在2021年初，作为美国空军279个单独的舰载战斗机航空团的一部分 航空 北方的 舰队 以及北方舰队海军航空兵的100个单独的舰载战斗机航空团，有18架Su-33战斗机，19架MiG-29K战斗机和3架MiG-29KUB飞机。 如果需要或必要，所有这40辆车都可以同时部署在北方舰队唯一的重型巡洋舰上。
让我们把它当作一个公理，在二十世纪三十年代，俄罗斯舰队将把一架载有飞机的重型巡洋舰旋转到一架成熟的航空母舰上，其前途无量的形态正在经历不妥协的讨论。 当然，他将需要飞机。
它们将在本文中讨论。
在现代世界中，为特定的航空母舰选择单一类型飞机的趋势正在成为一种很好的形式。 只有在任何特定的利基市场或使用领域实现最大成果的愿望才会推动开发商和客户扩大航空集团的飞机类型范围。
三，四年前，当作者在撰写文章《俄罗斯舰队的航空母舰》时，还没有明确选择哪个国产飞机作为开发甲板版本的原型的想法。 最新（当时）的Su-35投入批量生产并进入部队，其规模已经超过了已经相当大的Su-33。 对于本文提出的这种航空母舰而言，选择它作为原型似乎并不是毫无疑问的成功。
有关Su-57通过测试的公开信息缺乏，这只能激发人们对该国接收第五代战斗机的信心。
目前，根据具体数字，我们可以自信地断言选择Su-57作为开发新一代舰载战斗机（通常称为Su-57K）以取代Su的原型的有效性。 -33和新航母的装备。
名称为Su-57K的表格说明了生产型飞机Su-57的特征。
这种宽松的假设使我们能够推断出未来飞机的参数，在几年后的金属实施阶段，该参数与原型机不会有显着差异。
用肉眼可以看出，Su-57K在性能上优于上一代的同班同学（重型舰载战斗机）。 而且即使是Su-33的粉丝也很难对它们提出异议。
选择重型或轻型战斗机武装未来的俄罗斯航空母舰的旧困境看起来并没有那么明确。 如果我们将航空母舰视为由船舶和飞机组成的军备系统，那么我想找到标准，据此可以评估这些不同产品组合的协调性。
例如，我们如何评价炮兵？
首先，它的口径以毫米为单位，然后才是那些口径的发条盒的相对长度。
让我们从远处走。
俄罗斯海军一艘或两艘航空母舰的主要任务是什么，应优先考虑，打击能力或掩护公海空中威胁的舰队？
如图。 1 Su-57的投影机，作为Su-57K的未来原型
自第二次世界大战以来，美国航空母舰舰队已在世界海洋中占主导地位，但仍在大量使用优质的“超级大黄蜂”舰载战斗轰炸机来攻击各个沿海国家。
越南战争中航空母舰旋转的例子已成为经典。 由于冷战，自2006年以来，最后的F-14拦截战斗机已从美国航母退役。 配备宙斯盾系统的护卫舰的防空能力已大大提高。 通用F / A-18可以应付海上的少数第三至第四代战斗轰炸机。
这种使用航空母舰的概念是否适合我们的国家？
当然不是！
首先，出于经济原因，俄罗斯将不拉动北太平洋舰队的三个航母打击小组的建设和维护。
其次，在诸如越南或伊拉克战争等全面冲突中，在一般军事行动的海外地区和军事行动中使用海军的概念和战略并没有规定在军事行动的海外战场中使用它们。
第三，出于客观原因，它在历史上得到了发展，因此我们舰队的打击力基础是由潜艇和水面舰艇组成的。
如果我们同意这些假设的正确性，则有必要得出正确的结论。
В 历史的 在接下来的三十年中，最大程度发展舰队的优先计划应该是需要建立两艘航空母舰，作为远海地区海军集团稳定的基础。
在设计，建造和运行它们时，必须考虑俄罗斯联邦北部和太平洋舰队的责任区域的地理和气候条件。
应优先考虑船舶执行任务的自主性，战斗稳定性和多功能性等参数，而不要考虑制定预算方案。
“自治”的概念是指为舰船配备一个核电站，并尽可能提供最大的燃料和弹药供应，以最大程度地执行任务，这受舰队规模的特定行动时间的限制。 并没有能力在人员，水罐车，拖船和医院的船的陪伴下在世界范围内为人们提供食物和水。
因此，TAVKR“库兹涅佐夫”号在45天内宣布的（实际上是有条件的）自治与我们舰队中头等舱的其他船舶在30天内的自治性并不一致。 而且，如果没有通用补给船，这实际上是无法实现的，尤其是在必须使用最大航速和基地航空群的密集飞行时。
美国舰队造船的众所周知的原则
“全有或全无”
并且目前在其所有荣耀中可见。
美国一度拒绝建造核驱逐舰和巡洋舰并没有影响到核航空母舰。 为了确保从巨型船甲板上起飞的突击飞机的飞行强度最高，它配备了四个蒸汽弹射器。 这些怪物每只重2800吨（不带辅助设备），占地2265立方米，每飞行一次会以过热蒸汽的形式消耗多达80吨的淡水。
只能由核反应堆提供其运行效率仅为4％至6％的能耗。 然后随着船速的损失。 我们提到18200平方米的驾驶舱和6814平方米的甲板下机库。 这些并不是“最”系列的全部特征。
就是这样，对于船上的飞机，它已经完成了 “全部” 和更多 “没有”!
其他军舰功能由其他舰船执行。
因此，有可能对地面目标和敌方舰队进行有力的，针对时间的打击。
AUG的机动能力，对空中状况的良好意识以及多层防空系统（包括航空，远程和短程防空系统以及REP系统）确保了无防御舰艇的无敌性。 这样的有效，经过调试和验证的数十年的系统只能通过利用敌人的缺点和弱点（当然也存在），依靠其他策略以及现有或已创造的优势要素来创建类似的东西来抵制。
以出色的第五代Su-57飞机为舰载战斗机发展的基础，我们可以立即获得Su-57K形式的机器，该机器在许多参数上都将超过美国最新的第五架代舰载战斗机F-35С
第二级发动机的最大推力（2 * 18000 kgf）和机翼面积为57平方米的Su-35500K的最大起飞重量（82 kg）为我们的飞机提供了优势
以最高速度（2500/1930 km / h），
实际上限（20000 / 18200 m），
按推重比（1,0 / 0,64），
最大起飞重量（433/744 kg / m2),
最大工作过载（+ 9 / + 7,5 G）
与单引擎（1 * 19500）F-35C相比，其最大起飞重量（30320千克）和机翼面积为58,3平方米。
但这还不是全部，也不是主要内容！
Su-57K可以而且绝对应该在航程和飞行持续时间上超过其同类产品。
Su-57K原型机在无舷外油箱的飞行范围（35/4300公里）和飞行持续时间（2520小时5分钟/ 40小时2分钟）方面均超过F-36S。
即使我们假设在制造舰载机的过程中性能下降了10％（我们在比较F-35的A，B，C版本时观察到），那么多年的优势仍将在我们的战士。
让我们回到为航空母舰选择重型战斗机和轻型战斗机的问题。
那些想要的人可以使用我们已经存在的MiG-35K以及可能的MiG-29K轻松地对美国F35C进行如此简短的简短分析。
诚实的结论不会那么清晰和令人信服。
Su-57K在速度，射程和飞行持续时间方面具有优势，但在数量上不如美国航母的战斗轰炸机，能够在反舰导弹发射线之前对其进行可靠的拦截并进行空战在以下两种情况下对我们的海上海上打击组织进行打击：
胜任的应用策略
在行动的各个阶段，都比不上美国人对空中状况的了解。
双方专家认为后一种情况是必要的。 它是由美方通过基于运营商的预警机“霍基”提供的。
修改KUB，AWACS和EW
在单座舰载战斗机的基础上，应随时间并行创建两座版本。
由于飞行性能的某些下降，该模型应接替过去需要创建一些但高度专业化的其他类型和模型的飞机的任务。
首先，要为年轻的甲板航空飞行员补给来解决战斗训练任务，第二个机组人员必须有工作场所，否则意外失误的成本可能会高得多。
拥有两名专业人员的老式F-14D和现代Su-34不能被认为是坏飞机。 Su-57KUB的修改型在执行战斗任务时几乎只生产一辆战斗车。 但是，如果开发出带有侧视雷达的悬挂式集装箱和带有REP设备的集装箱，这是必不可少的，可以由飞行中的第二名机组人员进行控制。
Su-57DRLOU战斗机的两座版本的侧视雷达可以在其固有的NO36 Belka雷达的结构（和单元基座）的基础上创建。
基于获得不劣于美国鹰眼的舰载预警飞机的需求，我们为侧视雷达选择了与Belka相同的范围（频率范围X，载波频率为8-12 GHz，波长3,75-2,5（3,4厘米）。 只有优化雷达在XNUMX厘米波长处的操作，才能减少大气中衰减的影响。
AFAR结构由4032个发送和接收模块（PPM）组成，位于28个水平行中，每行144 PPM中，将适合一个高度为0,6 x 3米的矩形，并将提供0,70的水平波束宽度和垂直3,60。
可以将两个这样的AFAR设计安装到安装在进气口和飞机发动机下方的保形，三角形截面的悬浮式集装箱中。
容器中天线幕的倾斜角度与垂直方向成15度，这将使雷达在仰角平面上具有最佳视角。 如果我们有条件接受在垂直于天线画布平面垂直和水平90度范围内扫描AFAR的可能性，则飞机巡逻高度为12000米（对于E-2D Hawkeye和E-3C哨兵（E-50C Sentry），在零偏转的情况下，雷达波束将被引导到飞机表面左右XNUMX公里处的海面。
在这样的高度下，飞机雷达的无线电视野将扩展到450公里，加上巡逻速度高（900 km / h）和无法使用短距离防空系统，我们得到了几乎理想的海军侦察系统目标包括：所有类别的水面舰艇，亚音速和超音速反舰导弹和飞机，定义上所有的直升机以及低空搜索的反潜飞机。
将上述竞争对手与监视雷达一起放置在承运人的身体和机翼上方的整流罩中，在飞机下方形成了一个相当大的所谓的漏斗。 实际上，我们的侦察兵没有这种缺陷，这使他能够检测敌方潜艇的导弹发射，根据它们的水声特性，它们可以在有戒备的情况下或在海岸目标上执行。
尽早发现这种威胁的可能性将为一对值班拦截器的响应和警报船舶的自卫设备提供时间间隔。
没有理由怀疑在前半球提供飞机信息的意识，这是由目前最先进的AFAR NO36“ Belka”家用雷达提供的。
怀疑者的某些疑问可能是由于与将APAR容器放置在飞机悬架的最低点有关的设计限制而引起的。 最简单的几何形状和对地球表面半径的了解，使人们可以乐观地认识到定位器所选布局固有的缺点。
因此，在最极端的情况下，放置它们的发动机和进气口的空间较大，并且机翼紧凑，在最极端的情况下，可以确保雷达波束与水平面成9度角的上升。 因此，当在12公里的高度巡逻时，确保在距20公里的范围为50公里的高度和距27公里的范围为100公里的高度处进行目标检测。
最后，我要指出的是，典型的空中目标的探测范围将仅受能量势，射电水平和EPR的限制！
团结与对立的妥协
为了达到客观性，AWACS版本的舰载战斗机虽然表现不佳，但具有非凡的性能，但为了客观起见，有必要注意由此带来的缺点和困难。
我们将理所当然地认为，在设计安装在甲板上的Su-57K时，将Su-57降落伞制动系统替换为航空母舰甲板上的航空维修者的制动钩，三轮车起落架将得到加强，将制成折叠翼和后部水平尾翼。
此外，在飞机的两座版本中，这本身将导致尺寸和重量的增加，因此有必要大幅增加能源成本，以确保装有雷达或电子战设备的集装箱的运行。
现在，由于我们决定为飞机的甲板版本配备带有无线电电子设备的保形集装箱的附加悬挂点，因此我们在开发此解决方案方面将始终如一。
根据定义，舰载战斗机旨在获得空中优势并在海上进行空中战斗。 但是，在保持航空母舰和航空母舰打击组中唯一的战斗机类型的同时，它还必须能够对水面目标发动攻击。
当然，可以梦想将Su-57K与Dagger或Zircon导弹配对，可以在后续版本和修改中实现。 并且在接受服役并为新的航空母舰分批投入使用后，飞机应能够携带航空版本的一对pair玛瑙反舰导弹。
考虑到飞机的各种设备和武器配备，您肯定必须在两座Su-57K版本上牺牲带有弹药的飞机大炮。
现代美国空军的F-22猛禽和F-35闪电飞机，以在米格21和F-4之间在越南战斗中的惨痛经历而教书，仍然配备20毫米和25毫米加农炮，弹药量分别为480和180壳，分别。 直到现在，F-35B和C的海军版本都可以将轻型版本的25毫米四管火炮装在集装箱版本中，并带有220发子弹。
否则他们可能不会！
既出于隐身原因，又优先考虑其他武器（取决于手头的任务）。 Su-57系列装有30毫米单管加农炮9-A1-4071K（GSh-30-1的现代化版本）。
也许是时候尝试一下，尝试在舰载战斗机上恢复到23mm口径或新的27mm口径了吗？
飞机甲板版本的下一个让步（或追求完美）可能是完全拒绝了武器的机翼下悬点。 该措施将简化折叠机翼本来已经很复杂的设计，并将对飞机的雷达信号特征，特别是对AWACS型侧视雷达的运行产生积极影响。
在第五代战机的基础上创建用于武装未来俄罗斯航母的全部车辆，这不仅将简化其运营的后勤工作，而且作为一种和谐的航母-飞机系统可能会引起外国购买者对中国的兴趣和印度。
首先肯定不会停止根据苏联“瓦良格”概念建造三艘航空母舰。 他可能对为俄罗斯航空母舰建造核反应堆的现代技术以及基于现代第五代战斗机基地而创建的甲板武器系统感兴趣。 如果他们没有为下一代航空母舰完全购买该套武器，那么根据惯例，他们可以购买单份副本以备将来克隆，也可以以引擎，雷达或武器的形式购买。
印度曾一度为MiG-29K的诞生提供资金，以支持其对航空母舰的收购。 现在，在中国人眼中，已经有了建造和运营载有飞机的舰船及其舰载飞机的经验，人们可以假设出现了为自己的海军购买或建造这种舰船的愿望。 并且为了不重新发明轮子，可能会继而向俄罗斯呼吁采用先进技术。
最主要的是，我们自己，在我们的国家，不允许会计方法和有效的管理阻碍数十年来国内机队正确的发展方向。