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生物燃料还是石油? 飞机将如何飞向未来

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今天,专家们继续争论生物燃料的前景。 航空 行业。 关于此事的意见不尽相同,尽管很明显,到目前为止,在生物燃料问题上,政治上比经济学上更多。 生物燃料主要对环境和旨在减少向大气排放有害CO2的计划很重要。 而且,这种燃料弊大于利。


我们对生物燃料了解多少?


今天,生物燃料似乎是一种新奇的事物,但实际上,它们一直围绕着我们。 每个俄罗斯人可能遇到的最简单的例子是柴火,这是最古老的固体生物燃料之一。 如果我们给出生物燃料的一般特征,那么可以注意到,这是从植物或动物来源的原材料,从生物或有机工业废物的重要活动产物中产生的燃料。

真的 故事 生物燃料是在1970年代积极开发的,当时美国通过了一项联邦法律以控制国家一级的空气污染,这被称为《清洁空气法》。 通过该法律的目的很容易理解,目的是最大程度地减少从汽车,火车到飞机的各种车辆进入大气的有害排放。 目前,市场上有数十家从事生物燃料开发和生产的公司,其中大多数仍位于美国。

今天,有两种主要类型的生物燃料。 第一代生物燃料包括植物燃料,这些植物燃料是从富含脂肪,糖和淀粉的普通农作物中提取的。 农作物中的淀粉和糖被转化为乙醇,脂肪被转化为生物柴油。 最常见的生物燃料作物是小麦,油菜籽和玉米。


最古老的固体生物燃料

第二代生物燃料是工业生物燃料,可从木材或植物废料,食品工业废料,工业气体废料等中获得。此类生物燃料的生产成本比第一代农作物低。

藻类可以成为第三代生物燃料的另一种原料。 这是该行业发展的有希望的方向。 它们的生产不需要稀缺的土地资源,而藻类具有很高的繁殖率和生物量浓度。 同样重要的是,它们可以在受污染的盐水中生长。

到现在为止,世界上大多数运输生物燃料都是第一代燃料,它是用植物原料生产的。 但是近年来,对该行业的投资一直在下降。 这种燃料及其生产具有许多缺点。 其中之一是破坏粮食安全。 在这个饥饿问题尚未解决的世界中,许多政客和激进主义者认为将农产品转化为燃料是不合适的。

专家认为,使用这种生物燃料对气候的危害大于好处。 通过减少燃烧化石燃料的排放,我们正在同时进行重大的土地利用变化。 对生物燃料的需求不断增长,迫使农业生产者减少了粮食作物的种植面积。 这与许多国家的粮食安全计划背道而驰。

从农业原料生产生物燃料对粮食生产,所种植的农作物种类,粮食价格以及所使用的农业用地面积都有间接影响。 在一个预计到2025年将有1,2亿饥饿人口的世界上,花费2,8吨小麦生产952升乙醇或5吨玉米生产2000升乙醇似乎并不是最理性和最道德的决定。


乙醇工厂

第二代生物燃料看起来更有希望,它不会损害环境,不会剥夺人类的食物,并有助于解决浪费问题。 专家认为,这种由工业气体和木材废料制成的生物燃料在包括俄罗斯在内都具有广阔的前景。 在我国,仅森林产业的废料估计每年为35万立方米,就伐木量而言,我们仅次于美国。

航空生物燃料的前景


可以确定航空和整个航空运输部门可能是生物燃料的增长动力。 航空约占地球消耗的燃料总量的10%,这是一个很大的数目。 但是,航空生物燃料的前景还不太清楚。 生物燃料作为生产航空煤油的替代品,有其优点和缺点。

但是,重要的是要记住,生物燃料在航空领域拥有令人印象深刻的游说场所。 首先,在组织级别上,其中包括国际航空运输协会和国际民用航空组织(ICAO)。 这些组织正在游说生物燃料本身及其在空中旅行中使用的标准。

此外,航空公司本身在使用生物燃料方面也看到了一些优势。 首先,他们与国际民航组织和民间社会组织保持良好关系。 其次,运输更环保。 生态学的话题目前非常流行,也许有人会说“ HYIP”,它是航空公司非常好的公关平台。 第三,生物燃料在降低燃料价格波动风险方面具有经济利益。

同时,在生物燃料问题上的经济既有好处,也有缺点。 首先,请考虑航空公司的正面评价。 当今的生物燃料市场是场外交易,这种燃料产生稳定且可理解的成本。 反过来,在炼油过程中获得的经典燃料是一种交易所商品,其成本直接取决于交易所的价格。 燃油价格的波动持续不断,所有人,甚至远离该地区的人们都可以观察到这一点。

现在让我们谈谈经济上的弊端。 生物燃料的生产并不便宜。 加州大学伯克利分校化学工程和生物工程学教授杰伊·基斯林(Jay D. Keesling)也是全球生物能源联合研究所的首席执行官,他对《全球能源》杂志说,航空生物燃料的批量生产目前的成本效益比用石油生产航空燃料。


飞机用生物燃料加油

他指出:

用石油制成的现代喷气发动机的燃料非常便宜。 如果世界各国制定要求使用碳中和燃料的法规或对航空煤油征收碳税,这可能会激发生物反应性燃料的生产商。 我们知道可以生产这种燃料,但是今天的主要问题是经济。”

蒂米利亚耶夫植物生理研究所(IPR RAS)的主任德米特里·洛斯(Dmitry Los)同意他的海外同事的观点。 航空生物燃料的成本仍然很高。 如今,生物燃料生产更多是政治意愿,而不是经济现象。 据该专家称,与燃煤电厂相比,航空煤油已经被很好地净化,几乎不向地球大气中排放,而燃煤电厂在世界范围内仍然足够。

德米特里·洛斯(Dmitry Los)和杰伊·基斯林(Jay D. Kisling)都认为,最有前途的将是使用第二代和第三代生物燃料。 从藻类(天然微生物)生产生物燃料,以及在将来,通过基因工程改造的微生物生产似乎更为有效。 这种方法具有很大的资源基础,解决了农业用地和灌溉资源短缺的问题。

另外,这种生产将是可以无限地自我复制的封闭循环技术。 至少只要太阳照耀着我们的星球,并且光合作用正在进行中。 反过来,基斯林补充说,资源短缺的问题最终可以通过在生物燃料生产中广泛使用有机废物来解决。

在航空中使用生物燃料


今天,在政治层面上正在推动在航空中使用生物燃料。 例如,在欧盟,航空业占温室气体排放量的3%。 通过使用生物燃料,国际航空运输协会期望到2050年将有害气体排放量减少一半(与2005年相比)。

问题在于所有这些排放都发生在地球对流层最敏感的层中。 随着时间的推移,每年航空旅行的增长率为2%,到3年,航空业在全球二氧化碳排放中所占的比例将保持不变,达到2050%(目前占全球排放量的2%)...

对于我们星球的大气而言,即使这样的增加已经很多了。 考虑到地球上全球气候变化的问题,人类需要减少有害排放物的数量,并努力改善飞机发动机的环境友好性。 如果我们想将对全球变暖的影响限制在与工业化前的发展相比不超过1,5摄氏度,则这一点很重要。


来自空中飞机的冲突

迄今为止,通过将两种类型的燃料以生物燃料与煤油的比例在10%至20%的比例混合来逐步进行用生物燃料替代航空煤油。 即使有如此大的体积,也可以切实减少向大气中排放的有害气体。

在航空中使用生物燃料的首次经验可以追溯到2008年。 然后,维珍航空航空公司进行了飞行,将20%的生物燃料与常规航空煤油混合。 从那时起,这项技术已经通过了多家航空公司的测试,包括荷航这样的大型航空公司。 最引人注目的成就是海南航空(Hainan Airlines),该公司于2017年从中国飞往美国,使用的是混合物,并添加了用过的植物油作为燃料。

空军也对技术感兴趣。 例如,在印度,An-32军用运输机已获得飞行生物燃料的认证。 该飞机的发动机通常以混合气运行,其中有10%是生物成分。 到2024年,印度空军预计将减少4亿美元的常规航空煤油使用,从而相当广泛地转向生物燃料。

到2030年,航空航天公司波音公司计划生产能够使用XNUMX%生物燃料进行常规飞行的飞机。 至少,今天的飞机制造商确实表达了这样的计划。 同时,生物燃料远非减少向大气排放有害物质的唯一途径。

一个有前途的方向可能是制造具有混合动力或全电动发动机的飞机。 这是使航空业不仅实现碳中和,而且完全环保的真正机会。 剩下的只是等待强大的蓄电池被大气中的氧气氧化而出现。
作者:
43 评论
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  1. Mordvin 3
    Mordvin 3 15 March 2021 18:15
    +10
    那位从松针上开月光的同志在哪里消失了? 好吧,Verkhoturov?
    1. 罗斯xnumx
      罗斯xnumx 15 March 2021 18:38
      +4
      生物燃料还是石油? 飞机将如何飞向未来

      人类开始担心,解决了所有对环境问题的“格勒塔通伯格”仇恨,这真是太伟大了...
      ==========
      我喜欢在月球上做梦。
      ta-ta-ta,ta-ta-ta ...床。

      到2030年,航空航天公司波音计划生产能够使用XNUMX%生物燃料进行常规飞行的飞机。

      图波列夫和伊柳申的生物燃料飞机在哪里? 孩子们“ MC”和“ SSJ”什么时候才能“穿越”领空? 还是仅仅是这样的思想信息?
      目前,俄罗斯的飞机无法使用生物燃料。 但是,就像飞机本身一样……
      看看您的休闲原因和对象:
      1. 克林贡语
        克林贡语 15 March 2021 20:23
        +1
        好吧,婆罗门AN-32可以使用生物燃料的混合物飞行。 我认为SSJ及其美国引擎将能够做到。 另一件事是我们不生产这种生物燃料。 寡油游说对此不感兴趣
        1. 罗斯xnumx
          罗斯xnumx 15 March 2021 20:38
          +3
          Quote:克林贡
          另一件事是我们不生产这种生物燃料。 寡油游说对此不感兴趣

          寡头的游说者只对一件事感兴趣:以最少的投资获得最大的利润。 正是这些德里帕斯卡斯,阿布拉莫维奇,波塔宁(而这些只是被听到的)在俄罗斯土壤上进行了寄生虫活动。
          俄罗斯拥有大量自然资源,其中主要是淡水,我们没有机会提出让全世界羡慕的特殊事物。 我们唯一值得的是从主人的桌子上捡下来的废料,等到他们关注我们为止,因为我们住在这里。
          最近有一篇关于大麻的文章。 当我们说出这个词时,只有吸毒者的念头出现了。
          1. 克林贡语
            克林贡语 16 March 2021 01:07
            +3
            俄罗斯89%的自然资源都不是人民的财产,而是少数曾经有黑手党,他们的朋友,船夫,亲戚,萝卜等小偷的寄生虫的状况。 很遗憾 饮料
      2. 正常好的
        正常好的 16 March 2021 06:18
        -1
        尽管作者在思考生物燃料的优缺点时,世界已经决定开发氢能。
    2. 自由风
      自由风 15 March 2021 18:41
      +8
      哈,从针头上,他赶走了她的尿液。 wassat
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 15 March 2021 18:45
        +8
        Quote:自由风
        哈,从针头上,他赶走了她的尿液。 wassat

        而且从针头也。 您尝过了吗,还是什么? 嗯,锡罐...这些是生物燃料...
        1. 什么
          什么 15 March 2021 18:50
          +14
          Quote:自由风
          哈,从针头上,他赶走了她的尿液。

          引用:Mordvin 3
          您尝过了吗,还是什么? 嗯,锡罐...

          对于发明家合理化者来说,这是一个遗憾,这正是谁可以用新的燃料帮助航空业。
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 15 March 2021 18:59
            +9
            Quote:什么是
            那就是谁真正有能力用新燃料帮助航空。

            他似乎说自己正在一点一点地喝酒,并指望在全国范围内生产生物燃料。 诗人的灵魂也许无法忍受。
      2. 玛
        15 March 2021 19:37
        +7
        这个世界上的一切都是相对的。 假设鲸油-为什么不使用生物燃料? 但这要归功于石油的工业开采,从而使这种巨型哺乳动物免于全球灭绝。 是的,所有Grets Turbengs都无法理解这一点.. 傻瓜
        1. 黑猫
          黑猫 16 March 2021 14:13
          +1
          Quote:Proxima
          没错,所有格勒姆·特本(Gretham Turbengs)都无法理解。

          让他在逃学的同时,学习骑自行车数千公里,骑帆船数以万计。 她需要以环保的方式出现在世界各地的许多座谈会上。
          请注意,自行车应具有木质车轮-即使您用橡胶(经过热处理的三叶胶汁)驱动橡胶,在将汁液硫化为橡胶的过程中,CO2的排放已不可避免。 通常,它应该完全是木制的。 在有金属的地方,总是有二氧化碳。
          1. 玛
            16 March 2021 23:04
            0
            Quote:Kuroneko

            请注意,自行车必须装有木轮。

            是的,即使这些绿色和平组织的员工没有袭击塑料船上的石油平台,甚至(煽动, 扎绳 )装满汽油。 木筏,桨和去!
      3. 侵入者
        侵入者 16 March 2021 04:20
        -1
        他把她赶走了
        然后他中毒了,消失了! 眨眼 笑
  2. 演示
    演示 15 March 2021 18:40
    +5
    到2030年,航空航天公司波音计划生产能够使用XNUMX%生物燃料进行常规飞行的飞机。
  3. Doccor18
    Doccor18 15 March 2021 18:51
    +8
    巴西长期以来一直在使用生物燃料来替代石油。
    但是,有关生产成本的数据差异很大。 有些人说它不赚钱,比汽油贵,另一些人说它比石油产品便宜...
    1. 罗斯xnumx
      罗斯xnumx 15 March 2021 20:44
      +1
      引用:Doccor18
      有些人说它不赚钱,比汽油贵,另一些人说它比石油产品便宜...

      在这个问题上进行推理是很困难的。 您可以绞尽脑汁。 一件事很清楚,生物燃料不需要太多的运输投资(它可以在任何地方以不同的产量生产,这取决于所产生的生产能力),而且更容易保存油井或切断供应。 分隔器的原理相同(当然是夸张的):一头母牛-转动手柄,多头母牛-按下按钮。
    2. 72jora72
      72jora72 16 March 2021 00:34
      +1
      巴西长期以来一直在使用生物燃料替代石油
      是的,在巴西,有60%的车辆使用酒精或与汽油的混合物.........
    3. 侵入者
      侵入者 16 March 2021 04:25
      0
      有些人说它不赚钱,比汽油贵,另一些人说它比石油产品便宜...
      根据在巴西开采和加工的位置,在阿根廷以及阿根廷,气候可能允许,但是在加拿大和阿拉斯加,气候却很昂贵且无利可图! 比较容易,然后用液化天然气之类的油轮“驱动”并运输氢气,或“通过管道”将其运输,然后在附近的核电站和地热源附近生产,VO上有一篇文章介绍了该开发计划俄罗斯联邦氢能的数量.....
  4. 自由风
    自由风 15 March 2021 19:10
    +8
    饥饿者的救赎是饥饿者自己的工作。 这篇文章再次成为主题,每个人都不聪明,这甚至比油和麻雀的头撞到风扇更有害。 从菜籽油中提炼出油后,剩下的蛋糕被用来喂养牲畜,仔猪和鸡等。 将谷物,土豆泥捣碎成酒精后,成为废料。 再次,它被用来喂养牲畜。 从木材废料中,通过水解获得普通的乙醇。 该国该国有数十座水解工厂,由于某种原因,它们都被摧毁了。 可能是有害的。 这些行业没有什么害处。 以及从竹丛中饿死的伊卡普卡人。 让他们自己思考为什么要生出骨骼。 是的,也许他们不知道孩子来自哪里,好吧,向他们解释一下。 那不是伟大的Tumba-Yumba的要求。
    1. 断线钳
      断线钳 15 March 2021 22:24
      +3
      伊卡普卡人饥饿的当地人
      如果您一年要喂饱一百万饥饿的黑人,那么明年您将不得不喂食一百五十万饥饿的黑人。 此外,与他们的人数成比例的,他们对所提议菜单主题的要求也会增加。
  5. 迪米德
    迪米德 15 March 2021 19:34
    +3
    我读到法国人为快餐购买飞机上的燃料而“努力”
  6. Undecim
    Undecim 15 March 2021 20:04
    +6
    作者错过了第四代生物燃料-光生物太阳能。
    在这种原料的生产中,使用了特殊的活微生物,这些微生物在光合细胞的帮助下将能够在一段时间内(更准确地说,是光合作用的几个周期)生产生物燃料原料。
    这种微生物的一个例子是蓝细菌,它被证明是非常有吸引力的基因修饰靶标。 迄今为止,已经开发了几种版本的转基因蓝细菌(其中大多数已获得专利和分类,其特点是性质和使用方向完全不同。
    美国马萨诸塞州的焦耳无限公司(原名焦耳生物技术公司)创造了自己的,经过专利的,经过基因改造的蓝藻细菌版本,可以合成乙醇和柴油。 位于得克萨斯州利安德市的中试工厂开始生产第一批产品; 根据开发商的计算,从每年1英亩的日耕技术开始,有可能生产25000加仑的生物乙醇和15000加仑的柴油; 其预期价格为每桶30美元。
    1. aybolyt678
      aybolyt678 15 March 2021 21:02
      +7
      Quote:Undecim
      作者错过了第四代生物燃料

      作者错过了很多..任何石油和煤炭也是一种生物产品。 二氧化碳排放是社会培训的政治陈词滥调 微笑 ... 二氧化碳很容易被植物和藻类利用。 随着内容的增加,他们蓬勃发展 笑
      关于热核聚变及其可携带的变体的文章中没有提及
  7. 米哈伊尔
    米哈伊尔 15 March 2021 20:31
    +10
    以某种方式,环境的钟声被认为是非常一方面的。 以电动汽车为例。 考虑到发电和输电的损失,它们对环境的损害要比内燃机造成的损害大得多。 这甚至还没有计算出电池生产和处置带来的危害。 一次性餐具和包装,包括袋子-您需要评论吗? 人为限制的汽车和家用电器-对环境有何打击? 在这种背景下,愤世嫉俗和格里高通主义的高度是对生物燃料数量少及其对环境的影响的抱怨。
  8. Keyser Soze
    Keyser Soze 15 March 2021 20:58
    +2
    您可以跟绿色趋势开玩笑,但它们是不可避免的,并且每天都在加速发展。 让我们看看能源巨头在做什么:

    1.总计-法国人打算将其预算的10%用于捕获二氧化碳(俄语中的二氧化碳吗?)。 随着碳信用额价格的上涨,这将是一项非常有利可图的业务。
    2.雪佛龙公司(Chevron)-投资了一家初创公司Blue Planet Systems,该公司还将捕获二氧化碳。
    3.埃克森美孚(Exxon Mobil)-创建低碳解决方案链接,其中包括二氧化碳和氢燃料的运营。
    4.Occidental Petroleum-有一个链接(Oxy Low Carbon Ventures),用于将公司资金投资于与绿色能源相关的项目。

    能源巨头的一片叶子开始从事二氧化碳,氢,绿色能源等的活动。 迅速增加。 他们不想错过不久的将来的市场。 我认为在未来2到10年间,我们将看到能量结构发生非常迅速的变化,特别是对于汽车和飞机,而能量鲨鱼则四处张望,并迅速地思考,就好像它们被留在外行的口袋里一样。
    1. ANB
      ANB 16 March 2021 00:39
      +1
      ... 一系列开始处理二氧化碳的能源巨头,

      如果以工业方式捕获二氧化碳,那么植物(以及我们)将吃什么?
      因此在中国,麻雀已经被消灭过一次。
      1. 以色列
        以色列 25可能是2021 21:19
        0
        植物有足够的,行业捕获的是额外的二氧化碳,而植物本身不会导致脱碳,在它们的衰变过程中,所有消耗的二氧化碳都会被释放出来。
        1. ANB
          ANB 26可能是2021 00:18
          0
          ... 在它们的衰变过程中,所有消耗的二氧化碳都被释放出来

          所有的 ??????? 碳几乎存在于任何有机物质中。 腐烂时,它根本不会分解。 并不是植物的所有部分都会腐烂。
          实际上,动物吃掉了相当一部分。
          1. 以色列
            以色列 26可能是2021 06:26
            0
            是的,当然,有些东西被动物吃掉,然后也会分解,一部分碳与植物结合,在沼泽中,再加上“森林”本身在生长过程中会熄灭二氧化碳,但最初有一种说法是通过捕获二氧化碳在工业。 生产,我们会让可怜的植物“饿死”。嗯,森林的减少也有贡献,例如,CO2 吸收高峰期过去了

            https://www.nature.com/articles/s41586-020-2035-0?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+nature%2Frss%2Fcurrent+%28Nature+-+Issue%29
  9. 汽油切割机
    汽油切割机 15 March 2021 22:31
    +2
    仅电动。
    而且我不在乎我们为确保能源供应而燃烧了多少吨石油/煤炭。 在发电厂/中央单元。
    最主要的是,汽车会很干净!
    1. 以色列
      以色列 25可能是2021 21:46
      0
      可再生能源加上氢气作为缓冲/蓄能器是当前的趋势。
  10. 蒙古人
    蒙古人 15 March 2021 22:38
    +5
    化学家解释说,生物燃料(相同的碳氢化合物链)在氧化时如何比氧化纯碳更安全。 乙醛作为氧化反应的产物,对人类的危害要比二氧化碳大得多。 如果它进一步分解,则会证明(多田岩)水和二氧化碳。 因此,生物燃料是史诗般的废话,可以游说谷物需求并提高价格。 这与环境无关。 特别是有天赋的人提高了地球自然有机过程的CO2排放量的统计数据,以及人类及其文明所排放的CO2量。 我们的数量甚至不会达到百分之一。

    而像格勒图塔这样的生态战士则需要用手铲铁锹并种上森林。
    1. ycuce234山
      ycuce234山 16 March 2021 00:32
      0
      最初,这个想法来自古典生物学及其生态学领域,以及进化论和另一门科学学科-地质学及其地球地质历史学说的时代。
      当时的想法是,将碳埋在地质岩石中并将其发送到大气中是不可接受的,只能使用生物圈碳。 此类碳的天然来源有两种类型-永久性碳(已处于自然平衡状态)和罕见的峰值排放。 作为一个强大而持久的源泉,人类可能会打破所有这些平衡,并导致各种麻烦,例如:幻化,甚至转变为第二颗金星……
  11. dgonni
    dgonni 16 March 2021 00:43
    0
    我一个人不明白这篇文章的目的是什么?
    如果我的记忆对我有用,那么可以与《科学与生活》(Science and Life)杂志结盟。 在87-88年,描述了苏联Tu-154在氢上飞行! 好吧,虽然不完全,但是它肯定是由一个引擎提供动力的!
    因此,工会拥有技术并且即使在那时也能够使用它们。
    因此,您只需要增加档案并将其提高到现代化的生产水平即可。
    虽然我现在不知道该翻译谁。
    野牛和他们的学生都走了。
    对于新的增长,这是一个奇迹。
    1. 侵入者
      侵入者 16 March 2021 04:33
      +1
      在87-88年,描述了苏联Tu-154在氢上飞行! 好吧,虽然不完全,但是它肯定是由一个引擎提供动力的!

      由国家民航研究所和LII使用,以M. M. Gromov的名字命名。 原型:Tu-155-带有NK-88发动机的版本,先在氢气和液化天然气上运行。 仅在85035时才收到USSR-6.9.1973机载...
  12. 和平的SEO
    和平的SEO 16 March 2021 13:42
    -1
    好吧,chtotza废话..绿色的怎么已经得到它了。 石油中的煤油意味着它留下了碳足迹,而玉米中的煤油却没有。 而且,对不起,那儿正在燃烧什么???
    1. 侵入者
      侵入者 16 March 2021 16:26
      -1
      而且,对不起,那儿正在燃烧什么???
      但是,并非每种碳都有用...但是“活化”是相当... 笑 眨眼 关于“玉米”,我真的不知道,在第二辆车上,虽然它是生态柴油-标签贴在车身的末端,但是我倒了高辛烷值的柴油,而我的妻子已经辛烷汽油..,虽然我们已经在密切关注“电动火车”和“氢发动机”,但就我个人而言,虽然我正在研究问题的实质,但它将进一步发展。
  13. 黑猫
    黑猫 16 March 2021 14:05
    0
    对于我们星球的大气而言,即使这样的增加已经很多了。 考虑到地球上全球气候变化的问题,人类需要减少有害排放物的数量,并努力改善飞机发动机的环境友好性。 如果我们想将对全球变暖的影响限制在与工业化前的发展相比不超过1,5摄氏度,则这一点很重要。

    大量宣传的胡说八道已经吞噬了许多人的思想。
    地球现在正处在一个新的小冰河时代的边缘,可以吗?
    https://inform-ua.info/science/1581410649-nasa-prognozyruet-nastuplenye-malogo-lednykovogo-peryoda

    并据推测是人为的影响(可怜的小矮人以为他们已经在决定污垢球的气候了吗?):
    https://mgimo.ru/about/news/experts/globalnoe-poteplenie-ili-pokholodanie/
    现在,关于人在这种变化中的作用。 G.M. Kruchenitsky教授在他的报告中 他非常简单地说:“关于人为全球变暖的概念在科学上的基本矛盾,这不是错误的假设。 这是开玩笑!” 作者强调,气候模型具有三类困难,每种困难足以永久性地关闭所有所谓的“气候模型”。 所有模型都在旋转坐标系中使用Navier-Stokes方程。 该方程式旨在描述流体流动,其中包括超过雷诺兹数时的湍流现象。 如果存在动荡,那么就不会有单一的解决方案。 而且,如果没有单一的解决方案,那么就无法使用数值方法。 但是它们是唯一用于气候模拟的模型。

    产生波浪的原因足以解决模型气候预测可靠性的问题,这一点将不予讨论。

    大约20年前,俄罗斯科学家,地理学家,俄罗斯科学院通讯员RAS Andrei Kapitsa说,全球变暖不存在,这是一个神话。 相反,自1975年以来一直在缓慢冷却。 另一个神话,科学家称人类及其活动对气候变化的影响。 无论我们的愿望或不愿,我们星球上的气候都在变化。 此外,被认为是“温室效应”的主要原因的二氧化碳排放只是自然变暖的结果,自然变暖现已被行星的“冷却”的同等自然循环所取代。 这种情况大约是按照以下方案发生的:从冰河时期到变暖,气候是周期性变化的,但与此同时,当世界海洋-主要的二氧化碳存储-升温时,甚至向大气中释放出强大的气体半度。 当温度变为负值时,二氧化碳的浓度开始降低。 此外,其含量还受火山和森林大火的影响。 Kapitsa总结道,但不是人类的工业活动。
    1. 侵入者
      侵入者 16 March 2021 16:27
      -1
      地球现在正处在一个新的小冰河时代的边缘,可以吗?
      它发生在之前! 而且,现在我们将全部丧生,或者有人将留在挪威或其他地方的掩体中! 眨眼
    2. 以色列
      以色列 25可能是2021 21:47
      0
      并且根据所谓的人为影响(可怜的小人们以为他们已经在决定关于 Dirt ball 的气候?)


      现在已经不是这样了,世界科学界已经在这个问题上达成了共识。
      1. 黑猫
        黑猫 25可能是2021 22:03
        0
        证明? 或者,还是一个普通的挑衅性帖子?
        1. 以色列
          以色列 26可能是2021 06:29
          0


          https://deepcarbon.net/scientists-quantify-global-volcanic-co2-venting-estimate-total-carbon-earth

          只有地球总碳的 1% 的千分之二 * 约 43,500 千兆吨 (Gt) [1] — 位于海洋、陆地和大气中的地表以上。 其余部分位于地下,包括地壳、地幔和地核——估计总共有 1.85 亿 Gt
          如今,从火山和其他岩浆活动区向大气和海洋释放的二氧化碳估计为每年 2 至 280 亿吨(360 至 0.28 Gt),包括从大洋中脊释放到海洋中的二氧化碳
          人类每年通过燃烧化石燃料和森林等所产生的碳排放量是所有火山排放量的40至100倍
          地球深度碳循环通过深度时间揭示了大气 CO2 的平衡、长期稳定性,被大扰动打断,包括在过去 500 亿年中至少发生过五次的巨大灾难性岩浆释放。 在这些事件中,大量的碳被释放出来,导致大气变暖、海洋酸化和大规模灭绝
          同样,66 万年前的巨大流星撞击墨西哥尤卡坦半岛的希克苏鲁伯火流星撞击,释放了 425 至 1,400 Gt 的二氧化碳,迅速使地球变暖,并与大量(> 2%)的植物和动物灭绝相吻合——包括恐龙。 在过去的 100 年里,燃烧化石燃料等人为活动的排放量是地球地质碳排放量的 40 到 100 倍
          火山气体的成分从有臭味(类似于燃烧的火柴)的二氧化硫 (SO2) 转变为富含无味、无色 CO2 的气体,可以通过监测站或无人机嗅出,以预先警告喷发——有时是数小时,有时是数月提前。 具有实时监测功能的喷发预警系统正在推进利用 CO2 与 SO2 比率的发现,该比率于 2014 年首次得到肯定确认