进行。 他已经因为“失去信心”而被解雇。
营长指挥官一经发现,便真正设法修复了AAV排中的干扰。 但是他在单位管理上犯了错误
-在命令中考虑。
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