军事评论

战斗机。 德国“鲸鱼”,俄罗斯北部的征服者

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是的,这架飞机经常没有携带 武器 或炸弹,但他所服务的空军所在的国家/地区名单可观。 如果我们谈论这艘船飞行了数百万公里,那么总的来说,这完全是令人高兴的。




通常,没有确切的日期,但是在我们的时代,Dornier产品可以庆祝其百年诞辰。 是的,克劳德·多尼尔(Claude Dornier)在20年代初设计了他的“鲸鱼”。 船只一直飞到本世纪中叶这一事实仅证明了这辆汽车已经全部发运了。



飞机船的亮点是在所有方面都独具匠心。 一切都用最少的工具修理了,汽车的心脏,即发动机,最初已经安装好了,所以用手头的工具替换它们是没有问题的。 顺便说一句,我们的工匠使用的是世界上其他任何人都没有的。

Dornier飞船不仅成功。 碰巧的是,设计人员仅在其中投入了巨大的现代化潜力,这使飞机可以服务于如此令人印象深刻的时期。 灵活的设计使机器可以现代化并适应不同的条件,这使“套件”成为了真正的杰作。

Dornier“ Val”参加了如此多的军事冲突和战争,这艘船可能令另一名战士羡慕不已。 可以在世界各大洲和世界上所有重要地区看到船只。 撒哈拉沙漠,北极,南极洲,太平洋。

罗杰·阿蒙森(Roald Amundsen)制作了“奇巧”的最佳广告,他选择了这架特殊的飞机飞往北极。 总体而言,挪威旅行者与Dornier产品有着密切的联系。


说到北极多尼尔(Do​​rnier)飞船的工作,人们一定会注意到他们参与了我们北方的发展。

通常,从20年代末到50年代中期,多尼尔“ Val”船在苏联空军和苏联海军服役。 而且,在北航职业生涯的初期,这是唯一能够在北海航线的整个长度上进行冰上侦察的飞机。

总的来说,我们的“鲸鱼”确实非常喜欢极地飞行员,因为它们具有可靠性和谦虚性。 是的,劳斯莱斯的引擎和别致的设计确实是成功的关键,高地北部的发展获得了相当强大的推动力。



“ Val”在苏联极地竞争中脱颖而出的事实 航空,起到了意想不到的作用。 进行了其他测试,结果表明该船可以很好地承受弹射器的下水。 德国人对此并不讳言,在其舰船上,“ Kita”弹射器很容易从弹射器上下水,但我们的工程师决定安全使用。

战斗机。 德国“鲸鱼”,俄罗斯北部的征服者


因此,在设计“斯大林”型破冰船和“ Dezhnev”型破冰船时,这些飞船是为每艘船计划的,一次是一个单位。

总而言之,多尼尔(Do​​rnier)创造了一款可以称为水上飞机经典款的汽车。 “ Val”的需求很大,它被购买,使用,飞机完全证明了其在开发方面的所有投资,并为其创造者赢得了世界声誉。

但是有可能碰巧根本不会出现“工具包”。 在第一次世界大战中德国战败后,德国人被禁止制造军用飞机,以及那些可能被转化为军人的平民。

一直到1933年,凡尔赛宫都被大肆宣扬时,它仍然遥遥无期,德国飞机设计师开始在欧洲蔓延。 克劳德·多尼尔(Claude Dornier)前往意大利,在海边小镇玛丽娜·迪·比萨(Daniel Metallbauten)进行了首次注册,然后在意大利的Costruzioni meccaniche aeronautiche di Pisa工厂进行了注册,第一个套件就诞生了。 该船的基础是Gs II飞行船,该船经过了彻底修改。

6年1922月8日,功率为300 hp的Hispano-Suiza HSXNUMXFb发动机。 他们第一次把一架名为Do.J.



考虑到意大利的军事化程度,除第一批复制品外,所有船只都是军用版本就不足为奇了。

军事“装备”被用作远程海军侦察。 该飞机配备了计划和预期的两个摄像头。 可以在安装在机身上的特殊挂架上悬挂重达100公斤的四枚炸弹。 防御武器包括两门步枪口径的转塔机枪,一门为纵行,并保护后半球。

Dornier Val的第一位买家是西班牙。 西班牙人购买了15架飞机,外加19架(3平民)的许可证。 这些船配备了不同的发动机,“ Hispano-Suiza” HS8Fb(300 hp),“ Rolls-Royce”“ Eagle IX”(360 hp),“ Elizalde” A.5(许可版本“ Lorrain-Dietrich” 12Eb,450) hp),“ Napier”,“ Lion V”(450 hp)。 为西班牙制造的飞机的武器配备了两门7,7毫米维克斯机枪。

阿根廷成为第二个客户。 该国海军部门购买了5架装有美国福特自由引擎(400 hp)的飞机。 武器类似于西班牙的模型。

阿根廷的永恒竞争对手智利人没有袖手旁观。 智利购买了8架飞机。 四个配备纳皮尔Lion V发动机,四个配备劳斯莱斯Eagle IX。 阿根廷和智利的船只武装方式与西班牙人相同,但它们立即被安装在用于炸弹架的塔架侧面-两名在飞行员驾驶室后面,另两艘在后炮塔前面。 此后,通过安装容量为300至600升的各种液冷和风冷电动机来开发选件。 从。

尽管“套件”是在意大利生产的,但意大利军事部门还是忽略了这架飞机,而是选择了自己的“萨沃伊-马尔切蒂”船。 购买了3项军事修改和3项民用修改。 但是军用飞机没有携带武器,而是用于辅助服务。 舰队.



荷兰海军已成为最大的飞机采购商。 交付了46艘船,其中大多数是由Aviolanda(41个单位)许可制造的,其余来自意大利。

发动机“ Lorrain-Dietrich” LD 12Eb(450 hp)和“ Lorrain-Dietrich”“ Kurlis”(600 hp)。

南斯拉夫购置了11架不同引擎的飞机:宝马VI(600 hp),“侏儒罗恩” GR 9A“木星”(480 hp),“ Hispano-Suiza” HS 12Ydrs(860 hp),劳斯莱斯红est(685 hp) 。

武器由两门7,7毫米达恩机枪组成。 南斯拉夫鲸鱼的炸弹重量达到1000公斤。



苏联为满足红军空军的需要,总共购买了22艘战斗飞行船,然后包括海军航空兵。 发动机为洛林-迪特里希(Lorrain-Dietrich)LD 12Eb(450 hp)和宝马VI(600 hp)。

装备包括两挺7,62毫米同轴机枪DA,炸弹负荷800公斤。

除了这些汽车之外,在30年代,还购买了4款采用BMW VI 6,0发动机的民用改装产品。

这些飞机的服务情况如何。



西班牙人是第一个开始的人。 “鲸鱼”从船上飞到球上,参加了殖民战争,该战争于1921年在摩洛哥开始,一直持续到1926年。 船只在沿海地区巡逻,并运送各种货物。

战争结束后,当西班牙人赞赏这些飞机的能力时,示威活动和试图创造各种记录的尝试就开始了。 西班牙空军由一位才华横溢且勇敢的飞行员,即某名拉蒙·佛朗哥(Ramon Franco)提供服务。 弗朗西斯科·佛朗哥(Francisco Franco)的弟弟,西班牙未来的唯一和长期统治者。

1924年,拉蒙·佛朗哥(Ramon Franco)从加的斯(Cadiz)飞到加那利群岛(Canary Islands),然后返回。 对于超频。 1926年初,小佛朗哥(Franco Jr.)乘坐自己的Ultra Plus船从西班牙飞往阿根廷。 在59小时35分钟内。 佛朗哥的机组人员飞行的距离为10公里,此外,这是东西方之间第一次穿越南大西洋。



西班牙国王阿方索十三世(Alfonso XIII)将这架飞机捐赠给阿根廷,但仍在卢哈纳的运输博物馆中。

1929年夏天,佛朗哥(Franco)坐飞机飞越北大西洋,可惜没有成功。 我不得不紧急降落在亚速尔群岛上。

从荷兰购买的这些机器从1927年到50年代中期在荷兰东印度群岛成功地完成了各种任务。



但是民用版本的鲸鱼比军用飞机取得了更大的成就。

平民与军事版本的区别在于扩大了弓形,弓形形成了一个可容纳8-10名乘客的密闭客舱。 两名飞行员和一名机械师位于机舱后方,位于前置发动机下方的一个开放式驾驶舱中。



作为客运水上飞机,“瓦尔”号在巴西,意大利,德国运营。

1926年,意大利人曾尝试乘坐其中一辆民用飞机飞越大西洋,但机组人员在皮多中尉的指挥下进行的尝试均未成功。 飞机坠毁,机械师死亡。

鲸鱼从罗马飞到巴勒莫,巴塞罗那和亚历山大。 布林迪西-雅典-伊斯坦布尔高速公路正在运营。 德国船只从汉堡和基尔飞抵斯堪的纳维亚半岛和波罗的海诸州。 但最令人印象深刻的路线是特拉沃明德-里斯本-加的斯-拉斯帕尔马斯(加那利群岛),并载着大量邮件返回。



哥伦比亚,英国和葡萄牙各有一架多尼尔“瓦尔”民用飞机。 这些机器还用作邮政车辆,由于其可靠性和易维护性,良好的适航性和飞行范围而受到飞行和技术人员的高度评价。 加上额外的坦克,“ Val”可以飞行2200公里。 好吧,相当不错的承载能力。

回到记录的话题,值得一提的是,仅在20年,德国飞行员瓦格纳和意大利格罗西奥就打破了1925项有效载荷飞行世界纪录。



毫无疑问,“工具包”对苏联感兴趣,苏联在20年代经历了水上航行的艰难时期。 但是,当时苏联的任何航空都正处于非常困难的危机时刻。

漂浮的Junkers Ju-20 / Ju.20飞机在波罗的海飞行,古老的Savoy-Marchetti S-16飞机在黑海飞行。 国产MU-1和MP-1已经在生产中,但是它们的飞行距离微不足道,适航性甚至更低。 而且需要的是一个真正的远程侦察兵,根本不存在。 唯一国产的飞机是格里戈罗维奇M-24飞行船,这是一种非常普通且不成功的机器。

因此,可以说克劳德·多尼尔(Claude Dornier)通过向苏联出售飞机来拯救了苏联空军,从而减轻了红军空军指挥部的头痛。

对于原型,他们选择了为智利生产的飞机。 同时,它们上的设备并未安装德语,而是“大杂烩”:英国的维氏机枪和指南针,法国的炮塔和照相机,意大利的广播电台,德国的手表等等。

与原型的主要区别是Lorrain-Dietrich 12Eb电动机,容量为450 hp。 从。 德国人提供了其他选择,但这些法国发动机为苏联工程师所熟知。

苏维埃方面非常喜欢这架飞机,因为它超越了红军空军局可支配的一切。


这些报告充满了积极的评价。 操作简单,容易,易于接近的电动机,干式和快速起飞,着陆简单易行。 唯一的缺点是速度,仅为167,8 km / h,明显低于宣布的195 km / h。 另外,苏联工程师严重担心发动机安装的振动。

最后,一切都取决于选择更适合高速发动机的螺钉。 他们原来是英国公司“童话里德”(Fairy Reed)的螺丝钉。 有了它们,速度达到了187 km / h,工作天花板上升到3435 m。关于振动,德国专家保证其水平对于全金属飞机而言并不危险。

苏联的修改获得了Do.J Bos指数。 飞机原来比以前的飞机重,重量增加是由于苏方要求增加炸弹负荷。 结果,不再需要悬挂4枚82千克的炸弹和2枚250千克的炸弹,而不是每个4枚80千克的炸弹。 250千克炸弹从“ g”上悬挂下来,而不是从机身上的挂架上悬挂下来。

后来多尼尔·瓦尔(Dornier“ Val”)交付苏联,装备了容量为6,0 hp的BMW VI 600发动机。 从。



2600 kg的最大负载不是“工具包”的限制。 实际上,可以为飞机装载3千克的有效载荷。 没错,有必要为此付出代价,即在起飞期间将行驶里程增加至000公里,并降低适航性,但是这何时阻止了俄罗斯人呢? 特别是如果有必要?

有效载荷还意味着燃料。 带有额外燃料的“套件”的范围使得例如可以覆盖整个黑海。 有了容克斯和萨瓦人,就连梦想都不可能。 最终,苏维埃海军在水面上拥有真正的眼睛。



这架飞机的使用非常活跃,以至到1930年,黑海和波罗的海地区的许多人已经用尽了资源。 但总的来说,到30年代中期,“ Val”开始过时。 更准确地说,出现了更新的型号,它们的档次并不逊色,但更便宜。

因此,红军空军局决定购买意大利的Savoy-Marchetti S-62而不是Dornier船,后者的航程几乎与德国人相同,但在速度和吊顶方面表现出色。 这艘意大利船的适航性也很差,并且没有可靠的声誉,但是它的价格比套件便宜得多。

但是有些国家没有购买飞机,而是建立了许可生产,幸运的是,多尼尔没有在意。

日本人是这样处理这个问题的:他们购买了生产民用版本的许可证,“我们拭目以待”。 但是他们从未掌握过军事模型,并且乘客发生了重大变化,改变了驾驶舱和乘客舱的位置。 飞往上海的飞机数量很少。

荷兰人也建立了生产基地,但生产的是军用水上飞机。 他们在殖民地对他们非常有用。 如此重要,以至于为此专门创建了Aviolanda maatschappij voor vliegtuigbouw生产公司。 阿维兰达(Aviolanda)生产了41架飞机,这些飞机经海上运输到殖民地。

飞行船以Morokrembangan为基础,为在偏远地区进行作业,首先组织了Castor浮动基地,然后由更现代的Poolster船取代。

荷兰船只在整个区域飞行,观察其他国家船队的动向。 他们甚至参加了一场真正的海战。 1933年19月,苏门答腊沿岸的战舰De Zeven Provincien开始起义。 飞船的船员用炸弹袭击了叛军巡洋舰并获得了命中。 一枚炸弹撞上了桥,炸死11人,炸伤XNUMX人,其中四人死亡。 可以说,鲸鱼的船员是镇压起义的工具。



1938年,荷兰人开始用Do.24K取代多尼尔瓦尔,Do.XNUMXK是Aviolanda已获得执照的新型三引擎船。 但是,所有在太平洋敌对行动开始时就能够发挥作用的“鲸鱼”都参加了第二次抗日战争。 主要作为巡逻和救援飞机。

西班牙人还开始在加的斯生产他们最喜欢的飞船。 为此,创建了股份制飞机制造公司“ Construccionesaeronáuticassociedadanónima”公司,该公司制造了19架飞机。

这些车辆直接参与了南北战争,在沿海水域巡逻,甚至作为夜间轰炸机。 众所周知,最后一个西班牙人多尼尔瓦尔(Dornier Val)于25年1950月XNUMX日退役。 这是“工具包”使用寿命的记录

不能不忽略美国人L. Ellsworth为R. Amundsen购买的两架飞机。 挪威极地探险者赞赏飞机的全金属结构,这使得在热带地区和远北地区有效地使用飞机成为可能。

因此,埃尔斯沃思(Ellsworth)为阿蒙森(Amundsen)买了两只鲸鱼,而阿蒙森(Amundsen)装备了这次探险。 每架飞机有3000升燃油,180升机油,500千克各种补给品和XNUMX名机组人员。 这些飞机配备了罗尔斯·罗伊斯公司生产的Eagle发动机。

正是在这些飞机上,21年1925月88日,飞行员L. Dietrichson和H. Riiser-Larsen,研究人员R. Amundsen和L. Ellsworth,飞行机械师O. Omdal和K. Focht出发冲向北方极。 但是,由于技术故障,有必要降落在第XNUMX平行区域内,而一架飞机则严重受损。

第二架飞机(第25号)返回斯瓦尔巴群岛,其进一步的命运值得侦探。


1927年,它被爱尔兰飞行员卡特尼(Cartney)买下,后者试图乘坐鲸鱼穿越大西洋。 在接近纽芬兰岛时,其中一台发动机着火了,不得不降落在水上。 机组人员被一架过往的汽轮机载着,飞机被营救并从另一艘船上撤下。 该船是意大利人,飞机最终抵达意大利。

维修后,经过复杂的诡计,这架飞机到达了德国,并到达了李斯特市的一个培训中心。 在那里,劳斯莱斯发动机被宝马VI所取代,并由飞机训练了未来的海军飞行员。

1930年,飞行员沃尔夫冈·冯·格劳瑙(Wolfgang von Gronau)从字面上“借用”了它,并经过冰岛和格陵兰从李斯特飞往纽约。 这架飞机回到摩托艇上的李斯特,并被用作训练飞机约两年了。



两艘意大利的“ Val”船参加了搜寻在北极坠毁的Umberto Nobile飞艇的机组人员的工作。 这些机器很有趣,因为飞行员的座舱第一次被关闭了。

但是也许,在北极的工作方面,鲸鱼没有像苏联那样为世界上任何国家服务。 1928年,第一个“瓦尔”号出现在苏联远北地区。 这艘船被命名为“ Mossovet”,仅在1928-29年冬季,它就载有135名乘客,2,5吨邮件,飞行了100万多公里。 此外,“工具包”既从水面也从冰面飞行。 在这方面,机器的资源令人印象深刻。

在同一年的1928年,另一架苏维埃北方飞机的机员试图沿着从符拉迪沃斯托克(Vladivostok)到列宁格勒(Leningrad)的北海航线飞行。 GD Krasinsky负责这次飞行,但是可惜的是,这次飞行并没有获得成功。 在14公里中,机组人员仅覆盖了000公里,由于Kolyuchinskaya湾发生事故,他们不得不返回符拉迪沃斯托克(Vladivostok)。

在著名飞行员鲍里斯·楚克诺夫斯基(Boris Chukhnovsky)的控制下,第三架名为“ Komseveroput”的飞机帮助了侦察破冰船“ Krasin”,该破冰船沿北海航线进行护航。

参加摄影Angarstroy的是``Komseveroput'',调查了通古斯陨石坠落的区域,并于1930月到达Novaya Zemlya。 在三个冰球侦察员的帮助下,46年的航行中,有XNUMX艘船能够在卡拉海航行。

最初,成功使用Dornier“ Val”导致北部这些船只的数量增加。 这些船只都是退役时从空军购买和转让的。 他们进行了冰上侦察,将人员和货物运送到遥远的越冬地,并用于北极地区的科学研究。

在北方的极端条件下,鲸鱼反复展示了其惊人的力量和可靠性。 乘坐Dornier“ Val”飞机的人中有著名的飞行员,例如IV Doronin,MI Kozlov,IP Mazuruk,VS Molokov。

VS莫洛科夫在1936年沿着克拉斯诺亚尔斯克-乌斯特库特-雅库茨克-纳加沃-彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加-指挥官群岛-阿纳德尔-进行了26公里的飞行。 弗兰格尔-罗杰斯湾-关于。 Vaygach,然后通过阿尔汉格尔斯克到达莫斯科。

直到第二次世界大战开始之前,多尼尔瓦尔(Dornier Val)水上飞机一直处于苏联极地航空的行列中。

然后第二次世界大战开始了。 当时绝对不能称为成熟现代的多尼尔飞机开始战斗了。



荷兰东印度空军的“鲸鱼”参战,并参与了初期阶段。 荷兰人没有剩下很多这样的船。 1942年XNUMX月,一架“多尼尔”号被日本战斗机击落,三月,在一次空袭中,一架“多尼尔号”被日本人焚毁。 其余的显然是被日本人在被占领的机场摧毁的,因为在被撤离到澳大利亚的荷兰东印度空军的残余人员中,没有列出多尼尔·瓦尔。

南斯拉夫的车辆也进行了战斗。 没多久,但他们战斗了。 南斯拉夫海军航空的机队非常杂乱无章,但它由十余架不同建造和配置年份的飞机组成。 意大利和希腊之间的战争爆发后,南斯拉夫的水上飞机在边境地区的亚得里亚海巡逻。 甚至还有一艘水上飞机基地舰“ Zmay”正在服役。



南斯拉夫的飞机是倒霉的,大部分是被意大利飞机伤残或摧毁的。

苏联鲸鱼也被征召服兵役。 但是,基本上,他们履行了运输机的职责。 此外,作为在北方舰队工作的著名的I.P上校马祖鲁克的第二个特别小组,飞船还履行了搜查和巡逻任务。

这些飞机被重新武装,同轴机枪“是”被ShKAS取代。 鲸鱼进行了冰上侦察,运输了邮件和货物,并搜寻了敌方潜艇。 多尼尔船一直在北方舰队中使用,直到1942年初才开始改用加泰林斯号。

在太平洋舰队中,这些战舰一直飞行到1942年中,成为第132中队的一部分。

通常,在超过XNUMX年的服务历史中,Dornier“ Val”已成为水上飞机航空的经典之作。 它们是真正的豪华飞行船,简单可靠。 克劳德·多尼尔(Claude Dornier)创造了一个简单而美丽的飞机, 历史 世界航空。

LTH Do.J / Do.16老板

翼展,米:22,50
长,M:16,20
身高,男:4,70
翼区,м2:96,00

重量,kg
- 空机:3 630
- 最大起飞:5 700

引擎:2 x BMW VI 6,0 x 600 HP
最高车速,公里/小时:185
巡航速度,km / h:160
实用范围,km:3 600
实用天花板,m:3 500

船员,人:2-4

武器装备:
-鼻架中的一挺7,62毫米机枪
-尾炮塔中的一挺7,62毫米机枪
-在外部悬架上炸弹重达1000公斤

总共制造了超过250架飞机。
作者:
12 评论
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  1. 乔利罗杰
    乔利罗杰 18 March 2021 06:58
    +8
    感谢您的有趣文章,令人赞叹的飞机!
  2. 红人队的领袖
    红人队的领袖 18 March 2021 08:29
    +3
    我要感谢作者提供的详细报告。 我小时候读过“鲸鱼”。 如果我没记错的话,沃多比诺夫在他的《极地飞行员》一书中提到了他。 但是我不认为这艘飞船有如此丰富的传记。
    1. 理查德
      理查德 18 March 2021 16:54
      +6
      极地航空中的Do.J“ Wal”飞船








      Do.J“ Wal”苏联H-2西吉斯蒙德·亚历山德罗维奇·列凡涅夫斯基
  3. 米哈伊尔·扎哈罗夫
    米哈伊尔·扎哈罗夫 18 March 2021 09:04
    +2
    有趣的文章。 谢谢
  4. Dzhon22
    Dzhon22 18 March 2021 10:41
    +2
    有一本五十年代的书。 它被称为“导航员笔记”。 我不记得作者了,但是它写得很有趣,并且有精美的插图。 因此,这名航海家的机组人员飞到了多尼尔瓦尔(Dornier Val)。 文字中没有强调,但插图中有Keith。 飞机结实且飞行。 他在困难的情况下提供了帮助。 北极是一个极端的地方,人们只能惊叹于苏联飞行员在这种情况下的工作方式。 英雄。
    1. Fitter65
      Fitter65 18 March 2021 12:05
      +2
      Quote:John22
      有一本五十年代的书。 它被称为“导航员笔记”。 我不记得作者了,但有趣地写着精美的插图

      作者
      瓦伦丁·伊万诺维奇·阿库拉托夫(Valentin Ivanovich Akkuratov,1909-1993年)-极地航空的苏联航海家,苏联名誉航海家,作家。
      从1934年到1947年到1971年,他在极地航空领域担任极地航空高级导航员。 导航教科书的作者,极地纬度自动驾驶新方法的创造者。
      这本书是在后来的几年出版的,我是在70年代出版的。 在70年代,《 Vokrug Sveta》杂志还发表了有关这个伟大的北极SHTURMAN的故事。 在我看来,《 TM》杂志上也有很多有趣的事情,他的文章是关于与一个闪电球会面的。
  5. Fitter65
    Fitter65 18 March 2021 11:56
    +5
    增加到2公里 起飞里程
    里程是指从接触跑道(水面)到其停止为止的距离。 但是,从运动开始到与跑道或水面的分离的距离称为RUN。
  6. Petrogradets
    Petrogradets 18 March 2021 12:02
    0
    谢谢,小说,有趣的文章,老实说我不知道​​这架飞机
  7. Undecim
    Undecim 18 March 2021 18:04
    +2
    克劳德·多尼尔(Claude Dornier)前往意大利,在海滨小镇比萨的玛丽娜(Dornier Metallbauten)首先注册,然后在意大利的工厂“ Costruzioni meccaniche aeronautiche di Pisa”注册。
    比萨玛丽娜的Dornier-Metallbauten GmbH从来没有居留证,它总是在腓特烈港(Friedrichshafen)“注册”。
    自1917年以来,在滨海比萨市开始生产意大利Cantiere Navale G. Gallinari公司的水上飞机。 1921年,在该公司航空部门的基础上,成立了SocietàAnonima Italiana Costruzioni Meccaniche-SAICM公司,该公司在滨海比萨的工厂从事获得许可的Dornier Wal飞机的生产。
  8. 不变的
    不变的 18 March 2021 20:41
    0
    这些机器被荷兰收购,从1927年开始在荷兰东印度群岛成功完成了多项任务, 直到50年代中期.


    荷兰东印度空军的“鲸鱼”参加了战争并参与了初期阶段。 荷兰人没有剩下很多这样的船。 1942年XNUMX月,一架“多尼尔号”被日本战斗机击落,三月份,在一次空袭中,一架“多尼尔号”被日本人焚毁。 其余的显然是被日本人在被占领的飞机场上摧毁的,因为在撤离到澳大利亚的荷兰东印度空军的残余人员中,没有列出多尼尔·瓦尔号.



    那么,毕竟,荷兰人多尼尔瓦尔(Dornier Val)何时在荷兰东印度群岛中飞行? 直到1950年代中期或1942中期?
  9. 前世
    前世 18 March 2021 20:44
    0
    有趣的是,如果他们在B-12战机的机翼上方的机舱中安装了两个战区,那么飞机的性能可能不会比机翼上的发动机差。
  10. Saxahorse
    Saxahorse 18 March 2021 21:06
    0
    这架飞机很好奇,也许有人说是当之无愧的。 我的时间很辛苦。 但是,机翼较低的漂浮物可能严重限制了适航性。 他是如何兴奋地坐下的? 锋利的浮标和水上飞机的龙骨,通常波涛汹涌,这是一个广阔的平坦表面。 就像从梯子上滚来滚去的盆子一样,振动会变得很糟。 将打破这些漂浮在波浪中。
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