迟到总比没有好：意大利坦克制造的历史
1911年，意大利与奥斯曼帝国交战，成为世界上第一个在战斗中使用装甲车的国家。 Isotta Fraschini机枪配备有7,62口径机枪，4毫米装甲，并且在战斗中表现出色，因此成为开发新型设备的动力。
三年后，在意大利边界附近爆发了一场新的战争-第一次世界大战。 在该国加入协约国一侧之后，主要以安萨尔多-朗西亚·伊兹（Ansaldo-Lancia IZ）和Autoblinda 3/40车辆为代表的经典部队和装甲车参加了战斗。 同时，事实变得很清楚：对于前线的特定景观，需要在轨道上行驶的战车。 由菲亚特（Fiat）和安萨尔多（Ansaldo）设计制造的FIAT 41很快问世，这款2000吨的汽车是世界上第一辆 一个坦克 带有旋转炮塔，但在恢复原状的同时，第一次世界大战已经结束。
尽管意大利司令部评估了该坦克的性能特征，但军方仍怀疑该车辆是否能够在前部的山地上行驶。 决定购买雷诺FT-17轻型坦克，但法国人几乎将所有装备交给了他们的部队。 意大利人别无选择，只能在家中开始生产。 他们制造的坦克与雷诺FT-17的装甲相同，但重量更轻，速度更快。 它是FIAT3000。1920年测试了第一个原型，一年后采用了该模型。 该系列包括大约100辆车，一直服役到1943年。
贝尼托·墨索里尼（Benito Mussolini）上台后，该国前往建立一个伟大的意大利帝国。 工程师开始研发L3坦克的炮塔版本，后来改编为L6。 车辆配备了20毫米自动加农炮。 船体和炮塔组装在铆钉上，正面装甲的厚度达到30毫米。 但是，仅在6年，轻型坦克的使用时间已经过去，部队才收到L1942。
同时，意大利设计师将所有精力都投入到重型机械的开发中。 结果就是Carro Armato M11 / 39，这是一款11吨重的柴油发动机油箱，布局异常。 具有30mm正面装甲的船体是通过铆钉和螺栓以旧式方式组装的。 船体上安装了一门37毫米大炮，炮塔中装有两挺机枪。
Carro Armato M11 / 39最初被视为向更先进的机器过渡的模型，因此，在1940年下半年，Carro Armato M13 / 40进入了批量生产-最常见的意大利坦克，重13吨，配有47毫米主炮炮塔。 不久之后，出现了汽车的改进版本-Carro Armato M14 / 41。 在1940-1941年，这项技术几乎与英国巡洋舰坦克并肩作战。
但是意大利战车远非理想。 设计师正在准备一份现代化的副本-Carro Armato M15 / 42。 与其他M系列车辆不同，它具有汽油发动机和40毫米的正面装甲。 枪的口径保持不变，但枪管长度增加，枪口速度也随之增加。 它是第二次世界大战中最好的意大利坦克，按照传统，它被推迟了服役。
意大利在第二次世界大战中投降后，该国被德国侵略者占领。 他们解除了军队的武装，并接收了精简的意大利重型坦克生产流程的工厂，但没有设法参军。 结果，大约有一百辆新的Carro Armato Pesante P26 / 40辆车前往了德国。 该技术重达26吨，是在苏联T-34的影响下创造的。 按照中型坦克的标准，它具有良好的装甲和强大的武器，但车辆的最大问题是缺乏强大的发动机。
事实证明，意大利人计划进一步发展重型坦克的生产。 在P26 / 40的基础上，P43的开发具有更大的质量和更厚的装甲。 工作在布局阶段停止。 配备43毫米主炮的P90 bis项目处于相同状态。 该坦克重38吨，可能已经很沉重了。
第二次世界大战后，意大利的军事装备发展受到限制。 主要的坦克单位是美国和英国的坦克。 但是，在50年代后半叶，该国开始着手制造自己的设备。 1984年，C2阿里特坦克在德国豹1的基础上出现。 它成为该国坦克工业的最大成功，至今仍是意大利装甲部队的骨干力量。
有关的更多详细信息 故事 意大利战车建造-来自著名游戏《战车世界》创作者的视频。
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