在美国聚集，以重新设计隐形轰炸机B-2 Spirit的热交换器的零件
白宫正式呼吁美国工业界参与B-2 Spirit隐形轰炸机某些关键部件的现代化改造。 美国专栏作家汤姆·纽迪克（Tom Newdick）试图理解这一呼吁的原因。
B-2处的热交换器问题
Newdick引用国家安全分析师马克·汤普森（Mark Thompson）的政府监督项目，写道重新设计包括重新设计热交换器零件，以及开发用于新热交换器芯的堆叠，真空钎焊和焊接工艺。 Newdick回忆说B-2热交换器使用空气和乙二醇来冷却飞机发动机。
正如马克·汤普森（Mark Thompson）所强调的那样，预计工程师将提供与热交换器拆卸，型芯，真空钎焊以及型芯在现有装置上的安装有关的技术数据。 还应提供用于拆卸，焊条组装，焊条真空钎焊，焊接后加工，焊条安装的工具的技术数据。 最终设计必须满足政府技术订单中包含的测试要求。
纽迪克发现很难解释为什么确切地决定在美国政府中采用这种方法，他写道，对问题的陈述表明没有用于生产这些零件的项目或生产流程和工具。 这些项目和工具可能是如此秘密，以至于“在某些时候它们被简单地破坏了”。 而且，零件可以由长期停止运营的小型承包商生产，因此，项目和工具也使他不知所措。
还值得注意的是，美国轰炸机 航空 定期进行大修，并在此过程中使用创新技术。 飞机上安装的零件越现代，它们的使用寿命越长，并且维护过程也越容易。 也许，军事部门也遵循这些考虑，聚集在一起重新设计B-2 Spirit隐形轰炸机热交换器的零件。
冷却技术的最新发展使重新设计过程更快，更可靠。 此外，军方已经对工业具有类似的吸引力。 以前，美国空军曾向工业界寻求一种先进的自动3D扫描系统来复制不再生产的飞机零件。 数字技术将帮助重新设计B-2隐形轰炸机。
如果我们谈论B-2的现代化，那么可以假定可以使用3D扫描仪扫描原始零件并创建虚拟模型，然后工程师将开始设计和创建新图纸。 下一步将是制造新的热交换器零件。
顺便说一句，B-52H Stratofortress还受益于逆向工程，即Mission Support Inc.。 与美国空军签署了一项对飞机发动机旁路通道进行大修的合同。 缺乏技术数据迫使该公司使用现代的计算机辅助设计和计算机辅助制造（CAD / CAM）技术来确保正确安装新零件。
空军数字化零件重新设计
正如美国新闻界指出的那样，这种做法已经由美国军事部门实施了相当一段时间。 具体来说，有第402电子维护小组，该小组重新设计和制造了航空电子设备，位于佐治亚州罗宾斯空军基地的华纳罗宾斯航空物流（ALC）物流中心。 该小组的主要任务恰恰是为旧武器系统提供新零件。
如果我们无法收到或找到要维修或更换设备的零件，我们将与该零件一起返回客户或供应链，并询问他们向我们索取什么。
-在空军的新闻稿中说，402小组的负责人布朗（J. Brown）。
值得注意的是，随着美国空军机队中飞机平均寿命的持续增长，对长期停产的重新设计零件的需求可能会增加。 例如，在退休前不久，前空军采购，技术和物流助理部长威尔·罗珀（Will Roper）告诉《空军杂志》，他梦dream以求地希望获得“每张空军存货的数字化视图”。
总体而言，Newdick得出结论，B-2机队部件的重新设计计划符合美国空军向最新数字技术发展的当前总体趋势。 在这方面，一小队隐形轰炸机最适合测试重新设计关键零件的可能性。
此外，对B-2隐形轰炸机进行数字升级将延长其使用寿命，并将这些飞机保留一定时间，作为美国军事政策的有效工具。
- 伊利亚·伦斯基
- Twitter /美国国防部； 美国空军
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