适用于Mi-8的超紧凑型装甲车
今天，用装甲车使某人感到惊讶是很难的。 但是对于俄罗斯来说，这辆现在被称为“ Lasok 4P”的汽车在某种程度上是独一无二的。 这是一款超紧凑型机载装甲车。 该车辆在萨马拉（Samara）正在研究中，特别适合在内部放置在多用途Mi-8 / 17直升机中。
新型装甲车的开发商是萨马拉的LLC“设计与咨询中心”创新底盘。 该公司从事各种轮式车辆的开发。 装甲突击车“蝗虫”是企业工作的主要方向之一。 基于具有4x4车轮布置的紧凑型平台的BShM可以替代军队中过时的BRDM-2。 同时，Samara的开发比BRDM-2M更轻，更短，同时具有最佳的保护性能。
该公司的另一项发展最近越来越多地出现在媒体上，是一种轻型、超紧凑型装甲车，其名称不寻常的是 Lasok 4P。 小型装甲车的一个显着特点是它的空中机动性能。 同时，未来开发者还打算打造水陆两用版的车和Lasok-REP的特殊改装，可以用来对抗低空飞行 无人机 对手。
超紧凑型装甲车“ Lasok 4P”
如今，使用重型多座装甲车给某人带来惊喜已经很难了。 此类模型正在国外和俄罗斯积极创建。 几乎所有重型车辆制造商都设法组织了装甲车的生产。 而且，尽管这种技术的发展趋势已经存在很长时间了，但紧凑型版本却很少见。 在俄罗斯，此类机器仅处于原型阶段。
装甲突击车“蝗虫”，PCC“创新底盘”的渲染
轻型超紧凑型装甲车“ Lasok 4P”是朝着这个方向发展的一项。 该机器是在最近的局部冲突的框架下，根据对各种作战行动的经验和分析而创建的。 它的主要目的是执行特种部队，侦察和高级战斗小组的战斗任务（每个员工舱最多配备三辆装甲车），并在该地区巡逻，以支持在城市地区的工程突击部队的行动，在森林中的行动，多山和崎terrain的地形...
轻型装甲车可以归类为超小型车。 车辆的模块化货舱和装甲舱经过特殊设计，外形小巧，重量轻，以确保在俄罗斯多用途Mi-8直升机内运输的可能性。 包括与战斗群配合使用的Mi-8 AMTSh（Mi-171 Sh的出口版本）的运输和突击修改。
现有原型的路缘重量仅为2045千克。 该汽车制造商声称，该设计使用了来自国内制造商的串行轻型越野底盘的发动机，单元和组件。 实验性LASOK 4P装甲车的总质量可达2700公斤，承载能力约为650公斤。
计划提高串行副本的性能。 整备重量将仅为1900千克（根据俄罗斯分类具有4种防护等级），并且计划将承载能力提高到800千克。 装甲车的高度不超过1720毫米，宽度不超过1880毫米，长度不超过4580毫米。 在这种情况下，可以折叠货厢的一部分车身，然后装甲车的长度不超过3970毫米。 新装甲车的轴距为2420毫米，离地间隙可调节（260-370毫米）。 该汽车能够克服深达0,9 m的浅滩。
装甲车“ Lasok 4P”的原型。 照片：PCC“创新机箱”
为了提高运输能力，必须将装甲车的长度减少到四米，这包括 航空 运输和拖车。 例如，三辆汽车可以容纳在12 m长的卡车的标准车体中或40英尺高的海运集装箱中。
轻型装甲车“ Lasok 4P”最初适用于多用途Mi-8直升机运输。 因此，Mi-8T直升机货舱的标准尺寸为：高度-最高1,8 m，长度-5,34 m，宽度（沿地面）-2,06 m。该直升机的设计目的是通过以下方式运载乘客和货物：总重量可达4000公斤...
由于对Mi-8直升机的货舱高度已有限制，空中运输战斗车辆的开发人员为塔式安装提供了装备，该塔装配备了折叠式装甲护罩和一种允许使用大口径12,7毫米机器的机构特殊要求下，将喷枪移入乘客舱。 车辆的基本装备应包括一门这样的Kord机枪，可以补充7,62毫米机枪。
根据先前发布的LASOK 4P装甲车原型的图像判断，在车辆设计中使用了所谓的方面技术，这些技术可为装甲船体表面提供有效的合理倾斜角度，并在较大距离处降低可见性。
制造商保证，由于装甲板的有效位置和合理的倾斜角度，装甲车体的钢制装甲元件的总厚度不超过4,5毫米。 同时，船体前额的某些区域装甲更好-6-8毫米。 通常，可以注意到，Lasok 4P装甲车的原型基于Locust装甲突击车的模块化布局，但基于具有4x4车轮布置的轻型底盘。
Mi-8AMTSh直升机的越野车运输
除了合理的预订配置之外，车辆还具有其自己的整体框架底盘设计，可提供出色的防雷性能。 “ Lasok 4P”装甲舱必须容纳四个人。 为了改善军人的防雷能力，计划使用防创伤座椅和防碎片衬里。
小型作战车辆的使用概念
Lasok 4P轻型装甲车在萨马拉的发展可以适应Mi-8直升机的货舱，这与全球趋势相吻合。 这些趋势的特点是使用小型战斗群（小队）和小型但受到良好保护的轮式车辆。 许多国家，特别是北约国家，都在积极使用小型装甲车，包括那些具有防雷功能的装甲车。 在这方面最大的成功是在美国，那里生产了成千上万的此类设备。
近年来的冲突证明了对新型装甲车的需求。 例如，苏联在阿富汗获得了宝贵的战斗经验，但实际上，它尚未经过重新设计并适应现代现实。 最近发生的所有冲突都表明，地雷作战的高度危险，包括在道路上引爆各种简易爆炸装置。
尽管如此，在俄罗斯，仍几乎完全缺少具有防雷保护MRAP的轮式装甲车。 同时，近年来的反恐行动，包括叙利亚的敌对行动，也证实了大规模使用这种装备的必要性。
近年来，局部军事冲突的另一个特征是流动和装备精良的战斗团体和单位的广泛使用，以及进行高度机动的战斗行动。 通常，此类战斗小组在机动性高的紧凑型轮式装甲车或战术战斗车上进行操作，并在越野车，沙滩车和摩托车上在沙漠条件下工作。
美国MRAP奥什科什L-ATV
紧凑型受高度保护的车辆的制造对于世界许多军队来说都是紧迫的任务。 该技术正在发展和改进。 通常优先考虑建立MRAP级别以下的小型装甲车的防雷保护，根据北约分类标准STANAG 3，其防弹保护性能最高可达4-4569级。
同时，在俄罗斯，即使是特种部队也没有足够装备机动性强，紧凑，防护良好的大口径小武器装甲车，更不用说常规部队了。 此外，军队中可用的装甲车“ Lynx”或“ Tiger”仍不重，对地雷的防护能力较弱（尤其是“ Tigers”）。 对于直接参与战斗行动的不足，也被认为是基本版本的保留-根据俄罗斯标准为3级（根据STANAG 1为4569级）。
俄罗斯军队应该更加重视使用小型战斗群和支队的概念，这种构想已经在美国，法国和英国的军队中实施了数十年。 近年来，以色列武装部队采取了类似的战术。
在这个概念的框架内，自1984年以来，悍马多功能战斗SUV在美国就得到了广泛使用，近年来已被成熟的MRAP（例如Oshkosh L-ATV和JLTV Lockheed Martin）取代。 它们以成千上万的份数制造，并以STANAG 3 4-4569级的强大装甲而著称；同时，目前正在为海军陆战队专门开发轻型版本的Oshkosh L-ATV。
俄罗斯没有自己的Panhard VBL
法国军队多年来一直将Panhard VBL紧凑型装甲车用于这些目的。 这是一种轻型，超紧凑的装甲车，带有防弹装甲，其防护特性之一是体积小。 这种装甲车的尺寸和重量都尽可能接近有希望的俄罗斯装甲车“ Lasok 4P”。
主体的长度（根据修改）为3800或4000毫米，宽度为2020毫米，高度为1700毫米。 Panhard VBL能够搭载3人，同时是部署包括ATGM在内的各种武器系统的基地。 Panhard VBL的小尺寸使其成为RPG的目标。 击中目标失控 武器 非常困难。
轻型装甲车Panhard VBL
小型且机动性强的汽车，时速可达100 km / h，以其低矮的轮廓和较小的侧面投影面积而引人注目。 因此，俄罗斯``虎''的侧面投影面积约为9,4 m2，而侧面投影Panhard VBL的面积为5,3 m2 具有相同水平的防弹衣。
显然，“虎”的重量类别不同，因为它可以运输多达4-6人，但是俄罗斯军队根本没有更紧凑的国内组装装甲车。 他们的位置将来可能会被Samara“ Lasok 4P”之类的汽车取代。 不一定是这种特殊型号，而是概念相似的装甲车，具有改进的防雷保护，防弹装甲和较小的尺寸，可以在难以到达的区域轻松使用。
一个重要因素是最大的家用Mi-8直升机可以运输此类机器的可能性。 自2013年以来，对此类设备的需求就更加明显，因为俄罗斯FSB的内部部队和边境服务部门考虑了在我国许可对基于Panhard VBL的车辆进行组装的可能性。
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