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Tu-214ON观察机的新任务

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Tu-214ON,编号64525,是此类的第二架飞机。 图片维基共享资源


为了根据《开放天空条约》(OON)进行观察飞行,在我国建立了一支由小型装备精良的飞机组成的机队。 这种类型的最新示例是两辆Tu-214ON车辆,制造于2011-13年。 与俄罗斯从唐撤出有关,观察机的进一步命运可能会受到质疑,但它们已经找到了新的角色。

短暂剥削


到十分之初,俄国人 航空 沿DON进行飞行的支队包括相对较旧的Tu-154M LK-1和An-30B飞机,这些飞机带有航拍相机和一些其他设备。 在214年代,开始研发具有更先进监视设备的新型飞机。 Tu-XNUMX客机被用作其基础,而维加航空公司则负责开发露天空中监视系统(ASN OH)。 也被称为“机载观测设备综合体”(BKAN)。

第一架Tu-214ON(板号64519)于2011年夏天起飞,第二架(w / n 64525)于2013年底进行测试。 假定这些飞机将用于检查美国的设施。 反过来,欧洲设施计划采用旧技术进行检查。 但是,这样的计划没有立即实现。


涂214ON在空中。 照片“ Tupolev”

数年来,Tu-214ON无法开始飞行:美方拒绝证明此类设备可在其领土上使用。 华盛顿怀疑这架新的俄罗斯飞机不符合要求的特性,并具有“无证侦察能力”。

新型国际认证于2018年25月进行。然后有可能从两个国家(包括美国)获得航班许可。 来自美国。 因此,从27年2019月214日至64525年XNUMX月XNUMX日,Tu-XNUMXON,w / n XNUMX能够在美国领土上进行首次飞行。 在检查期间,检查了德克萨斯州,新墨西哥州和科罗拉多州的军事基地,工厂和垃圾掩埋场。

第一个系列的航班是最后一个。 仅仅几个月之后,美国就开始寻找退出唐的理由。 2020年22月,华盛顿正式宣布了这一决定,并于214月XNUMX日退出该协议。 因此,现在无法在美国领土上从其他国家/地区进行Tu-XNUMXON或类似设备的新飞行。


该类型的第一架飞机。 照片“ Tupolev”

15月214日,俄罗斯响应美国的行动,也开始撤离Don的程序。 所有必要措施将在不久的将来完成,俄罗斯飞机在异物上的新飞行计划已经被取消。 因此,Tu-XNUMXON最初的角色的短期操作已经完成,很可能不会恢复。

现代化潜力


19月214日,俄罗斯国家石油公司的新闻服务部门披露了有关现有Tu-XNUMXON可能的未来的有趣信息。 已经开发了ASN ON / BKAN复合体的“ Vega”问题已准备就绪,可以对其进行现代化改造以获得新的功能。 进行此修改后,观察飞机可用于军事和民用领域。

Vega领导层声称,Tu-214ON的改进版本将能够解决许多任务,符合国防部的利益。 它可以转换为具有收集不同光谱数据的能力的侦察机。 此外,该飞机还可用于控制武装部队设施的安全,监视军队演习或作为测试各种武器或装备的一部分。 边防部队将能够使用侦察机在边境地区巡逻。


它与串行Tu-214ON的区别仅在于底部的一些整流罩。 照片“ Tupolev”

在现代化的Tu-214ON的帮助下,可以进行有关当前状况(例如冰况)的制图或数据收集。 这样的飞机会使紧急情况部和其他非军事机构感兴趣。

Vega认为,BCAN系统是根据开放架构的原理制造的,从而简化了其现代化或针对不同任务的重组。 因此,两个Tu-214ON具有最大的机会和前景。 实施方法和条款直接取决于客户的意愿和计划。

担任新职务


4月214日,Tu-64519ON(编号XNUMX)从塔甘罗格(Taganrog)的飞机场起飞,经过亚速海沿岸,飞向克里米亚周边地区。 然后他前往阿纳帕(Anapa),在那里进行了多次演习,然后飞到了新罗西斯克(Novorossiysk)。 进行了几个小时的飞行后,飞机返回塔甘罗格。 飞行是在应答器打开的情况下进行的,跟踪服务的用户可以实时观看它。


摄像头在飞机底部的舷窗。 图片堡垒-karpenko.ru

后来,此航班的详细信息为人所知。 据RIA报道 新闻 6月214日,Tu-214ON出于国防部的利益进行了飞行。 飞机检查了沿途军事设施的安全和伪装。 他们特别检查了塞瓦斯托波尔和新罗西斯克的海军基地。 此外,Tu-XNUMXON成为有条件的空中目标,防空系统机组人员可以在此目标上发挥自己的技能。

RIA Novosti消息人士还声称,在飞行过程中还解决了其他未命名的任务。 此外,在活动期间,有可能根据武装部队的典型任务评估Tu-214ON车载设备的潜力。 现在,军方将不得不分析飞行结果,并决定是否启动飞机的运行或是否需要对其进行现代化改造。

根据公开服务,后来进行了飞行。 例如,23月64519日上午,w / n XNUMX飞机从切卡洛夫斯基机场飞往库宾卡,然后从那里飞往塔甘罗格。 可能在未来的日子里,将会有关于他的“侦察”飞行的新消息,这些飞行有一个目的或另一个目的。

基本配置


Tu-214ON的核心是侦察机,携带光学电子和无线电技术来收集信息。 根据DON,这种设备的性能是有限的。 因此,飞机无法收集不必要的详细信息,也不会威胁参加该条约的国家的安全。


设备块之一。 图片堡垒-karpenko.ru

根据开放数据,BKAN大楼包括一组各种光电设备,一个雷达大楼和一个带有自动工作站的中央计算机大楼。 该设备由五人组成的机组控制:这是高级飞行代表,以及航空照相馆,红外设备,电视摄像机和雷达的操作员。

目标设备位于下层甲板,包括。 在凸出的整流罩下。 该飞机配备了侧视雷达“ Ronsard”,其最大覆盖范围为25 km,视野范围为50 km。 提供了用于后续处理的数据的收集和记录。 雷达分辨率限制为3 m。

安装了三台数码航拍相机,一台计划中,两台预期中。 最初,Tu-214ON配备有外国相机,然后使用类似的家用设备进行了现代化。 对于高达1000 m的高度,打算使用一台计划的摄像机和两台透视电视摄像机。 白天的设备配有红外系统。 根据DON,光学设备的分辨率限制为30厘米,红外设备的分辨率限制为50厘米。


机组人员的工作场所。 图片堡垒-karpenko.ru

BKAN / ASN ON允许在任何天气条件下的白天和黑夜进行观察。 所有可用的设备都可以在有利的条件下使用; 在其他情况下,机组人员必须使用热成像或雷达设备。

Tu-214ON与COEN-214地面设备综合设施一起运行。 它包括一个带有软件,文件打印工具,培训工具等的数据准备工作站。 飞行后,机载计算机中的数据被传输到COEN-214,以备随后的文件准备。

新旧任务


制造并制造了两架Tu-214ON飞机,以解决旨在确保透明度和改善国际关系的特定任务。 军事政治局势的恶化不再允许这些机器执行其原始任务,但它们不会停止工作。 其中一架飞机现在可以模拟敌人的侦察,并试图识别未掩盖的部队物体。

Tu-214ON观察机的新任务

4月24日进行“侦察”飞行。 FlightradarXNUMX.com数据

宣布了根据客户要求进行现代化改造以获得某些特性或新功能的可能性。 更完全地遵守军事部门或其他机构的意愿将导致在各个领域更积极地使用飞机。 现在观察到的从莫斯科地区到工作地点的飞行将变得熟悉和常规。

因此,在Tu-214ON周围正在出现一种非常有趣的情况。 专用飞机无法再执行为其创建的任务。 但是,不可能在美国上空进行新的飞行不会干扰在俄罗斯领空的工作。 很显然,Tu-214ON的这种操作将是长期的,并且在所有方面都是有用的。 也许比《开放天空条约》重要。
作者:
48 评论
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  1. Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 24 March 2021 04:43
    +1
    有趣的车。
    我希望我们对欧洲国家表现出坚定的态度,并在美国之后离开唐。
    1. 猎人2
      猎人2 24 March 2021 05:38
      +3
      问候弗拉德 hi 如果有侦察机,肯定会有任务! 好车,我读了一篇有关它的文章……当然,只有那不是“秘密”的东西。
  2. 来自Android的Lech。
    来自Android的Lech。 24 March 2021 05:21
    -2
    出于欧洲侦察北约防空能力的考虑,并防止与P-8A波塞冬(Poseidon)完全相同的防空线飞越,是什么原因阻止了用更先进的设备替换旧设备……

    1. 拉姆齐21
      拉姆齐21 24 March 2021 06:00
      +2
      波塞冬(Poseidon)是一架PLO飞机,我们也需要这些
    2. Monar
      Monar 24 March 2021 17:25
      +1
      是的,没有任何干扰。 除了实际上是整个董事会都需要改组的事实。 Tu-214ON的所有设备都经过锐化处理,可以直接观察。 包括相机。
      您能想象为它们的P-8A波塞冬制造类似物的任务吗?
      1. 拉姆齐21
        拉姆齐21 24 March 2021 19:52
        0
        我们需要一种新型的PLO飞机,尤其是波塞冬(Poseidon)的类似物,它能够在没有水声的情况下探测潜艇,从而抵消了第四代核潜艇的优势。 而且最好是从Tu 4制作出来的,比从古老的Il 204制作出来的要多,已经存在和产生的更多。
        1. Monar
          Monar 27 March 2021 07:47
          0
          需要。 我真的很需要但是这些方面并不需要被感动。 两架飞机将无法解决机队的问题。 而“切割”独特的产品是愚蠢的。
          1. 拉姆齐21
            拉姆齐21 27 March 2021 18:11
            -1
            除了这两架飞机,还有两打更多的实际上是免费的飞机可以存放。 而这架飞机正在生产中。 在经济方面,没有更好的选择。 你有什么建议?
            1. Monar
              Monar 28 March 2021 06:33
              0
              好吧,从这些“免费”的两打中创建。 完全的。 专为舰队而设计。 具有其特定的目的和目标。
              在不破坏现有工作的情况下,做一些新的和必要的事情。
  3. 拉姆齐21
    拉姆齐21 24 March 2021 05:59
    -2
    这架飞机最合理的用途是将其转换成AWACS飞机,这给我们带来了很大的问题,因此无需花钱在飞机本身上。
    1. Navodlom
      Navodlom 24 March 2021 06:38
      +5
      Quote:ramzay21
      这架飞机最合理的用途是将其转换成AWACS飞机,这给我们带来了很大的问题,因此无需花钱在飞机本身上。

      铲飞机的完全电子填充?
      改装北纬并送往北极。
    2. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 24 March 2021 07:19
      +1
      Quote:ramzay21
      这是它转换成预警飞机

      Quote:洪水
      铲飞机的完全电子填充?
      是的,在那里,并带有天线,问题将变得很恶心。
      1. 拉姆齐21
        拉姆齐21 24 March 2021 19:46
        -1
        是的,在那里,并带有天线,问题将变得很恶心。

        天线有什么问题?
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 25 March 2021 03:09
          0
          Quote:ramzay21
          天线有什么问题?

          如果您正在谈论用于A-100的天线,那么它对于Tu-204来说太大了,而且很容易为一架飞机mmm开发新的天线,这是不明智的!
          1. 拉姆齐21
            拉姆齐21 27 March 2021 20:40
            -1
            如果您正在谈论用于A-100的天线,那么它对于Tu-204来说太大了,而且很容易为一架飞机mmm开发新的天线,这是不明智的!

            将天线从A100转换为Tu 204的成本比购买两打飞机便宜得多。 双引擎Tu 204的运行成本将比带有四个恰恰是这种引擎的Il 76便宜几倍。 更重要的是,自从新的Il 76 MD-90A现在都将前往BTA,并且Tu 204已准备好继续生产,并且没有订单。
            1. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 28 March 2021 11:57
              0
              Quote:ramzay21
              将天线从A100转换为Tu 204的成本比购买两打飞机便宜得多
              当然,一系列操作将是有益的,但是您既不考虑天线的重量,也不考虑设备和发电机的重量。 好吧,Tu-204的机身太优雅了,在我看来,薄的要短一些,再加上两个引擎会平稳地拉动这根天线,但是如果一个出现故障,它肯定不会拿走剩下的一个,这是针对两个马达的空气动力学特性。 这是我的意见。
              1. 拉姆齐21
                拉姆齐21 28 March 2021 19:59
                -1
                还有更小的预警飞机。 车顶上带有板的美式E2比Tu 204小很多倍。
                Tu 204可以继续飞行,甚至可以在一架发动机上起飞,此外,Tu XNUMX是少数几架完全无法运转的飞机着陆的飞机之一。
                1. Vladimir_2U
                  Vladimir_2U 29 March 2021 03:09
                  0
                  Quote:ramzay21
                  车顶上带有板的美式E2比Tu 204小很多倍。
                  那只是Hokai的盘子小了好几倍,您不建议戴上A-100,对吧?

                  Quote:ramzay21
                  Tu 204可以继续飞行,甚至可以在一架发动机上起飞,此外,Tu XNUMX是少数几架完全无法运转的飞机着陆的飞机之一。
                  对于大多数同学来说,使用一台发动机飞行是正常的情况,但是如果采用15 m圆盘形式的空气动力学制动器,那将是非常值得怀疑的。
                  1. 拉姆齐21
                    拉姆齐21 29 March 2021 07:28
                    -1
                    那只是Hokai的盘子小了好几倍,您不建议戴上A-100,对吧?

                    我举这个例子来说明问题是可以解决的,您说Tu 204的机身很窄,E2的机身还是很窄,但是50年前美国人在上面贴了一块盘子。
                    对于大多数同学来说,使用一台发动机飞行是正常的情况,但是如果采用15 m圆盘形式的空气动力学制动器,那将是非常值得怀疑的。

                    更像是一个附加的机翼,而不是刹车。 无论如何,相同的双引擎波音767,波音737和相同的Hokkai使用相同的光盘飞行,因此这不是问题。
                    1. Vladimir_2U
                      Vladimir_2U 29 March 2021 08:20
                      0
                      Quote:ramzay21
                      我举这个例子来说明问题是可以解决的,您说在Tu 204上机身很窄,在E2上
                      不要忘记元件基础的差异以及天线本身的功能,而鹰眼则要适度得多。

                      Quote:ramzay21
                      更像是一个附加的机翼,而不是刹车。 无论如何,相同的双引擎波音767,波音737会使用相同的碟片飞行。
                      不,与电阻相比,天线的升程接近零。 甚至连哨兵天线都比A-100少。
                      我并不反对Tu-204作为AWACS飞机,但是它不会拉扯天线和A-100设备。
                      1. 拉姆齐21
                        拉姆齐21 29 March 2021 08:31
                        -1
                        不要忘记元件基础的差异以及天线本身的功能,而鹰眼则要适度得多。

                        一架Tu 204大小的飞机就可以了。
                        不,与电阻相比,天线的升程接近零。 甚至连哨兵天线都比A-100少。
                        我并不反对Tu-204作为AWACS飞机,但是它不会拉扯天线和A-100设备。

                        我们现在完全没有预警机。 显然,它的创造也没有钱,这是现代情报,现代空军和现代海军的关键要素。 对于Tu 204,尽管事实上有两打现成的飞机,并且有能力制造更多飞机,但这是最好的选择。
                        为他制造天线并从A100供应设备比等待另外100年的AXNUMX系列更为合理。
    3. CCSR
      CCSR 24 March 2021 11:59
      0
      Quote:ramzay21
      这架飞机最合理的用途是将其转换成AWACS飞机,这给我们带来了很大的问题,因此无需花钱在飞机本身上。

      是的,这里有完全不同的设备,为进行预警机改造而重新制造这架飞机是没有意义的,这只是愚蠢的资金浪费。
      实际上,从可用的公开信息来看,这架飞机类似于我们的Il-20M,但有一些其他侦察设备。 因此,最方便的方法是将这两架飞机转移到OSNAZ旅的中队,随后重新装备个人发展侦察技术。 或者,也可以将它们转移到海军的侦察旅,但恐怕他们现在还没有为此做好准备。
      GRU总参谋部将决定将哪个旅转移到OSNAZ更好,但我认为在斯摩棱斯克最好,以便随时随地取用,因为相对于欧洲而言,它是最便利的地理位置。
      1. 拉姆齐21
        拉姆齐21 24 March 2021 19:38
        -2
        是的,这里有完全不同的设备,为进行预警机改造而重新制造这架飞机是没有意义的,这只是愚蠢的资金浪费。

        愚蠢的资金浪费是购买了不存在的新飞机,而不是购买两打现成的,几乎免费的,更经济且具有可比特性的飞机,并向那里提供为A100开发的设备(如果有的话)任何,关于它的存在并不说谎。 在Tu 204中安装它的任务很困难,但可行。 唯一的负面影响是,国防工业中的腐败官员将无法从那里bit走很多钱。
        1. CCSR
          CCSR 24 March 2021 19:50
          0
          Quote:ramzay21
          并放置为A100开发的设备,

          一切都清楚了-A-100飞机的目的完全不同,将Tu-204改装成它的想法可能会传给一个对它会导致什么太原始的想法的人。
          Quote:ramzay21
          唯一的缺点是,国防工业的腐败官员将无法从那里there走很多钱。

          关于这一点,我唯一能说的是,你的幻想与现实无关。
          顺便说一句,另一位作者直接告诉了您以下内容:
          Quote:bk0010
          AWACS将不适合该处。 现在没有东西了。
          1. 拉姆齐21
            拉姆齐21 24 March 2021 20:06
            -2
            一切都清楚了-A-100飞机的目的完全不同,将Tu-204改装成它的想法可能会传给一个对它会导致什么太原始的想法的人。

            还有什么目的? 飞回前面? 将A100从货机上卸下并在其中安装压力舱以及所有相关设备非常困难。 除了我们,没有人走这条路。
            AWACS将不适合该处。 现在没有东西了。

            如果将80年代的灯泡显示器和计算机推到那里,那当然就不合适了,但是A50U上已经出现了很多可用空间。 如果什么也没有,那么您将如何押注A100?
            1. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 28 March 2021 12:01
              0
              Quote:ramzay21
              在其中安装密封的机舱

              在IL-76中,货舱通常由低压舱壁密封,这不是问题。
    4. bk0010
      bk0010 24 March 2021 13:11
      +2
      Quote:ramzay21
      这架飞机最合理的用途是将其转换成AWACS飞机,这给我们带来了很大的问题,因此无需花钱在飞机本身上。
      AWACS将不适合该处。 现在没有东西了。
      1. 拉姆齐21
        拉姆齐21 24 March 2021 19:29
        0
        AWACS将不适合该处。 现在没有东西了。

        现在,开发A70时,智能手机比50年代Kamaz大小的计算机执行更多的操作。 因此,一切都会适合。
        有A100项目,但是Il 76 MD-90A飞机有问题,它们的生产停滞了,他们都去了VTA,这已经有30年没有更新了。 这里有一架现成的飞机,经济得多,仍然有两打存储,您只需要安装设备即可。 这样的飞机将比计划的A100便宜几倍,而且由于Tu 204具有两个引擎,而新的Il 76MD-90A具有四个完全相同的事实,因此它们的运行也将便宜。 最重要的是,您不必等到2030年就可以开始制造它们。
        1. bk0010
          bk0010 24 March 2021 19:58
          +1
          Quote:ramzay21
          有一个项目A100,只有Il 76 MD-90A飞机有问题
          如果。 我读到的问题是,仅当使用与制裁有关的进口组件时,A100设备才能装入Il-76。 借助我们的组件,A-100可以在Ruslan的基础上制造,但是也没有新的Ruslans。 以便
          Quote:ramzay21
          您只需要安装设备
          这不是“唯一的”,这是严重的。
          1. 拉姆齐21
            拉姆齐21 25 March 2021 03:24
            0
            如果。 我读到的问题是,仅当使用与制裁有关的进口组件时,A100设备才能装入Il-76。 借助我们的组件,A-100可以在Ruslan的基础上制造,但是也没有新的Ruslans。 以便

            更换设备后,已经在A50U中有了一个自助餐和休息室的地方。 而且A100设备更加现代化和紧凑。
  4. Ros 56
    Ros 56 24 March 2021 06:52
    0
    始终需要侦察员,这是一个公理,尤其是在现代条件下。
    1. CCSR
      CCSR 24 March 2021 19:55
      +1
      Quote:罗斯56
      始终需要侦察员,这是一个公理,尤其是在现代条件下。

      事实是,在和平时期,侦察机比任何预警机都提供更多的信息,但大多数人甚至不理解这一点。 这就是为什么在他们看来A-100很酷的原因,尽管任何专业人士都知道,在和平时期,它就像牛奶的山羊,因为它是战争的飞机,而且它太“发光”了,所以在军事一度用途有限。
  5. 教授
    教授 24 March 2021 07:37
    -5
    因此,两个Tu-214ON具有最大的机会和前景。

    不,他们没有。 长期以来,所有这些功能都是由无人机执行的,几乎没有对飞行范围和持续时间的限制。
    1. APASUS
      APASUS 24 March 2021 13:21
      +2
      Quote:教授
      不,他们没有。 长期以来,所有这些功能都是由无人机执行的,几乎没有对飞行范围和持续时间的限制。

      我看到美国人不知道您的想法,挑战者并没有放弃他们的P-8A,EP-3E,RC-135战略侦察兵和E-8C
      1. 教授
        教授 24 March 2021 15:13
        -1
        Quote:APASUS
        Quote:教授
        不,他们没有。 长期以来,所有这些功能都是由无人机执行的,几乎没有对飞行范围和持续时间的限制。

        我看到美国人不知道您的想法,挑战者并没有放弃他们的P-8A,EP-3E,RC-135战略侦察兵和E-8C

        思想不是我的想法,因此,美国人正积极用无人驾驶侦察车代替无人侦察车,逐渐注销1960年代的波音RC-135,洛克希德EP-3的样本。 但是,为什么不把巡逻的波音P-8波塞冬飞机和E-8C控制飞机带到这里,我听不懂?
        1. APASUS
          APASUS 24 March 2021 15:47
          -3
          Quote:教授
          您在波音公司的P-8波塞冬巡逻机上,并将控制机E-8C拖到这里,我不明白吗?

          在那里,就像MQ-4C Triton一样,它可以轻松扮演P-8 Poseidon的角色
          E-8S是用于观察目标的相当普通的系统,很可能会被无人机取代
          E-8C联合星
          同类中唯一的总武器系统
          诺斯罗普·格鲁曼公司的E-8C联合监视目标攻击雷达系统-被称为联合STARS-是美国空军最主要的机载C2ISR平台。 联合STARS是同类中唯一的总武器系统,已经为美国作战司令部提供了空对地战斗管理C2和监视行动,支持军事行动、,灾,维持和平和禁毒任务超过25年。

          https://www.northropgrumman.com/what-we-do/air/e8c-joint-stars/
          1. 教授
            教授 24 March 2021 19:57
            -1
            Quote:APASUS
            在那里,就像MQ-4C Triton一样,它可以轻松扮演P-8 Poseidon的角色

            不,还不能。 磁场的测量需要一定大小的仪器。 你不能在这架无人机上放很多浮标,它也不会拉鱼雷。

            Quote:APASUS
            E-8S是用于观察目标的相当普通的系统,很可能会被无人机取代

            ..还有战斗控制人员吗?

            Quote:APASUS
            E-8C联合星
            同类中唯一的总武器系统
            诺斯罗普·格鲁曼公司的E-8C联合监视目标攻击雷达系统-被称为联合STARS-是美国空军最主要的机载C2ISR平台。 联合STARS提供了同类中唯一的总武器系统 空对地战斗 管理 为美国作战指挥官提供的C2和监视行动已有25年以上,以支持军事行动,disaster灾,维持和平和禁毒任务。
    2. Ros 56
      Ros 56 25 March 2021 05:28
      +1
      由于无人机的能力有限,因此无法与侦察机相比。
      1. 教授
        教授 25 March 2021 07:10
        -1
        引用:Ros 56
        由于无人机的能力有限,因此无法与侦察机相比。

        如果是同一架侦察机,但没有飞行员? 眨眼
        1. Ros 56
          Ros 56 25 March 2021 12:41
          0
          好吧,足够废话了。 负
          1. 教授
            教授 25 March 2021 14:21
            0
            引用:Ros 56
            好吧,足够废话了。 负

            真的。 他们为什么要“胡扯”?


            https://www.aerospace-technology.com/projects/at200-cargo-unmanned-aerial-vehicle/

            https://newatlas.com/darpa-systems-sosite/36801/

  6. Zaurbek
    Zaurbek 24 March 2021 08:08
    +2
    赛车很好,我只是想知道为什么侦察兵在Tu204的基础上不打出至少十二把? 这是海军侦察,只是远程侦察...在哪里可以获取伊斯坎德尔和吉尔吉斯共和国的准确信息? 同一个欧盟定期飞来飞去,土耳其,日本......横向AFAR使得“看”到该领土深达300公里的可能性成为可能。 这样的侦察员在克里米亚周围不断“放牧”。 美国也需要基于IL96的产品。 尽管基于Tu204的飞机(委内瑞拉-古巴-尼加拉瓜)可以飞越美国
  7. Monar
    Monar 24 March 2021 17:31
    -2
    个人观点。 推动这两方面进行保护。 记住要进行有关此主题的研发。 好吧,美国人不想在2-3年内续签合同。 然后决定。
    1. CCSR
      CCSR 24 March 2021 19:58
      0
      Quote:Monar
      个人观点。 推动这两方面进行保护。

      如果我们最近在叙利亚丢失了Il-20M,为什么还要地球上呢? 现在需要将它们追逐到尾巴和鬃毛中,尤其是因为我们有足够的侦察对象。
      1. Monar
        Monar 28 March 2021 06:27
        0
        然后只有在现代化之后。 就我所知,DON仍对使用的设备施加了某些限制。 因此,使用了特制飞机。
  8. 破坏者
    破坏者 24 March 2021 22:29
    +3
    我的观点很深:将设备略微升级到成熟的侦察员所需的水平。 然后在Tu 214基地放出更多侦察兵,从而建立一个中队或团。
  9. 奥列格飞行员
    奥列格飞行员 25 March 2021 02:01
    +1
    该平台很好。 在其基础PLO和侦察中继器上已经有很长时间了。 Il18已经是昨天了。
  10. DWG1905
    DWG1905 25 March 2021 10:52
    0
    亲爱的基里尔·里亚博夫(Kirill Ryabov)! 关于Tu-214ON,您能写多场暴风雪? 他们很早以前就从飞机上将Vegian BKAN扔了出去,那里有完全不同的设备。 在写作之前,您需要学习材料。 我们尚未退出协议,也可能不会退出。