拿破仑的大军医疗服务:急救车
“飞行救护车” 在杰克·基尔鲍尔(Jack Gearball)的画中。 左边第一位是动荡的救护车的发明者多米尼克·让·拉里(Dominique Jean Larrey)。
问题
将伤员从战场运送到医务室和后方医院是即兴的事情,尤其是在第一次革命战争中。
1792年,根本没有运输服务。
伤员用普通的农用推车运输。 在不仅违反卫生原则而且违反基本人本主义所有原则的情况下。
笨重的笨拙的农用车在破损的道路上摇了摇。 受伤的人(由于疼痛和失血处于半意识状态)在遭受此类地狱之后住院之前遭受了真正的折磨。
应当补充的是,通常,当地居民会成为雪橇。 这意味着,如果战斗在敌人的领土上进行,就不可能指望他们对侵略者有任何仁慈。 而且由于运输是在没有法国士兵的陪同下进行的,因此雪橇可以选择沿着最崎bump不平的道路的最长路径。 本质上,许多伤者在途中死亡,无法承受疏散的重担。
1792年,乔丹·莱金特(Jourdan Lequinte)出版了《火星号(LaSantéde Mars)》一书,该书首次公开提请公众注意这种对伤员的野蛮态度。
出版的结果是丑闻,因此,国民大会根据18年1792月XNUMX日的法令,要求战争部长提交这种手推车的草稿,以提供人道的伤员运输服务。
在巴黎的墙壁上,张贴着招呼的消息,招呼是要求战车和手推车将模型或手推车的现成副本发送给比赛。 尽管已提交了数十个竞赛项目,但没有一个项目获得批准。
1793年,一场反复的比赛被宣布。
但这也没有带来预期的结果。
最后,决定订购几十辆该项目的车,竞争评审团认为这是最实际的。 但是,即使在最初的测试中,它们在战场条件下也显得过于沉重笨拙。
急救车
同时,莱茵河军队的首席外科医生多米尼克·让·拉里(Dominique Jean Larrey)提出了创建所谓的“救护车志愿人员”的想法。
这些推车比普通的农民推车轻得多。 他们使直接从战场上撤离伤员成为可能。
但是,拉里(Larrey)直到1797年第一次意大利大战期间才设法实现了他的想法。
它的“易失性救护车”已经开发了多个品种。 在埃及战役期间,骆驼被束缚在他们身上。
但是,它们没有立即被识别。
到1812年,也就是莫斯科运动准备之时,他们的人数才达到足够的水平。 他们都在俄罗斯消失了。 1813年,运送伤员的手段不得不从头开始重建。
当然,``救护车动荡''思想的缓慢实施并不意味着大军没有其他运输工具。
直到1807年,供应商都是私人企业家,主要是Breidt公司。 但是,他们的服务遭到了广泛批评。
特别是,不想冒生命危险的雪橇不愿出现在战场上,直到战斗平息并且不再威胁来自敌人的攻击。
1807年,布雷迪特公司在第一次波兰战役中表明其完全失败时,拿破仑下令组建八个运输营。
这些营的任务之一是为医疗服务提供厢式货车,以运送人员,医疗设备和伤员。
涂有标准橄榄绿色的货车上铺有亚麻布,以防雨淋和风吹。 画布上刻有铭文,指示特定的货车连接到哪个医疗单元。
但是,在整个革命战争和拿破仑战争中,主要使用普通的农用推车,与马一起被征用,经常与教练员一起被征用。 但是,农民自己更愿意将自己的雪橇租用数周,以确保他们能将马匹带回来。
自1807年以来,拉里的救护车已得到越来越多的使用。
利用两匹马的两轮车模型,可以只运送两个伤员,但可以用一种担架运送,这使医生能够为行进中的伤员提供急救。
但是,这种两轮救护车只能在平坦的地形上使用。 在山区和丘陵地区,必须使用较重的四轮模型,并利用两对马。 它可以载有四个伤员,分为两层。
警卫团的情况比直属部队的情况要好。 拿破仑照顾他的退伍军人。 而且,警卫团要比配备医疗设备和运输工具的一线更好。 还向卫队派出了更多的卫生小队。
以拿破仑的速度,总是有他的私人救护车。 亚历山大·乌尔班·伊万(Alexander-Urban Ivan)在他的私人医师的充分支配下,在雷根斯堡被捕期间被步枪子弹打伤后对他进行了治疗。
基于DJ Larrey和RW Hall的资料。 军事外科回忆录。 约瑟夫·库欣(Joseph Cushing),1814年。
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- 米哈伊尔·阿鲁舍夫(Mikhail Arushev)
- https://www.decenniofrancese.it/2013/11/20/20131120-les-amis-de-lempereur/
- 拿破仑大军的医疗服务
在战场上
外科医生和秩序井然
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