西贝尔轮渡（Siebel Ferries）。 万能战斗武器
Siebel轮渡在拉多加的重型防空轮渡改装中
故事 战斗渡轮始于1940年夏天，既用于运输部队，又用作浮动防空炮台，有时还用作炮兵支援船。 渡轮的发展与德国计划作为“海狮行动”的一部分登陆不列颠群岛的计划直接相关。
Siebel渡轮建造过程
新船的主要目的是在穿越英吉利海峡时转移部队和货物。 这次行动是大规模计划的，德国人将需要大量的登陆车来进行，这是国防军绝对缺乏的。 同时，有必要在短时间内开发和建造船只，直到天气恶化和风暴季节开始。
Siebel渡轮是拟议的登陆车选择之一，该渡轮的名称来自其创建者-德国空军中尉弗里德里希·威廉·西贝尔上校。 他是一名飞行员，设计师和企业家。 甚至在第二次世界大战之前，他就接受过工程学教育。
西尔贝尔（Siebel）受到教育的帮助，当时国防军工兵部队的代表接近他，后者正面临着准备着陆车穿越英吉利海峡的任务。 当时，中校在当地飞机厂的亚眠，并在企业中恢复生产。 并非真正希望获得帮助的工兵的呼吁 舰队，对此军官感兴趣。 而且，他实际上在同一个地方提出了将两个浮桥部分组合在一起的方案。
该项目尽可能简单。 两个平行的浮桥部分通过横向钢梁相互连接。 结构开始运动 航空 安装在特殊塔架上的浮筒之间的电动机。 第一个版本被鞭打，在柏林附近的一个湖上进行了测试。 渡轮的速度不超过4节（7公里/小时），没有给军队留下深刻的印象。 此外，它没有甲板，只能携带步兵和轻型货物。
西贝尔上校和芬兰陆军耶尔文上校，1942年
但是，正如您所知，食欲伴随着进食。
刚在战争前在航空业工作了很长时间的新任德国空军军官，就不会被新项目的耳朵所吸引。 随着Siebel不断扩大其规模，渡轮的发展得以继续。
下一条渡轮的长度增加了一倍，开始同时停靠两个浮桥。 总的来说，它已经由四个浮桥组成，并决定在其上制造一个钢甲板。 这同时增加了结构的强度，并使得通过渡轮运输重型武器或车辆成为可能。
功率停止器被组合在一起。 除飞机发动机外，还有一个拉力为450升的螺旋桨。 与。，使用了两个带有螺旋桨的汽车马达。 计划将飞机发动机作为渡轮的主要推进器，而螺旋桨将主要用于机动。
渡轮的扩展版本已成功测试，并获得代号LF40-“轻型渡轮型号1940”。 该轮载重量为8吨（不含货物），在测试过程中显示出8节（15 km / h）的速度。
军人喜欢这个模型。 他们订购了400台，其中150台已经准备就绪，由于出现了新的修改而取消了进一步的生产。
带有飞机发动机和螺旋桨的重蒸汽SF40
早在31年1940月40日，一条新渡轮就在Ems河上成功通过了测试。 这次是重型版本。 承载能力和尺寸已显着增长。 结构中浮桥的数量再次增加了一倍。 重型渡轮Siebel的代号为SFXNUMX（schwere fahre）。
最初，将双体船的每个浮标从四个独立的浮桥部分组装成一个单一的结构。 随着时间的流逝，浮筒的使用被完全放弃了。 结果，浮子的宽度增加了三分之一，并且已经由9个独立的部分组成，这些部分依次相互连接。
在Ems河上对该模型进行的测试证明了该项目的成功。
双体船渡轮表现出良好的适航性和出色的机动性。 通过减少左浮子或右浮子的螺旋桨的转数来进行转弯。 此外，西贝尔（Siebel）轮渡几乎可以摆到一个地方。 同时，速度保持在8节的水平。
到1940年27月，已经建造了第一批XNUMX艘重型渡轮。 然后所有人都去了北非。
西贝尔重型轮渡的技术特点
重型渡轮的首个型号为SF40，最大长度为21,75米。 轮渡的甲板宽度为14,2米。 与LF40版本相比，最大吃水深度增加了一倍，达到1,2米。
不含货物的渡轮重量约为130吨。 此版本中，Siebel渡轮的载重量达到60吨（或120名配备全套武器的士兵）。
运输人员包括11-14人。
不带螺旋桨的重蒸汽SF40
电厂合并了。 它包括4个汽车发动机，分别成对安装在左右浮子上。
每对引擎都在直径60厘米的螺旋桨上运行，通常使用两种类型的汽车引擎：8 hp的福特V-78的许可版本。 从。 或容量为68升的“欧宝闪电战”。 从。
SF40版本的动力装置的基础是三台变形的飞机发动机BMW-VI，带有推进式螺旋桨（总功率660 hp）。
很快就放弃了在渡轮上使用飞机发动机。
首先，他们发出了很大的声音，以至于在甲板上说话根本是不可能的。
其次，三架飞机发动机消耗了过多的燃油。 机组人员更喜欢仅在特殊情况下才启动它们。
该渡轮已经在1941年进行了测试，带有一个额外的舷外发动机，但没有飞机发动机。 速度仅降低了几节，而从轮渡上卸下飞机发动机增加了可用的甲板空间和运载能力，增加到70吨（或250名带武器的士兵）。 该版本的名称为SF41。
同时，正是由于Siebel轮渡，才知道仅配备螺旋桨的版本。
这些轮渡增加了一些。 浮标的长度达到24-26米。 宽度保持不变。 空排量增加到130吨。 最大承载能力可达100吨。
作为发电厂，使用了宝马公司的两台降额飞机发动机。 为了保持发动机寿命和燃油经济性，它们的功率降低到240升。 从。 它们中的每一个都完全位于浮子的主体中，并在自己的螺旋桨上工作。 这种双体船的速度是6-7节。 续航里程达到了116英里。 同时，到1944年，这一数字已达到285英里。
自1943年以来，开始生产较大的Siebel轮渡（Siebelfahre）。
与前代产品的主要区别在于模型上流线型鼻子的外观。 这项决定使渡轮的速度提高到11节（20,4公里/小时）成为可能，尽管这恶化了设计的可制造性和制造难度。
1943年的机型是所有渡轮中最大的机型。 他们的长度达到了32米。 空排量增加到143吨。 承载能力-高达169吨。 同时，船只的最大吃水也增加了-达到1,75米。
重型和轻型防空渡轮
德军很快就决定将登陆艇既用作浮动防空炮，又用作炮兵支援船。
自从西贝尔（Siebel）的渡轮穿过德国空军以来，高空炮兵就被大量安装在其上。 最初，1940年的渡轮只有一门高射机枪。 但在1941年的改型中，该改型用于向北非运输，出现了37挺20毫米高射炮和XNUMX挺XNUMX毫米高射机枪。
重型防空轮（Siebelfähre40 SchwereFlakkampffähre）
下一步是轻型和重型防空渡轮的出现。
在重型防空渡轮的版本（Siebelfähre40 SchwereFlakkampffähre）中，双体船上最多安装了3-4具著名的防空88毫米炮，可以补充辅助火器。 例如，两把20毫米高射炮。
在这些轮渡上，只预订了驾驶室。 它的墙壁的装甲是10毫米。 88毫米长颈瓶的防护罩具有相同的装甲厚度，船体的其余部分为普通结构钢。 这些渡轮的船员达到47人。
在轻型防空渡轮（Siebelfähre40 LeichteFlakkampffähre）中，武器装备是小口径火炮。 自1942年以来，大量使用了以下武器：在渡轮的船首和船尾部分放置了四支“ firlings”（20毫米C / 38突击步枪-Flakvierling 38海军版）。 以及中央上部结构上的一门37毫米Flak-Lafette C / 36自动喷枪（海军版本的FlaK 36支架）。 这种渡轮的船员有42人。
拉多加轻型防空渡轮（Siebelfähre40 LeichteFlakkampffähre）
同时，武器的组成和数量经常变化。
从提供给我们的新闻和新闻图片中，我们可以讨论小口径高射炮和88毫米高射炮的各种组合。
同时，即使在轻型防空渡轮的版本中，Siebel渡轮的防空武器的组成也大致相当于当时的驱逐舰。
项目评估
事实证明，Siebel的多功能作战渡轮比最初计划的要贵一些。 随着时间的推移，它们的设计也变得越来越复杂。
但是尽管如此，他们还是在战争中发挥了作用，确立了自己的普遍作战手段。 它们被用来运输部队和货物，作为防空渡轮和大炮的支持，甚至是地雷的形式。
渡轮生产实际上是在整个战争期间进行的。 该设计的可制造性使得即使在小型企业中也可以组装Siebel渡轮。 包括在纳粹占领的国家领土上。
总共建造了至少150艘轻型LF40渡轮，由沉重的Siebel渡轮SF40 / 41/43代替。
在1940年1945月至393年之间，至少建造了393辆Siebel渡轮。 至少有一系列Siebel型两栖双体船（根据顺序编号）在SF-XNUMX渡轮上结束。
Siebel的渡轮设计用于在英吉利海峡上转移部队，最终在欧洲所有战区都得到了关注。
它们在地中海和黑海中使用过，并在波罗的海地区进行过战斗。
通过铁路拆卸和运输成单独部分的渡轮的可能性使得在湖上也可以使用“ Siebel”。 特别是，他们设法在拉多加（Ladoga）和百事可乐湖（Lake Peipsi）上作战。
同时，在整个战争期间，渡轮的主要缺点不是其技术特征或设计缺陷，而是各部门的隶属关系。 由德国空军工程师制造的渡轮是为德国空军生产的，隶属于歌灵部门，因此产生了所有后续后果。
这些渡轮的船员没有经过适当的海上和航海训练，这在1942年夏秋季最明显地表现在拉多加。 1942年38月，巴西在这里进行的行动以彻底失败而告终。 一个由11个三角旗组成的中队前往苏科岛，其中包括7支Siebel炮兵渡轮（4艘重型和XNUMX辆轻型），三辆运输，总部和医院的渡轮，一无所获。 同时，德国人的人员和设备遭受重大损失。
苏军正在越过被俘的西贝尔轮渡上的水障碍
Siebel轮渡主要用于其预定目的。
自1943年以来，它们已被积极用于运输部队和货物。 但是，这不再是为了进攻部队的登陆，而是为了撤离在盟军的打击下在各方面撤退的德军。
同时，苏联对一些被捕获的渡轮进行了维修，并用于对付德军的行动。
装备有著名的88毫米高射炮的最强大的变体被用作浮动防空系统，并被用作护送或打击舰艇的角色。
但是，在后者的作用下，它们的使用频率要低得多，与海军同事不同-MNL型打火机在苏联和俄罗斯的分类中被称为高速着陆驳船。
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