轮式专用设备：“野马”装甲
装甲车辆KAMAZ-5350，带有受保护的模块MM-501。 照片：Vitaly V.Kuzmin，vitalykuzmin.net
用新规则进行战争
在前一部分 故事 关于KamAZ-4310，是关于双轴改型43501的装甲版本。本文将讨论品牌为KamAZ的重型越野车。
上世纪4310年代至4320年代初，首先出现了对80系列和Ural-90类似物的装甲机的需求。 所谓的“局部战争”和“热点”表明，军车无法遵守新的战争规则。 在部队作战部队和内部部队中都遇到过这种情况。 当时，该行业既没有时间也没有钱从头开始创建Buffel或Casspir之类的成熟MRAP。
因此，根据当时的要求修改标准的军用KamAZ卡车看起来很合逻辑。 没有人会把车辆变成“运输战斗”-为此目的，是有BMP和装甲运兵车。 装甲车必须承受最普通步枪的轰击 武器 口径可达7,62毫米（含），以及轻弹的爆炸。
在“野马”后面的着陆装甲模块MM-501被遮篷遮住了，以免被撬开。 照片：Vitaly V.Kuzmin，vitalykuzmin.net
最先进的装甲KamAZ卡车之一是60底盘的SBA-5350卡车，可容纳12-14名士兵，配备完整的作战装备。
该模型是由Zashchita公司在2011-2012年开发的。 卡车的一个显着特点是带有防雷元件的隐藏式装甲功夫-V形底部和减震避震座椅，可避免腿部与地板接触。 SBA-60是带有前后门的简化版，是为12架战斗机而设计的；而细长版是为一个战斗机设计的，具有14个后部出口。
为了进行比较，带顶盖的乌拉尔（Ural）最多可以将56名战斗机带入SBA-12装甲车-受影响的货运平台长度较短。 但是，乌拉尔（Urals）的驾驶员可能会感到更安全。 首先，驾驶舱在发动机舱后面的位置可以防止地雷。 其次，装在装甲舱内的电动机部分受到正面小火的保护。
SBA-60系列的开发人员与中央创伤骨科研究所共同举办。 N.N. Priorov，一系列以猪和兔子为实验的实验爆炸。 研究表明，这种装甲车可以承受相当于TNT的6千克爆炸物。 对于设计和等级相似的汽车，这是非常不错的结果。
该结构的防弹保护使战斗机免受带有热增强的SVD或PKM核心的7,62毫米步枪弹药筒的攻击。 装甲可以抵御10米外此类武器的射击。 此外，KamAZ-5350机舱的防雷保护能够抵抗2千克爆炸物。 但是，由于设计特点，它无法完全装上6级电机。
在“野马”后面的着陆装甲模块MM-501被遮篷遮住了，以免被撬开。 照片：Vitaly V.Kuzmin，vitalykuzmin.net
装甲轮式特种设备最重要的品质之一就是保护装置的保密性。 当一辆故意挂有漏洞的装甲板悬挂的车辆在军事装备车队中行驶时，首先会使攻击者注意自己，并选择更大口径的武器进行射击。
为了完全满足这些要求，Asteys公司在纳贝雷兹尼切尔尼（Naberezhnye Chelny）多年来一直生产带有MM-501 / 502装甲模块的KamAZ卡车。 模块化箱体的装甲对应于第五级弹道防护装置，并且具有遮阳篷框架的形状，从而可以将汽车伪装成普通卡车。
如有必要，可拆卸MM-501 / 502模块并将其作为即兴检查点安装。 八个漏洞，每侧三个，门上两个，将有助于保持防御一段时间。 MM-502模块不同于501模块，长度从5190毫米减小到4650毫米，具有14名士兵的恒定“乘客容量”。
尽管开发人员声明了防雷效果，但没有必要谈论其有效性。 装甲模块的底部是平坦的，座椅牢固地固定在地板上，引爆时即使不损坏装甲也大大增加了伤害士兵的可能性。 但是，对于真正的“热点”地区，KamAZ拥有更先进的机器。
“射击”和“ Bulat”
到90年代末，家用轻型装甲车的发展引起了令人眼花some乱的翻筋斗，旋转了180度。 事实证明，浮动式BTR-80并不完全适合与半党派编队作战。 而已经被遗忘的BTR-152和BTR-40系列的机器最适合此角色。
首先，这种装甲运兵车要比为核战争条件设计的浮动车便宜得多。 其次，它们更方便，可以让您运送更多的士兵。 第三，阀盖结构已被证明是最抗爆炸的。 当然，没有人会回到ZIS-151和GAZ-63平台，而这两个平台分别成为战后BTR-152和BTR-40的基地。 最初，以带有4326马力发动机的两轴KamAZ-220为基础。
在“军队”展览中“射击”。 照片：Vitaly V.Kuzmin，vitalykuzmin.net
1997年，在卡车的基础上，制造了经验丰富的BPM-97，其主要开发者是莫斯科国立技术大学的科学与生产中心“特种机械制造中心”，以N.E. 鲍曼和钢铁研究所。 库尔干机器制造厂焊接了一辆载人装甲车，可搭载8人，并配备了带有12,7毫米机枪的旋转炮塔。
三年后，出现了带有2000毫米机枪和14,5马力柴油发动机的BPM-260版本。 一小批装甲车去了边境部队，但由于质量差和操作不便而没有名声。 后来，该车改名为KamAZ-43269“ Shot”，进行了稍微现代化（特别是在某些机器上安装了一块挡风玻璃装甲玻璃），直到2010年才被接受向俄罗斯军队供应。
但是到了这个时候，它已经在道德上过时了-能见度差，内部狭窄，进出通道不方便，预订不佳以及受时间影响的防爆性能差。
这可能是Vystrel-2家族。 资料来源：autoreview.ru
2009年，卡姆斯基汽车厂开始对两轴装甲车进行深度改造。 该主题收到了条件代码“ Shot-2”，并在概念上由Chelny公司Avtodesign制定。 这是卡马兹的一项主动构想，依靠国防部的命令。
应当指出的是，Vystrel不仅进行了现代化改造，而且还转变为基于三轴和四轴野马的装甲车全族。 最初，计划使用具有多种模块化车身的发动机盖和敞篷车。 但是，由于台风家族机器的开发开始，该项目将被关闭。
基于KAMAZ-15“ Bulat”的远程排雷机107M53269。 照片：Vitaly V.Kuzmin，vitalykuzmin.net
中华民国“ Shot-2”中提出的想法在上述公司“ Zashchita”中得到了部分实施，2012年，SBA-60-K2“ Bulat”装甲车得到了展示。
该车是围绕KamAZ-5350（43118）底盘制造的，并针对发动机盖布局进行了重新设计。 根据Zashchita的说法，进行开发时要考虑到90年代热点地区参战的军官的意见。 最初，装甲车是供内部部队使用的。 第一份副本被转移到在北高加索地区工作的萨哈林OMON。 “ Bulat”在第6等级中受到很好的保护，不会受到小型武器和弹片的伤害，但不能以最好的方式防止地雷和IED。
基于KAMAZ-43269“ Shot”的无人机单元的移动控制中心。 照片：Vitaly V.Kuzmin，vitalykuzmin.net
用于在“ Bulata”平台上对抗无人机“ Rat”的移动设备。 照片：Vitaly V.Kuzmin，vitalykuzmin.net
尽管车身的轮廓在轮廓上类似于V形轮廓，并且着陆力位于吸收冲击的座椅上，但装甲车辆在车轮下方的TNT中最多只能承受2千克爆炸物。
原因是底部的装甲相对较弱，而“ Bulat”的轮廓太低-爆炸波根本无处可散。 尽管如此，维斯特雷尔（Vystrel）和布拉特（Bulat）都已在俄罗斯军队中找到了自己的利基。
装甲车除了直接将战机运送到前线外，还被用作机动无人机控制点，以及压制 无人机.
在战略导弹部队中，这些车辆被用作15M107“树叶”远程排雷中心的一部分。
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