美国舰载无人加油机MQ-25黄貂鱼经过飞行时间测试

安装了加油设备的美国MQ-25黄貂鱼舰载无人飞行器已经开始了新的测试阶段。 根据简氏（Jane's）的说法，该无人机经过了飞行时间和爬升测试。

正如在波音公司的关注中所解释的那样，在测试过程中，该设备在空中停留了六个多小时，达到了9,1米的高度。 这些参数是否最大，公司没有解释。

安装了加油设备的原型 MQ-25 黄貂鱼加油机的飞行测试于去年 2,5 月开始。 首飞持续了 XNUMX 小时，在此期间，相关专家研究了悬挂式加油设备对空气动力学的影响 无人机.

在2018年，波音公司赢得了一项805亿美元的合同，用于制造前四架MQ-25A。 2年2020月3日，美国海军与波音公司签署了另一份合同，提供25架MQ-XNUMXA无人机。 所有这些都将用于演示和评估测试。

根据该项目，该无人机将能够在长达6,8公里的距离内运输多达926吨的燃料。 带有软管锥系统的高架集装箱将用于为飞机加油。

美国海军计划购买72个黄貂鱼部队，总采购额约为13亿美元。 这将减轻F / A-18F超级大黄蜂机队的负担，为其他飞机加油。 五角大楼计划在25年将第一架无人机MQ-2024A投产。

Comments

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

MQ-25将取消超级大黄蜂为飞机加油的非核心任务。

到20日末，计划在航空母舰上安装这样的机翼。

[跑道]

据估算，“三个P”为：
-洋基队将获得6-7架无人空中加油机，用于一架空中加油机；
-距轮船500公里处的一架无人机可以向2架大黄蜂供电，使它们的BR增加三分之一（1000公里）
-无人机将被释放以执行6-7名前锋的任务；
轮船在半径至少1000 km的范围内接收12-14架具有良好战斗负荷的飞机。 可能会有更少的人赞成AWACS板。
消除锆石/口径反舰导弹/其他“石头”的能力成为可能。

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

具有35个PTB的F-18C和F / A-2E / F已经具有1000 km的半径，这些无人机将增加到1200-1400 km，而不会失去AUG的打击和战斗力。 将会有新的攻击无人机，目标是将战斗半径增加到1600公里（1000英里）。

[跑道]

我认为大黄蜂没有PTB（奖金-战斗力）。

[MVG]

其他“石头”

他们仍然会消失。 玄武岩，花岗岩，火山-这是80-90年的生产，启动引擎和火箭弹本身的到期日期都已到期。 花岗岩的最后发射是天鹅之歌。

[跑道]

问题是我们何时重新武装安塔亚和亚特兰大。

[MVG]

当我们重新武装安塔亚和亚特兰大

亚特兰大1164年没有人会重新武装。 这是没有利润的，否则莫斯科将进行现代化的维修。 她的最后一张照片没有GC。 与空的容器。 而且，PU本身存在问题。
949A也不是它们可以生存以实现现代化的事实。 如果不是全部5件。

[Kote Pan Kokhanka]

一个可预测但有趣的解决方案。
难波也没有干涉“生出类似的东西”，尽管不一定是航空母舰。 但是，对我们而言，最相关的是飞行雷达。

[Cowbra]

你能告诉我，无人驾驶的油轮是做什么用的？ 根据定义，油轮无需进入防空区，而且，根据定义，远程控制更为紧急，即可靠性较差。 无人驾驶油轮有什么意义？ 让我提醒您，KS-46飞马油轮被砍死是因为操作员不是在现场驾驶杠铃，而是在监视器上。 然后整个无人机都将放在显示器上

[evgen1221]

这并不是加油车会在监视器上飞行并且会飞行的事实。 相反，将通过在监视器周围行驶一会儿燃料卡车来创建用于在飞行中的不同情况下进行某些操作和纠正的程序。 然后我认为他们会自己做所有事情，然后他们会填满机库，然后他会自己滑行，站成一排，并在飞行后返回机库。 而且有理由根据他们的无人机炒作来这样思考。

[Kote Pan Kokhanka]

我会支持尤金。 飞机上最珍贵的东西是飞行员。 如果您创建了一个自动加油站，那么驾驶加油机的需求就消失了。 这也将允许组织灵活的加油系统，甚至护送有人驾驶的车辆和无人机。

[ded_Kostya]

在软管锥系统中，“加油操作员”是接收燃料的飞行员。 “加油机”的任务是保持速度，航向和高度稳定。

[Cowbra]

在航空母舰系统中，甚至着陆点的坐标也是变量，而不是可编程值。 另外，在另一架飞机附近进行任何类型的机动操作都是有风险的。 例如，由于相同的风，必须执行最小机动。 这是一名活着的飞行员，在这里是合乎逻辑的，而且无人驾驶-进行运输航空是合乎逻辑的。 如果发生故障，损坏会更少。

[ded_Kostya]

柔性软管将吸收飞机的最小振动。 具有强大的颠簸性，更容易脱钩并重新应用。 分配器和接收器的尺寸大致相同甚至是有用的，因为从一艘大型油轮上，机翼的末端有大量的空气涡流。 着陆方法取决于加油机与航空母舰的稳定连接，其余的已经解决。

[Bogatyrev]

从滑翔机来看，它并不引人注目。 因此，对他来说，“防空区”距离基地更远。
而且他没有必要插手那里，足以容纳一个团体或巡逻。

[knn54]

遗憾的是您将无法为“免费”加油是否有可能接管控制权和工厂？

[红人队的领袖]

我们正在目睹一种新物种的诞生和形成-无人海军航空。 因此，土耳其人从他们的“ bayraktar”击中了海目标，证实了这种可能性。
顺便说一句，出于某种原因，VO忽略了此消息。
毕竟是多么有趣的时间！

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

Quote：红皮人领袖

由于某种原因而忽略了此消息。

好吧，没什么特别的，在激光照射的地方，炸弹飞了。 在这种情况下，更有趣的是其目标指定功能。 在TB-2S版本中，已经有雷达。

Quote：红皮人领袖

新型的出现-无人海军航空。

是的。 更准确地说，它已经存在，美国海军和USMC已经非常积极地使用它们MQ-8 / C，MQ-9B和RQ-4。 土耳其人正在为UDC调整其无人机，美国海军正在购买油轮和无人机，ILC正在启动许多无人机计划来装备部队和船只。

[安德烈·科罗特科夫（Andrey Korotkov）]

领袖，我能请您放弃与土耳其bpp的海军目标ATP失败有关的链接吗？

[红人队的领袖]

Bayraktar TB2首次击中海面硅谷（VIDEO）
>
土耳其海军军舰Mavi Vatan 2021的头一个小时，Bayraktar TB2 bezopotnik首次以大电流击中水面。

该死的，不擅长电脑。在乌克兰门户网站上。 你会说乌克兰语吗？

[Navodlom]

Quote：红皮人领袖

土耳其海军军舰Mavi Vatan 2021的头一个小时，Bayraktar TB2 bezopotnik首次以大电流击中水面。

乌克兰武装部队正在尝试新型武器吗？

[红人队的领袖]

可能会的。 他们可能比MiG和Su拥有更多的Bayraktar ...

[的Avior]

与此非常相似

[Maks1995]

13亿/ 72架无人机=每架180亿架。
多么昂贵？

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

13亿美元用于一切。 航空母舰的研发，开发，测试，制造，培训，加油，现代化等。飞机本身的价格最高为价格的三分之一甚至四分之一。

[MVG]

飞机本身的价格最多是价格的三分之一甚至四分之一

并没有将KS-46的价格加起来，从一架裸机的159亿美元增加到有技术支持的279亿美元。 这是日本的价格标签。 无人机的造价将不低于100亿美元

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

KC-46与它有什么关系？ MQ-25没有复杂而昂贵的系统，传统的无人机内部装有健康的油箱，价格只有通过AB上的起降系统和加油才能增加，在该系列中，它的价格为40-60美元万边缘。

[我的哟]

“……坐在空调下在德克萨斯州，在澳大利亚（或欧洲或……在俄罗斯）发动战争！一切都是胡说八道，不幸的是，美国人本身永远不会明白这一点。”

[塔塔林SSSR]

作为这个领域的菜鸟，我非常感兴趣您需要维持多少运营商才能为这些无人驾驶油轮中的70艘提供服务？ 我怀疑到2050年，世界上至少有50％的军队将是维修技术人员和无人机操作员。

[Saxahorse]

Quote：TatarinSSSR

非常有趣的是，需要多少操作员来维修70辆这种无人加油机？

我认为您需要5-7位操作员。 无人机本身会完成大部分工作，操作员只能控制打滑的瞬间，例如降落或停靠加油。 好吧，这样其他人就不会在不同的时间进来了。

一般来说，工作是全天候的，我们需要轮班工人。 因此，从攻击机到加油机，无人驾驶飞机驾驶员的轮廓要广。

[塔塔林SSSR]

我想你进入这所飞行学校（学院），那里的教职员工是“广泛配置的无人机驾驶员”。

[卡斯特罗·鲁伊斯]

Ochen poleznayu mashinka。
te perspektivi kotorie takoy dron dayot，nu ogromnie。