拿破仑的大军医疗服务：急救车
“飞行救护车” 在杰克·基尔鲍尔（Jack Gearball）的画中。 左边第一位是动荡的救护车的发明者多米尼克·让·拉里（Dominique Jean Larrey）。
问题
将伤员从战场运送到医务室和后方医院是即兴的事情，尤其是在第一次革命战争中。
1792年，根本没有运输服务。
伤员用普通的农用推车运输。 在不仅违反卫生原则而且违反基本人本主义所有原则的情况下。
笨重的笨拙的农用车在破损的道路上摇了摇。 受伤的人（由于疼痛和失血处于半意识状态）在遭受此类地狱之后住院之前遭受了真正的折磨。
应当补充的是，通常，当地居民会成为雪橇。 这意味着，如果战斗在敌人的领土上进行，就不可能指望他们对侵略者有任何仁慈。 而且由于运输是在没有法国士兵的陪同下进行的，因此雪橇可以选择沿着最崎bump不平的道路的最长路径。 本质上，许多伤者在途中死亡，无法承受疏散的重担。
1792年，乔丹·莱金特（Jourdan Lequinte）出版了《火星号（LaSantéde Mars）》一书，该书首次公开提请公众注意这种对伤员的野蛮态度。
出版的结果是丑闻，因此，国民大会根据18年1792月XNUMX日的法令，要求战争部长提交这种手推车的草稿，以提供人道的伤员运输服务。
在巴黎的墙壁上，张贴着招呼的消息，招呼是要求战车和手推车将模型或手推车的现成副本发送给比赛。 尽管已提交了数十个竞赛项目，但没有一个项目获得批准。
1793年，一场反复的比赛被宣布。
但这也没有带来预期的结果。
最后，决定订购几十辆该项目的车，竞争评审团认为这是最实际的。 但是，即使在最初的测试中，它们在战场条件下也显得过于沉重笨拙。
急救车
同时，莱茵河军队的首席外科医生多米尼克·让·拉里（Dominique Jean Larrey）提出了创建所谓的“救护车志愿人员”的想法。
这些推车比普通的农民推车轻得多。 他们使直接从战场上撤离伤员成为可能。
但是，拉里（Larrey）直到1797年第一次意大利大战期间才设法实现了他的想法。
它的“易失性救护车”已经开发了多个品种。 在埃及战役期间，骆驼被束缚在他们身上。
但是，它们没有立即被识别。
到1812年，也就是莫斯科运动准备之时，他们的人数才达到足够的水平。 他们都在俄罗斯消失了。 1813年，运送伤员的手段不得不从头开始重建。
当然，``救护车动荡''思想的缓慢实施并不意味着大军没有其他运输工具。
直到1807年，供应商都是私人企业家，主要是Breidt公司。 但是，他们的服务遭到了广泛批评。
特别是，不想冒生命危险的雪橇不愿出现在战场上，直到战斗平息并且不再威胁来自敌人的攻击。
1807年，布雷迪特公司在第一次波兰战役中表明其完全失败时，拿破仑下令组建八个运输营。
这些营的任务之一是为医疗服务提供厢式货车，以运送人员，医疗设备和伤员。
涂有标准橄榄绿色的货车上铺有亚麻布，以防雨淋和风吹。 画布上刻有铭文，指示特定的货车连接到哪个医疗单元。
但是，在整个革命战争和拿破仑战争中，主要使用普通的农用推车，与马一起被征用，经常与教练员一起被征用。 但是，农民自己更愿意将自己的雪橇租用数周，以确保他们能将马匹带回来。
自1807年以来，拉里的救护车已得到越来越多的使用。
利用两匹马的两轮车模型，可以只运送两个伤员，但可以用一种担架运送，这使医生能够为行进中的伤员提供急救。
但是，这种两轮救护车只能在平坦的地形上使用。 在山区和丘陵地区，必须使用较重的四轮模型，并利用两对马。 它可以载有四个伤员，分为两层。
警卫团的情况比直属部队的情况要好。 拿破仑照顾他的退伍军人。 而且，警卫团要比配备医疗设备和运输工具的一线更好。 还向卫队派出了更多的卫生小队。
以拿破仑的速度，总是有他的私人救护车。 亚历山大·乌尔班·伊万（Alexander-Urban Ivan）在他的私人医师的充分支配下，在雷根斯堡被捕期间被步枪子弹打伤后对他进行了治疗。
基于DJ Larrey和RW Hall的资料。 军事外科回忆录。 约瑟夫·库欣（Joseph Cushing），1814年。
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- 米哈伊尔·阿鲁舍夫（Mikhail Arushev）
- https://www.decenniofrancese.it/2013/11/20/20131120-les-amis-de-lempereur/
- 拿破仑大军的医疗服务
在战场上
外科医生和秩序井然
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