“生产技术的突破”：博物馆坦克装甲的现代研究
Verkhnyaya Pyshma博物馆的独特展览之一。 资料来源：ugmk.com
博物馆文物
军事博物馆的技术不仅是独特的载体 历史的 记忆力，也是深入研究战时技术的绝佳对象。
您只需要在他们的领域中找到发烧友和专业人士。 看起来类似的事情发生在Verkhnyaya Pyshma（一家私人文化机构“博物馆大楼”）的乌拉尔矿业和冶金公司的军事装备博物馆中。 为了研究装甲车辆博览会中展示的装甲，涉及了两个严肃的研究机构-金属物理，历史与考古学以及以俄罗斯第一任总统伯纳德·乌拉尔命名的乌拉尔联邦大学。 叶利钦。
研究机构位于叶卡捷琳堡，属于科学院乌拉尔分校的组织。 从到目前为止发表的文章来看，整个博士和科学候选人团队-B.A. Gizhevsky，M.V. 蒂加列列夫（T.I.） Chashchukhina，L.M. 沃罗诺娃（E.I.） 新罕布什尔州帕特拉科夫梅尔尼科夫，你。 V.Zapariy，S.V. Ruzaev和Vl。 V.扎帕里
在Verkhnyaya Pyshma的博物馆。 资料来源：sputnik8.com
毫无疑问，作品的相关性-目前在公共领域，有关作品的材料还不多 罐 第二次世界大战期间的装甲和生产技术。
它们大多数属于70-75年前的时期，或者基于公开不完善的分析技术，甚至基于没有实际基础的理论计算。 实际上，唯一可以揭示战争期间国产坦克装甲的复杂性和困难性的来源是NRC库尔恰托夫研究所-TsNII KM“ Prometheus”。 这就是为什么乌拉尔研究如此有价值。
首先，从在Verkhnyaya Pyshma博物馆的展览中，有必要突出展示伟大卫国战争期间实际生产的地道标本。 一些苏联装甲车是现代化的复制品，或者是从可用备件中一点一点地收集下来的。
当然，对科学家来说，最大的兴趣是T-34坦克的变型，它们承担了战争的主要负担。 在最大的私人博物馆的展览室和储藏室中，一次收集了34辆坦克-76辆T-34-57、34辆T-85-XNUMX和XNUMX辆T-XNUMX-XNUMX。
坦克的炮塔用来确定制造商。 只有通过塔架的形状，才能可靠地指示汽车从哪个企业驶出。 通过一定程度的约定，您甚至可以确定发行年份。 对于基于T-34的自行火炮，一切都简单得多-装甲车是由斯维尔德洛夫斯克Uralmashzavod独家生产的。
SU-85在Verkhnyaya Pyshma。 资料来源：kargoteka.info
结果，一组研究人员选择了五辆车：来自哈尔科夫的34年型号T-1940、34-1941年的斯大林格勒坦克厂的T-1942以及三门自行火炮SU-122，SU-85和SU-100。 最古老的自行火炮是SU-122（1943），然后是SU-85（1943-44）和SU-100（1944年-战后第一个时期）。
研究人员为自己设定了主要目标-找出战争年代在何种程度上可以承受8C铠装钢的成分和制造技术的要求。 当然，仅凭五个博物馆的展览就不可能得出深远的结论，但是现在不再可能找到适合大规模研究的样本。 它仍然满足于Verkhnyaya Pyshma博物馆精心保存的展品。
SU装甲研究
让我们直接进入研究的对象，并从自行火炮开始。
金属物理研究所的工作人员设定了主要目标，以研究装甲断裂的类型并通过其确定工艺质量。 这需要选择样本，使用复杂的技术并遵守许多科学习惯。 以前，使用便携式光发射光谱仪PMI Master Smart通过非破坏性方法对从中取样的装甲板进行化学分析。 为了进行测量，从油漆上清除了30x30 mm的表面积。
测量是直接在博物馆博览会上提供的ACS副本上进行的。 由于难以在圆形表面上使用PMI Master Smart设备，因此未进行SU-100防毒面具的装甲化学成分的研究。 为了保护SU-100，使用了75毫米厚的铠装钢，其成分不同于8C钢。
铠装板的化学成分，根据光发射分析。 来源：文章“红军自行火炮装置的装甲钢的分形研究”
研究人员的主要问题是要仔细地在自行火炮的不同位置取样装甲，而不会破坏真实装备的外观。
结果，决定从装甲车的内表面“捏”小样品（每个1x1x3 cm）。 此外，为了获得断裂，必须破坏样品。 首先简要介绍一下该技术：
用电火花方法制成的带有缺口的样品被锤子和凿子的冲击载荷破坏了。
该方法的应用需要在样品的相对两侧进行切割。
1号和4号样品（SU-85板和SU-100枪口罩）在室温下加载，2号和3号样品（SU-100板和SU-85孔边缘）的装载）在液氮层下冷却15分钟后。
未测量加载样品的温度。
液氮中的冷却可以使具有体心立方晶格的钢变脆，并使断裂表面变形的塑性成分最小化。
结果，有可能在微孔破坏的表面上揭示在制造装甲的过程中在钢中产生的微裂纹。
室温下的测试接近真实的破坏条件（在战场上）。
通过扫描电子显微镜在带有EDX光谱仪的Inspect F装置（FEI）上对断裂表面进行了研究。”
该方法的应用需要在样品的相对两侧进行切割。
1号和4号样品（SU-85板和SU-100枪口罩）在室温下加载，2号和3号样品（SU-100板和SU-85孔边缘）的装载）在液氮层下冷却15分钟后。
未测量加载样品的温度。
液氮中的冷却可以使具有体心立方晶格的钢变脆，并使断裂表面变形的塑性成分最小化。
结果，有可能在微孔破坏的表面上揭示在制造装甲的过程中在钢中产生的微裂纹。
室温下的测试接近真实的破坏条件（在战场上）。
通过扫描电子显微镜在带有EDX光谱仪的Inspect F装置（FEI）上对断裂表面进行了研究。”
细心的读者会注意到，在SU-85的其中一种情况下，用于研究的装甲已从前部弹丸孔的边缘移开。 但是，化学成分细目表中显示的数据显示自走式装甲的成分略有不同。
研究钢的断裂中的化学成分。 来源：文章“红军自行火炮装置的装甲钢的分形研究”
特别地，不存在钼，镍，磷和硫。
并且用扫描显微镜的形态分析表明该样品根本不属于SU-85额叶装甲。 结果，对所选样本的弹丸起源进行了假设。
在取样时，研究人员非常失败地捕获了一块熔化的德国壳钢。 为什么他们不再次取样，历史却无语。 可以假设敌人的弹丸表面完全覆盖了弹丸的“伤害”表面，这使得选择变得毫无意义。
乌拉尔研究人员得出了哪些结论？
尽管技术人员和钢铁制造商设法成功地保留了传说中的8C的品牌成分，但仍违反了生产方法。
在装甲板的表面上，观察到碳含量显着下降，这可能是由于钢的热处理不当所致。 所研究的钢的断裂中磷和硫的含量大大超过了牌号成分的指标，这不可避免地会增加装甲的脆性。
另外，钢中含有大量的氧化物渣夹杂物。 但是，值得重复一遍，这并没有导致装甲质量的显着下降-钢相当易延展，并且在任何样品中均未观察到晶间破坏。 毫不夸张地说，这是苏联家庭工人的真正壮举。
现在，面对撤离以及恢复西伯利亚和乌拉尔地区的装甲生产的巨大努力，似乎很难承受8C装甲的组成，这很难制造。
结局应该......
来源：
1.《材料与结构的诊断，资源与力学》杂志2年第2020期，文章“红军自行火炮装置的装甲钢的分形研究”。 Gizhevsky，M.V. 蒂加列列夫（T.I.） Chashchukhina，L.M. 沃罗诺娃（E.I.） 新罕布什尔州帕特拉科夫梅尔尼科夫，你。 V.Zapariy，S.V. Ruzaev和Vl。 V.扎帕里2020克
2.《 Ural Industrial》杂志上的文章“伟大卫国战争期间红军的中型坦克装甲钢和自行火炮装置”。 巴库宁读物。 作者：B.A. Gizhevsky，M.V. 新泽西州Degtyarev 梅尔尼科夫。 2020克
3.“历史上的爱国战争：人民的历史记忆：研究，解释，经验教训”系列中的“历史记忆和装甲车辆：军事博物馆，作为关于伟大卫国战争时期的新数据的来源”的文章过去。” 作者N.N. 梅尔尼科夫。 2020克
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