轻型装甲车莫里斯Sal用机枪代替摩托车
莫里斯Sal装甲车中幸存的几张照片之一。 图片Strangernn.livejournal.com
1940年，皇家装甲总队的督察员Vivien V. Pope提出了一种有前途的轻型装甲车的开发建议，该装甲车能够代替现有的边车和机枪摩托车。 根据该建议，制定了两个项目，其中一个仍在 故事 叫莫里斯Sal。
装甲替换
在战前时期，武装摩托车在英军中得到了广泛普及，它们被用于侦察，通信车辆等。 通常，此技术适合军事用途，但并非没有抱怨和要求。 首先，机组人员对缺乏保护感到不满意，这使得在崎rough的地形上工作变得困难，并且在战斗中受到威胁。
在这方面，W。Pope将军提议开发并采用可以代替摩托车的专用轻型装甲车。 该概念涉及防弹装甲，单机枪和两人乘员组形式的武器。 串行车的最低成本是经特别协商确定的。
汽车公司Hillman和Morris Motor Limited表达了他们想要生产新型装甲车的愿望。 后者很快提出了一个名为Salamander（“萨拉曼德”）的项目。 莫里斯（Morris）在轮式装甲车的开发和建造方面已经具有经验，这在新项目中起到了一定作用。
在现有基础上
今年早些时候，莫里斯（Morris）推出了轻型侦察车（LRC）轻型侦察装甲车。 将来，他获得了批准并参加了该系列赛。 早在1940年，就出现了开发LRC的第一个建议，轻型“ Salamander”将成为基于LRC的机器之一。
新型轻型装甲车是在改良的LRC底盘的基础上制造的。 缩短了现有框架，但单元的布置保持不变。 根据新的要求，这可以减小装甲船体的所需尺寸，并减小其重量和内部体积。 同时，机器的主要单元保持不变。
Morris Salamander由4缸30 hp汽油发动机提供动力。 机械变速器将动力传递到后驱动桥。 根据其他消息来源，有可能引入四轮驱动。 底盘包括两个带有垂直弹簧悬架的车轴。 发动机，变速箱和底盘实际上是从LRC装甲车借来的。
串行装甲车莫里斯LRC Mk I-“萨拉曼德”的基地。 图片Warwheels.net
开发了一种原始的铆接装甲船体，该船体尺寸较小，并且在LRC级别具有保护。 正面突起由厚度为14毫米的薄板保护，其他区域使用厚度为6至8毫米的装甲。 具有“鼻子”特征的船体为驾驶员和炮手提供了一个可居住的隔间。 战斗室后面是装甲的机舱，上面装有船尾格栅。 船体的一个重要特征是其较小的横截面。 实际上，船体是在船员和发电厂的“压缩”条件下建造的。
装甲车的车顶上放置了一个没有车顶的多边形炮塔。 所有车轮均安装了简化设计的轻型机翼。 在侧面，在轮子的高度上，有用于存放财产的盒子。 额头上有必要的照明设备。 两侧都装有孔眼，用于安装其他设备。
am船员由两人组成-就像摩托车一样。 驾驶员被放置在船体的前部，可以通过前面板的舱口和the骨上的裂缝观察道路。 在他后面的是使用机关枪的枪手指挥官。 可以通过右舷的门或敞开的炮塔进入车辆。 缺乏内部和外部的交流手段。
装甲车的武器由一架布伦机枪组成。 在指挥官旁边的战斗室中，弹匣上有一些弹药架。 炮塔的设计提供了具有明显仰角的圆形炮弹和火力。
基本的莫里斯LRC并不是很大，而基于它的轻型装甲车甚至更小。 长度不超过3,5-3,6 m，宽度由车轮确定-大约1,8毫米。 高度1,8 m-大约3 m。战斗重量不超过XNUMX吨，与电厂的能力相当。
am装甲车可以在高速公路和崎terrain的地形上行驶，克服小障碍。 为了克服水障碍，开发了特殊的浮船。 使用带锁的管道将两个这样的单元固定在车辆的侧面。 有人提出通过旋转驱动轮来进行运动。 转向功能分配给了转向轮。
装甲车在审判中
1940年，莫里斯公司从事LRC装甲车批量生产的开发，这对the计划的实施产生了重大影响。 由于开发和建设工作的拖延，这种类型的原型车只有在年底才能进行测试，并且主要检查工作已于1941年进行。 一段时间以来，Sal已经与Hillman Gnat产品一起进行了测试，比较了两个样品。
与游泳齿轮，船尾视图的am。 图片Shushpanzer-ru.livejournal.com
事实证明，在现有底座上的底盘是好的，但这并不是没有要求的。 Morris Salamander装甲车自信地沿着高速公路和崎terrain的地形移动。 在某些限制下，克服了障碍。 但是，在崎terrain的地形上，没有全轮驱动的底盘性能会急剧下降。 浮桥安装的实验是已知的，但是没有关于水的实际测试的信息。
预订被认为足够。 同时，通过减少正面和侧面的投影，降低了撞到车辆的可能性。 武器也被认为是可以接受的。 从这些角度来看，the装甲车看起来非常好-特别是在本应替换的摩托车的背景下。
可居住隔间的人体工程学遭到了严厉批评。 汽车太狭窄了：登机，下车和工作都很困难且不便。 而且，在紧急情况下，这种设计特征直接威胁着船员的生命和健康。
预期的结局
总的来说，Morris Salamander项目的前景已根据首次测试的结果确定。 然而，一段时间以来，进行了新的测试，并且两辆有前途的装甲车保留了进入服役的理论机会。 但是，指挥部没有热情地对待他们，也不会做出积极的决定。
实际上，一切事情都是在1941年XNUMX月决定的。该项目的发起人波普将军去世了，有前途的装甲车在没有支持的情况下就离开了。 在明年年初，再次对这两种产品进行了审核-这次是最终决定。 由于积极和消极的质量比例可疑，以及缺乏实际前景，两个项目都被关闭。
经过军队的决定，两家汽车公司恢复了先前的项目。 Hillman专注于生产Tilly轻型卡车，而Morris继续进行已经建立的LRC装甲车生产。 后者的生产一直持续到1944年，几年后有2200多辆汽车从装配线下线。 此外，还开发并测试了各种专用装甲车，但都没有批量生产。
因此，这两个轻型装甲车项目没有超出测试的进度，也没有导致替换军用摩托车。 但是，它们使英国工业界能够探索机会并确定有趣方向的真正前景，并得出结论并专注于更具回报的项目。
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